海上鉆井平臺作業(yè)事故案例分析

段明星，張君彥，李文華，張方實，任亞飛

（1. 中國船級社，北京 100007；2.大連海事大學 輪機工程學院，遼寧大連 116026）

0 引言

隨著海洋資源開采范圍的不斷擴大，鉆井平臺的開采水域不斷向深海發(fā)展，行業(yè)對鉆井平臺的技術操作維護保養(yǎng)人員、監(jiān)管、檢驗人員提出了更高的要求。然而，目前現(xiàn)有的人員配備要求、培訓、資質(zhì)不能完全適應深水鉆井平臺的作業(yè)要求，鉆井平臺操作及管理人員技術水平和配備的好壞直接影響到鉆井平臺的正常運營和安全作業(yè)，人為因素導致設備出現(xiàn)的故障會給平臺作業(yè)帶來極大的風險和安全隱患[1]。因此，作為海洋平臺人員培訓的先決條件，需掌握眾多海洋平臺鉆井事故案例并加以分析，提出解決方案[2]。

1 事故統(tǒng)計與分析

1.1 英國近海石油開發(fā)事故數(shù)據(jù)及分析

根據(jù)對人造成的危害程度，英國將海上石油開發(fā)事故數(shù)據(jù)分為4類[3]（見圖1）：第1類，造成致命的事故；第2類，造成重大傷害的事故；第3類，造成輕傷的事故（停工時間超過3～7天）；第4類，其他危險事故。其中第4類“其他危險事故”按類別又可進行細分，如圖2所示。

由圖1可看出，從2007—2018年間，從有危險事故到死亡事故的數(shù)量分布服從海因里希的“金字塔說”；每一年度的事故數(shù)量基本保持穩(wěn)定。同時，考慮到石油開發(fā)的設施總量并不多，因此，事故風險還是比較高的。

圖1 2007—2018年間各種海上平臺設施事故

2012—2018年，各種海上平臺設施因其他危險事故導致的人員受傷及程度見圖2。可以明顯看出：骨折和扭傷及勞損所導致的人員受傷比例占多數(shù)。其中，不同程度的骨折會導致絕大多數(shù)的重大傷害，是海上平臺重傷的重要傷害來源。扭傷及勞損、撕裂傷和挫傷等傷害容易造成停工7天以上的輕傷，重傷比例較少。2014年，因扭傷及勞損導致的輕傷呈爆發(fā)式增長，達到60起，較其他年份顯著增加；在其他傷害中，也有個別致命傷害出現(xiàn)。

圖2 海上平臺設施受傷及程度

對于海上平臺事故造成的人員身體各部位傷害來說，如圖3所示，因各種事故導致的傷害中，上肢受傷比例較其他部位受傷比例高，其中2013年和2014年發(fā)生80余起上肢受傷，其中輕傷比例較多，少部分重傷。下肢和軀干傷害出現(xiàn)比例也較多，其中大部分為輕傷。頭部和其他部位受傷比例較少，但是在其他部位受傷統(tǒng)計中有因此導致的致命傷。

圖3 人員身體各部位傷害

海上平臺事故造成的人員傷害事故類型數(shù)據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)如圖4所示。從圖4可以看出，搬運、起吊及跌倒等造成的傷害比例較高，其中2014年達到58起，較多為輕傷。與移動物體及靜止物體撞擊、跌落及其他意外事故造成的傷害數(shù)量緊隨其后。其中，不乏有致命傷害發(fā)生，而與機器接觸導致的人員傷害數(shù)量則較少。

圖4 人員傷害事故類型

1.2 美國近海石油開發(fā)事故數(shù)據(jù)及分析

美國的近海設施事故可分為：油井失控、碰撞、爆炸/火災、人員受傷、人員死亡、溢油、起吊和氣體釋放等類型[4]。

表1統(tǒng)計出2007—2016年發(fā)生的可記錄事故總數(shù)。近海設施發(fā)生最多的事故是火災和起吊操作，人員受傷比例基本上逐年減少，但是整體處于高位。另外，碰撞及溢油事故也占有不可忽視的比例[5]。

圖5總結了2007—2016年海洋平臺人員死亡的原因。其中，火災和爆炸致死人數(shù)占據(jù)較大比例，過去10年間共有19人因火災和爆炸喪生，將近事故總數(shù)的1/2，占49%。起吊、直升機及人員落水也占有相當一部分比例；其次是人員受傷，占30%?？傮w來看，海上石油勘探開發(fā)是一項伴隨著爆炸/火災和人身傷亡等事故的高危行業(yè)。

圖5 2007—2016年美國近海石油開發(fā)事故

美國對傷害進行了以下分類：重傷，不能上班時間超過3 d或受限工作或工作轉(zhuǎn)移超過3 d；輕傷，不能上班時間或受限工作或工作轉(zhuǎn)移1～3 d；其他傷害，不能上班時間或受限工作或工作轉(zhuǎn)移少于1 d。圖6顯示出2007—2016年海洋平臺上人員可記錄傷害數(shù)量。在過去兩年中，數(shù)量呈顯著下降趨勢。盡管現(xiàn)在技術已經(jīng)相當發(fā)達，工人仍在日益嚴峻的環(huán)境中。在2007—2016年，年度可記錄傷害總計最高為2007年的322起，而2016年達到歷史最低水平151起。在過去10年中，平均每年約252人受傷。圖7顯示了2007—2016年重傷和輕傷人數(shù)，結果顯示：每年重傷人數(shù)均遠大于輕傷人數(shù)。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計的近3年顯示，雖然重傷比例還是高于輕傷，但是均呈現(xiàn)減少的趨勢。

圖6 2007—2016年海洋平臺上人員可記錄傷害數(shù)量

圖7 2007—2016年海上平臺事故重傷和輕傷人數(shù)

圖8統(tǒng)計了2007—2016年，10年間的人員受傷情況。很明顯，重傷占了絕大多數(shù)，為60.2%，輕傷和其他受傷程度則平分秋色。其中，許多傷害事故是由于人為因素造成的，如人為干預和惡劣的工作環(huán)境等。

圖8 2007—2016年10年間人員受傷情況

2 結論

海洋石油作業(yè)是高風險工作，若要對事故應急處理和預防采取得當，人員職業(yè)素質(zhì)強化是極有必要的。因為一旦出現(xiàn)重大事故，人員生命和財產(chǎn)安全將蒙受巨大損失。為保障海上平臺人員安全，必須將安全管理關口前移，并加強對重點危險源的有效控制，不斷提高安全管理水平和員工素質(zhì)，預防絕大多數(shù)事故的發(fā)生，為海上平臺安全生產(chǎn)提供全方位、全過程的安全保障。