瀝青面層接縫處理的施工對(duì)策研究

王芳

摘 要：在公路產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展的背景下，由于出行車輛不斷增多，對(duì)公路工程項(xiàng)目施工提出了更高的要求。根據(jù)公路工程項(xiàng)目的施工特點(diǎn)，認(rèn)識(shí)到瀝青面層縫隙問題的影響因素，并結(jié)合瀝青面層的縫隙結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，總結(jié)接縫模式。研究中，對(duì)瀝青面層施工狀況進(jìn)行分析，總結(jié)接縫處理方案，通過分析這些問題，構(gòu)建針對(duì)性的接縫處理方案，提高瀝青面層的施工效果，保證路面接縫的平整性，為提高工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量提供參考。

關(guān)鍵詞：瀝青面層;接縫處理;施工對(duì)策

中圖分類號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-1064（2021）10-0-02

DOI：10.12310/j.issn.1674-1064.2021.10.012

隨著我國(guó)公路工程建設(shè)的大力推進(jìn)，高速公路、一級(jí)公路等類型的瀝青道路建設(shè)項(xiàng)目的數(shù)量和建設(shè)規(guī)模不斷增加，加快了交通運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)，使得各區(qū)域之間的聯(lián)系更加緊密，同時(shí)帶動(dòng)了區(qū)域內(nèi)各產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。然而，目前瀝青道路在路面施工過程中會(huì)留下各種接縫，其中包含橫向接縫和縱向接縫。接縫的處理是瀝青道路施工的重點(diǎn)，對(duì)完工后瀝青道路的平整度造成重要影響。

1 瀝青路面接縫技術(shù)應(yīng)用原理

1.1 接縫施工的作用

道路工程的最基本要求是滿足駕駛者的行車舒適性和安全性，采用路面接縫技術(shù)可確保車輛和路面的摩擦性，預(yù)防車輛側(cè)滑現(xiàn)象，且由于公路施工所采用的施工材料主要為彈塑性材料，瀝青膠結(jié)料具有良好的抗高低溫性能，可提高公路的行車舒適性以及公路暢通性。此外，采用路面接縫技術(shù)可提高路面平整度和清潔度，減少車輛顛簸[1]。同時(shí)，采用路面接縫技術(shù)可提高公路工程質(zhì)量，降低不必要的成本支出。提高路面接縫質(zhì)量效果，可進(jìn)一步提高路面的穩(wěn)定性和承載能力，減少路面病害，極大地提高施工單位的經(jīng)濟(jì)效益。接縫處理的效果直接影響著瀝青混凝土路面的平整度，現(xiàn)階段雙向六車道、八車道的高速公路逐年增多，在攤鋪過程中必然會(huì)出現(xiàn)接縫問題，接縫施工尤為重要。

1.2 接縫施工的意義

公路在修建過程中，不同路面之間會(huì)出現(xiàn)接茬現(xiàn)象，為了處理此類問題，滿足公路路面的接縫施工要求，一般會(huì)采用專業(yè)的處理技術(shù)來解決。瀝青路面出現(xiàn)病害問題，內(nèi)部結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)一些缺陷，導(dǎo)致跳車問題，使得路面行車安全性下降。在瀝青路面接縫施工過程中，使路面強(qiáng)度和壓實(shí)度等要求滿足規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，以解決路面病害問題，提高路面質(zhì)量，這就要控制好路面接縫施工，最終實(shí)現(xiàn)路面的穩(wěn)定和安全。

1.3 接縫施工的注意事項(xiàng)

在對(duì)瀝青路面的接縫處理時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意以下幾點(diǎn)：

第一，對(duì)于不同的接縫要選用合適的施工方法，因?yàn)闄M向接縫與縱向接縫在施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、控制措施上都不相同，形式上也有差異性。

第二，瀝青道路的平整度是工程竣工驗(yàn)收的重要指標(biāo)，因此，接縫處的平整度也必須達(dá)到規(guī)范要求。

第三，接縫的碾壓是接縫處理的一道重要工序，在碾壓施工時(shí)，必須加強(qiáng)對(duì)瀝青混合料的溫度控制，因此，施工人員要進(jìn)行多次混合料溫度檢測(cè)，并根據(jù)實(shí)際溫度情況采取相適應(yīng)的調(diào)整措施，確?；旌狭系臏囟仍诤线m的范圍之內(nèi)，以便給碾壓作業(yè)創(chuàng)造良好的條件，避免裂紋、壓實(shí)度不足等問題，確保路面施工質(zhì)量[2]。

