公路路基路面設(shè)計中軟基的處理對策探析

紀強

摘要：縱觀我國目前公路工程建設(shè)現(xiàn)狀不難發(fā)現(xiàn)，路基路面設(shè)計水平仍舊有待提升，很多設(shè)計人員不夠重視環(huán)境、公路條件、地形等因素對軟土路基處理的影響，未從實際出發(fā)提供最優(yōu)設(shè)計方案，導(dǎo)致路基處理施工技術(shù)選用不合理，難以滿足加固軟土路基的實際要求，且容易產(chǎn)生不必要的資源浪費，損耗施工經(jīng)濟效益，甚至延遲施工進度，影響路基路面施工總體質(zhì)量。此可見研究公路路基路面設(shè)計中的軟基處理對策意義重大。

關(guān)鍵詞：軟基處理;公路工程;路基路面設(shè)計;影響因素;對策

軟基處理是公路工程建設(shè)的主要內(nèi)容，隨著我國公路工程建設(shè)規(guī)模不斷擴大，路基路面設(shè)計中的軟基處理面臨著更加復(fù)雜條件，對軟基處理技術(shù)應(yīng)用水平提出了更高要求，所以在公路路基路面設(shè)計中，要因地制宜依據(jù)建設(shè)施工現(xiàn)場具體情況，綜合考慮軟基處理影響因素，保證軟基處理方法選擇科學合理，能夠達到加固軟土地基的施工目的，充分發(fā)揮軟基處理技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢，提升公路工程整體建設(shè)施工質(zhì)量。

1 影響公路軟土路基處理的主要因素

1.1 環(huán)境方面的影響

公路建設(shè)施工地點的環(huán)境條件對建設(shè)情況具有廣泛且較大影響，設(shè)計公路路基路面工程時，不能忽略對環(huán)境影響因素的充分考慮，分析當?shù)乜諝膺m度.天氣條件.地下水活動以及分布情況等，掌握路基穩(wěn)定性受地下水的具體影響程度，以此為依據(jù)選擇相應(yīng)的軟基處理方案，最大限度避免軟土路基處理受環(huán)境影響。

1.2 公路條件的影響

等級因素在設(shè)計公路路基路面時具具有一定影響，因此要加以重點考慮，一般情況下，設(shè)計的公路路基路面為等級較低結(jié)構(gòu)時，設(shè)計人員采取自然沉降軟基處理方式即可，下一工序建設(shè)施工需在定型后開展，不涉及專門的沉降處理技術(shù)?？梢?，軟基處理技術(shù)的科學選擇是按照圖紙要求和實際使用需求而行。

1.3 地形因素的影響

公路路基路面設(shè)計中軟基的處理還有一個主要影響因素便是地形條件，具體設(shè)計時要按照現(xiàn)場勘查工作開展獲取的資料加以科學判斷，保證軟基處理技術(shù)選擇具備合理性。

2 公路路基路面設(shè)計中軟基的處理對策

2.1 換填處理法

有的公路工程軟弱土層自身厚度較差，且變形與承載能力與設(shè)計要求不符，可采取軟基換填法進行處理，挖出部分或者全部處理范圍內(nèi)的基礎(chǔ)地面下軟弱土層，將無侵蝕性.較強穩(wěn)定性材料或者具有較大強度的砂分層換填進去，采取壓實措施直到滿足密度要求。此處理方法普遍應(yīng)用于雜填土地基.素填土地基.濕陷性黃土地基.淤泥質(zhì)土地基路段3m以內(nèi)的軟基處理中。在具體操作中，可采取機械或者人工方式清除軟土層，灰土.素土.碎石等均是常見的分層置換材料，目前我國公路工程路基軟基換填法技術(shù)主要包括砂墊層法.拋石擠淤法.爆破擠淤法.機械換土法。

2.2 加固土樁處理法

公路路基路面設(shè)計中軟基的加固土樁處理方法常見旋噴樁和粉噴樁兩種。其中，采取旋噴樁處理時，要對設(shè)計深度進行預(yù)先測定，機械鉆孔施工達到深度標準要求后，利用專業(yè)噴射樁將特殊脈沖泵內(nèi)化學試劑注射到軟土基里，注意鉆桿隨著噴射上提，土體結(jié)構(gòu)被高壓射流所破壞，此時土體與化學漿液充分混合，以均勻直徑的圓柱體形式存在，達到了增強土體強度的目的。

2.3 強夯處理法

公路路基路面設(shè)計中軟基的強夯法處理技術(shù)在使用過程中，通常需要夯實機（約50t）進行，夯錘（100C400KN大噸位規(guī)格）向上吊起，高度在4C60m，接著夯錘進行自由落下運動，接觸地基土時帶有很強沖擊力，形成了基地土內(nèi)部動應(yīng)力和沖擊波，有效振密與壓實地基土，實現(xiàn)地基土加固目的，增強地基土強度，同時具有優(yōu)化砂土抗液化水平與減小壓縮性的優(yōu)勢。此處理方法普遍應(yīng)用于素填土地基.雜填土地基.濕陷性黃土地基.黏性土與低飽和度粉土地基.碎石土地基.加固砂土地基，憑借顯著的加固效果，加之便于環(huán)保.節(jié)省材料.經(jīng)濟性高.快捷方便等施工優(yōu)勢，深受公路路基路面工程設(shè)計與施工青睞。

