千島湖汽車(chē)客運(yùn)北站建筑設(shè)計(jì)

吳紅波

（漢嘉設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司，浙江 杭州310005）

1 項(xiàng)目建設(shè)背景

千島湖是國(guó)家級(jí)重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)，地處長(zhǎng)江三角洲的腹地，有杭州“后花園”之稱(chēng)。千島湖風(fēng)景區(qū)群山綿延，森林繁茂，綠視率100%，湖水晶瑩透澈，被贊譽(yù)為“天下第一秀水”。

1）人口狀況：淳安縣處于浙江省西北部，與臨安、桐廬、建德、開(kāi)化、安徽相鄰，2011年常住人口約33.6萬(wàn)人，與2000年第五次全國(guó)人口普查相比，城鎮(zhèn)人口增加4.2萬(wàn)人，鄉(xiāng)村人口減少8.7萬(wàn)人，城鎮(zhèn)人口比重上升15%。因此，城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的發(fā)展和城市人口的增加，勢(shì)必增加人員流動(dòng)規(guī)模和流動(dòng)頻率。

2）隨著杭黃鐵路的完工，千黃高速的開(kāi)通，千汾公路、淳楊線的完工，進(jìn)一步縮短了杭州、黃山、上海、南京等長(zhǎng)三角城市群的空間距離，公眾的出行將更加方便。社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人口的增長(zhǎng)以及城鄉(xiāng)居民收入的增長(zhǎng)，必然促進(jìn)人們的社會(huì)交往增多，從而促進(jìn)人們出行次數(shù)的增加，并對(duì)出行方便性和舒適性、安全性提出更高的要求，公共交通站場(chǎng)的建設(shè)必須滿足這種趨勢(shì)。

2 工程概況

千島湖汽車(chē)客運(yùn)北站工程建設(shè)用地位于千島湖淳安縣城西北部，東至新安東路，南面為規(guī)劃道路，北側(cè)為山體，遠(yuǎn)處為陽(yáng)光路；地塊北側(cè)距離新安東路與陽(yáng)光路交叉路口150 m左右。其交通便利，通達(dá)性好，用地條件優(yōu)越。

項(xiàng)目用地由客運(yùn)樞紐站用地、公交換乘中心、公共停車(chē)場(chǎng)、新增用地組成，整個(gè)地塊形成不規(guī)則的六邊形，總用地面積為48 170 m2，設(shè)計(jì)規(guī)模為一級(jí)客運(yùn)站。見(jiàn)圖1。

圖1 鳥(niǎo)瞰圖

3 設(shè)計(jì)理念

現(xiàn)代化交通建筑設(shè)計(jì)理念的變化體現(xiàn)在與城市文脈的關(guān)聯(lián)之上，作為城市的節(jié)點(diǎn)和交流界面，交通建筑不僅僅是人們獲得的印象和城市地標(biāo)，同時(shí)也見(jiàn)證了城市的歷史，反映著當(dāng)?shù)氐某鞘酗L(fēng)貌和人們的精神內(nèi)涵［1］。汽車(chē)客運(yùn)樞紐站是連接城市與城市的最重要的交通樞紐之一，往往也是城市文化展現(xiàn)給人們的第一形象。作為城市的交通樞紐，它的交通組織必須高效便捷；作為城市的形象窗口，它必須展現(xiàn)城市獨(dú)特的地域性和時(shí)代性。見(jiàn)圖2。

圖2 效果圖

經(jīng)過(guò)深入研究周邊道路、環(huán)境和場(chǎng)地情況，本案對(duì)用地進(jìn)行有效合理的功能分區(qū)和道路交通組織，使客運(yùn)中心各部分之間有機(jī)聯(lián)系，各種流線組織合理，互不干擾，高效有序。

其建筑形象獨(dú)特、現(xiàn)代、穩(wěn)重。大膽的創(chuàng)意結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況給人產(chǎn)生極大的視覺(jué)沖擊力，讓人過(guò)目不忘，展現(xiàn)千島湖新形象。

