張致豪
摘要:隨著社會的不斷進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,人民生活水平有了很大提高。對城市交通的需求越來越大?,F(xiàn)在人們外出時可以選擇多種交通工具。但是人們?nèi)匀贿x擇更多的是軌道運輸,因為其比其他運輸方式更方便和更有效率,給人們帶來很大的方便。為了改善和完善城市軌道交通工程,有關(guān)部門不僅要加強基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的建設(shè),而且要做好運營管理工作。采取更加科學(xué)、合理的措施,提高經(jīng)營管理水平。
關(guān)鍵詞:城市軌道交通;運營管理;規(guī)范化分析
前言:隨著城市建設(shè)的不斷完善,城市軌道交通得到了越來越大的發(fā)展,但在運營管理上存在一些問題。因此,有必要推進(jìn)地鐵交通管理和運營的規(guī)范化,以真正滿足人們的出行需求,為實現(xiàn)更順暢的城市交通發(fā)揮應(yīng)有的作用。
一、存在的問題
(一)業(yè)務(wù)管理模式簡單
我國城市軌道交通是政府投資和運營表現(xiàn)出單一運營模式,這不僅不能使民營資本有效地投入到城市軌道運輸?shù)倪\營管理中,而且還由于市場競爭的缺乏,將影響軌道交通的進(jìn)一步運營,甚至增加運營成本。特別是目前,許多城市在軌道交通設(shè)計中出現(xiàn)了設(shè)備陳舊、利用率低的現(xiàn)象,這不僅浪費資源,而且影響著城市的現(xiàn)代化規(guī)劃和交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
(二)管理過程缺乏規(guī)律性
城市軌道交通運營管理在規(guī)章制度、平臺建設(shè)等方面投資不足,導(dǎo)致規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,呈現(xiàn)出多元化的發(fā)展趨勢,不僅影響運營管理安全,而且暴露出當(dāng)前運行管理過程中存在的一系列問題,特別是相關(guān)法規(guī)不完善,造成各種管理任務(wù)執(zhí)行不力,不利于正常運行。
(三)管理標(biāo)準(zhǔn)相對過多
在城市軌道交通的管理中,不同城市的情況是不同的,因為其涉及城市面的規(guī)劃和建設(shè)以及投資和融資,但一些城市目前的管理模式將把建設(shè),運營,融資和財產(chǎn),發(fā)展等統(tǒng)一起來。這將不可避免地導(dǎo)致安全運行管理中的某些偏差的出現(xiàn)。由于各城市在規(guī)劃建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和投資融資體系等方面都有自己的方式和方法,我國城市軌道交通的管理與其他城市有很大的不同。主要區(qū)別在于管理任務(wù)的分類,一些城市將建設(shè)、運營、融資和房地產(chǎn)開發(fā)納入統(tǒng)一的運營管理,但有些城市選擇分開進(jìn)行。這種情況將導(dǎo)致有關(guān)部門無法正常進(jìn)行宏觀調(diào)控,影響工作效率。
(四)成本較高
我國目前的城市軌道交通運營主要是由政府管理,也由政府投資和運營,管理模式相對簡單,導(dǎo)致部分民用資本根本無法融入運營管理中。從長遠(yuǎn)來看,這將導(dǎo)致市場缺乏競爭,而城市軌道交通不僅要依靠政府投資,這將對服務(wù)管理水平產(chǎn)生重大影響。在基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的配套過程中,沒有根據(jù)實際情況選擇合適的設(shè)備,導(dǎo)致許多設(shè)備沒有投入使用。一些城市過分追求城市軌道交通的發(fā)展速度。前期準(zhǔn)備工作沒有很好地開展,在規(guī)劃和設(shè)計城市軌道交通時也沒有充分考慮到未來的發(fā)展?fàn)顩r。因此,許多新建城市軌道不能正常運營,不能滿足人們出行的需要,只能浪費資源,影響城市的建設(shè)和發(fā)展。
(五)不規(guī)范的制度
我國城市軌道交通行業(yè)的管理具有多部門管理的特點。中央、省和市一級的許多部門負(fù)責(zé),其大部分實質(zhì)性業(yè)務(wù)內(nèi)容由市政府監(jiān)督。這種多部門管理體制導(dǎo)致了行業(yè)綜合管理的缺失。地方政府還根據(jù)上級機關(guān)的不同規(guī)定發(fā)布了地方性法規(guī),但由于其地位和需要不同,標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容也有局限性。地方立法處理方式的不同,特別是在全國共同問題上的差異,也導(dǎo)致執(zhí)法方面的不一致。城市軌道交通涉及消防、民防、鐵路、環(huán)保、電力等諸多行業(yè),都有自己的法律法規(guī),整個行業(yè)都必須遵守,在具體實施中會遇到一些困難。
