鐵路機(jī)車(chē)在運(yùn)用安全管理方面的策略研究

侯磊

摘要：鐵路運(yùn)輸是我國(guó)交通系統(tǒng)的重要組成部分。確保鐵路機(jī)車(chē)安全運(yùn)行，不僅是保證人民生命財(cái)產(chǎn)安全，確保鐵路交通網(wǎng)絡(luò)高效暢通的必然選擇， 更是溝通區(qū)域聯(lián)系，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本要求。本文從鐵路機(jī)車(chē)在運(yùn)用安全管理方面存在的問(wèn)題出發(fā)，從多角度探究安全管理策略，以期對(duì)我國(guó)鐵路交通系統(tǒng)的安全運(yùn)行提供建議。

關(guān)鍵詞：鐵路機(jī)車(chē);乘務(wù)員;安全操控;安全管理

機(jī)車(chē)是鐵路運(yùn)輸過(guò)程中的主要載體，在機(jī)車(chē)運(yùn)用中的涉及到的各個(gè)環(huán)節(jié)與部門(mén)，其管理水平更是推動(dòng)鐵路運(yùn)輸部門(mén)可持續(xù)發(fā)展的重要因素。尤其是鐵機(jī)車(chē)運(yùn)行過(guò)程中的安全平穩(wěn)性，不僅與機(jī)車(chē)運(yùn)行效率以及經(jīng)濟(jì)效率之間存在必然聯(lián)系，更與廣大乘客的人身財(cái)產(chǎn)安全密切相關(guān)。因此，鐵路 部門(mén)必須針對(duì)機(jī)車(chē)運(yùn)用安全管理工作中所存在的問(wèn)題極其解決措施進(jìn)行深人研究，提高鐵路運(yùn)輸過(guò)程中的安全可靠性以及機(jī)車(chē)運(yùn)用效率，推動(dòng)我國(guó) 鐵路運(yùn)輸事業(yè)的健康發(fā)展。

1鐵路機(jī)車(chē)在運(yùn)用安全管理方面存在的問(wèn)題

1.1鐵路機(jī)車(chē)安全缺乏完善的管理制度

在對(duì)鐵路機(jī)車(chē)的管理中，行駛安全管理是它的核心和先行點(diǎn)。雖然現(xiàn)在鐵路運(yùn)輸行業(yè)對(duì)于鐵路機(jī)車(chē)的行駛安全有著相關(guān)的安全管理制度，但是其沿用的版本已經(jīng)不再適用于當(dāng)今科技、鐵路設(shè)備不斷更新的情況，原有的安全管理制度已經(jīng)無(wú)法完全肩負(fù)起保障鐵路運(yùn)輸安全的職責(zé)。在未來(lái)的發(fā)展中，要將鐵路機(jī)車(chē)的安全管理制度與時(shí)俱進(jìn)，根據(jù)時(shí)代的發(fā)展，將現(xiàn) 有的安全管理制度及時(shí)更新，來(lái)保障鐵路機(jī)車(chē)的行駛安全。

1.2人員操作不規(guī)范

人員操作過(guò)程中的規(guī)范性與標(biāo)準(zhǔn)化程度，直接關(guān)系到鐵路機(jī)車(chē)運(yùn)用過(guò)程中的安全系數(shù)。但是，伴隨著鐵路機(jī)車(chē)設(shè)備的快速更新，工作人員的專業(yè)化水平、技術(shù)能力和操作熟練程度卻與之存在較大的差距，由此給鐵路運(yùn)輸過(guò)程中的安全管理工作帶來(lái)了更大的難度。鐵路部門(mén)必須盡快提升操作人員的技術(shù)水平與崗位技能，方可在一定程度上促進(jìn)鐵路機(jī)車(chē)運(yùn)用效率及安全性能的提升。

1.3管理方式不先進(jìn)

在信息化時(shí)代，很多行業(yè)都開(kāi)始在自身管理工作中引進(jìn)各種先進(jìn)的信 息技術(shù)，力求提高管理效能。對(duì)于鐵路行業(yè)來(lái)說(shuō)也不例外，尤其在鐵路機(jī)車(chē)安全管理方面引進(jìn)信息技術(shù)，可以大幅提高管理水平以及安全系數(shù)。但是， 目前很多鐵路機(jī)車(chē)系統(tǒng)仍在繼續(xù)沿用傳統(tǒng)管理模式，導(dǎo)致鐵路機(jī)車(chē)運(yùn)用過(guò) 程無(wú)法得到精細(xì)化的高效管理，相關(guān)安全管理問(wèn)題也無(wú)法得到有效控制。