4 總圖布局

4.1 功能布局

交通建筑的功能包括兩個(gè)方面：第一是連接城市空間；第二是實(shí)現(xiàn)客流與物流的流暢運(yùn)轉(zhuǎn)［2］。新安東路為城市主干道即05省道，為主要城市界面，因此主站房后退形成站前廣場(chǎng)，建筑平行道路布置，既能保持城市界面形象的完整性，又方便對(duì)外聯(lián)系。主站房左側(cè)為辦公用房及托運(yùn)處，右側(cè)通過(guò)開(kāi)敞式聯(lián)廊通向換乘區(qū)（出租車(chē)換乘、公交城鄉(xiāng)換乘、私家車(chē)換乘），主站房北側(cè)為客運(yùn)停車(chē)場(chǎng)，沿西南側(cè)規(guī)劃道路設(shè)置配套商業(yè)用房，利用地形高差在商業(yè)用房的底層面向停車(chē)場(chǎng)設(shè)置維修用房，北側(cè)為保留山地和生態(tài)綠化區(qū)。

4.2 交通組織

客運(yùn)車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)位于主站房北側(cè)，入口布置在地塊東北角，設(shè)置7 m寬道路通向停車(chē)場(chǎng)，出口布置在規(guī)劃道路上，發(fā)車(chē)位20個(gè)，停車(chē)場(chǎng)停車(chē)83輛。

社會(huì)車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)布置在換乘區(qū)最東側(cè)，可停車(chē)100輛，通過(guò)聯(lián)廊可迅速到達(dá)主站房。

為減少換乘距離，將公交城鄉(xiāng)換乘設(shè)置在換乘區(qū)中間部位，便于乘客快速換乘。

出租車(chē)沿新安東路路邊臨時(shí)落客，接客車(chē)輛直接駛?cè)胫髡痉繓|側(cè)蓄車(chē)場(chǎng)，再載客離站。

辦公及托運(yùn)車(chē)輛出入口設(shè)置在規(guī)劃道路上。

主要人流通過(guò)站前廣場(chǎng)進(jìn)入售票廳、候車(chē)廳、貨物托運(yùn)辦理、輔助服務(wù)等。出站人流大部分通過(guò)開(kāi)敞式聯(lián)廊到達(dá)出租車(chē)換乘、公交城鄉(xiāng)換乘、私家車(chē)換乘，部分疏散到站前廣場(chǎng)及售票廳再客運(yùn)換乘。辦公人流主要在規(guī)劃道路上進(jìn)出，內(nèi)外互不干擾。

整個(gè)場(chǎng)地的交通組織流線結(jié)構(gòu)合理清晰，完全滿足了人車(chē)分流、互不干擾的要求。見(jiàn)圖3。

圖3 項(xiàng)目流線分析

4.3 景觀綠化

客運(yùn)站作為城市形象的窗口，景觀環(huán)境的處理十分重要，本方案的景觀環(huán)境處理主要著重在三個(gè)方面。

首先是站前廣場(chǎng)的處理。站前廣場(chǎng)可以說(shuō)是窗口中的窗口，我們將主站房沿新安東路后退35 m，以保證站前廣場(chǎng)的開(kāi)闊氣勢(shì)，再結(jié)合各種尺度的硬鋪、綠化，形成旅客集散、休閑逗留的不同區(qū)域，帶來(lái)豐富的視覺(jué)效果。

其次是利用景觀將客運(yùn)、換乘部分有效地分離開(kāi)來(lái)，使得兩者在景觀視線上互不影響。

5 單體設(shè)計(jì)

