杭州江河匯城市綜合體規(guī)劃建筑設計研究

金 祎，張 笛

（1.杭州市城市建設投資集團有限公司，浙江 杭州310012；2.杭州市錢江新城建設開發(fā)有限公司，浙江 杭州310016）

1 項目背景

杭州江河匯城市綜合體地處兩大世界級水體京杭大運河與錢塘江交匯處，京杭大運河為世界文化遺產，錢塘江因其宏偉壯觀的錢江潮享譽世界，兩大水體賦予本項目獨一無二的文化內涵。與此同時，該項目位于杭州市中心錢江新城一期與二期的交界處，目前一期已成為杭州新政治、經(jīng)濟、文化中心，杭州市民中心、大劇院、國際會議中心、萬象城等項目成為杭州城市地標。二期基礎設施剛拉開建設序幕，本項目擔負著一期二期轉承延續(xù)的重要任務。根據(jù)浙江省杭州市“擁江發(fā)展”和“城市國際化”的總體戰(zhàn)略部署，錢塘江沿岸將打造成為引領區(qū)域生態(tài)、經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展的“錢塘江金融港灣”。為此，錢塘江南北兩岸城市建設應能承載金融產業(yè)發(fā)展，城市風貌應與之匹配。2022年，杭州將舉辦第19屆亞運會，亞運會主場館及亞運村即選址在錢塘江南岸，兩岸協(xié)同發(fā)展，形成繼錢江新城—奧體博覽城城市主軸線之后的第二條城市主軸線：運河—錢江世紀城主軸線。

本區(qū)塊作為“錢塘江金融港灣”的重要節(jié)點，定位“世界級城市旅游金融綜合區(qū)”。項目的建設將帶動城市與沿江的融合，產業(yè)與配套的提升，活力與魅力的綻放，打造從歷史錢塘邁向國際都市的集文化旅游、藝術娛樂、運動休閑等多功能于一體的美麗淺灘，建設世界級濱水活力帶。

2 項目概況

2.1 基地情況

本項目用地面積約31.6萬m2，其中匯西地塊約5.5萬m2，匯中地塊約14.7萬m2，匯東地塊約11.4萬m2。項目北側為城市主干道錢江路，項目東西兩側分別為城市次干道之江路及運河東路，南側為錢塘江。京杭大運河自北而南，由項目正中穿越而過入錢塘江。錢江路北側為三堡船閘，為通行船只提供運河水位及錢塘江水位調節(jié)。項目北面為錢江路跨運河橋，并隨即下穿穿越二橋至錢江新城二期，下穿隧道設匝道接本項目地下室。西側之江路行至本項目時，路面北轉交匯于錢江路，隧道下穿江面至東而出，為雙向四車道運河隧道。地鐵9號線途經(jīng)錢江路，在基地西北及東北角分設漁人碼頭站和三堡站，地鐵6號線自南岸亞運村穿錢塘江，沿運河東路至火車東站，在9號線三堡站換乘。

目前匯東、匯西為凈地。匯中西岸保留新塘河和新塘河排澇泵站，運河西側沿江處為防浪堤，建設標準為百年一遇；運河東側沿江處的防浪堤，建設標準為五十年一遇，兩側防浪堤按城市要求均需按高標準提升改造。本項目基地外西北側為杭州大型排澇工程——200 m3／s的三堡排澇泵站，沿西側防浪堤設有排澇暗渠。運河以東保留的四堡污水提升泵站，泵站內廢氣采用煙囪高空排放。

2.2 項目土地獲取情況

基于項目具有獨一無二的區(qū)位優(yōu)勢、景觀優(yōu)勢和文化優(yōu)勢，杭州市政府高度重視，為更好地打造項目，經(jīng)市政府專題研究后明確江河匯東西兩岸為一整體不可分割，項目稱為江河匯城市綜合體。其中匯中部分劃撥供地，由市屬國企錢江新城投資集團負責實施，匯東、匯西掛牌出讓方式供地，國企參股10%。2019年8月，本項目推出土地復合（綜合）評標方式，其中商務標占比60%，技術標占比40%，這是杭州市繼亞運村之后第二宗探索實施綜合評標、國企參股的又一重要實踐，充分體現(xiàn)了有為政府、有效市場的積極作為。匯東匯西地塊最終由新鴻基和平安聯(lián)合體競得，項目方案由扎哈·哈迪德建筑事務所精心打造。

