隧道工程施工質(zhì)量的控制要點(diǎn)分析

趙春鵬 朱軍

摘要：隨著道路橋梁隧道工程數(shù)量的日漸增加，且工程本身極具特殊性，無(wú)形中增加了施工難度，帶來(lái)了諸多施工挑戰(zhàn)。本文就以隧道工程為切入點(diǎn)，針對(duì)隧道工程施工安全事故進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上提出了隧道工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)，希望能保障道路橋梁隧道工程順利施工。

關(guān)鍵詞：隧道工程;施工質(zhì)量;控制要點(diǎn)

引言：在執(zhí)行隧道工程施工計(jì)劃時(shí)，常常受各種各樣的因素制約，且工程具有隱蔽性，施工環(huán)境艱苦，增加了隧道工程施工風(fēng)險(xiǎn)與管理難度。在管理隧道工程項(xiàng)目時(shí)，隧道技術(shù)管理尤為關(guān)鍵。只有保障隧道工程施工時(shí)的技術(shù)落到實(shí)位，才能確保工程預(yù)期目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。因此，在建設(shè)隧道工程時(shí)，注重分析施工質(zhì)量控制要點(diǎn)尤為必要。

1.隧道工程施工質(zhì)量原因分析

1.1安全管理體系不完善

在隧道工程施工時(shí)，部分建設(shè)單位未肩負(fù)起責(zé)任。針對(duì)施工過(guò)程缺少監(jiān)督力度，檢查工作不及時(shí)，致使工程安全生產(chǎn)責(zé)任制未貫穿于施工過(guò)程，發(fā)揮不出實(shí)效。與此同時(shí)，一些施工單位缺少完善的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制，難以有效評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源。在隧道工程施工之際，關(guān)于重點(diǎn)部位檢查工作缺位，忽視了一些安全隱患，這是隧道工程施工時(shí)常常出現(xiàn)的問(wèn)題，也是影響施工質(zhì)量的一大原因。

1.2設(shè)計(jì)方案不合理

因隧道工程極具特殊性，在施工前需要反復(fù)勘察地質(zhì)特征，再結(jié)合具體情況設(shè)計(jì)施工方案。然而，在勘察時(shí)，極有可能因地質(zhì)勘查深度不足，勘查工作不仔細(xì)等，致使勘察結(jié)果與具體情況間產(chǎn)生巨大差別，直接威脅施工方案設(shè)計(jì)效果，甚至還有可能在后續(xù)施工過(guò)程中，出現(xiàn)塌方問(wèn)題。

1.3缺少應(yīng)急預(yù)案

一般來(lái)講，隧道工程施工地點(diǎn)地質(zhì)情況相對(duì)復(fù)雜，工程施工工序繁瑣，部分施工人員缺少安全意識(shí)，無(wú)法按照施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)操作，便極易誘發(fā)安全事故，造成巨大損失。另外，缺少應(yīng)急意識(shí)，未結(jié)合具體施工狀況提前擬定應(yīng)急預(yù)案。在事故發(fā)生之時(shí)，常常手足無(wú)措，無(wú)法合理、高效解決問(wèn)題，造成不必要的財(cái)產(chǎn)損失及人員傷亡。

2.隧道工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

2.1隧道洞口施工

隧道洞口施工是整個(gè)隧道工程中的關(guān)鍵內(nèi)容，對(duì)細(xì)節(jié)要求偏高。首先，在設(shè)計(jì)隧道洞口施工技術(shù)時(shí)，應(yīng)將其與相鄰工程施工技術(shù)統(tǒng)籌安排。在具體施工之際，既要考慮工程質(zhì)量，又要提升工程效率。關(guān)于這一環(huán)節(jié)施工工作，應(yīng)避免在寒冷季節(jié)或雨季執(zhí)行，以此保障隧道洞口實(shí)際施工效果。其次，在正式的洞口工程施工工作進(jìn)行前，需要注重處理懸石、危石，這樣才能提高邊坡穩(wěn)定性、仰坡穩(wěn)定性。另外，為了為所有隧道施工人員營(yíng)造優(yōu)良施工環(huán)境，需要在洞口施工過(guò)程中加強(qiáng)監(jiān)測(cè)及防護(hù)。因隧道工程施工過(guò)程存在諸多不穩(wěn)定性因素，所以應(yīng)高度結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，制定一系列防護(hù)措施，以保障隧道洞口處于穩(wěn)定狀態(tài)中。隧道工程施工需要耗費(fèi)大量時(shí)間，為了促使工程按期完成，在雨水旺盛的季節(jié)，應(yīng)加強(qiáng)排水設(shè)計(jì)工作，進(jìn)而保障工程在規(guī)定期限內(nèi)順利完成。最后，在開(kāi)挖洞口時(shí)，要提前針對(duì)進(jìn)洞進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃，為后期工作的順利落實(shí)做好鋪墊。

