公路工程檢測技術(shù)應(yīng)用分析

張家昊

摘要：為了滿足社會發(fā)展的需求，給人們的出行提供便利，國家投入了大量的資源，用于交通運(yùn)輸網(wǎng)的完善。其中公路工程得到了良好發(fā)展，近年來公路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，給施工單位創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，也促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展。在對公路工程進(jìn)行管理時，涉及到檢測技術(shù)的應(yīng)用，主要針對的是公路的壓實(shí)度和平整度，以檢測結(jié)果來衡量公路建設(shè)質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)。對公路工程進(jìn)行檢測是很有必要的，能夠保障施工的安全和效率。筆者圍繞主要的檢測技術(shù)展開討論，希望能給同行提供借鑒。

關(guān)鍵詞：公路工程、檢測技術(shù)、應(yīng)用

一.公路工程施工技術(shù)安全檢測的重要性

工程檢測屬于工程管理的內(nèi)容，也是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。檢測結(jié)果通常被認(rèn)為是衡量公路施工項(xiàng)目是否達(dá)標(biāo)的依據(jù)，也是保障施工操作符合規(guī)范的重要手段。對施工技術(shù)進(jìn)行安全檢測，具有十分重要的意義，具體可總 結(jié)為以下幾方面內(nèi)容。首先，能夠?yàn)槭┕挝粍?chuàng)造理想的經(jīng)濟(jì)效益。 經(jīng)濟(jì)全球化背景下，市場經(jīng)濟(jì)日 益激烈，施工企業(yè)要想在競爭中脫穎而出，順利中標(biāo)，通常是以縮減自身利潤空間作為代價的。這使得企業(yè)的盈利情況不容樂觀，制約了企業(yè)在短時間內(nèi)的成長。為了降低這一影響，企業(yè)可從 改良技術(shù)管理方法人手，通過科學(xué)應(yīng)用技術(shù)來實(shí)現(xiàn)對工程成本的控制。 要提高技術(shù)管理的科學(xué)性，還需要各部門之間協(xié)調(diào)合作， 明確責(zé)任制度，避免意外發(fā)生時各部門互相推諉，問題得不到及時有效的解決，從而降低不 良現(xiàn)象對企業(yè)造成的損失。同時，還可以在合同制定過程中加強(qiáng)管控，進(jìn) 行必要的專業(yè)咨詢，確保施工技術(shù)的可操作性;其次，提高企業(yè)的整體管理水平。施工技術(shù)管理作為管理內(nèi)容的一部分，管理效果也受到企業(yè)整體管理水平的影響。管理系統(tǒng)的健全程度，切實(shí)地影響著施工技術(shù)管理工作的開展。因?yàn)槭┕ぜ夹g(shù)管理，也是遵循著企業(yè)的管理制度的，在具體的條 例管控下，技術(shù)管理工作才能有序進(jìn)行，而施工質(zhì)量也能得到保障。管理 系統(tǒng)中存在漏洞，則會引發(fā)不必要的狀況，增加企業(yè)投人成本，不利于企業(yè)的良好發(fā)展;最后，可靠安全的施工技術(shù)，能夠顯著提高施工質(zhì)量。施工技術(shù)運(yùn)用恰當(dāng)，施工流程的規(guī)范性得以保障，例如在科學(xué)的測量技術(shù)使 用下，采集到的信息數(shù)據(jù)更為準(zhǔn)確，施工有了可靠的依據(jù)和指導(dǎo)。

二.公路工程試驗(yàn)檢測技術(shù)的探析

1.對施工材料的檢測

公路工程檢測主要針對的是施工中采用的材料、 工藝等是否能夠達(dá)到國家規(guī)范或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)而作的試驗(yàn)檢測。所有的工程施工，對施工材料的 要求都是毋庸置疑的，而公路工程施工材料中占有很大比例的就是砂石， 由于對施工材料的檢測是公路工程檢測的重要一環(huán)，這也直接關(guān)乎到這些 材料能不能進(jìn)人施工環(huán)節(jié)， 所以公路工程檢測的技術(shù)人員對筑路材料一般進(jìn)行現(xiàn)場檢測。例如：工程檢測一般要保證地基符合施工要求，路基填料壓實(shí)要求強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好，壓實(shí)強(qiáng)度按 CBR 值確定，通過取土實(shí)驗(yàn)測定材料的最小強(qiáng)度和最大粒徑，然后，工程用砂應(yīng)保證砂的顆粒級配、含泥量等符合要求且級配良好;再有，檢測碎石需要對軋制過程嚴(yán)格掌控， 而且對密實(shí)度、壓碎值，堅(jiān)固性、損耗也要檢測，要滿足一定的規(guī)范要求。 另外，石灰檢測中要控制氧化鈣和氧化鎂的含量也達(dá)到一定的級數(shù)。

2.車轍試驗(yàn)檢測技術(shù)

