古人“導(dǎo)航”那些事兒

善俊

在導(dǎo)航系統(tǒng)日益發(fā)達(dá)的今天，出門遠(yuǎn)行已不是一件難事。然而，在科技并不發(fā)達(dá)的古代，出門在外的古人該如何導(dǎo)航呢？

觀天象：啟明長庚指方向

對古人來說，觀天是最好的導(dǎo)航方式之一。人類很早便知道了太陽東升西落的規(guī)律，能通過太陽的方位辨別方向?？商柨傆新渖降臅r候，夜晚該如何分辨方位呢？聰明的古人通過星辰來辨別方向。

《詩經(jīng)》中提到：“東有啟明，西有長庚”?！皢⒚鳌笔窃谔炝燎昂?，東方出現(xiàn)的一顆非常明亮的“星”，人們叫它“啟明星”?！伴L庚”是黃昏時分在西方余輝中出現(xiàn)的一顆非常明亮的“星”，人們叫它“長庚星”。

實際上，無論是“啟明星”還是“長庚星”，都是金星。金星表層覆有高密度的大氣，對光線的反射能力極強(qiáng)，金星又是離地球最近的行星，因此在夜空中非常明亮。

宋代理學(xué)家朱熹在《詩集傳》中明確指出：“啟明、長庚，皆金星也。以其先日而出，故謂之啟明。以其后日而入，故謂之長庚?！?/p>

除了金星，人們也能根據(jù)其他的星象來辨別方位。比如，北極星的方位是不變的，一直是正北方向。西漢劉安編撰的《淮南子》中提到：“夫乘舟而惑者，不知東西，見斗極則寤（wù）矣”。講的就是如果人們在水路上迷路，利用北極星便能夠找到方向。

設(shè)路標(biāo)：開遠(yuǎn)門前萬里堠

古人通過觀天象找方向，那他們又是如何知道自己走了多少里路的呢？

歷朝歷代的統(tǒng)治者都非常注重官道的修建。古人沿著官道走，就能到達(dá)想去的地方。為了丈量路程，古人設(shè)置了一種叫“堠”（hòu）的路標(biāo)，即在官道旁邊每隔一段距離堆個石堆或壘個土堆作為標(biāo)記，既可以指明道路走向，又方便計算路程。據(jù)說這種方式源自黃帝時期或大禹治水時期。

《北史·韋孝寬傳》中記載，韋孝寬曾經(jīng)出任雍州刺史。當(dāng)時，雍州路旁每隔一里設(shè)置一個土堠，但一遇暴雨，土堠就會損壞，所以要經(jīng)常修復(fù)。韋孝寬上任后，便下令種植槐樹以代替土堠，既能免去不斷修復(fù)的辛勞，又能讓行人在樹下乘涼休息，后被官方著力推廣。

南北朝時期，社會動蕩不安，以樹為“堠”的方式并沒有得到普及。到了唐代，“堠”依然以土堆和石堆為主。日本僧人圓仁到過中國，著有《入唐求法巡禮行記》，其中描述：“唐國行五里立一候（堠）子，行十里立二候（堠）子，筑土堆，四角上狹下闊，高四尺或五尺不定。曰喚之為里隔柱?！笨梢?，唐代的設(shè)立方式是十里雙堠，五里單堠。

不少詩人在詩歌當(dāng)中也提到過“堠”。例如，元稹《西涼伎》中“開遠(yuǎn)門前萬里堠”一句，說的是盛唐時期設(shè)立的堠堡曾通向萬里外的西域，人們順著這些路標(biāo)，便能前往西域。

蘇軾在詠史詩《荔枝嘆》中寫到：“十里一置飛塵灰，五里一堠兵火催?！闭f在唐玄宗時代，每隔五里便有一堠，可以說“導(dǎo)航系統(tǒng)”非常發(fā)達(dá)。宋代詩人王柏在《迷道有感次韻》中寫到：“我今知堠子，萬里不須疑?！?/p>

此外，古代的官道上還設(shè)有驛站。漢朝時，每三十里便設(shè)有一個驛站。而盛唐時，驛站遍布全國，光是驛站的“打工人”就有近兩萬人。元朝時強(qiáng)化了驛站制度，直到明清時期，驛站依然是“導(dǎo)航系統(tǒng)”中不可缺少的部分。

用工具：古代導(dǎo)航器材多

如果身處荒郊野嶺，又遇到陰雨天氣，就可能找不到方向。此時，就得依靠專業(yè)的導(dǎo)航工具了。

最早的導(dǎo)航工具出現(xiàn)在戰(zhàn)國時期，名字叫“司南”。司南是將天然磁鐵礦石鑿成勺子的形狀，放在一個光滑的盤上，盤上刻著方位，利用磁鐵指南的作用來辨別方向。

到了宋朝，人們利用人工磁化的方法，制成了可以指示南北的工具———指南針。沈括在《夢溪筆談》中介紹：以磁石磨針鋒，使之磁化成為磁針，可以指南。

茫茫大海，水天一色，既看不到岸上的目標(biāo)，又沒有參照物，如果無法精確定位，就很容易迷失。

于是，聰明的古人學(xué)會了通過水平線測量星體高度來判斷船舶在海上的位置，這就是“過洋牽星術(shù)”。這種技術(shù)用到的工具叫“牽星板”，由十二塊從小到大的方形木板和一條貫穿木板中心的長繩構(gòu)成。

利用“牽星板”可以測量出星辰的高度指數(shù)，從而測定船只的具體方位。明代航海家鄭和率領(lǐng)船隊下西洋時便使用了這種導(dǎo)航方式。

編輯/馬愛林