大國(guó)重“汽”（一）

納森

超過(guò)一百萬(wàn)臺(tái)的銷量數(shù)據(jù)，是種什么樣的概念？

在2020年，來(lái)自英國(guó)的豪華汽車品牌路虎的全部車系，注意，是包含足足7款車型組成的全家族車系，終于在這個(gè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)第十年里，正式突破了100萬(wàn)臺(tái)的在華銷量。

豪華品牌，花費(fèi)10年，累計(jì)在華銷售100萬(wàn)臺(tái)，從這個(gè)例子看來(lái)，百萬(wàn)級(jí)的車型銷量的確是一座難以逾越的大山。

但如果我告訴你，有一個(gè)創(chuàng)立于中國(guó)的自主品牌，它旗下僅僅一款SUV車型，就從首次亮相到歷經(jīng)改款的僅僅5年時(shí)間里，足足創(chuàng)造了接近130萬(wàn)臺(tái)的單一車型銷量數(shù)據(jù)，你又會(huì)作何感想？

在走近這臺(tái)車型，來(lái)做這次關(guān)于新老更迭的一系列細(xì)節(jié)探討之前，我想先跟不夠了解“博越”這個(gè)名字的朋友，快速科普一下什么是吉利的博越車型。好看，好開，好智能，簡(jiǎn)單的三個(gè)詞匯，便可以精準(zhǔn)概括。

作為一臺(tái)定位在緊湊級(jí)SUV領(lǐng)域的自主產(chǎn)品，8-14萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間是歷代博越主打的消費(fèi)領(lǐng)域。

如果把官方的三個(gè)賣點(diǎn)拆開來(lái)看，所謂好開，指的是自這款車型上市以來(lái)，同級(jí)最優(yōu)的1.8T充沛動(dòng)力，讓它的駕駛質(zhì)感在一群使用1.5T，甚至是1.3T的同價(jià)位車型之中瞬間脫穎而出。

我不想去用主觀的方式形容歷代博越的駕駛質(zhì)感，因?yàn)檫@事兒非常因人而異。所以我只想告訴你，在變速器相差無(wú)幾情況下，1.8T與1.5T的動(dòng)力差別，就是關(guān)于“好開”最理直氣壯的客觀回答。

而所謂“好看”，則在于它首度亮相便引入的“回”字形前臉設(shè)計(jì)，以及一系列遍布全車的，具有豐富原創(chuàng)感和年輕化的設(shè)計(jì)思潮。

注意，這里的重點(diǎn)在于原創(chuàng)感和年輕化的同時(shí)兼?zhèn)?。在這臺(tái)全新博越X的設(shè)計(jì)革新之中，它依舊堅(jiān)守了這樣的設(shè)計(jì)原則，并且自己加大了難度。在這臺(tái)新車上，你能看到最為新潮的所謂“能量風(fēng)暴”的超級(jí)年輕化設(shè)計(jì)，又能在很多的細(xì)節(jié)之中，尋找到來(lái)自于中國(guó)古典元素，具象點(diǎn)說(shuō)就是古兵器元素，對(duì)于這種年輕化潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲的浸潤(rùn)與融合。

當(dāng)然了，汽車設(shè)計(jì)本身就是一個(gè)高度見仁見智的領(lǐng)域。它的新顏值能否獲得更多年輕消費(fèi)者的認(rèn)同，我說(shuō)了不算，你說(shuō)了也不算，我們就讓今年的銷量表現(xiàn)說(shuō)了算。

那么說(shuō)回“好看，好開，好智能”的最后一點(diǎn)，智能互聯(lián)。

要知道，在距今五年前的2016年，自主品牌們對(duì)于“智能汽車”的理解，遠(yuǎn)沒(méi)到達(dá)今天這種高度智能化，在部分領(lǐng)域已然引領(lǐng)全球汽車制造業(yè)的地步。換句話說(shuō)，那時(shí)的“智能”，不僅不是一個(gè)具有很大吸引力的賣點(diǎn)，因?yàn)槭袌?chǎng)和消費(fèi)者對(duì)于這個(gè)概念的理解尚且沒(méi)有建立成熟的，約定俗成的體系，所以對(duì)于這個(gè)概念的冒然引入自然存在著不小的風(fēng)險(xiǎn)。