5.1 造型構(gòu)思

設(shè)計(jì)師在進(jìn)行現(xiàn)代化交通建筑設(shè)計(jì)理念中應(yīng)重視時(shí)間特性，超前性、預(yù)見(jiàn)性，對(duì)交通建筑未來(lái)的使用功能及造型加以確定，以更好地適應(yīng)未來(lái)發(fā)展變化，這也是建筑設(shè)計(jì)中最難把握的關(guān)鍵所在［3］?？瓦\(yùn)樞紐站與城市環(huán)境相融合的關(guān)鍵，在于功能的銜接、形體的協(xié)調(diào)以及環(huán)境元素與空間滲透過(guò)渡等方面的有機(jī)整合，形成系統(tǒng)化的布局，使建筑與周邊地貌的融合，體現(xiàn)出千島湖山的氣勢(shì)和水的優(yōu)美。在造型處理上主站房東部主入口略高，中間略低，西側(cè)又高起，三塊體量均衡錯(cuò)落，寓意峰巒起伏之勢(shì)，這種體量變化在滿足使用功能要求的同時(shí)也達(dá)到了內(nèi)外空間的統(tǒng)一。

我們將整面墻體模仿山坡形態(tài)向后傾斜，并直接上折與屋面連成一體，呈現(xiàn)出隨山就勢(shì)之態(tài)，使建筑與山體環(huán)境的關(guān)系更加和諧自然。

立面材料選用鋁材，質(zhì)感厚重，形象樸實(shí)，體現(xiàn)出上善若水、厚德載物的人文精神。建筑立面傾斜與屋頂一氣呵成，形成向上的動(dòng)勢(shì)，演繹出新穎完整的建筑形態(tài)，表達(dá)出奮發(fā)圖強(qiáng)的城市精神。見(jiàn)圖4。

圖4 立面圖

5.2 平面構(gòu)思

在交通建筑中，人們所需要考慮的首先是效益問(wèn)題，是大人流與大車(chē)流的穿插與流通，是大空間的穿插與流通［4］。以組織人流為核心，設(shè)定出站通道為人流分水線，左側(cè)人流通過(guò)站前廣場(chǎng)進(jìn)入售票廳—候車(chē)廳—發(fā)車(chē)，右側(cè)通過(guò)開(kāi)敞式聯(lián)廊到達(dá)出租車(chē)換乘、公交城鄉(xiāng)換乘、私家車(chē)換乘。站房候車(chē)廳內(nèi)設(shè)有商業(yè)、貴賓室、母嬰室等功能，兩側(cè)設(shè)置內(nèi)院空間，加強(qiáng)室內(nèi)通風(fēng)的同時(shí)，又能美化室內(nèi)環(huán)境；站房最西北側(cè)為辦公入口，西南側(cè)設(shè)立貨物托運(yùn)。2樓左側(cè)為站務(wù)休息、司機(jī)休息處，中間區(qū)域給候車(chē)人員提供休閑咖啡吧、餐廳等空間，3～6樓為站務(wù)人員辦公場(chǎng)所。

車(chē)輛維修車(chē)間位于客車(chē)停車(chē)場(chǎng)西側(cè)，方便客車(chē)進(jìn)行維修、保養(yǎng)、車(chē)輛保潔、安檢。

6 結(jié) 語(yǔ)

交通建筑設(shè)計(jì)融入城市文化是對(duì)生態(tài)環(huán)境的尊重，更是對(duì)當(dāng)?shù)孛癖姷淖鹬?。千島湖汽車(chē)客運(yùn)北站設(shè)計(jì)深度挖掘千島湖的“山水文化”，創(chuàng)造城市建筑與大地景觀渾然一體的隱喻意境，簡(jiǎn)潔穩(wěn)重的形體，表達(dá)了人類(lèi)對(duì)自然和諧的渴望，對(duì)平安幸福的向往，必將成為千島湖的新地標(biāo)。該項(xiàng)目獲得“2019年度杭州市建設(shè)工程西湖杯（優(yōu)秀勘察設(shè)計(jì)）三等獎(jiǎng)”。