近代交通發(fā)展的“雙刃影響”

[摘要]1895年后，浙江嘉興、平湖地區(qū)的近代交通不斷發(fā)展完善，傳統(tǒng)的水上運輸逐步被新型的輪船航運所取代，但也存在著諸多弊端。近代交通的“雙刃影響”對近代中國的經(jīng)濟(jì)社會變遷產(chǎn)生了深刻影響。

[關(guān)鍵詞]近代交通;雙刃影響;浙江

總體而言，近代交通的發(fā)展對中國的現(xiàn)代化進(jìn)程具有重要的推動作用，但是由于受到各種來自內(nèi)在與外來因素的影響，近代交通也往往會對既有的社會系統(tǒng)帶來不利甚至危害。筆者暫且將近代交通生產(chǎn)的這種有利與不利的現(xiàn)象稱為“雙刃影響”。但由于近代交通是作為先進(jìn)的、嶄新的社會生產(chǎn)門類而出現(xiàn)的，因而導(dǎo)致研究者的思維空間受到這一認(rèn)知前提的制約，進(jìn)而忽視其不利面以及造成的危害性后果。

地處杭嘉湖平原的嘉興、平湖地區(qū)，歷來水運便利，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，又因毗鄰上海之故，近代交通興起較早。本文即以該地區(qū)的輪船運輸為例，首先闡述這種交通運輸方式是怎樣興起與發(fā)展的？然后分析這種“雙刃影響”在當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會變遷中是怎樣體現(xiàn)的？最后提出一些可供進(jìn)一步研究的方法性建議。

1近代交通的發(fā)展及其對區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會的促進(jìn)作用

傳統(tǒng)時期，杭嘉湖地區(qū)內(nèi)河航運的交通工具以傳統(tǒng)的“劃子船”為主。這種船是鄉(xiāng)村民眾的生產(chǎn)生活工具，“日出載農(nóng)具、肥料等去田間工作，日沒返家，從來不把精力枉費在沒有代價的行路之上” ;除劃子船外，還有體型較大的木帆船以及來自外地的杭駁船、無錫絲網(wǎng)船等。清光緒末年嘉興、平湖間出現(xiàn)了以載客為主的“紹興快班船”。

1896年，平湖士紳王銘貴創(chuàng)辦了“王升記輪船局”，首先開通了前往上海的班輪，次年即新增沿平湖塘開往嘉興、新塍、烏鎮(zhèn)的航線，配置了“盛源”、“飛艇”、“飛航”、“綸華”4艘新型燃煤蒸汽機(jī)木質(zhì)輪船。

清末民初，水路客運主要由航、快船承擔(dān)，新型客輪次之，傤船又次之。隨著新型輪船的運量不斷上升，該運輸行業(yè)得以不斷發(fā)展，至1920年代已躍居水運之首位，并具備了與外國航運勢力抗衡與競爭的實力。

但航運的發(fā)展畢竟需要一個安定的環(huán)境。1927年北伐戰(zhàn)爭以后至1937年日軍入侵前，平湖塘以及其他河道的交通一直不曾中斷。在南京國民政府的“黃金十年”里，航運業(yè)得到了再次發(fā)展的機(jī)會。1930年代初，有乍嘉、泰昌、大達(dá)三家公司經(jīng)營平湖塘客運業(yè)務(wù)，每日往返8次，全年營業(yè)收入在16000元左右。[6]除客運輪船外，往來于嘉興縣內(nèi)外及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的貨船也非常多，如平湖永利輪局的“新平湖號”行駛于王店至平湖的航線等。區(qū)域內(nèi)的航班日漸增多，覆蓋面更為廣泛，航運網(wǎng)絡(luò)由此進(jìn)一步健全。

