高職飛機系統(tǒng)與附件課程改革與實踐探索

王 淵 劉傳生 王 艦 田 巨 劉藝濤

（廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣東 廣州510403）

0 引言

近年來，隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，中國民用航空事業(yè)得到了飛速發(fā)展，我國民航大眾化、多樣化趨勢明顯，其快速增長的基本特征主要體現(xiàn)為：國內(nèi)航空公司的運力快速增長，航空運輸消費規(guī)模呈現(xiàn)不斷擴大趨勢，并且安全運行水平顯著提高。而民用航空器安全運營需要大量的高技能型專業(yè)飛機維修專業(yè)人才。而飛機維修行業(yè)對從業(yè)人員素質(zhì)要求高，具有專業(yè)性強、國際化顯著、培養(yǎng)周期長且成本高等特點。

面對民航業(yè)快速發(fā)展對人才培養(yǎng)提出的新挑戰(zhàn)，同時為建設(shè)創(chuàng)新型國家和推進民航人才強國戰(zhàn)略，高職教學(xué)改革創(chuàng)新已經(jīng)勢在必行。高素質(zhì)專業(yè)技能型人才培養(yǎng)的教育教學(xué)改革的聚焦點應(yīng)該是緊緊圍繞著崗位專業(yè)技能培養(yǎng)這條主線來構(gòu)建課程體系，不斷尋找有效途徑開展課程改革與實踐探索。

因此，面對人才培養(yǎng)與企業(yè)需求無法有機銜接，及在教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)手段等方面還沒建立起科學(xué)的成熟的體系，專業(yè)課程設(shè)置難以適應(yīng)行業(yè)標準對人才培養(yǎng)的要求等諸多問題，廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院（以下簡稱我院）針對飛機系統(tǒng)與附件課程現(xiàn)狀，對該課程體系基于行業(yè)標準人才培養(yǎng)模式，遵循項目化導(dǎo)向原理進行了改革探索，在教學(xué)過程中實施項目化教學(xué)、任務(wù)驅(qū)動，理實一體化，開展小組合作探究，通過“做中學(xué)”“學(xué)中做”，極大的激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和熱情，有力地促進了飛機機電維修專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量的提高。

1 課程現(xiàn)狀及典型問題

飛機系統(tǒng)與附件是飛機機電設(shè)備維修專業(yè)的核心主干課程，課堂教學(xué)是以往課程教學(xué)工作的主要手段，但歷年來實際授課效果卻差強人意，下面結(jié)合教學(xué)內(nèi)容、師資力量、教學(xué)模式等若干關(guān)鍵的要素來分析目前飛機系統(tǒng)與附件課程教學(xué)的現(xiàn)狀。

1.1 教學(xué)內(nèi)容與技能培養(yǎng)目標脫節(jié)

教學(xué)內(nèi)容是人才培養(yǎng)目標實現(xiàn)的重要載體，其內(nèi)容直接影響到教學(xué)效果以及人才培養(yǎng)的質(zhì)量。根據(jù)以往教學(xué)經(jīng)驗總結(jié)下來發(fā)現(xiàn)，飛機系統(tǒng)與附件課程授課過程中理論課時占比較多，實踐課程受場地以及設(shè)備的限制被削減。而且在實際教學(xué)過程中，教學(xué)內(nèi)容基本上圍繞課程的理論知識點展開，并沒有對準行業(yè)標準以及企業(yè)崗位工作需求，課程內(nèi)容里面的知識點與職業(yè)技能訓(xùn)練未能有效結(jié)合。而該課程是一門實踐操作較強的理實一體化的課程，應(yīng)培養(yǎng)學(xué)生掌握飛機維修崗位的基本技能。因此，如果僅以知識體系來建構(gòu)教學(xué)內(nèi)容，重理論輕實踐的思想占主導(dǎo)地位，教學(xué)內(nèi)容與崗位工作實際需要相脫節(jié)，與培養(yǎng)高素質(zhì)的專業(yè)技能型人才目標不相適應(yīng)，學(xué)生入職后難以直接承擔(dān)崗位工作任務(wù)。