2鐵路機(jī)車(chē)安全管理方面的改進(jìn)方法

2.1對(duì)機(jī)車(chē)工作人員進(jìn)行安全教育

安全是機(jī)車(chē)行駛中的重中之重，在機(jī)車(chē)行駛中如果存在安全隱患，對(duì) 于機(jī)車(chē)的行駛是不利的。因此，鐵路運(yùn)輸部門(mén)在面對(duì)行駛過(guò)程中安全隱患時(shí)，首先需要對(duì)于機(jī)車(chē)工作人員進(jìn)行安全教育，加強(qiáng)每個(gè)機(jī)車(chē)工作人員的 安全意識(shí)，積極以預(yù)防為主，并且對(duì)于鐵路機(jī)車(chē)行駛過(guò)程中可能出現(xiàn)的各 種問(wèn)題進(jìn)行分析，對(duì)機(jī)車(chē)的工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，對(duì)于分析出來(lái)的安全隱患 要進(jìn)行各種預(yù)案演練。一旦機(jī)車(chē)發(fā)生安全事故時(shí)，各機(jī)車(chē)的工作人員要沉著冷靜，不要慌張，按照先前預(yù)演的方案進(jìn)行處理，爭(zhēng)取將機(jī)車(chē)事故的損失降至最低。通過(guò)進(jìn)行多次的安全教育，提高工作人員的安全意識(shí)，增強(qiáng) 工作人員的安全應(yīng)變能力，提高工作人員的工作標(biāo)準(zhǔn)，使其能夠快速正確 地應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況，將乘客的安全放在第一位，將機(jī)車(chē)變成一個(gè)安全的 行駛工具。

2.2健全鐵路機(jī)車(chē)運(yùn)用安全預(yù)警體系

所謂"防患于未然"，在鐵路機(jī)車(chē)在運(yùn)用安全管理過(guò)程中，建立健全安全運(yùn)行管理系統(tǒng)，構(gòu)建安全管理預(yù)警機(jī)制，是提高鐵路安全運(yùn)輸管理的 重要因素，是提高安全管理水平的必然要求。乘務(wù)員是安全管理預(yù)警體系建設(shè)的主體，相關(guān)部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)乘務(wù)人員的安全教育，提高其安全責(zé)任意 識(shí)，引導(dǎo)其從鐵路安全運(yùn)行系統(tǒng)的宏觀角度出發(fā)，把握鐵路機(jī)車(chē)運(yùn)用的每 一個(gè)安全要點(diǎn)，并主動(dòng)落實(shí)責(zé)任，提高安全防范意識(shí);建立獎(jiǎng)懲機(jī)制，針對(duì)安全管理的實(shí)效性對(duì)乘務(wù)人員的安全責(zé)任落實(shí)情況進(jìn)行檢查與考核，并根據(jù)獎(jiǎng)懲機(jī)制進(jìn)行評(píng)估，以構(gòu)建公平、有效的安全管理環(huán)境，以強(qiáng)化安全管理責(zé)任，提高鐵路機(jī)車(chē)安全管理水平;建立健全安全責(zé)任制度，提高乘務(wù)人員的安全管理理論知識(shí)應(yīng)實(shí)踐技能，確保其能沉著應(yīng)對(duì)各類突發(fā)狀況， 以最大限度地降低安全事故造成的損失;推進(jìn)各環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)與合作， 完善合作系統(tǒng)，利用各部門(mén)之間的配合完成安全管理;利用乘務(wù)人員的培養(yǎng)與健全，完善安全預(yù)防管理體系，推進(jìn)崗位職責(zé)的落實(shí)，完善安全管理鏈條，并乘務(wù)人員的參與下構(gòu)建系統(tǒng)可靠的安全網(wǎng)絡(luò)。