2.3 項目設計要求

2.3.1 總體指標

江河匯城市綜合體總用地面積約31.6萬m2（未含運河水域及地塊間道路）。其中匯東區(qū)塊用地面積約11.4萬m2，平均容積率5.8，建筑限高80～130 m。規(guī)劃地上建設7萬m2一站式購物中心，近13萬m2優(yōu)質住宅，47萬m2的高端商務及辦公康體空間，以及3萬m2五星級酒店，并配建幼兒園、公交首末站等公建設施，是業(yè)態(tài)豐富、配套齊全的城市綜合體。

匯中區(qū)塊由西岸公園、東岸公園及其所圍合的水域部分組成，用地面積14.7萬m2。西岸公園容積率不大于0.05，綠地率不小于75%；東岸公園容積率不大于0.1，摩天輪限高150 m，綠地率大于65%。匯中區(qū)塊規(guī)劃建設地標式摩天輪、游艇碼頭、景觀步行橋等公共設施，打造新的城市旅游景點。

匯西區(qū)塊用地面積約5.5萬m2，由兩個地塊組成。北面地塊容積率3.8，建筑限高130 m；南面地塊容積率1.5，建筑限高24 m。規(guī)劃地上建設5.8萬m2街區(qū)式購物，近2.1萬m2服務式公寓，1萬m2高級酒店，3.6萬m2的高端商務及辦公空間。

2.3.2 主要設計要求

1）城市設計 匯東區(qū)塊、匯中區(qū)塊、匯西區(qū)塊整體統(tǒng)籌考慮，處理好建筑與摩天輪地標的關系，構建錢塘江北岸與京杭大運河匯流區(qū)域的整體城市形象。

2）建筑設計 建筑風格引入新概念，體現(xiàn)國際化，打造表現(xiàn)杭州文化底蘊又不失時代感的建筑群，營造良好的錢塘江沿岸景觀。建成后應成為杭州有影響力的地標性建筑群。

3）公共空間 結合摩天輪、跨運河景觀步行橋，創(chuàng)造具有趣味性、參與性及可識別性的空間，形成動與靜、私密與開放等不同使用功能的公共空間。構建不同人群、多層次、豐富的慢行系統(tǒng)，有效組織人行流線，給予市民、游客以舒適的游覽與觀景體驗，并注意地塊與地鐵站之間以及游覽路線與其他功能路線之間的銜接處理。

4）豎向設計 結合現(xiàn)狀用地標高、周邊城市道路標高、江堤及江面水位通航要求等，對整體空間進行豎向分析、整體設計，合理確定建設范圍內豎向標高。

3 無縫城市設計理念

3.1 首創(chuàng)無縫城市理念

杭州市政治經(jīng)濟、文化、環(huán)境和社會這四個領域在城市可持續(xù)發(fā)展中處于最前沿，由于不同的領域有自身的獨特性，這四個領域的活動通常被視為相互獨立，江河匯的主要目標是打造四個領域的無縫整合，確保四個領域之間流暢且豐富的對話，以實現(xiàn)均衡且可持續(xù)的生活空間。將四個領域力量轉化為“4＋1”增強優(yōu)勢。

方案中強調無縫城市的五個特色為：現(xiàn)實和虛擬，局部和全球，過去和未來，傳統(tǒng)和非傳統(tǒng)，傳承和創(chuàng)新。增加了第五個領域后，其他四個領域將不再作為單獨的元素孤立存在，相反它們將持續(xù)整合在一起并協(xié)同發(fā)揮作用，作為相同動力引擎中的一部分而開展深度對話（圖1）。具體體現(xiàn)如下：

