基于尋路行為實驗的校園導(dǎo)示系統(tǒng)研究

杜宛謙

（咸陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院 陜西省咸陽市 712000）

校園導(dǎo)示系統(tǒng)是體現(xiàn)大學(xué)校園功能的一個重要方面。完善的導(dǎo)示系統(tǒng)可以幫助行人節(jié)省時間，提升尋路體驗，維護大學(xué)的形象。導(dǎo)示系統(tǒng)是人與環(huán)境的交互界面，為行人從當(dāng)前位置到達目的地提供有效的信息。大學(xué)校園中缺乏信息標識會導(dǎo)致瞬時和永久性的混亂。目前的高校校園的導(dǎo)示系統(tǒng)大多以“視”為研究主體進行設(shè)計，而隨著現(xiàn)代高校校園規(guī)模的不斷擴大，導(dǎo)示系統(tǒng)對行人的指引難度也不斷增加。本文以“人”為主體，將行人的認知地圖和尋路行為作為切入點，研究如何幫助行人在高校校園中順利地完成尋路過程，減少尋路過程中遇到的障礙和不安情緒，并在高校校園中建立良好的尋路體驗和友好的尋路環(huán)境。

1 行人尋路行為的研究

人機工程學(xué)的角度來看，導(dǎo)示系統(tǒng)是人和空間環(huán)境之間進行信息轉(zhuǎn)化的交互界面。在整個尋路過程中，建筑空間的特征和導(dǎo)示系統(tǒng)對行人的空間知活動起到了支持和引導(dǎo)的作用。所以，幫助人們快速建立“認知地圖”或快速對接，是最佳導(dǎo)示系統(tǒng)設(shè)計策略。

1.1 認知地圖

個體根據(jù)不同符號的相互拓撲關(guān)系獲得了對環(huán)境的認知，這種傾向加以發(fā)展，就會在人的頭腦中形成有關(guān)特定空間的意象，即認知地圖[1]。它是人們對環(huán)境信息進行收集、組織、貯存、回憶、并對其空間方位和特征屬性加以編碼的產(chǎn)物[2]。由于個體之間存在差異，腦海中的認知地圖也千差萬別。清晰和完善的認知地圖有助于行人通過環(huán)境來滿足自己的定位需求，從而使個人獲得安全感和控制感。行人適應(yīng)環(huán)境的過程，就是在原有環(huán)境認知基礎(chǔ)上進一步擴大認知地圖范圍的過程。

1.2 尋路（Wayfinding）

當(dāng)人們進入一個新的環(huán)境時，往往會感到迷茫，此時行人會關(guān)注與如何自我定位和尋找正確路徑上，我們把行人的這一行為稱作尋路（Wayfinding）[3]。

行人的尋路過程需要經(jīng)歷尋找、定位、迷茫、詢問和發(fā)現(xiàn)這幾個過程。行人在這個過程中，由于環(huán)境陌生，不在人們的可控范圍之內(nèi)，便會遇到無法準確自我定位的情況，繼而產(chǎn)生迷?；蛘甙踩械娜笔В踔廉a(chǎn)生壓抑或者恐慌負面情緒。此時，導(dǎo)示系統(tǒng)便會為人們提供可視化的方位指示信息。行人獲取這些信息后，結(jié)合周邊環(huán)境，可以在腦海中形成認知地圖，以指引整個尋路過程。阿爾方索（Alfonzo，2005）提出了一種步行需求的層次模型：可行性——可達性——安全——舒適——愉悅?？尚行?、可達性、安全是最初在道路建設(shè)時所要考慮的因素，而完善的導(dǎo)示系統(tǒng)則是進一步提升了步行的舒適度與愉悅度。

1.3 導(dǎo)示系統(tǒng)

行人會因缺失方向而感到迷茫甚至缺乏安全感，從而降低判斷力，造成認知上的偏差。此時，行人腦中的認知地圖由于不能與實際的空間環(huán)境相對應(yīng)，它所呈現(xiàn)的信息是模糊且混亂的。那么就需要借助其它可讀性強的信息重新感知周圍環(huán)境，消除不安情緒[4]。

導(dǎo)示系統(tǒng)正是解決尋路問題的一種途徑，它幫助行人回答了我目前在哪里，我要去的地方有多遠，我怎樣才能到那里等問題。設(shè)計恰當(dāng)?shù)膶?dǎo)示系統(tǒng)可以減少行人在尋路過程中的迷茫感，形成了環(huán)境與人之間的交流的媒介。完整的導(dǎo)示信息可以幫助行人快速的自我定位，形成新的認知地圖，引導(dǎo)行人準確地完成尋路過程。如何通過導(dǎo)示系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計，為行人營造一個舒適、愉悅的友好步行環(huán)境，是設(shè)計師一直以來都在不斷探索的課題。