2 接縫處理施工技術(shù)

2.1 冷接縫技術(shù)

冷接縫施工技術(shù)在路面寬、攤鋪機(jī)進(jìn)行混合料攤鋪不能一次碾壓成型的公路工程中廣泛應(yīng)用。具體的施工步驟如下：

第一，施工人員在施工前先切割完工的半幅路面的中縫。但在切割之前，施工人員必須進(jìn)行中縫的放樣，確定施工位置，并且在切割過程中避免產(chǎn)生接茬，保持平直，以防影響道路路面的平整度。

第二，實(shí)際工程施工過程中，由于路面結(jié)合必須要有良好的黏結(jié)劑，要在道路表面均勻涂抹一層乳化瀝青，乳化瀝青具有良好的黏結(jié)性，可避免路表滲水，是瀝青路面修補(bǔ)和接縫處施工最常用的結(jié)合料。

第三，攤鋪碾壓過程中，要以自動(dòng)找平為主，人工和找平儀找平為輔。一般情況下，自動(dòng)找平攤鋪機(jī)精確度高，人工找平往往會(huì)出現(xiàn)偏差。

2.2 熱接縫技術(shù)

熱接縫，顧名思義要求瀝青混合料的攤鋪、碾壓必須在高溫條件下進(jìn)行，同時(shí)要求攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)。高速公路縱向接縫的施工一般采用熱接縫。熱接縫施工技術(shù)的施工流程：攤鋪一側(cè)攤鋪帶的瀝青混凝土，先不碾壓成型;在一側(cè)攤鋪帶攤鋪好之后，在其降溫之前，迅速在旁邊攤鋪相鄰攤鋪帶的瀝青混凝土;在其接鋪好之后，馬上碾壓成型[3]。因此，熱接縫施工技術(shù)作業(yè)時(shí)要求至少2臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)作業(yè)。

3 瀝青面層接縫處理的優(yōu)化策略

3.1 落實(shí)路面施工質(zhì)量管理方案

瀝青面層的接縫處理中，為提高整體的施工質(zhì)量、延長(zhǎng)瀝青路面的使用時(shí)間，施工單位一定要控制好路面施工步驟，任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，要通過接縫處理的方法避免破損問題的出現(xiàn)[4]。

在瀝青面層施工質(zhì)量管理中要做到以下兩點(diǎn)：

第一，保證基層頂面的粗糙度，基層頂面的粗糙度、粗骨料融合中，含量越高粗糙度越高，施工人員一定要合理控制含水量的融入比例，避免水量過多對(duì)施工質(zhì)量造成影響。

第二，提高瀝青面層接縫攤鋪的整體質(zhì)量。瀝青路面攤鋪中，要將路面的溫度控制在50 ℃～130 ℃的范圍，避免溫度控制不合理降低瀝青層面的平整度。

3.2 縱向接縫

瀝青面層的縱向接縫處理中，要采用針對(duì)性的縱向施工接縫處理方法：

第一，熱接縫工藝。對(duì)于熱接縫技術(shù)，應(yīng)該使用2臺(tái)以上的攤鋪機(jī)，通過梯隊(duì)作業(yè)的方法完成攤鋪，并對(duì)攤鋪的碾壓位置進(jìn)行處理。施工單位要對(duì)攤鋪銜接位置進(jìn)行平衡處理，在已經(jīng)鋪路的路面上適當(dāng)預(yù)留一定寬度的瀝青混合料，增強(qiáng)瀝青面層施工的平整性。

第二，冷接縫處理。在二級(jí)公路的路面施工中，路面寬度一般在9 m～18 m，對(duì)于大部分公路施工項(xiàng)目而言，攤鋪機(jī)不能完成一次的攤鋪成型，要采用半幅施工作業(yè)，會(huì)引發(fā)縱向工程裂縫。

