歐盟國家還未將騎行納入新冠疫情后復(fù)蘇計劃

歐洲騎行者聯(lián)盟（ECF）的最新分析顯示，目前只有6個歐盟成員國將騎行納入了國家復(fù)蘇計劃。比利時為騎行基礎(chǔ)設(shè)施等撥款4.73億歐元，大力支持騎行運動，但德國的議程中顯然沒有騎行相關(guān)的內(nèi)容。

隨著向歐盟委員會提交復(fù)蘇計劃的時間截止，歐洲自行車行業(yè)的“主要聲音”正在敦促剩余的21個歐盟成員國將騎行納入其計劃。“由于許多歐洲城市新建了自行車道和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，參與騎行的歐洲人比以往任何時候都要多。歐盟各國政府現(xiàn)在必須加快步伐，在復(fù)蘇計劃中加入騎行專用預(yù)算來維持這一積極勢頭?！睔W洲騎行者聯(lián)盟首席執(zhí)行官吉爾·渥倫（Jill Warren）解釋道。

一些歐盟國家尚未將騎行納入疫情后復(fù)蘇計劃

歐洲騎行者聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，盡管《歐洲自行車》報道了騎行在歐盟議程中排名上升的消息，但在尚未將騎行納入疫情后復(fù)蘇計劃的歐盟國家中，德國的缺席最為突出。德國已經(jīng)撥款32億歐元用于購買電動汽車和混合動力汽車的保險，然而對于電動自行車卻沒有明確的規(guī)定，盡管德國制定了在2030年前成為一個自行車之國的目標(biāo)。

歐洲騎行者聯(lián)盟指出了在這方面落后的其他國家，包括西班牙在內(nèi)，這些國家的計劃承諾在城市地區(qū)創(chuàng)造可持續(xù)的、安全的、互聯(lián)的交通，但并未明確提及騎行。芬蘭和克羅地亞聲明，他們的目標(biāo)是促進可持續(xù)的旅游業(yè)發(fā)展，但并未提及騎行旅游。

騎行使就業(yè)機會越來越多

歐洲騎行者聯(lián)盟2014年開展的一項研究顯示，在歐洲，騎行數(shù)量每翻一番，就會創(chuàng)造超過100萬份與騎行相關(guān)的工作?！?020年，全球售出500多萬輛電動自行車，幾乎是電動汽車銷量的4倍。這也創(chuàng)造了更多的就業(yè)機會：歐洲自行車工業(yè)組織CIE（Cycling Industries Europe）調(diào)研的自行車領(lǐng)域的公司中，有一半的公司目前的員工數(shù)量比2019年多，94%的公司表示他們將在未來2年增加員工數(shù)量?！睔W洲自行車工業(yè)公司首席執(zhí)行官凱文·梅恩（Kevin Mayne）說，“歐盟各國政府可以利用這一巨大的經(jīng)濟增長潛力，將其復(fù)蘇計劃中至少10%的交通預(yù)算用于支持騎行。我們需要為騎行和其他交通方式創(chuàng)造一個公平競爭的環(huán)境?！?/p>

6個歐盟成員國詳細(xì)說明了騎行投資

比利時在相對數(shù)量上處于領(lǐng)先地位，其預(yù)算為4.73億歐元，占其復(fù)蘇計劃的8%，將用于騎行投資，如在佛蘭德斯北部地區(qū)和布魯塞爾周邊地區(qū)建設(shè)自行車公路。意大利承諾修建1 700 km長的自行車道，并將投資6億歐元增加自行車出行數(shù)量。與此同時，法國撥款1億歐元，為其全國騎行計劃提供資金，并將在其新氣候法中引入一項政策，鼓勵人們用報廢的汽車來換取購買電動自行車的保險。

在東歐，羅馬尼亞將投資1.2億歐元開發(fā)3 000 km的旅游自行車道。斯洛伐克安排了1億歐元的預(yù)算建設(shè)200 km的高質(zhì)量自行車道。拉脫維亞將發(fā)展方便日常出行的騎行基礎(chǔ)設(shè)施納入其復(fù)蘇計劃。奧地利、丹麥、愛沙尼亞、愛爾蘭、馬耳他、荷蘭、斯洛文尼亞和瑞典還沒有公布其計劃。

“需要更多的承諾”

“到目前為止，整個歐盟已經(jīng)通過國家復(fù)蘇計劃投入了近13億歐元來改善騎行體驗。但是，如果更多的成員國在復(fù)蘇計劃中納入騎行運動，那么我們將會有更大的收獲?！睔W洲自行車工業(yè)聯(lián)合會（CONEBI）總經(jīng)理曼努爾·馬西利奧（Manuel Marsilio）稱，“歐盟國家需要認(rèn)識到，投資騎行是從結(jié)構(gòu)上改善人們出行模式的最佳方式，同時還能創(chuàng)造綠色就業(yè)機會、促進經(jīng)濟發(fā)展?！?/p>