公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施探討

吳勇

摘要：在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展日益蓬勃的過(guò)程中交通運(yùn)輸?shù)男枨笠膊粩嘣黾?，推?dòng)了交通工程建設(shè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大?，F(xiàn)階段，人們對(duì)公共交通的要求在不斷提高，為了保證公路工程在投入使用后的安全性以及舒適性，必須保證公路工程施工質(zhì)量。而在公路工程施工建設(shè)過(guò)程中，加強(qiáng)路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量控制工作，是保證整個(gè)公路工程穩(wěn)定順利進(jìn)行的重要基礎(chǔ)。在這一環(huán)節(jié)中，需要對(duì)公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行研究和分析，探討影響路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量的主要因素，才能夠真正提高路基路面壓實(shí)施工技術(shù)水平，保證公路工程的整體施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基路面施工;壓實(shí)施工;技術(shù)要點(diǎn)

引言

截至2019年，中國(guó)城市瀝青混凝土路面總長(zhǎng)度位居世界第一。隨著國(guó)內(nèi)各個(gè)城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，相關(guān)人員就需要對(duì)瀝青混凝土路面的施工技術(shù)進(jìn)行深入探索。在實(shí)際施工過(guò)程中，公路工程的路基施工作業(yè)可以有效地保護(hù)高速公路，延長(zhǎng)高速公路的使用壽命。因此，如何避免因公路工程路基和人行道受壓而產(chǎn)生的技術(shù)問(wèn)題，如何有效地利用公路工程領(lǐng)域和路面壓力實(shí)施技術(shù)進(jìn)行公路建設(shè)工作，引起了公路工程界研究人員的關(guān)注。

1概述

1.1公路工程路基路面壓實(shí)施工概述

公路工程建設(shè)是城市化建設(shè)的重要組成部分，為了打造更加優(yōu)質(zhì)的公路工程項(xiàng)目，優(yōu)化城市形象，充分體現(xiàn)政府的綜合服務(wù)職能，就必須在全方位考慮群眾需求的情況下推進(jìn)公路工程發(fā)展。公路工程是一項(xiàng)綜合工程，其中包括了多個(gè)領(lǐng)域的工程建設(shè)，其中在公路交通模塊必須要把公路公路工程建設(shè)放在重要地位，充分考慮人們當(dāng)前的出行要求，滿足日益增生長(zhǎng)以及高水平的出行需要。尤其是在城市化建設(shè)水平提高以及城市經(jīng)濟(jì)日益繁榮發(fā)展的情況下，只有保證交通順暢才能夠確保地方經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)效發(fā)展。在公路公路工程建設(shè)活動(dòng)當(dāng)中，路基路面施工是非常重要的模塊。壓實(shí)就是路基路面施工的最后一道工作程序可以說(shuō)優(yōu)質(zhì)的路面必須通過(guò)碾壓的方法獲得。壓實(shí)操作可以對(duì)路面混合材料進(jìn)行科學(xué)壓實(shí)并在此基礎(chǔ)之上提高混合材料的強(qiáng)度、密度、穩(wěn)定程度，保證整體的路面質(zhì)量，延長(zhǎng)路面的使用壽命，由此可見(jiàn)，壓實(shí)施工是路面路基施工當(dāng)中的核心。

1.2路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的重要性

通過(guò)合理應(yīng)用路基路面壓實(shí)技術(shù)能夠?qū)⒐饭こ痰恼w穩(wěn)定性提升，能夠確保壓實(shí)施工質(zhì)量，同時(shí)可以有效控制路基路面的預(yù)算成本，降低返工的概率。在具體施工中，需要合理選擇壓實(shí)技術(shù)，加強(qiáng)土壤含水量的監(jiān)控，從而提升路基路面的壓實(shí)度和穩(wěn)定性。合理地應(yīng)用路基路面壓實(shí)技術(shù)還可以將路基路面的耐久性和平整性提升，降低路基路面出現(xiàn)變形的概率，高效利用路基，將公路工程的使用壽命延長(zhǎng)，降低交通安全事故。通過(guò)合理控制路基路面壓實(shí)技術(shù)有助于優(yōu)化交通系統(tǒng)，為國(guó)民出行、社會(huì)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施

2.1對(duì)路面含水量進(jìn)行合理控制

在公路工程路基路面壓實(shí)施工過(guò)程中，必須對(duì)路基路面內(nèi)的含水量進(jìn)行嚴(yán)格控制。這是提高路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。在公路工程路基路面壓實(shí)施工過(guò)程中，需要對(duì)路基路面內(nèi)部含水量進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，對(duì)含水量數(shù)值進(jìn)行準(zhǔn)確控制，才能夠有效提升路基路面壓實(shí)度。在實(shí)際施工中，施工人員需要從土壤黏性、混合材料之間的摩擦力等方面出發(fā)開展檢測(cè)工作，并利用科學(xué)合理的方法對(duì)具體的數(shù)據(jù)進(jìn)行合理計(jì)算，這樣才能選擇最合適的施工方式。此外，還要加強(qiáng)施工過(guò)程的監(jiān)測(cè)工作，隨時(shí)對(duì)路面混合料含水量進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，保證含水量在最佳含水量的允許范圍內(nèi)。這樣能夠提高不同土層之間的摩擦力以及黏結(jié)力，保證公路工程路基路面壓實(shí)度，提高整體施工質(zhì)量。

