民用航空電子技術(shù)信息化方向探究

陶振

摘要：隨著社會的不斷發(fā)展和進步，信息技術(shù)廣泛應(yīng)用于航天領(lǐng)域。這一切都得益于電子信息技術(shù)的飛速發(fā)展，它不僅使我們能夠快速獲取和傳輸信息，對我們的生產(chǎn)和生活提供幫助。民航電子信息技術(shù)是現(xiàn)代民用飛機的關(guān)鍵組成部分，隨著大量高新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，信息技術(shù)的重要性日益提高，民用航空電子系統(tǒng)的發(fā)展越來越受到重視。

關(guān)鍵詞：電子技術(shù);信息化;民用航空;應(yīng)用特點;發(fā)展方向

前言

隨著民用航空業(yè)的快速發(fā)展，電子信息技術(shù)在民用航空領(lǐng)域發(fā)揮著越來越重要的作用。無論是在民用飛機的自動導(dǎo)航、客艙環(huán)境的適應(yīng)及目標(biāo)的識別，還是為了提高反饋、分析和處理能力，提高信息收集的準(zhǔn)確性和水平。航空電子信息技術(shù)的發(fā)展都有很長的路要走，飛行信息的綜合集中處理仍然是我們需要思考和改進的。而民航電子系統(tǒng)是現(xiàn)代民航飛機的重要組成部分，隨著民航經(jīng)濟性和舒適性的逐步提高，航空電子系統(tǒng)的重要性與日俱增，航空電子系統(tǒng)包含了各種先進技術(shù)的應(yīng)用，發(fā)展迅速。

1、電子信息技術(shù)概述

電子信息技術(shù)雖然是一門科學(xué)，但它以其簡單的形式為我們的生活提供了更方便的服務(wù)。電子信息技術(shù)已經(jīng)滲透到生活的不同領(lǐng)域，無論是在生活、學(xué)習(xí)還是工作中，都離不開電子信息技術(shù)的應(yīng)用。我們看到電子信息技術(shù)的應(yīng)用無處不在，信息傳輸速度和傳輸?shù)陌踩缘玫搅搜杆侔l(fā)展，以滿足人們的需求。

2、電子信息技術(shù)應(yīng)用的特點

2.1電子信息技術(shù)更加智能化、自動化

電子信息技術(shù)的應(yīng)用具有智能化和自動化，如智能手機、智能電視、智能導(dǎo)航、云計算等。使人們能夠擁有大量自己想要的信息，智能化為家庭提供了更有效的工作和學(xué)習(xí)環(huán)境以及更好的生活。

2.2實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制

電子信息技術(shù)最重要的特征是以數(shù)字信號作為傳輸工具，通過轉(zhuǎn)換和控制。電子信息技術(shù)實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制表明，我們可以控制各種生產(chǎn)和商業(yè)場所[1]?？梢杂行p少事故，確保人身安全，為獲得更多的經(jīng)濟效益提供了基礎(chǔ)。

2.3加快信號處理速度

電子信息技術(shù)主要用于計算和傳輸，數(shù)字信號不同于傳統(tǒng)的電信號，具有傳輸復(fù)雜、信息量大的特點，。信息系統(tǒng)算法完成了對系統(tǒng)設(shè)備的管理，電子信息技術(shù)衍生的高度集成的計算機技術(shù)滿足了日益增長的需求。

3、現(xiàn)代電子信息技術(shù)的發(fā)展

3.1向多核方向發(fā)展

由于技術(shù)和硬件因素的影響，現(xiàn)代單核技術(shù)的發(fā)展受到限制。現(xiàn)代電子信息處理器的選擇越來越多，核心處理器的速度都得到了提高[2]。雖然單個核心處理器的硬件冷卻得到了補償，但多核處理器的發(fā)展存在一些障礙，這就是為什么多核處理器相互協(xié)作，并將多核處理器作為一個整體創(chuàng)建。一旦協(xié)作和集成完成，我們將朝著多核邁出一步。

3.2通信技術(shù)的發(fā)展

電子信息技術(shù)的興起也與通信技術(shù)的發(fā)展密不可分，無論是在生活還是工作中。在應(yīng)用電子信息技術(shù)方面，首先是現(xiàn)有的通信技術(shù)，我們的北斗衛(wèi)星還是移動通信衛(wèi)星，必須在電子信息技術(shù)中發(fā)揮重要作用。

3.3光電子信息技術(shù)的發(fā)展

在當(dāng)今世界范圍內(nèi)，各國在光電子領(lǐng)域投入了大量人力物力，推動了光電子技術(shù)的研究和發(fā)展。光電信息技術(shù)的發(fā)展是電子信息技術(shù)發(fā)展的重要方向，但是光電子的應(yīng)用還不夠深入，光電子技術(shù)仍然有非常大的發(fā)展空間[3]。