而在那樣的時(shí)代背景之下，博越用一句“你好，博越”，開辟了智能互聯(lián)SUV的藍(lán)海。

要知道，我剛剛的這句話，也是完全節(jié)選自自官方新聞稿。至于現(xiàn)如今輕描淡寫的“一句話”開創(chuàng)“一片藍(lán)?！?，特別是這五年來(lái)為這句話背書的那130萬(wàn)臺(tái)的博越銷量，都足以證明，潛藏于背后的兇險(xiǎn)與競(jìng)爭(zhēng)，遠(yuǎn)沒(méi)有我們所看到的，或者說(shuō)官方所表述的這么簡(jiǎn)單。

也正因此，我對(duì)這款全新博越X首次裝機(jī)的銀河OS系統(tǒng)真的非常非常期待。當(dāng)然了，因?yàn)檫@款車型目前處在剛剛面世的狀態(tài)，還尚未到達(dá)可供銷售的成熟程度，所以我們暫時(shí)沒(méi)有辦法去一睹銀河OS的芳容。

但是關(guān)于這個(gè)“開創(chuàng)智能互聯(lián)SUV領(lǐng)域一片藍(lán)?！钡墓适?，我一定要在合適的時(shí)機(jī)去好好向吉利汽車的同行取取經(jīng)，去深入了解一下潛藏在“5年”、“130萬(wàn)臺(tái)”這樣驚人的數(shù)據(jù)背后，吉利博越面對(duì)汽車智能這一時(shí)代話題的發(fā)展歷程和技術(shù)儲(chǔ)備。

所謂“字?jǐn)?shù)越少，事情越大”，面對(duì)諸如吉利博越這樣用硬實(shí)力證明自己的自主車型，對(duì)它成功背后那條荊棘之路的認(rèn)真追索，或許是我們能為它所做的，微薄的貢獻(xiàn)了。

那么在最后，請(qǐng)讓我跟你們分享一下這期視頻標(biāo)題里那個(gè)風(fēng)暴“刮出國(guó)門”的含義。依托于這臺(tái)博越車型驚人暢銷程度，吉利不僅將目光放眼海外市場(chǎng)，更是在白俄羅斯和馬來(lái)西亞投資建廠，正式實(shí)現(xiàn)了博越的海外工廠生產(chǎn)。

正如我在開頭舉到的，英國(guó)百年豪華品牌路虎入華銷售的例子，每一個(gè)能夠走出國(guó)門，立足于異國(guó)他鄉(xiāng)的品牌，都是自己國(guó)家的一張名片。曾幾何時(shí)，走出國(guó)門對(duì)于我們短短幾十年的汽車工業(yè)發(fā)展史而言還是一個(gè)非?？赏豢杉暗哪繕?biāo)。但好像只是一轉(zhuǎn)頭的功夫，在2021年的今天，我們已經(jīng)擁有了非常多享譽(yù)全球的汽車巨頭，它們的產(chǎn)品暢銷海外，它們的技術(shù)只強(qiáng)不弱，它們的戰(zhàn)略啟迪世人。

但也正像我在分析這臺(tái)全新博越X新聞素材時(shí)著重表述的那句“用一句“你好，博越”，開辟智能互聯(lián)SUV藍(lán)海”的官方話術(shù)一樣，每一份今日所見的強(qiáng)大背后，都是中國(guó)汽車人難以想象的全力拼搏。也正是因?yàn)槿绱?，我才想要開啟這樣一個(gè)全新的專欄，大國(guó)重“汽”，諧音于大國(guó)重器，來(lái)帶領(lǐng)大家去了解那些足夠優(yōu)秀的自主車型和品牌，以及潛藏在它們?cè)频L(fēng)輕背后的，那些圈外人難以想象的付出與拼搏。

所以在接下來(lái)，我會(huì)去針對(duì)這款全新博越X所帶給我的，對(duì)于銀河OS，乃至整個(gè)吉利汽車智能互聯(lián)生態(tài)的發(fā)展史，待到這款車型真正開始試駕之后，我會(huì)為你們細(xì)細(xì)剖析，并一一呈上。