2.2必須測(cè)定最大干密度

在介質(zhì)壓縮試驗(yàn)中，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)方法，使用介質(zhì)壓實(shí)機(jī)對(duì)地面土壤樣品進(jìn)行分層壓制，然后對(duì)壓縮樣品進(jìn)行環(huán)刀法測(cè)試土壤樣品的質(zhì)量和水分含量，以及地面土壤的最大干燥度。重壓實(shí)測(cè)試適用于測(cè)試土質(zhì)路基的最大干密度和最佳水分含量。輕量化壓縮測(cè)試基于最大的干密度，最佳水分含量以及從輕量化壓縮測(cè)試獲得的壓縮值。因此，當(dāng)今大多數(shù)公路施工都使用重型壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行壓實(shí)測(cè)試。換句話說(shuō)，通過(guò)將土壤的最大壓實(shí)度用作標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度并且將最佳含水量用作含水量控制標(biāo)準(zhǔn)，可以顯著提高路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，目前許多項(xiàng)目也證明了重質(zhì)保證實(shí)驗(yàn)及其結(jié)果是合理可行的。

2.3填石料的攤鋪

卸料合理間距為4-8m，標(biāo)出網(wǎng)格尺寸，用自卸車將石料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，并按所標(biāo)尺寸做到均勻卸料。裝料過(guò)程中要注意剔除粒徑較大的石料，實(shí)現(xiàn)粗細(xì)混裝達(dá)到，避免粒徑較大石料過(guò)于集中。卸料過(guò)程需要專人指揮，以不同水平進(jìn)行分層;堅(jiān)持先低后高，以先中間后兩邊的原則開展卸料工作;人工與機(jī)械相互配合，將不符合規(guī)范的石料用鐵錘改小或棄置。渣場(chǎng)石料鋪設(shè)注意大面在下，小面在上，達(dá)到平衡擺放，緊密靠攏。如與要求不符可以人工加以糾正。對(duì)于石料之間的縫隙，可以用石屑與石渣進(jìn)行填補(bǔ)。針對(duì)少量土石混合石料，石塊占比應(yīng)超過(guò)70%，低于70%則不能當(dāng)做石料進(jìn)行鋪設(shè)。石料卸裝完成后，采用推土機(jī)進(jìn)行初步的整平。

2.4壓實(shí)施工

在初步碾壓過(guò)程中，壓路機(jī)要保持緩慢行駛，碾壓速度不宜超過(guò)4km/h;在直線段碾壓過(guò)程中，要遵循從低向高的施工原則;在小半徑曲線段碾壓施工期間，要遵循由內(nèi)向外的施工原則;在路面橫向接頭部位，要保持一定的重疊寬度，避免出現(xiàn)遺漏現(xiàn)象，提升公路路基碾壓的穩(wěn)定性與均勻性。針對(duì)大型車輛通行路段，施工單位需要合理安排行車路線，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成公路路基路面碾壓作業(yè)。大型車輛由于軸載較大，可有效提高公路路基路面的碾壓效果，但如果運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，容易出現(xiàn)過(guò)度碾壓現(xiàn)象，從而產(chǎn)生大面積車轍，降低公路路基路面的整體性，故施工中需要嚴(yán)格控制大型車輛的行駛速度。

2.5路基路面壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)

在實(shí)際的施工質(zhì)量檢測(cè)環(huán)節(jié)，應(yīng)該選用合理方法：一是核子密度儀檢測(cè)法。在對(duì)公路路基路面進(jìn)行施工，檢測(cè)的過(guò)程中往往會(huì)運(yùn)用核子密度儀法完成檢測(cè)，這是在現(xiàn)代科技日益發(fā)展背景之下生成的一種檢測(cè)方法。其中直接投射檢測(cè)主要用在路基內(nèi)部土體的檢測(cè)方面，散射檢測(cè)主要是用來(lái)檢測(cè)表面壓實(shí)度。在運(yùn)用核子密度儀法檢測(cè)時(shí)，需提前預(yù)熱設(shè)備，防范設(shè)備應(yīng)用環(huán)節(jié)的故障問(wèn)題。在檢測(cè)當(dāng)中需要對(duì)收集到的各類數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)整理和對(duì)比分析，之后關(guān)閉儀器設(shè)備。二是灌砂法。灌砂法和前面所提到的方法相比，顯得更加簡(jiǎn)便快捷，且不必使用高精度和高危險(xiǎn)性的設(shè)備。該方法在路基路面檢測(cè)當(dāng)中應(yīng)用廣泛主要適用于砂質(zhì)均勻的路面檢測(cè)當(dāng)中。在具體的檢測(cè)環(huán)節(jié)需在一定高度處把均勻的砂拋入測(cè)試空洞，并對(duì)照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)完成檢測(cè)得到準(zhǔn)確結(jié)果。在檢測(cè)完畢之后，需要做好數(shù)據(jù)整理分析，同時(shí)根據(jù)測(cè)定結(jié)果進(jìn)行針對(duì)性的施工調(diào)整，做好壓實(shí)操作的糾正。

結(jié)語(yǔ)

路基路面是公路工程中最為重要的內(nèi)容，高質(zhì)量的路基路面能夠?yàn)槿藗兲峁┦孢m安全行車體驗(yàn)，有助于延長(zhǎng)公路工程的使用壽命，有助于推動(dòng)我國(guó)交通系統(tǒng)的發(fā)展。路基路面壓實(shí)施工會(huì)受到含水量、施工人員操作技術(shù)能力等多方面因素的影響，在未來(lái)發(fā)展中，需要加強(qiáng)各個(gè)細(xì)節(jié)的管控，提升壓實(shí)技術(shù)水平，加強(qiáng)檢測(cè)，確保施工質(zhì)量。

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