1.2 師資隊伍建設(shè)亟待加強

本課程的教學(xué)師資目前主要由來自民航高等院校碩博應(yīng)屆畢業(yè)生以及部分有相關(guān)行業(yè)經(jīng)歷的工程師組成。因此存在一部分教師由于缺乏企業(yè)背景和實踐經(jīng)驗，不能有效的將行業(yè)標準和人才培養(yǎng)目標融合在教學(xué)過程中的情況，直接導(dǎo)致的影響是部分教師存在照本宣科式理論教學(xué)的現(xiàn)象，嚴重依賴PPT等教學(xué)課件，無法開展實踐教學(xué)，這與培養(yǎng)學(xué)生掌握相關(guān)維護工作技能的教學(xué)目標相違背。

雖然學(xué)校也聘請了相關(guān)行業(yè)中的企業(yè)專家來開展“雙師教學(xué)”，但目前而言，存在以下兩點問題：（1）兼職教師數(shù)量不足，無法滿足目前高職院校大量教學(xué)工作的需求。（2）同時校企師資間的互動以及水平提高、共同成長的相關(guān)機制尚未形成，容易造成企業(yè)兼職教師對專業(yè)人才培養(yǎng)目標定位模糊，對教學(xué)理論亦有一定的欠缺，教學(xué)過程中只是重點關(guān)注學(xué)生動手實踐能力的培養(yǎng)，缺乏對學(xué)生專業(yè)基礎(chǔ)理論知識的夯實關(guān)注度，教學(xué)效果往往不盡人意。

1.3 教學(xué)資源缺位，教學(xué)模式單一

目前飛機系統(tǒng)與附件課程的教學(xué)模式受傳統(tǒng)高等教育模式的影響比較大，授課方式主要是以理論講授為主要手段，實踐教學(xué)在該課程中仍然屬于輔助手段，而傳統(tǒng)課堂教學(xué)方法及手段枯燥單調(diào)，效率相對低下，難以激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)熱情和興趣。目前教學(xué)模式不適應(yīng)理實一體化課程的需求，主要存在以下問題：教學(xué)過程中還是采用課堂布置作業(yè)、課后批改作業(yè)的傳統(tǒng)教學(xué)模式，學(xué)生課堂參與度不夠，課程學(xué)習(xí)積極性不盡人意；教學(xué)手段單一，教學(xué)方法陳舊，碎片化、信息化的學(xué)習(xí)資源較少，無法充分擴展學(xué)習(xí)的時間及空間，難以彌補個體學(xué)習(xí)的差異性；而且教學(xué)考核缺乏系統(tǒng)性的評價，考核評價的模式較為單一，以期末考試卷面成績?yōu)橹?，不能全面地評價學(xué)生個人素質(zhì)；教材、課程標準及授課計劃未做頂層設(shè)計，不能適應(yīng)課程改革和行業(yè)標準的要求。

2 飛機系統(tǒng)與附件課程教學(xué)改革實踐探索

綜合以上分析可知，如果要實現(xiàn)培養(yǎng)具備工匠精神的高素質(zhì)專業(yè)技能型人才培養(yǎng)目標，飛機系統(tǒng)與附件課程體系與教學(xué)方式改革創(chuàng)新已經(jīng)迫在眉睫。因此，我院依據(jù)民航局以及教育部指導(dǎo)高職教育的系列文件精神，以行業(yè)需求為導(dǎo)向，從高職學(xué)情特點出發(fā)，結(jié)合行業(yè)標準和人才培養(yǎng)方案目標，對該課程從教學(xué)理念、教學(xué)內(nèi)容、資源建設(shè)、師資建設(shè)等方面進行了深入的改革探索。