2 校園導(dǎo)示環(huán)境

大學(xué)校園為師生提供了全面的設(shè)施服務(wù)，這些服務(wù)包括了校園管理、學(xué)術(shù)、體育、餐飲和宿舍等。這些設(shè)施的分散于校園的不同方位，有些缺乏鮮明的空間特征，這使得整個環(huán)境很容易出現(xiàn)尋路問題。校園環(huán)境熟悉度低的行人由于大腦中的環(huán)境信息較少，必須依賴于標識信息，而不是空間特征(建筑、路標等)[5]。對于初次到訪者，如果不熟悉環(huán)境，尋路問題可能會加劇。校園內(nèi)設(shè)施的融合性高，會降低學(xué)生在新環(huán)境中的緊張感，反之亦然。過于復(fù)雜的環(huán)境還會為行人帶來一定程度的壓力，降低校園的體驗感。同時，不能忽略校園文化和個人因素對于尋路的影響。因此，需要對校園的導(dǎo)視系統(tǒng)進行全面的評估和設(shè)計，以改善校園的尋路性能。

導(dǎo)示系統(tǒng)是大學(xué)環(huán)境的重要組成部分，它可以幫助到訪者和學(xué)生在校園內(nèi)找到目的地。導(dǎo)示系統(tǒng)是行人步入校園后，接觸到的第一個也是最重要的信號[6]，它的設(shè)計完善與否，直接影響了行人對于學(xué)校的第一印象。由于校園不斷的在擴大和改變，導(dǎo)示信息有很強的時效性，必須同時滿足畢業(yè)生、首次訪客、教師工、在校學(xué)生和新生等不同人群的需求，以確保行人的尋路體驗。要想順利地借助導(dǎo)示信息到達預(yù)期的目的地，導(dǎo)示系統(tǒng)必須是連續(xù)性的設(shè)計，旨在提供準確的信息和清晰易讀的標識。導(dǎo)示系統(tǒng)是一個綜合系統(tǒng)，包括統(tǒng)一設(shè)計的方向標識、建筑標識、信息標識、人體工程學(xué)參數(shù)、結(jié)合校園文化的色彩體系和規(guī)劃位置等等。

3 以咸陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例的尋路行為實驗

咸陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院新校區(qū)位于西咸新區(qū)灃西新城，占地面積1306 畝，總建筑面積40 萬平方米。學(xué)校目前二期工程正在建設(shè)之中，規(guī)模不斷擴大。學(xué)校的空間布局復(fù)雜，包括學(xué)生以及教職工的各項設(shè)施、各項道路以及建筑物入口。新生入園，對外開放及交流活動日益增多等，都對校園導(dǎo)示系統(tǒng)提出了更高的要求。意象鮮明的環(huán)境更容易引起行人的關(guān)注，可讀性強的環(huán)境能夠激發(fā)行人的感知，從而獲取更多的環(huán)境信息，幫助行人快速地建立認知地圖，從而消除迷茫，提高尋路效率。因此，如何通過導(dǎo)示系統(tǒng)，營造一個舒適、愉悅的友好校園環(huán)境，是本項目研究的價值所在。

3.1 實驗設(shè)計

為了更進一步探究行人在校園的行為模式，筆者以咸陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院校園（一期）導(dǎo)示系統(tǒng)為研究對象，通過對行人在校園的尋路行為模式進行模擬，記錄行人的行為特征和心理活動，探究人與環(huán)境的互動關(guān)系。然后對收集到的數(shù)據(jù)進行整理分析，梳理出行人在校園中的尋路行為規(guī)律。以此來為咸陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院導(dǎo)示系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計提出改進建議。

為減少偏差，本實驗在開學(xué)伊始，隨機邀請20 名大一新生作為調(diào)研對象（其中包含兩名留學(xué)生），兩人一組共10 組。每組受測者選擇不同的路徑（表1）來模擬校園的尋路過程。這十條路線覆蓋了學(xué)校的主要路徑。受測者在模擬尋路的時候，需要填寫表格，準確地記錄尋路過程中產(chǎn)生的行為和心理感受。

表1：每組受測者選擇不同的路徑來模擬校園的尋路過程

3.2 數(shù)據(jù)收集與分析

尋路實驗結(jié)束后，筆者通過對受測試者所記錄的數(shù)據(jù)進行梳理分析。通過匯總我們可以清楚地看到，每個受測者在尋路的過程中或多或少地遇到了不同程度的障礙。經(jīng)過統(tǒng)計，有60%的受測者表示尋路過程相對比較輕松，29.8%的受測者表示尋路過程稍顯困難，6.5%的受測者感到困難，而僅有3.7%的受測者覺得尋路十分順利。因此我們得出，咸陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院現(xiàn)有的導(dǎo)示系統(tǒng)還不夠完善，忽落了行人在尋路過程中的的心理需求，尋路效率低。受測者在尋路過程中遇到的具體問題如下：