在我國多數(shù)瀝青公路工程的施工以及使用過程中，受到瀝青混合料（如材料性質(zhì)、集料粒徑大小、礦料級配、混合料孔隙率等因素）、路面結(jié)構(gòu)、交通荷載以及外部氣候環(huán)境等多方面因素的共同干擾影響，導(dǎo)致公路瀝青 路面逐漸出現(xiàn)車轍施工質(zhì)量通病，不但縮減了公路工程的實(shí)際使用壽命， 還導(dǎo)致行車安全風(fēng)險系數(shù)激增，引發(fā)各類交通安全事故。針對這一問題， 需要對車轍試驗(yàn)檢測技術(shù)進(jìn)行合理應(yīng)用，對瀝青路面的實(shí)際使用情況、車 轍質(zhì)量通病問題的具體參數(shù)信息進(jìn)行測定（如車轍深度、分布廣度等信息）， 并在檢測結(jié)果基礎(chǔ)上制定合理的問題解決方案，及早將這一施工質(zhì)量問題 加以有效解決。在當(dāng)前我國多數(shù)公路工程中，車轍試驗(yàn)檢測技術(shù)的檢測作 業(yè)開展形式分為兩種，分別為人工檢測作業(yè)形式以及自動檢測作業(yè)形式。 其中在人工檢測作業(yè)模式中，受到人為因素的干擾影響，檢測結(jié)果的真實(shí)性與準(zhǔn)確性有所不足，需要組織開展高重復(fù)性的車轍試驗(yàn)檢測作業(yè)以保障 檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。因此，需要在條件允許范圍內(nèi)，優(yōu)先開展車轍自動檢測作業(yè)，借助路面激光車轍儀（包括點(diǎn)激光車轍儀和線激光車轍儀）對瀝青路面中所分布車轍質(zhì)量問題開展自動測量，并基于所配置的計(jì)算機(jī)硬件設(shè)備與處理軟件，在測量作業(yè)結(jié)果基礎(chǔ)上快速分析問題情況、制定合理問題解決方案。

3.路基路面壓實(shí)度檢測

路基路面的壓實(shí)度，主要是檢測瀝青混合料攤鋪效果的指標(biāo)。路面壓 實(shí)度越高，公路承重性能也越好。在進(jìn)行路面路基壓實(shí)度檢測時，通常使用的是灌砂法。灌砂法的原理較為簡單， 實(shí)際上是對待測圓洞的容積進(jìn)行確定。具體操作是，將密度相同、體積合適的沙粒填充到圓洞中，圓洞填充完成后，計(jì)算得到的沙粒體積，也就是圓洞的容積。該檢測方法操作難度低， 而且也不需耗費(fèi)過高成本，檢測結(jié)果也具有較高的可信度，因此是路面路基壓實(shí)度檢測常使用的方法;此外，灌砂法在夯基體積度量中的應(yīng)用也較為廣泛，但該方法也有一定的局限性，若工程中有大孔隙填充內(nèi)容， 例如填石路堤施工作業(yè)，就不適合采用這種方法。

4.探地雷達(dá)試驗(yàn)技術(shù)

地質(zhì)雷達(dá)試驗(yàn)技術(shù)是一項(xiàng)新型無損檢測技術(shù)，主要被應(yīng)用于公路工程施工成果地下介質(zhì)物性的探測方向。相較于傳統(tǒng)的各項(xiàng)工程試驗(yàn)檢測技術(shù)而言，探地雷達(dá)試驗(yàn)檢測技術(shù)具有探測速度快、檢測作業(yè)連續(xù)開展、測量準(zhǔn)確率高、信息分辨率高等應(yīng)用優(yōu)勢。探地雷達(dá)試驗(yàn)檢測技術(shù)的主要應(yīng)用原理：通過電磁波發(fā)射器向工程實(shí)體發(fā)射高頻寬頻帶短脈沖，電磁波經(jīng)物 質(zhì)界面或空洞的反射，再返回到接收天線。電磁波在介質(zhì)中傳播時，其路徑、電磁場強(qiáng)度與波形會隨所通過介質(zhì)的電性質(zhì)和幾何形態(tài)而變化，根據(jù)接收 到的電磁波傳播時間 （ 也稱雙程走時 ）、幅度與波形資料推斷介質(zhì)的結(jié)構(gòu)， 即可求得反射界面的深度位置。例如，應(yīng)用探地雷達(dá)試驗(yàn)檢測技術(shù)對隧道 進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報，對隧道噴錨襯砌和模筑襯砌厚度、密實(shí)性、背后空洞、內(nèi)部鋼架、鋼筋分布等的進(jìn)行檢測，對瀝青路面厚度進(jìn)行連續(xù)檢測，分析 工程是否存在缺陷，保證工程質(zhì)量。

5.超聲波試驗(yàn)檢測技術(shù)

超聲波試驗(yàn)檢測技術(shù)是檢測人員通過對超聲波檢測儀等設(shè)備的操縱， 由超聲儀激勵發(fā)射換能器產(chǎn)生超聲脈沖，向混凝土輻射傳播。聲波在混凝 土傳播過程中，當(dāng)樁身混凝土介質(zhì)存在阻抗差異時（存在夾泥、離析、空洞、 裂縫等病害時），將發(fā)生反射、繞射、折射和聲波能量的吸收衰減，并接收信號，經(jīng)超聲儀放大、顯示、處理、存儲，可在顯示器上觀察接收超聲波波形，判讀出超聲波穿越混凝土后的首波聲時、波幅及接收波主頻等聲 學(xué)參數(shù)，通過混凝土缺陷引起聲學(xué)參數(shù)或波形變化來檢驗(yàn)混凝土是否存在 缺陷。例如，應(yīng)用超聲波無損檢測技術(shù)對公路工程中的混凝土樁基進(jìn)行檢 測，檢測樁基結(jié)構(gòu)的完整性;對混凝土強(qiáng)度進(jìn)行超聲回彈綜合法進(jìn)行檢測， 準(zhǔn)確檢測混凝土強(qiáng)度;超聲波法檢測混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部缺陷與表層損傷。

結(jié)語：

綜上所述，公路檢測是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，影響公路檢測的因素頗 多，具體施工中，有著各種質(zhì)量問題需要綜合考慮。在使用時要結(jié)合實(shí)際 情況， 合理選擇，在達(dá)到測試要求的同時具有省時和經(jīng)濟(jì)的效果。

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