2近代交通發(fā)展中存在的弊端及其影響

盡管新型輪船發(fā)展勢頭迅猛，成為航運市場的主力軍，但其本身存在各種缺陷也顯而易見。第一，易受天氣及時局的影響。除戰(zhàn)爭會迫使航班停駛外，冬天河道結(jié)冰也是航運的一大障礙。1920年1月初，嘉興天氣異常寒冷，“大河小港冰凍不能行舟”，嘉興至平湖等航線大部分停駛，個別航班開行時必須用機(jī)器將冰擊破才能通行;第二，各輪船公司的經(jīng)營管理不甚完善。1925年5月，經(jīng)營嘉興平湖間輪船的兩家公司減價競爭，“房艙每客僅一角，較前減少二倍”，但開行時間往往不確定，因此旅客反而感覺不便。因經(jīng)營不善等原因，多數(shù)輪船公司均難以持久，倒閉者甚多。如1925年11月，平湖大選輪船公司停駛平湖至嘉興的新濟(jì)號輪船;第三，硬件配套設(shè)施也不甚齊全，1937年3月嘉興縣輪船同業(yè)公會呈文稱各地的輪船?？奎c“僅借茶店靠河狹小石級河埠為乘客起落碼頭……乘客因擠軋而致有墜河之危險”，此外“乘客無可障庇風(fēng)雨，及乘客行李缺乏照料，更因輪局無負(fù)責(zé)人在場，而待渡乘客鵠立露天，并致小竊溷跡，惡丐強(qiáng)索與扛、駁夫役之爭奪滋擾”。

在清末民初，近代交通對傳統(tǒng)鄉(xiāng)土社會而言尚屬于新生事物，因此不可避免地會產(chǎn)生一些負(fù)面影響。1895年初，嘉興至乍浦之電報線路勘測完畢，該線從嘉興起向東沿平湖塘而達(dá)乍浦，完工后“從此傳遞消息，益形靈便矣”。21年后，即1917年2月，嘉興縣知事張夢奎呈北洋政府交通部稱，沿平湖塘所設(shè)的嘉平乍線電桿均已腐朽，應(yīng)及時調(diào)換。交通部即派員攜帶大批電桿木及電線前來監(jiān)督修理。在修理期間，嘉興縣署張貼布告通知并派警力保護(hù)境內(nèi)的修理工作，“以免誤會”。正是考慮到當(dāng)?shù)乜赡墚a(chǎn)生的各種事端，官方才會采取派警力保護(hù)等避免“誤會”的措施。

3結(jié)論

近代交通發(fā)展所產(chǎn)生的效應(yīng)既會帶來有益于社會進(jìn)步的結(jié)果，也可能會對既定的社會系統(tǒng)產(chǎn)生不利的影響。近代以來，嘉平沿線地區(qū)的交通發(fā)展一方面加強(qiáng)了境內(nèi)各市鎮(zhèn)與外部世界的交流溝通，緩解了因社會動蕩而造成的衰落，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展;另一方面則受到來自歷史與現(xiàn)實、自身與外界等各種不利因素的打壓，發(fā)展道路曲折艱難，而在戰(zhàn)爭時期所產(chǎn)生的負(fù)面影響對區(qū)域的現(xiàn)代化進(jìn)程造成極大的阻礙。

社會變遷是對社會變化演進(jìn)的客觀描述，并不包含價值判斷。因此，從這一理論角度而言，近代交通是推動嘉平地區(qū)社會變遷的主要驅(qū)動力。此外，筆者認(rèn)為，當(dāng)我們在研究此類問題時，應(yīng)將社會政治局勢、交通部門的經(jīng)營管理、沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展等“內(nèi)”、“外”取向相結(jié)合，既注意到交通對于經(jīng)濟(jì)社會變革的深刻價值，又要將其置于歷史場景中去客觀評述和把握。在此基礎(chǔ)上再對近代交通的作用進(jìn)行深入解讀，才能更好地把握近代交通對社會變遷的“雙刃影響”。

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作者簡介：

李頤（1996-），男，漢族，重慶市南川區(qū)人，上海師范大學(xué)，碩士研究生，主要研究方向：近代交通史。