大運(yùn)河工程歷史文化的現(xiàn)實(shí)意義

張玉星

摘要：本文簡(jiǎn)要介紹了中國(guó)大運(yùn)河工程的歷史文化，以及歷朝歷代的規(guī)劃建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。結(jié)合當(dāng)代大運(yùn)河文化帶建設(shè)的實(shí)際，介紹了工程歷史文化的借鑒價(jià)值。

關(guān)鍵詞：中國(guó)大運(yùn)河;工程歷史文化;借鑒

習(xí)總書記站在傳承中華文明、增強(qiáng)文化自信、實(shí)現(xiàn)中華民族復(fù)興夢(mèng)想的戰(zhàn)略高度，十分重視運(yùn)河文化的弘揚(yáng)傳承與創(chuàng)新，指出："要古為今用， 深人挖掘以大運(yùn)河為核心的歷史文化資源";"大運(yùn)河是祖先留給我們的寶貴遺產(chǎn)，是流動(dòng)的文化，要統(tǒng)籌保護(hù)好、傳承好、利用好"。

中國(guó)大運(yùn)河是世界上開鑿時(shí)間最早、里程最長(zhǎng)、持續(xù)利用時(shí)間最久的人工河道，曾流經(jīng)北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江、河南、安徽六省二市，溝通海河、黃河、準(zhǔn)河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系，蜿蜒數(shù)千里， 成為神州大地上貫通南北的水路運(yùn)輸大動(dòng)脈，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、國(guó)家統(tǒng)一和社會(huì)進(jìn)步做出了巨大貢獻(xiàn)，至今仍在綜合運(yùn)輸體系中發(fā)揮著不可替代的作用。

1工程價(jià)值豐富多樣

大運(yùn)河大運(yùn)河始掘于春秋，形成于隋代，發(fā)展于唐宋，取直于元代， 疏通于明清。顯示了我國(guó)水利水運(yùn)技術(shù)領(lǐng)先于世界的卓越成就，留下了豐富的工程文化遺存。工程遺產(chǎn)是大運(yùn)河遺產(chǎn)構(gòu)成的主要內(nèi)容，由此又派生衍生了其它遺產(chǎn)。大運(yùn)河是農(nóng)業(yè)文明時(shí)期最具復(fù)雜性、系統(tǒng)性、綜合性的超大型水利水運(yùn)工程，技術(shù)要素和非技術(shù)要素錯(cuò)綜復(fù)雜，對(duì)工程的規(guī)劃設(shè) 計(jì)者、施工者以及管理者都提出了很高要求。

單就技術(shù)要素來(lái)講，它是建設(shè)大運(yùn)河并保證其功能發(fā)揮的各種技術(shù)元 素，如河道工程、北京人工河湖水系水源工程、戴村壩及汶上南旺運(yùn)河分 水工程、準(zhǔn)安清口與運(yùn)河渡黃運(yùn)口樞紐工程、高家堰"蓄清敵黃"大壩工程、宿遷準(zhǔn)安段"束水攻沙"治黃保運(yùn)工程等，均按照不同地點(diǎn)、不同條件、不同需求進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)與建造;由技術(shù)要素集成的人類偉大運(yùn)河工程， 是中國(guó)大運(yùn)河最顯著的特征和最突出的價(jià)值。因大運(yùn)河工程而流布的奏章上諭、工程文件、專史專志、歷史輿圖等文獻(xiàn)，也構(gòu)成了大運(yùn)河珍貴而獨(dú) 特的工程技術(shù)遺產(chǎn)。

2歷代經(jīng)驗(yàn)均堪借鑒

作為水利水運(yùn)結(jié)合實(shí)施的工程，是大運(yùn)河文化遺產(chǎn)的重要組成部分。加以梳理就會(huì)發(fā)現(xiàn)，大運(yùn)河工程的技術(shù)屬性涵蓋了目前分類的航道整治、航道疏浚、河道渠化、港口碼頭等水運(yùn)工程門類，也包含了防洪泄洪、水資源利用、水文條件優(yōu)化等水利工程的內(nèi)容。古代和近代勞動(dòng)人民面對(duì)著數(shù)次黃河改道這樣惡劣的自然條件，極盡了工程規(guī)劃建設(shè)的聰明才智，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。