二、解決措施
(一)積極探索規(guī)范化管理方式
根據(jù)城市軌道交通運營管理的現(xiàn)狀,要規(guī)范運行管理,就必須積極探索運營管理模式。具體的執(zhí)行情況如下。首先,相關(guān)部門在日常工作中推廣創(chuàng)新理念和管理理論知識,并將創(chuàng)新思想和相關(guān)理論知識納入標(biāo)準(zhǔn)化管理模式。其次,需要相關(guān)人員積極探索經(jīng)營方式,找出適合自身工作的管理模式,使工作更加有效。
(二)制定和執(zhí)行科學(xué)有效的管理標(biāo)準(zhǔn)
從城市軌道交通運營管理的現(xiàn)狀來看,許多部門都沒有一個完善的工作管理標(biāo)準(zhǔn),在這種情況下,運營管理效率很低。該系統(tǒng)的具體性能主要體現(xiàn)在以下兩個方面。第一,各城市的工作存在著一些差異,應(yīng)根據(jù)各地區(qū)的實際情況和城市軌道交通的發(fā)展要求,制定相應(yīng)的管理標(biāo)準(zhǔn)。二是要與時俱進(jìn),制定科學(xué)有效的管理規(guī)范,跟上時代步伐,對國家政策和形勢變化有一個清醒地認(rèn)識。此外,還需要在業(yè)務(wù)管理方面做好工作,評價所開展工作的成果,如果做得好,則予以表揚,并對業(yè)績不佳的問題進(jìn)行批評。
(三)改進(jìn)有關(guān)法律和規(guī)章
通過國家立法,制定了改善城市軌道交通運營和管理的綱領(lǐng)性法律,對地方政府城市軌道的行業(yè)管理和行政管理起到指導(dǎo)性作用。在此基礎(chǔ)上,各地區(qū)可根據(jù)本地區(qū)的實際情況和國家法律頒布的具有地方特色的法規(guī),提高城市軌道交通運營管理的質(zhì)量。軌道交通運營企業(yè)主體的權(quán)利、責(zé)任、義務(wù)和標(biāo)準(zhǔn)由法律規(guī)定,軌道車企業(yè)向旅客提供的運輸服務(wù)種類、旅客乘坐公共交通工具的行為規(guī)范以及應(yīng)當(dāng)遵守的公共行為標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)當(dāng)明確。
(四)提高管理質(zhì)量
在城市軌道交通系統(tǒng)中,員工管理素質(zhì)的高低直接關(guān)系到運營管理的規(guī)范。提高管理人員的綜合素質(zhì)是提高業(yè)務(wù)管理標(biāo)準(zhǔn)化的重要組成部分,在這種情況下,有關(guān)部門往往可以定期進(jìn)行一些專門技能培訓(xùn)。其次,在提高員工管理質(zhì)量時,要明確解決城市軌道交通運營管理過程中乘客和財產(chǎn)安全受到威脅等突發(fā)情況,管理者應(yīng)及時疏散所有人員,將其轉(zhuǎn)移到避難場所,及時記錄數(shù)據(jù)和信息,為今后的工作提供理論支持。
(五)提高線路利用率
提高線路整體利用率。因此,為了充分發(fā)揮城市軌道交通的作用,保證運營管理的有效實施,必須做好城市規(guī)劃工作,確保城市軌道設(shè)計與城市總體規(guī)劃緊密結(jié)合,為發(fā)展市民出行經(jīng)濟(jì)提供交通保障。因此,應(yīng)根據(jù)城市的發(fā)展?fàn)顩r和總體發(fā)展規(guī)劃,科學(xué)、合理地安排城市軌道交通的時間序列。特別是要科學(xué)、合理規(guī)劃線路的路線和占用率,避免浪費,有效地節(jié)約成本,提高軌道交通的行車率和利用率。
(六)提高管理效率
要全面推行競爭機制,促進(jìn)經(jīng)營管理的多元化。為了有效地減少運營中的管理效率低下問題,引入一些需要多方面引導(dǎo)和推廣的競爭,提高運營的規(guī)律性和效率,并保證民營資本的參與。只有這樣才能提高管理效率,保證經(jīng)營管理工作的全面實施。打破目前的壟斷局面,有效地利用各種資源,可以擴(kuò)大利潤空間,因此需要做好引進(jìn)外資的工作,為城市軌道交通運營提供更好的資金保障。
結(jié)語:
綜上所述,城市軌道交通在安全保護(hù)、服務(wù)態(tài)度和速度等方面均優(yōu)于常規(guī)交通線路,發(fā)展前景十分樂觀。隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展,城市軌道交通服務(wù)質(zhì)量不斷提高,總體安全保護(hù)性能得到提高。因此就需要根據(jù)城市的發(fā)展趨勢,設(shè)計和規(guī)劃適宜的管理模式,促進(jìn)城市交通建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展。因此必須要重視城市軌道交通運營管理的規(guī)范化研究,從而使城市軌道交通運營管理可以滿足城市以及國家的發(fā)展需要,提高自身的管理規(guī)范度。
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