我國西部地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及問題研究

彭登蘋

摘要：隨著我國社會生產(chǎn)力的不斷進步，物流產(chǎn)業(yè)也得到了長足的發(fā)展，尤其是在20世紀80年代以來電子商務(wù)浪潮的推動下，現(xiàn)在物流產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟發(fā)展中起到的作用越來越難以被忽視。我國西部地區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)對于地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、區(qū)域經(jīng)濟的快速增長有著至關(guān)重要的現(xiàn)實意義。因此本文擬針對我國西部地區(qū)物流展業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進行分析，探究其發(fā)展過程中存在的種種問題，并提出有針對性的解決對策，為加強西部物流產(chǎn)業(yè)理論研究提供一定的支持。

關(guān)鍵詞：我國西部;物流;發(fā)展;物流運輸

1引言

物流一般是指物資在時間和空間上的轉(zhuǎn)移，并由此產(chǎn)生附加價值的過程，具體包括商品的運輸、儲存、搬運、加工、處理和包裝等等環(huán)節(jié)。物流是一個動態(tài)的過程，這個過程既涉及到商品的流動和儲存，也涉及到信息的傳遞和客戶需求的滿足，因此物流對于企業(yè)的經(jīng)營效率有著非常重要的作用。隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)也在不斷推向新的高度。例如電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的出現(xiàn)，可以實現(xiàn)更快的信息資源共享，從而幫助大規(guī)模的遠程物流管理能夠很好的進行;全球定位系統(tǒng)的出現(xiàn)，讓實時查詢商品所在位置成為了可能，也幫助商家和客戶能夠精準的對物流過程進行監(jiān)控;管理信息系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)以及網(wǎng)絡(luò)支付系統(tǒng)的出現(xiàn)，更是讓物流產(chǎn)業(yè)如虎添翼，人們越來越便捷的享受著物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展給生活帶來的便利。

我國西部地區(qū)由于幅員遼闊、人口稀少，同時又是貧困人口和少數(shù)民族的聚居區(qū)域，一直以來經(jīng)濟發(fā)展程度都有待提高，但是與此同時又擁有著我國豐富的資源，在生產(chǎn)過程中有著舉足輕重的地位。我國西部地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)總體上來看，表現(xiàn)為規(guī)模小、基礎(chǔ)設(shè)施差、服務(wù)能力差、缺乏附加值等等特點，不能夠很好的滿足西部地區(qū)企業(yè)的需求，也很大程度上限制了整個市場的發(fā)展，因此對于西部地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題的研究有著重要的現(xiàn)實意義。

2我國西部地區(qū)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢分析

雖然我國西部地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)起步較晚，仍落后于沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，但是由于西部地區(qū)有著獨有的自然地理位置和自然資源，其在發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的過程中仍具有一定的優(yōu)勢。一是我國西部地區(qū)已經(jīng)形成以一批經(jīng)濟基礎(chǔ)較好的中心城市，例如成都、重慶、西安等等，這些城市的區(qū)域經(jīng)濟實力和周邊輻射能夠可以幫助他們很好的建立物流中心，并逐漸的向周邊城市進行擴散;二是西部地區(qū)的資源優(yōu)勢明顯，例如能源、礦產(chǎn)資源等等，西部地區(qū)的儲藏量就遠遠高于東部沿海地區(qū)，且西部地區(qū)還建立了上千個大中型的工業(yè)企業(yè)，這些企業(yè)門類齊全，生產(chǎn)能力強，產(chǎn)量穩(wěn)定，可以源源不斷的向全國的消費者提供服務(wù);三是以長江經(jīng)濟帶為核心的水上通道貫穿我國西部地區(qū)，可以很好的發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的長足發(fā)展;四是西部地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著豐富的經(jīng)驗可以借鑒，東部發(fā)達地區(qū)先進的管理經(jīng)驗和運營制度可以在西部地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中有一定的指導意義，節(jié)省了在實踐中探索的時間成本。

3我國西部地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題

3.1存在較大的市場需求約束

我國西部地區(qū)商品經(jīng)濟發(fā)展程度不如東部地區(qū)，因此雖然在東部和西部之間存在一定的商品供求關(guān)系，但是卻不是基于社會分工而實現(xiàn)的，而是一種不平衡不充分的發(fā)展局面。市場發(fā)展不均衡帶來的結(jié)果是商品生產(chǎn)的功能沒有得到發(fā)揮，要素市場的發(fā)展也相對滯后，使得社會生產(chǎn)消費不能夠形成良性的循環(huán)。總的來說，我國西部地區(qū)商品市場不夠發(fā)達，市場供給和需求不足在很大程度上限制了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