2.4 粒料樁處理法

公路路基路面設(shè)計中軟基的粒料樁法處理技術(shù)使用過程主要以碎石樁開展，通過水沖.沖擊.振動等途徑成孔在軟弱地基上，向這些土孔里擠壓砂或者碎石，構(gòu)建其直徑較大.密實性較強的砂或者碎石樁體，可獲取良好的加固軟基效果。

2.5 排水固結(jié)處理法

公路路基路面設(shè)計中軟基的排水固結(jié)法處理技術(shù)使用過程，可有效處理軟土含水量過高問題，防止施工作業(yè)在露天環(huán)境能夠下受降雨等不利影響，通過塑料板排水措施，把多余水分從軟土地基內(nèi)排出來，同時其到耐壓.加固地基效果，具有易控制.操作簡便.成本低的施工優(yōu)勢，是深受歡迎的經(jīng)濟性.實用性軟土地基加固方法。

2.6 填筑輕質(zhì)路堤處理法

公路路基路面設(shè)計中軟基使用填筑輕質(zhì)路堤法處理技術(shù)，可以提升安全性，降低沉降概率與程度，減小路堤自身重量，通過泡沫.粉煤灰等輕質(zhì)施工材料的應(yīng)用完成路堤修筑，形成的路堤具有輕質(zhì)特點，避免了由于沉降引起的軟基處理問題發(fā)生，能夠節(jié)省和有效控制處理地基的費用，此處理方法常見于公路工程軟土地基路段施工的填筑路堤工序。填筑輕質(zhì)路堤處理技術(shù)相較于傳統(tǒng)處理軟基技術(shù)，更易控制施工質(zhì)量，在具體應(yīng)用中采取物理方法進行泡沫制作，均勻混合泡沫與水泥漿后，在現(xiàn)場通過泵送系統(tǒng)開展輕質(zhì)泡沫土現(xiàn)澆作業(yè)，采取自然養(yǎng)護方式，最終形成的保溫材料有大量封閉氣孔，具有絕熱氣泡狀新型材料性能，處理路堤軟基時施工工期短，操作便捷。需注意的是，想要有效擴展輕質(zhì)泡沫土的功能，施工人員可將適量集料和外加劑加人水泥基漿內(nèi)，令水泥質(zhì)地可以均勻性更佳，完成輕質(zhì)泡沫土固化作業(yè)后，需及時采取常規(guī)試驗，對抗壓強度等指標進行檢測，養(yǎng)生環(huán)境溫度控制在20C25℃即可。

2.7 盲溝敷設(shè)處理法

公路路基路面設(shè)計中軟基使用盲溝敷設(shè)法處理技術(shù)時，常見矩形盲溝和梯形盲溝兩種，適合在難自流干水軟基.不超過2m淤泥深度軟基.水田軟基施工中。在具體實踐作業(yè)時，專業(yè)技術(shù)人員按照公路橫向方向，采取機具或者人工方法挖掘矩形盲溝或者梯形盲溝，注意盲溝間距控制10m，細致勘查，針對軟土層超過1.5m情況，則需要設(shè)置尺寸150bmx150bm的盲溝，針對軟土層未超過1.5m情況，結(jié)合具體情況選擇適合方式敷設(shè)盲溝。然后，專業(yè)技術(shù)人員按照公路縱向方向，繼續(xù)敷設(shè)盲溝，同樣控制盲溝間距為10m，挖掘盲溝作業(yè)結(jié)束后，將難以水浸軟化的30-50bm石塊填充盲溝內(nèi)，把土工布和碎石鋪設(shè)在盲溝表面，控制此步驟鋪設(shè)物規(guī)格為10bm，將土石混合料回填到土工布上，回填一層即可，采取攤平措施和壓實措施，令結(jié)構(gòu)最終滿足穩(wěn)定性要求。

結(jié)束語

綜上所述，影響公路路基路面設(shè)計中軟土軟基處理的因素并不是單一的，環(huán)境.公路條件.地形等均會影響軟土地基處理措施的設(shè)計.選擇和應(yīng)用，為了提升軟基處理技術(shù)水平，公路工程路基路面設(shè)計工作要從實際情況出發(fā)，全面掌握并分析軟基處理影響因素，根據(jù)軟基具體特征，選擇相應(yīng)的軟基處理方法，靈活應(yīng)用換填處理法.加固土樁處理法.強夯處理法.粒料樁處理法.排水固結(jié)處理法.填筑輕質(zhì)路堤處理法.盲溝敷設(shè)處理法等，不斷優(yōu)化軟基處理過程，提升公路工程建設(shè)施工效率和水平，最大限度減小公路路基路面建設(shè)和使用中的沉降.變形等問題發(fā)生概率，讓公路建設(shè)事業(yè)在促進我國社會經(jīng)濟進步發(fā)展中貢獻更多積極力量。

參考文獻

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