結(jié)合冷接縫的工藝處理方案，在攤鋪層的搭接中，應(yīng)該對(duì)新舊攤鋪層進(jìn)行碾壓處理。在已經(jīng)攤鋪好的接縫處理中，要在路面切割之前，考察路面的切割寬度，以提高路面的平整性。相關(guān)施工人員在進(jìn)行放養(yǎng)以及中線恢復(fù)的情況下，要利用粉筆進(jìn)行標(biāo)記，避免切割過程出現(xiàn)不平的問題。乳化瀝青涂抹時(shí)，要保證新舊瀝青的有效融合，通過粘貼劑的使用，避免結(jié)合料滲水問題的出現(xiàn)，以提高縱向接縫的處理效果。在大型攤鋪機(jī)使用中，要在攤鋪及鋪筑過程中合理控制碾壓速度，保證路面攤鋪的均勻性。

3.3 橫向接縫

根據(jù)瀝青面層的施工方法，在攤鋪機(jī)完成作業(yè)之后，要進(jìn)行路面碾壓。實(shí)際碾壓過程中，會(huì)出現(xiàn)碾壓邊緣混合料向前推移的問題，導(dǎo)致接頭部位的瀝青混合位置加厚。在實(shí)際的瀝青路面施工中，施工單位要根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)建橫向接縫處理方法：

第一，在瀝青面層施工中，應(yīng)該在混合料攤鋪施工結(jié)束之后，在潔凈道路末端的1 m位置稍微抬高燙平板，降低壓路機(jī)的碾壓速度，避免瀝青混合材料推移現(xiàn)象的出現(xiàn)。在持續(xù)攤鋪中，要人工對(duì)末端的混合料進(jìn)行平整處理，及時(shí)檢查路面平整度，在混合料沒有冷卻的情況下使用切割機(jī)切縫，提高新舊接縫處理的效果。

第二，在橫向接縫方式使用中，要根據(jù)不同的路面特點(diǎn)，構(gòu)建接縫處理方案。在高速公路的橫向裂縫處理中，選擇自然碾壓的方法，提高斜接縫、平接縫的處理效果。在斜接縫的搭接長(zhǎng)度控制中，要將其長(zhǎng)度控制在0.4 m～0.8 m，針對(duì)一些搭接處混合料現(xiàn)象進(jìn)行細(xì)料補(bǔ)充，確保橫向接縫處理的效果。在橫縮縫處理中，一般會(huì)選擇假縫形式[5]。將縫寬設(shè)置在4 mm～6 mm，利用混凝土進(jìn)行澆筑。在斜接縫的充實(shí)碾壓中，要通過接縫的連接、壓實(shí)，保證搭接位置處理的平整性。

4 結(jié)語

針對(duì)瀝青路面施工，施工人員在應(yīng)用接縫施工技術(shù)過程中，應(yīng)深入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)勘察，將重心放在接縫位置上，嚴(yán)格把控其平整性。與冷接縫施工工藝相比，熱接縫施工工藝變異數(shù)值較小，能夠維持瀝青面層處于相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)。除此之外，瀝青路面接縫施工過程中，施工人員要使用現(xiàn)代化攤鋪設(shè)備，突出攤鋪設(shè)備的存在價(jià)值，施工人員在嚴(yán)格按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作的同時(shí)，應(yīng)控制好攤鋪厚度等，這些都是提升瀝青路面接縫施工效率與質(zhì)量的關(guān)鍵。

參考文獻(xiàn)

[1] 張艷芳.橋梁瀝青面層防水處理施工技術(shù)研究[J].河南科技，2020（4）：115-117.

[2] 祝書波.高速公路改擴(kuò)建工程新舊瀝青路面拼接施工技術(shù)[J].價(jià)值工程，2020，39（10）：167-169.

[3] 李博涵.公路施工中瀝青路面的施工技術(shù)分析[J].交通世界（下旬刊），2020（6）：44-45.

[4] 杜開放.公路瀝青路面接縫施工技術(shù)[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2020（17）：103-104.

[5] 王元有.水泥路面施工中瀝青面層加鋪工藝研究[J].西部交通科技，2020（7）：12-14.