春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，運(yùn)河工程的技術(shù)成就主要體現(xiàn)在規(guī)劃技術(shù)方面，對(duì)河 流分布、流量流向、匯流關(guān)系以及區(qū)域地理等的認(rèn)知，實(shí)施了對(duì)運(yùn)河線路的成功規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)了江、準(zhǔn)、黃，以及長(zhǎng)江與珠江的聯(lián)接。

西漢以后，主要的運(yùn)河水道逐漸具備了水源保障能力。唐宋時(shí)期是運(yùn)河工程體系最終形成階段，運(yùn)河與準(zhǔn)河交匯的運(yùn)口開始設(shè)閘控制流量和落差，使天然河流與運(yùn)河之間平順銜接。使得人工水道和天然河流既界限分明，又可成為統(tǒng)一的水利水運(yùn)工程體系。

明清期間，循古伽河走向，自韓莊村至梁王城村曾建有八道"斗門閘" （只有一道閘門的單閘）。宋代在準(zhǔn)揚(yáng)和江南運(yùn)河上創(chuàng)造了具有綜合工程效益的復(fù)閘，又叫廂閘、塘閘，如運(yùn)河與準(zhǔn)河?xùn)|岸交匯運(yùn)口的"楚州西河閘"、江南運(yùn)河與長(zhǎng)江南岸交匯運(yùn)口的"潤(rùn)州京口閘"、運(yùn)河與長(zhǎng)江北岸交匯運(yùn)口的"揚(yáng)州真州閘"等。復(fù)閘由閘門、引水渠和退水渠、蓄水塘共同組成。 除了具有季節(jié)性水量調(diào)節(jié)功能外，多級(jí)閘門和引退水渠的運(yùn)用，形成了類似現(xiàn)代船閘工作原理的功能。這種設(shè)施一度在水利水運(yùn)技術(shù)方面領(lǐng)先世界。

元代時(shí)興建通惠河。面臨水源以及大都與通州超過(guò) 20 米高差的逆行問題，郭守敬主持了水源與航道工程規(guī)劃，引西山泉水為主要水源， 含引水、蓄水、供水功能，最多時(shí)置 24 閘，使船舶得以逆流而上。

明代時(shí)興建戴村壩—南旺水利樞紐，實(shí)現(xiàn)多流域間調(diào)水和水量配置， 是一項(xiàng)規(guī)劃巧妙、布局嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓こ腆w系！通過(guò)閘、壩、堰、堤等水工建筑物的組合運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)河長(zhǎng)江以北至山東臨清高差達(dá) 50 米以上的穿越， 解決了運(yùn)河最高段的水源問題。

元、明、清三代正值黃河奪準(zhǔn) 700 年間，由于水文、泥沙條件的巨大差異，黃河洪水和泥沙對(duì)運(yùn)河所造成的工程問題和整治難度超過(guò)任何時(shí)期。1128 年，黃河改道人泗水，經(jīng)徐州、宿遷、邳州，至準(zhǔn)安清口與準(zhǔn)河交匯， 黃準(zhǔn)合流后走準(zhǔn)河水道人海。為盡力克服黃河洪水與泥沙的嚴(yán)重影響，建 設(shè)了清口樞紐發(fā)揮了重要作用。

3古為今用推陳出新

如何在保護(hù)好運(yùn)河遺產(chǎn)和運(yùn)河生態(tài)的前提下，通過(guò)適度的合理開發(fā)， 利用工程措施提升運(yùn)河的水利水運(yùn)功能，打造水路運(yùn)輸黃金水道，同時(shí)深耕運(yùn)河旅游，拓展運(yùn)河景觀和文化效益。是大運(yùn)河文化帶建設(shè)的主要任務(wù)。

最新編制的《大運(yùn)河河道水系治理管護(hù)規(guī)劃》，涉及京杭大運(yùn)河、隋唐大運(yùn)河和浙東運(yùn)河三部分主河道，全長(zhǎng)近 3200 公里河道的生態(tài)恢復(fù)、河道治理和文化保護(hù)傳承利用工作，從一定角度借鑒了歷朝歷代對(duì)運(yùn)河進(jìn)行疏挖和管護(hù)的經(jīng)驗(yàn)。在化石燃料仍是目前世界一次能源的主要構(gòu)成部分情況下，更應(yīng)在借鑒歷史的前提下超越歷史，在保護(hù)、傳承、利用大運(yùn)河 的過(guò)程中，要始終堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先的原則。