2.3加強(qiáng)鐵路機(jī)車(chē)的安全操縱

管理安全平穩(wěn)的操縱是確保鐵路機(jī)車(chē)安全性的基本要素。在鐵路機(jī)車(chē)運(yùn)用過(guò)程中，加強(qiáng)安全操作管理，能夠有效降低車(chē)輛的磨損以及能源的消耗，控制交通運(yùn)輸成本;此外，還能夠有效避免車(chē)輛運(yùn)行中產(chǎn)生的沖突， 降低安全事故的發(fā)生概率。在鐵路機(jī)車(chē)運(yùn)用過(guò)程中，相關(guān)部門(mén)應(yīng)針對(duì)不同 車(chē)型制定安全操作標(biāo)準(zhǔn)，并編訂成冊(cè)，以推進(jìn)安全操縱工作的有序進(jìn)行。在鐵路機(jī)車(chē)操作管理過(guò)程中，為確保機(jī)車(chē)的安全性與平穩(wěn)性，工作人員應(yīng)堅(jiān)持以下幾點(diǎn)原則：穩(wěn)，即確保機(jī)車(chē)行駛平穩(wěn)，在尤其是在列車(chē)啟動(dòng)時(shí)， 主手柄要在 1 位停留一段時(shí)間，有效控制慣性，避免起動(dòng)電流過(guò)大造成"竄車(chē)"; 快，即根據(jù)各路段的速度規(guī)定，保證列車(chē)高速運(yùn)行，以減少車(chē)輛減速造成的燃料消耗，以控制運(yùn)輸成本，盡快到達(dá)目的地;定，即在小半徑曲線或進(jìn)站的過(guò)程中，工作人員根據(jù)指定速度在下閘地點(diǎn)，控制初減壓量， 以確保車(chē)輛減速過(guò)程中的穩(wěn)定;緩，即在列車(chē)制動(dòng)的過(guò)程中，應(yīng)先制動(dòng)后下閘，以確保機(jī)車(chē)和車(chē)輛同時(shí)減速，控制慣性沖擊; 長(zhǎng)，保持長(zhǎng)距離制動(dòng)， 確保機(jī)車(chē)有一定的滑動(dòng)距離，緩解制動(dòng)、減速的壓力。

2.4保障機(jī)車(chē)操控的平穩(wěn)性

在進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，乘客對(duì)于鐵路機(jī)車(chē)行駛的平穩(wěn)性具有很高的要 求。如果在鐵路機(jī)車(chē)的行駛過(guò)程中，鐵路機(jī)車(chē)一旦出現(xiàn)搖晃和振動(dòng)的現(xiàn)象， 對(duì)于乘客的體驗(yàn)感是個(gè)很大的沖擊，甚至嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成乘客出行的恐慌， 這對(duì)于鐵路運(yùn)輸部門(mén)的發(fā)展是個(gè)巨大的打擊。而機(jī)車(chē)的平穩(wěn)操作對(duì)于鐵路運(yùn)輸部門(mén)自身也大有好處，機(jī)車(chē)操控地越平穩(wěn)，對(duì)于機(jī)車(chē)運(yùn)行能源的消耗越少，可以有效地為鐵路運(yùn)輸部門(mén)節(jié)省運(yùn)輸成本，提高鐵路運(yùn)輸部門(mén)的效益。此外，如果鐵路機(jī)車(chē)在行駛過(guò)程中無(wú)法保證平穩(wěn)性，也會(huì)增加機(jī)車(chē)行駛事故發(fā)生的幾率。因此，提高機(jī)車(chē)操控的平穩(wěn)性是個(gè)刻不容緩的問(wèn)題。 為了保證機(jī)車(chē)在行駛過(guò)程中的平穩(wěn)性，需要做到以下幾點(diǎn)：首先是要保證機(jī)車(chē)起步要穩(wěn)，萬(wàn)事開(kāi)頭難，機(jī)車(chē)操控也是如此，機(jī)車(chē)起步的平穩(wěn)性對(duì)于機(jī)車(chē)行駛過(guò)程中的平穩(wěn)性起到至關(guān)重要的作用;其次是行駛速度要快，要盡快達(dá)到機(jī)車(chē)行駛的理想速度并且保持，這樣減少速度不均勻的時(shí)間，提高機(jī)車(chē)行駛過(guò)程中的平穩(wěn)性;然后要做到機(jī)車(chē)長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)，這樣有利于緩慢降速，減少慣性，提高機(jī)車(chē)停車(chē)的安全性。

3結(jié)束語(yǔ)

對(duì)針對(duì)鐵路機(jī)車(chē)運(yùn)用加大安全管理力度的過(guò)程中，最主要的就是把握好人員管理、技術(shù)管理以及制度建設(shè)，全方位的提高機(jī)車(chē)操控人員的技術(shù)水平和安全意識(shí)，確保其嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定開(kāi)展各項(xiàng)工作，同時(shí)通過(guò)健全完善的管理制度以及先進(jìn)科學(xué)的管理方法為鐵路機(jī)車(chē)運(yùn)用過(guò)程中的安全性提供保障。

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