2.2隧道明洞施工

隧道明洞及洞門(mén)施工是隧道工程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在有效處理隧道洞口施工工作后，還應(yīng)在這兩方面投入充足精力。具體明洞施工過(guò)程中，需要施工人員嚴(yán)格參照施工方案，按部就班的推進(jìn)施工工作。首先，需要針對(duì)底層做好預(yù)加固處理，再采用分層開(kāi)挖方式進(jìn)行施工，為了保障隧道工程在施工時(shí)不出現(xiàn)危險(xiǎn)性事故，工作人員需保持警惕心理，并加強(qiáng)支護(hù)工作，及時(shí)處理邊坡和仰坡險(xiǎn)情[1]。通過(guò)多元支護(hù)方法，有效防護(hù)邊坡仰坡危險(xiǎn)情況，保障邊坡和仰坡達(dá)到預(yù)期中的穩(wěn)定效果。其次，施工過(guò)程中要求施工人員重視明洞側(cè)壁施工，保障明洞工程地基足夠穩(wěn)定，并明確明洞側(cè)壁埋深度和基礎(chǔ)寬度，確保其與工程設(shè)計(jì)相互吻合。在洞門(mén)施工技術(shù)時(shí)，要嚴(yán)格規(guī)范施工時(shí)間，在雨季來(lái)臨之前應(yīng)完成施工工作。

2.3隧道開(kāi)挖施工

在開(kāi)挖隧道前，要做足準(zhǔn)備工作，為了保障圍巖具有良好的承受能力，需要針對(duì)其進(jìn)行科學(xué)防護(hù)。在確定工程安全性、穩(wěn)定性后，才能實(shí)施開(kāi)挖工作。采用現(xiàn)代隧道開(kāi)挖技術(shù)，如“預(yù)裂爆破”“光面爆破”“機(jī)械輔助開(kāi)挖技術(shù)”等。一般來(lái)講，在開(kāi)挖拱部時(shí)，都會(huì)應(yīng)用光面爆破技術(shù)，而在開(kāi)挖側(cè)壁時(shí)，通常都會(huì)使用預(yù)裂爆破技術(shù)，這就需要在具體施工前，針對(duì)各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)及施工地質(zhì)情況、環(huán)境等進(jìn)行分析與實(shí)驗(yàn)，以保障各項(xiàng)施工技術(shù)應(yīng)用價(jià)值最大化。

2.4初期支護(hù)施工

在執(zhí)行開(kāi)挖技術(shù)過(guò)程中，需要適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行支護(hù)處理。初期支護(hù)操作本身具有安全控制效果，可保障整體隧道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。初期支護(hù)主要是為了提高支護(hù)安全性、可靠性，針對(duì)圍巖支護(hù)結(jié)構(gòu)而言，要針對(duì)其承載力效果展開(kāi)全面分析，保障其力學(xué)效果達(dá)到具體安全值。為了切實(shí)提升初期支護(hù)應(yīng)用效果，就應(yīng)嚴(yán)格控制初期支護(hù)方式[2]。在當(dāng)代隧道初期支護(hù)時(shí)，通常應(yīng)用濕噴工藝，這不僅能改善隧道內(nèi)空氣質(zhì)量，還能為后續(xù)施工建設(shè)帶來(lái)便利，屬于有效的支護(hù)手段。

2.5隧道通風(fēng)控制

隧道施工過(guò)程中展開(kāi)有效的通風(fēng)控制，是必不可少的，可以進(jìn)一步克服惡劣的施工環(huán)境，保障隧道施工人員安全，防止施工場(chǎng)地空間封閉、狹小而危害施工者生命健康。目前，在隧道通風(fēng)時(shí)，主要有“獨(dú)頭通風(fēng)”及“巷道通風(fēng)”兩種形式。其中，“獨(dú)頭通風(fēng)”應(yīng)用頻率更高一些。結(jié)合不同送風(fēng)方式，“獨(dú)頭通風(fēng)”有壓出式和壓入式兩大類(lèi)別，壓入式主要就是在執(zhí)行爆破工作前，為隧道施工環(huán)境通風(fēng)，確保施工環(huán)境內(nèi)有充足的氧氣，而壓出式主要是在爆破后送風(fēng)，抽取隧道內(nèi)部空間粉塵空氣，改善施工環(huán)境空氣質(zhì)量。

結(jié)束語(yǔ)：

綜上所述，在分析隧道工程施工要點(diǎn)后，發(fā)現(xiàn)施工人員若想提高隧道工程施工效率及施工質(zhì)量，就需要結(jié)合實(shí)際施工環(huán)境加強(qiáng)施工技術(shù)管理，做好明洞施工、洞口施工、開(kāi)挖施工及通風(fēng)施工技術(shù)管理工作，可為提高隧道工程質(zhì)量奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]吳詩(shī)堯.高鐵隧道施工中的濕噴混凝土施工技術(shù)分析[J].中國(guó)設(shè)備工程，2021（18）：172-174.

[2]孫世杰.復(fù)合地層曲線(xiàn)盾構(gòu)隧道施工環(huán)境影響分析研究[J].現(xiàn)代城市軌道交通，2021（09）：48-53.

作者簡(jiǎn)介：趙春鵬 ?男 ?漢 1994年4月 ?碩士研究生 ?助理工程師 ?研究方向 隧道工程。