2.1 基于行業(yè)標準的項目化教學(xué)內(nèi)容整合

我院依據(jù)人才培養(yǎng)方案和《維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)大綱》（CCAR66部）、《維修基礎(chǔ)培訓(xùn)大綱》（CCAR147部）等行業(yè)標準，重新設(shè)計課程標準，結(jié)合企業(yè)崗位需求，利用項目化教學(xué)原則，遵循學(xué)生職業(yè)素質(zhì)教育發(fā)展的規(guī)律，按照合理的編排布局，將課程的教學(xué)內(nèi)容重新整合為若干個層次遞進的教學(xué)項目模塊，將課程知識點和技能訓(xùn)練融入教學(xué)模塊中，形成項目化、理實一體化新的課程標準，構(gòu)建內(nèi)容合理、結(jié)構(gòu)層次分明、評價科學(xué)的民航高職飛機系統(tǒng)與附件課程的教學(xué)體系，充分體現(xiàn)“基于行業(yè)標準、以項目為導(dǎo)向、學(xué)生為主體”的教學(xué)理念。而且每個子項目設(shè)計的具體教學(xué)內(nèi)容和要求與《維修人員基礎(chǔ)執(zhí)照大綱》里的技能要求點高度融合。因此，每個教學(xué)項目以技能點為主體，結(jié)合教學(xué)目標、教學(xué)手段、教學(xué)評價與反饋等多個要素形成統(tǒng)一的有機系統(tǒng)，著重培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)技能。

2.2 拓寬信息化教學(xué)手段

在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代信息技術(shù)快速發(fā)展為職業(yè)教育教學(xué)模式提供新的技術(shù)途徑。我院為了能夠優(yōu)化教學(xué)資源配置，利用職教云網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺開展線上線下混合式教學(xué)，采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)呈現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容，教師在線推送資源，發(fā)布課程要求、學(xué)習(xí)任務(wù)，學(xué)生可以利用移動設(shè)備終端課前自主在線自習(xí)、課中參與互動、課后鞏固測驗，充分發(fā)揮學(xué)生的主動性。教師利用數(shù)據(jù)分析學(xué)生的基本情況，調(diào)整教學(xué)策略。同時我院不斷開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)課程，以鞏固信息化教學(xué)建設(shè)成果。由我院牽頭主導(dǎo)的國家級飛機機電設(shè)備維修專業(yè)教學(xué)資源庫于2018年成功立項，該資源庫提供了豐富教學(xué)資源，能實現(xiàn)資源共享、行業(yè)信息查詢、資料下載、教學(xué)指導(dǎo)。學(xué)生可自主加時“學(xué)”“練”，充分擴展了學(xué)習(xí)的時間及空間，實現(xiàn)個性化、差異化的學(xué)習(xí)。

2.3 不斷提升師資隊伍建設(shè)水平

由于該課程實踐性要求較高，具備專業(yè)實踐能力的專業(yè)教師是人才培養(yǎng)目標的實現(xiàn)重要保障，建立一支結(jié)構(gòu)合理、職業(yè)素養(yǎng)優(yōu)良的教師隊伍，是迫切需要解決的問題之一。

我院設(shè)立了教師教育發(fā)展中心，積極建立促進教師職業(yè)可持續(xù)發(fā)展的培養(yǎng)體系，根據(jù)教師自身情況制訂具體培養(yǎng)方案，鼓勵教師下企業(yè)進行實踐鍛煉取得行業(yè)從業(yè)資質(zhì)，積極參加學(xué)術(shù)交流活動，為教師搭建進一步提高教學(xué)能力、增強實踐能力的發(fā)展平臺。例如，不斷健全教師培訓(xùn)機制，為了適應(yīng)行業(yè)新要求以及維修技術(shù)培訓(xùn)法規(guī)的變化，以滿足教學(xué)改革的要求，定期派送教師到航空維修企業(yè)參加波音737等飛機機型培訓(xùn)、147基本技能培訓(xùn)，不斷提升教學(xué)實踐能力。為了確保學(xué)生能夠掌握最前沿崗位的專業(yè)技能需求，有效幫助學(xué)生解決實踐過程中出現(xiàn)的問題，教學(xué)團隊主動去維修企業(yè)一線崗位開展專業(yè)生產(chǎn)實踐鍛煉，及時增加知識儲備，全方位進行鍛煉。

針對兼職教師隊伍數(shù)量不足、教學(xué)能力較弱等問題，我院也繼續(xù)加大“雙師型”結(jié)構(gòu)的專業(yè)教學(xué)團隊建設(shè)的力度，搭建人才交流平臺，提升兼職教師素質(zhì)。建立長效的激勵機制，邀請企業(yè)高職稱、高技能人才成為我院穩(wěn)定的兼職教師，保障教學(xué)工作正常運行。例如，通過聘請客座教授等方式，讓其承擔(dān)一定的教學(xué)、科研任務(wù)，在專業(yè)建設(shè)、課程改革、學(xué)生實訓(xùn)、產(chǎn)學(xué)研合作和國際合作方面發(fā)揮出積極作用。同時將不斷深化“校企合作”改革，繼續(xù)加大企業(yè)參與教學(xué)的力度和深度，鼓勵校企共建教學(xué)資源、將教學(xué)環(huán)境多元化。