圖1 江河匯無縫城市重點區(qū)域鳥瞰圖

3.1.1 縫合城市肌理

原匯西區(qū)塊規(guī)劃遵守CBD城市肌理順之江東路布置，匯東區(qū)塊則緊隨運河以東城市路網(wǎng)系統(tǒng)布局，兩個區(qū)塊呈“八”字形布局，而大運河與錢塘江的軸線關系，則進一步增加了城市肌理網(wǎng)格的復雜性和碎片化。新的規(guī)劃方案中重新規(guī)劃路網(wǎng)，解決各自邊界條件的問題，提高了路網(wǎng)密度，力圖打造一個緊密且規(guī)律的城市網(wǎng)絡，起到組織項目肌理的作用。

借鑒杭州傳統(tǒng)絲綢工藝“穿針引線”的概念，方案中創(chuàng)造連續(xù)的波浪形蜿蜒結構，拉通京杭大運河兩岸。這個“穿針引線”的點睛之筆便是橫跨京杭大運河的景觀步行橋，從運河兩岸開始，蜿蜒起伏的高架道路結構，延伸至兩個片區(qū)的腹地。景觀步行橋的連接打通了地塊間的交通系統(tǒng)，修補了城市地形地貌對項目地塊的割裂，使匯西區(qū)塊與匯東區(qū)塊從隔河相望到步行可達，通過交通連接打破人們對于地貌割裂產生的不同地塊間的心理壁壘，見圖2、圖3。

圖2 步行橋落岸設計及構造分析

圖3 步行橋透視圖

3.1.2 縫合豎向多層次連接

連接的原則滲透到所有地塊，匯東和匯西區(qū)塊之間的物理和視覺聯(lián)系不僅僅在地坪標高設計，還通過多個不同標高的連廊、天橋將不同功能的每座建筑有機相連。

江河匯區(qū)塊場地豎向標高復雜，匯東場地標高約8 m，匯西靠之江東路場地黃海標高約6 m，靠運河處場地黃海標高約10 m，匯中區(qū)塊中隔堤標高約黃海標高7.8 m，防汛墻黃海標高10 m，同時還須滿足分隔堤處橋下舒適的人行凈空高度及京杭大運河通航凈高需求。為化解區(qū)域復雜的豎向場地標高，項目通過步行橋以及不同標高的連廊、天橋、坡道、臺階創(chuàng)造不同功能的建筑單體之間的交通連接和視覺聯(lián)接，實現(xiàn)匯東區(qū)塊與匯西區(qū)塊的縱向與橫向空間的縫合，使原本連續(xù)單一的單層次空間多層化，豎向的空間割裂感被削弱，堆疊穿插的空間層次打造獨屬于江河匯的城市空間秩序。

3.1.3 縫合多地塊天際線

江河匯區(qū)塊西邊銜接錢江新城核心區(qū)，東邊緊貼錢江新城二期。錢江新城核心區(qū)塊范圍內建筑高度基本都在100 m以上，平均高度150 m，三處標志性高層建筑分別為250 m的杭州來福士廣場、299 m的魯能中心和230 m的萬象城華潤大廈，集中建造在杭州市民中心東北側，距江河匯區(qū)塊直線距離1.5 km，而由于機場限高，自本區(qū)塊往錢江新城二期建筑限高自西向東，自南向北快速跌落。江河匯區(qū)塊制高點在東岸兩江交匯轉角處，為150 m摩天輪。此外，沿運河處考慮到景觀視線，建筑高度向運河水面逐層跌落。

為破解此難題，本次區(qū)域天際線設計將錢塘江和京杭大運河的交匯點設為最低，以確保150 m全景摩天輪獲得最佳觀景視線，摩天輪沿圓弧軌跡轉動的景觀座艙作為城市上空的活動物體抓住人的視覺重點，利用摩天輪基座三角形態(tài)的構圖緩和天際線跌落的突兀感，設計通過動態(tài)的運動軌跡及靜態(tài)的三角構圖將人的視覺重點無痕跡地由西岸的高樓林立向東岸的機場限高轉移，解決了機場限高區(qū)域造成的錢塘江北岸天際線的斷鏈問題，縫合了城市天際線。匯東地塊沿京杭大運河一側的建筑體量處理手法與錢塘江沿岸略有不同，其由西向東天際線形成了建筑森林山巒起伏的態(tài)勢，進一步強化了江河交匯點，也更加凸顯了最高地標150 m高的觀景摩天輪。見圖4、圖5。