3.2物流服務(wù)專業(yè)化程度較低

我國西部地區(qū)的物流企業(yè)的經(jīng)營管理水平還有待提高，尤其是在綜合性物流服務(wù)的提供上，還遠遠落后于東部的發(fā)達地區(qū)。目前我國西部的物流公司普遍規(guī)模不大，管理方式和物流效率都存在一定的問題，物流設(shè)施相對比較陳舊，技術(shù)水平較低，不能夠很好的利用一些前沿的自動化技術(shù)對物流過程中的運輸、儲存和流動環(huán)節(jié)進行監(jiān)管。要想實現(xiàn)西部各個產(chǎn)業(yè)的全面振興，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將是最核心的支撐點，因此專業(yè)化的服務(wù)必不可少。

3.3缺乏物流相關(guān)專業(yè)人才

我國西部地區(qū)文化教育相對落后，物流專業(yè)人才的素質(zhì)也相對較低，加上西部地區(qū)人口密度小，科技人才的培養(yǎng)一直受到限制。目前我國西部物流企業(yè)最關(guān)注的都是如何降低流通成本和交易費用，本質(zhì)上還是追求企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)和流通的高效率，而往往忽視了對第三方物流服務(wù)水平的提升。我國西部物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展急需培養(yǎng)一大批專門的經(jīng)營和管理人才，尤其是在區(qū)域性理論和實踐的研究上，必須要趕上東部發(fā)達地區(qū)的水平，才能夠掃除物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大障礙。

4促進我國西部地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策

4.1積極推進西部地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整

調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，首先是要深化改革，以市場為導向，因地制宜的發(fā)展西部地區(qū)的特色經(jīng)濟。尤其是充分發(fā)揮西部地區(qū)氣候帶多，自然資源豐富的特點，依靠科技進步，逐步引導產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進行良性的調(diào)整和轉(zhuǎn)變。大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，扶持一些與當?shù)禺a(chǎn)業(yè)密切結(jié)合的高新技術(shù)門類，將現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、物流業(yè)和金融業(yè)進行有機融合，努力吧我國西部地區(qū)的資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟優(yōu)勢。

4.2建設(shè)現(xiàn)代化的物流企業(yè)

一方面是積極培育一批優(yōu)秀的物流企業(yè)，建立起專業(yè)化和現(xiàn)代化的服務(wù)內(nèi)容。以資本為紐帶，幫助物流企業(yè)在市場經(jīng)濟規(guī)律下突出自身核心業(yè)務(wù)，強大市場的競爭力。二是通過重組、兼并和改制等方式，對傳統(tǒng)運輸業(yè)進行改革。打破部門和地域的界限，加快傳統(tǒng)運輸業(yè)的進一步轉(zhuǎn)型。三是進行必要改革試點，對傳統(tǒng)的運輸業(yè)進行設(shè)備上的改造，充分發(fā)揮其可繼承性，促進傳統(tǒng)運輸物流向電子商務(wù)方向進行轉(zhuǎn)變，更好的滿足現(xiàn)代社會發(fā)展的需要。

4.3培養(yǎng)和引進物流專業(yè)人才

我國西部地區(qū)對于物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重視程度還不夠，需要進一步加強物流理論的研究，并指導物流產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。需要大力培養(yǎng)和引進一批懂物流、信息管理和供應(yīng)鏈的高級人才，以適應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要。與此同時，西部一些有條件的高校可以設(shè)立物流系，開設(shè)與物流相關(guān)的專業(yè)，多渠道的進行人才的培養(yǎng)工作。對物流從業(yè)者應(yīng)該定期開展科普教育，其中包括物流的概念和基本知識等等，幫助其在實際的工作中更快的建立起自身的技能與特長。

參考文獻

[1]劉曉暐.西部地區(qū)物流行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略[J].中國儲運，2014（05）：116-118.

[2]劉俊華，劉振剛，李燕霞，李長青.中國西部地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)效率變化實證研究[J].產(chǎn)經(jīng)評論，2014，5（03）：50-57.

[3]廣小利.西部地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展的思考[J].改革與戰(zhàn)略，2015，31（10）：124-127.

[4]侯立.基于DEA的西部地區(qū)物流效率研究[J].經(jīng)濟研究導刊，2018（15）：55 -58.

[5]張立國.我國西部地區(qū)物流業(yè)升級水平測度與分析[J].技術(shù)經(jīng)濟與管理研究，2019（10）：95-99.