2.4 建立科學(xué)的多元化教學(xué)評價體系

對高職院校課程的教學(xué)評價考核不能簡單的通過卷面成績考核評定，該方式并不能夠客觀真實地反映學(xué)生的知識水平以及技能掌握情況。同時考核的內(nèi)容不能僅僅限定于課程內(nèi)容里的理論知識點，應(yīng)該把過程性考核評價作為實踐教學(xué)的首要要求，把學(xué)生思想和職業(yè)素養(yǎng)也作為考核的要點。

因此，對于飛機系統(tǒng)與附件這類理實一體、項目化教學(xué)的課程考核評價方式要多元化，改變當前僅采用期末考試成績的評價模式，建立科學(xué)的全程多元化的教學(xué)評價體系。全程多元化考核方式的內(nèi)容主要包括結(jié)果性考核和過程性考核兩大部分（如表1所示）。并且綜合考慮了授課教師、專家點評、學(xué)生互評等幾個主要方面共同來完成評價。該評價體系構(gòu)建全面客觀、科學(xué)準確，強化過程性評價，正確引導(dǎo)和規(guī)范學(xué)生的學(xué)習(xí)行為，著重考查了學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)技能等方面。

表1 飛機系統(tǒng)與附件課程考核評價表

2.5 以技能大賽為抓手，以賽促改

由國家教育主管部門、高校及相關(guān)行業(yè)企業(yè)共同舉辦的全國職業(yè)技能大賽活動反映著目前高等職業(yè)技術(shù)教育領(lǐng)域以及相關(guān)行業(yè)的最新技術(shù)標準要求，同時也反映著相關(guān)行業(yè)領(lǐng)域的人才需求導(dǎo)向，競賽內(nèi)容具有實用性和代表性。依托職業(yè)技能大賽來促進教學(xué)改革的拉動作用普遍獲得各個高校認可。

我院積極承辦了三屆全國“飛機發(fā)動機拆裝調(diào)試與維修技能大賽”，充分吸取賽事經(jīng)驗來提高教學(xué)質(zhì)量，例如，將比賽內(nèi)容、技能要點、職業(yè)素養(yǎng)等各項要求納入飛機系統(tǒng)與附件課程專業(yè)教學(xué)，將賽項成果轉(zhuǎn)化作為重要教改內(nèi)容，不斷豐富和完善專業(yè)教學(xué)項目，構(gòu)建綜合實踐教學(xué)模塊。對接技能大賽的技能標準規(guī)范，促進專業(yè)教學(xué)標準不斷完善。同時我院充分借鑒全國技能大賽競賽項目的內(nèi)容，進行教學(xué)資源建設(shè)，編寫飛機系統(tǒng)與附件課程的教材，不斷優(yōu)化了課程體系和資源，實現(xiàn)了高職院校的課程與職業(yè)標準的對接，教學(xué)標準與行業(yè)需求的融合。以賽促改使得學(xué)生實踐能力得到全面提高，教學(xué)成果豐碩，在全國職業(yè)技能大賽中屢獲大獎。

3 結(jié)語

民航高職院校飛機系統(tǒng)與附件課程改革建設(shè)是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，改革應(yīng)緊緊圍繞行業(yè)需求，人才培養(yǎng)模式立足于行業(yè)標準，建構(gòu)完善的課程體系，優(yōu)化教學(xué)資源，加強師資隊伍建設(shè)，創(chuàng)建科學(xué)的評價體系和以賽促改，推進課程建設(shè)與行業(yè)標準接軌，推進人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新改革，切實提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。在此基礎(chǔ)上推動課程改革成果轉(zhuǎn)化，不斷加快職業(yè)院校課程改革的步伐，為培養(yǎng)具備工匠精神的高素質(zhì)專業(yè)技能型人才探索新途徑。