3.2.1 導(dǎo)示信息不夠準確

由于校園在不斷的建設(shè)與完善，空間結(jié)構(gòu)復(fù)雜?，F(xiàn)有的導(dǎo)示標識存在著信息更新不及時，指向不明確等問題。行人誤讀信息，便無法在腦海中形成完整的認知地圖，導(dǎo)致行人很容易迷失方向，從而缺乏安全感。這是在實驗中受測者遇到尋路困難的主要問題。

3.2.2 路口處節(jié)點導(dǎo)示信息缺失

咸陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院的道路構(gòu)成較復(fù)雜，除了主要通行路徑以外，還有許多輔助道路，主路與輔路鏈接處的節(jié)點往往缺失導(dǎo)示信息。當(dāng)受測者步行至這些路口時，會面臨路線的選擇，由于方向感的缺失，會產(chǎn)生短暫的迷茫期，一旦此時選擇了錯誤的路線，會為行人帶來很大的困擾，也使行人對這一公共空間環(huán)境的滿意度大打折扣。

3.2.3 缺乏導(dǎo)示輔助手段

目前咸陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院的導(dǎo)示信息緊停留在視覺媒介的基礎(chǔ)上，形式單一，缺乏移動設(shè)備、數(shù)字顯示等現(xiàn)代尋路解決方案。無法讀取空間信息的情況下，行人無法借助其他手段，更傾向于向路人問路以獲取環(huán)境信息。

4 校園導(dǎo)示系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計建議

4.1 校園導(dǎo)示信息應(yīng)具有完整性

在校園路口節(jié)點處行人需要決定是繼續(xù)向前還是改變方向的地方，所以節(jié)點的導(dǎo)示標識應(yīng)提供關(guān)于可能到達的方向和目的地的更詳細的信息。導(dǎo)示標識是一種公共設(shè)施，必須具有權(quán)威性和明確的信息內(nèi)容。因此，在學(xué)校擴建和一些設(shè)施屬性發(fā)生改變時，應(yīng)及時更換并完善導(dǎo)示信息，以免造成行人的誤讀。同時，導(dǎo)示信息的設(shè)計必須易于理解，沒有語言障礙，適合不同社會群體，無論年齡、性別或特殊需求，從不同的距離皆可讀取信息。

4.2 校園導(dǎo)示信息應(yīng)具有連續(xù)性

為了創(chuàng)造一個有效的導(dǎo)示系統(tǒng)，它應(yīng)該清晰而有邏輯地呈現(xiàn)出來。路口節(jié)點的導(dǎo)示牌設(shè)置太多會造成浪費，但如果缺失，導(dǎo)示系統(tǒng)就會缺乏連續(xù)性，增加行人的尋路困難?？臻g上缺乏聯(lián)系，導(dǎo)致行人在心理上容易產(chǎn)生不適，從而感到迷茫。為了避免在校園中迷失方向，就要讓行人清楚地識別主要建筑及其入口，并在路口處合理設(shè)置導(dǎo)示牌。

4.3 增設(shè)尋路交互式數(shù)字導(dǎo)示牌輔助尋路

可在主要一級節(jié)點處設(shè)置交互式數(shù)字導(dǎo)示牌。數(shù)字導(dǎo)示牌可結(jié)合GPS 定位系統(tǒng)，二維碼技術(shù)，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的導(dǎo)示牌只能通過平面給行人傳遞道路和方向信息的單一模式，幫助行人解決尋路問題。對于讀取標識信息困難的行人，可以通過掃描標識牌中提供的二維碼準確定位所處的位置，并獲得電子路徑，減輕因迷茫而產(chǎn)生的負面情緒，從而提升尋路體驗。同時，將通信技術(shù)與校園環(huán)境相結(jié)合，是打造智能校園環(huán)境的有效途徑。

5 總結(jié)

本文從行人的尋路行為為基礎(chǔ)，以咸陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院導(dǎo)示系統(tǒng)為研究對象，讓20 名受測者進行了實地模擬尋路實驗。對實驗結(jié)果進行分析研究，可以看到校園的導(dǎo)示系統(tǒng)并不完善，信息不夠準確，大大降低了校園空間環(huán)境的可讀性和同行效率。為改變這一現(xiàn)狀，筆者提出，校園導(dǎo)示系統(tǒng)在設(shè)計時應(yīng)保持空間信息的連續(xù)性，并可結(jié)合數(shù)字技術(shù)設(shè)置交互式導(dǎo)示牌，以建立信息完善導(dǎo)示信息。從行人的尋路模式出發(fā)，才能使導(dǎo)示系統(tǒng)真正的為行人服務(wù)。一個高效的導(dǎo)示系統(tǒng)可以為行人提供答案，并確保行人流量的平穩(wěn)管理，減少尋路所需要的時間，降低因方向感缺失而產(chǎn)生的負面情緒，從而創(chuàng)造一個美好、舒適、可讀性強的校園步行友好環(huán)境，樹立大學(xué)校園良好的整體形象。