圖4 摩天輪、步行橋錢江路視角

圖5 江河匯城市綜合體沿錢塘江天際線

3.2 無縫城市之匯中

1）園區(qū)慢行系統(tǒng)與匯東、匯西的無縫銜接。通過這個項目最大標志性亮點——景觀步行橋，無縫連接匯東地塊的商業(yè)、住宅、公寓、酒店、商務辦公、康體娛樂，匯西地塊的酒店、公寓和街區(qū)式商業(yè)。此外，園區(qū)慢行系統(tǒng)零距離聯(lián)系分別位于匯東、匯西地塊的9號和6號線兩個地鐵站。處于獨特位置的景觀步行橋將提供多種引人入勝、信息豐富及高參與度的娛樂和社交體驗，助力人們重溫杭州歷史和傳承文化遺產。

2）四堡污水泵站改造與摩天輪配套用房的無縫銜接。延續(xù)了周邊城市肌理，呼應設計要求，將富有江南特色茶田景觀概念引入設計，將摩天輪配套用房與四堡污水泵站改造緊密結合隱于茶田之中，通過茶田層層疊疊的景觀特質，將人從匯中公園地面無感帶入黃海標高24 m高的景觀露臺。通過隱藏在茶田內黃海標高14 m高的摩天輪登陸區(qū)可快速進入摩天輪觀景艙。實現(xiàn)景觀設計與建筑設計及摩天輪的無縫銜接，將建筑融合在城市景觀中，化有形建筑于無形風景之中。

地面景觀結構與建筑表皮的形狀以及外部空間的幾何形式緊密相連，同時東西向水岸也創(chuàng)造了層次豐富的退臺式空間景觀，這讓場地、水與植物之間形成強有力的聯(lián)系。見圖6。

圖6 摩天輪、步行橋、東岸茶田鳥瞰

3.3 無縫城市之匯東

無縫的交通連接實現(xiàn)公共空間與建筑無縫融合。景觀步行橋于二層標高橫穿中部匯中公園，并延伸進入?yún)R東的中心綠地，經(jīng)坡道旋轉進入位于地下一層的大型商業(yè)空間，通過商業(yè)空間連接雙軌交匯的地鐵三堡站，營造全天候的城市生活休閑場所。步行橋與匯東二層連橋系統(tǒng)便捷連通每一棟建筑。多層次的縫合削弱了豎向高度帶來的活動空間疏離感，地塊的縫合拉長了市民的活動流線，延展了活動空間。

統(tǒng)一的設計語言實現(xiàn)景觀和建筑的無縫融合。建筑立面設計靈感來自潮汐變化，外立面采用透明與非透明兩種構成元素模擬波浪的起伏，營造潮汐的跌宕效果，與景觀步行橋造型一致，交相輝映，形成亮麗的城市景觀。

3.4 無縫城市之匯西

與匯東區(qū)塊一脈相承的建筑及空間設計，將公共空間與建筑的無縫融合。景觀步行橋落橋點與匯西地塊商業(yè)二層平臺相連，拉通匯東地塊與匯西地塊的商業(yè)動線。通過地塊本身東西兩側4 m的場地自然豎向標高，形成多層街區(qū)式商業(yè)。利用階梯、露臺、廣場、庭院、集散區(qū)等公共空間的錯落布局，穿插在不同的內外空間位置，讓不同行為目的人群穿梭在繁華的購物區(qū)及自然生態(tài)的江河匯之間。建筑間通過地下、地上、空中連廊強化三者的關聯(lián)和連通性，打造與周邊城市環(huán)境的無縫連接。匯西地塊的中央廣場、文化廣場、藝術廣場等多處廣場打造市民休閑娛樂場所，激發(fā)城市公共空間活力。

4 結 語

本次設計首次提出了“無縫城市”理念，通過一個標志性元素（符號），將城市肌理、地塊、建筑、交通、功能、效能高度整合，打通公共空間和建筑間的設計邊界壁壘，創(chuàng)造出多層次、多維度具有活力的公共區(qū)域，對區(qū)域規(guī)劃提出創(chuàng)新概念，重塑城市空間秩序，賦能全區(qū)域整體協(xié)同發(fā)展，實現(xiàn)無縫城市領域。