國(guó)家正在開展的不同水系間運(yùn)河連通工程戰(zhàn)略研究，科學(xué)謀劃平陸運(yùn)河、漢湘桂運(yùn)河、浙贛粵等水系運(yùn)河連通工程，形成北京至廣州、欽州， 貫穿東、中、西三大經(jīng)濟(jì)板塊 18 個(gè)省（市）的水運(yùn)大通道的工作。也從一定角度借鑒了春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期基于河流分布、匯流關(guān)系以及區(qū)域地理等條件，實(shí)施江、準(zhǔn)、黃以及長(zhǎng)江與珠江聯(lián)接的規(guī)劃技術(shù)成就和經(jīng)驗(yàn)，這種水 運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通，對(duì)于不同經(jīng)濟(jì)區(qū)間的人暢其行物暢其流、資金流、信息流等要素資源在更大的范圍內(nèi)便捷通暢流動(dòng)、以至于不同特點(diǎn)與屬性的經(jīng)濟(jì)體共融發(fā)展，都將產(chǎn)生劃時(shí)代的影響。

截至目前，國(guó)家在長(zhǎng)江、西江、京杭運(yùn)河等大江大河沿上已建成的 300 余座大型船閘，以及研發(fā)的省水船閘等水運(yùn)工程核心技術(shù)，充分借鑒了宋 代復(fù)閘及其引水渠和退水渠、蓄水塘等工程結(jié)構(gòu)與功能的寶貴經(jīng)驗(yàn)積累。

黃河小浪底、葛洲壩、長(zhǎng)江三峽等大型水利樞紐均專門配建沖沙閘處理水文泥沙問題，尤其近年來(lái)實(shí)施頗為成功的黃河調(diào)水調(diào)沙，充分利用黃河下游河道的輸沙能力，利用水庫(kù)的調(diào)節(jié)庫(kù)容，對(duì)水流與泥沙實(shí)施有效的調(diào)節(jié)。從這些實(shí)施方案里，我們會(huì)依稀看到清口樞紐"蓄清敵黃"的影子。因?yàn)樵谘芯亢驮O(shè)計(jì)工程方案的過(guò)程中，都會(huì)不經(jīng)意間就會(huì)借鑒了黃河奪準(zhǔn) 期間興建清口樞紐，盡力克服因水文、泥沙條件的巨大差異而造成對(duì)運(yùn)河 的嚴(yán)重影響方面的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，同時(shí)又不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)有所創(chuàng)新有所發(fā)展。

近年來(lái)實(shí)施的內(nèi)河航道大規(guī)模綜合整治與建設(shè)，包括航道整治升級(jí)、港口資源整合、綠化美化、文化設(shè)施建設(shè)等，尤其在大運(yùn)河文化公園建設(shè)的過(guò)程中，對(duì)大運(yùn)河工程遺產(chǎn)的借鑒與傳承更是無(wú)所不在。尤其對(duì)于大運(yùn) 河工程派生或衍生的遺產(chǎn)文化，例如因漕運(yùn)而建設(shè)的祭祀或紀(jì)念性建筑物、構(gòu)筑物如光岳樓、寒山寺、虎丘塔等。又如因大運(yùn)河而興盛繁榮的城鎮(zhèn)如窯灣古鎮(zhèn)、臺(tái)兒莊古城等。還有見證因大運(yùn)河引發(fā)的各種文化現(xiàn)象的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)如民俗等。都應(yīng)當(dāng)古為今用，都是當(dāng)代進(jìn)行相關(guān)工程建設(shè)時(shí)應(yīng) 當(dāng)借鑒和繼承發(fā)揚(yáng)的。

結(jié)束語(yǔ)："取其精華，去其糟粕"，對(duì)大運(yùn)河工程歷史上的經(jīng)驗(yàn)與教 訓(xùn)進(jìn)行批判地繼承，還應(yīng)當(dāng)留意辨識(shí)與保存工程的致災(zāi)遺存遺跡等。如明代長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年之久的"迦河之議". 期間曾有多種方案幾度更改，耗費(fèi)了難以計(jì)數(shù)的人力與財(cái)力均難以奏效，教訓(xùn)不可謂不沉痛。終至開鑿迦河功成. 南北漕運(yùn)得以避開黃河水患. 運(yùn)河才暢通無(wú)阻. 成為大運(yùn)河治河史上的典范。

參考文獻(xiàn)

《中流擊水 江河湖海奏華章》潘海濤 陶書東等