4、電子信息技術(shù)在航空領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)狀

4.1智能化電子信息處理、分析及其應(yīng)用

目前，信息技術(shù)的快速發(fā)展，特別是信息技術(shù)處理能力的提高，使人工智能在航空領(lǐng)域得到了飛速發(fā)展。在航空領(lǐng)域，無人機技術(shù)的發(fā)展需要電子信息技術(shù)監(jiān)控。跑道控制和多無人機交互需要對電子信息進行智能處理和分析。

4.2采用“互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)”聯(lián)合應(yīng)用

網(wǎng)絡(luò)信息的交換和傳輸可以極大地優(yōu)化資源配置，提高航空部門的效率?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+技術(shù)”可以從飛機收集數(shù)據(jù)，優(yōu)化管理。但在航空部門，電子信息技術(shù)可以帶來更大的效益，因為三維空間中的航路規(guī)劃可以通過調(diào)整飛機的狀態(tài)來提高飛機的能力和優(yōu)化資源。

4.3對飛機運行狀態(tài)及其“健康”狀態(tài)的實時監(jiān)控與分析處理

在飛機上使用電子信息技術(shù)可以分析實時監(jiān)測數(shù)據(jù)，評估錯誤狀態(tài)下的異常數(shù)據(jù)，并及時修正飛機的飛行狀態(tài)[4]。

5、航空電子信息技術(shù)的發(fā)展方向

5.1顯示信息綜合化

電子儀器可以準(zhǔn)確地顯示飛行數(shù)據(jù)，提高飛行效率是民航電子發(fā)展的必然趨勢。綜合光學(xué)改進系統(tǒng)和應(yīng)用技術(shù)的出現(xiàn)使顯示更加全面和直觀。集成視覺技術(shù)可以將飛機投射到三維飛行環(huán)境中，并在三維飛行環(huán)境中合成數(shù)據(jù)。以三維方式識別地形和云層，改善飛行員的視覺，特別是低能見度，顯著提高了飛機的安全性。

5.2通信和監(jiān)控方式多樣化

民用航空器通信監(jiān)控系統(tǒng)與航空器的運行控制和安全密切相關(guān)。民用航空電子系統(tǒng)也引入了多種通信方式，衛(wèi)星通信具有高質(zhì)量、高保密性、低干擾、大容量、寬范圍、穩(wěn)定運行等優(yōu)點[5]。每架飛機都能及時通過衛(wèi)星通信實現(xiàn)旅客服務(wù)和應(yīng)急救援，解決了飛機與運行中心的語言溝通問題，提高了可操作性。

5.3起飛著陸性能提高

跑道易受天氣和空中交通管制系統(tǒng)的影響，在雨霧和夜間能見度較低，大多數(shù)空中交通管制系統(tǒng)使用雷達(dá)和無線電連接，以應(yīng)對民用飛機容量不足和操作復(fù)雜性迅速增加的情況。GLS系統(tǒng)是一種基于地面衛(wèi)星導(dǎo)航的精密進近和著陸系統(tǒng)。這是近年來世界民航業(yè)開發(fā)的一種新的導(dǎo)航技術(shù)。GLS具有成本低、信號穩(wěn)定、運行靈活、機場周轉(zhuǎn)率提高等優(yōu)點。即使在下雨或能見度較低的情況下也能提供更好的能見度，從而顯著提高著陸安全性。

6、結(jié)束語

現(xiàn)代社會無疑是電子信息技術(shù)的時代。電子信息技術(shù)在更好的服務(wù)于大眾的同時，也促進了我們國家經(jīng)濟以及科學(xué)技術(shù)等各個領(lǐng)域的飛速發(fā)展。基于電子信息技術(shù)有如此重大的作用以及如此重要的地位。民航電子系統(tǒng)正朝著安全、經(jīng)濟、舒適和環(huán)境保護領(lǐng)域的智能化、精確化和信息化方向發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]朱浩源.電子信息技術(shù)的應(yīng)用特點和發(fā)展方向[J].電子技術(shù)與系統(tǒng)工程，2018（01）：260.

[2]曹全新.新一代民機航電系統(tǒng)初探[J].民用飛機設(shè)計與研究，2019（1）：1-9.

[3]中國民用航空局.航空公司運行控制衛(wèi)星通信實施政策[J].中國民用航空局網(wǎng)站，2018，12.

[4]魯金星.電子信息技術(shù)的應(yīng)用特點與未來發(fā)展趨勢[J].信息與電腦（理論版），2019（10）.

[5]周代忠，張安楊，史志富微電子技術(shù)在航空電子系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].電光與控制，2017，（4）：40一43.