純電動(dòng)汽車(chē)電池箱固定裝置的設(shè)計(jì)與研究

薛德保

摘要：隨著全球環(huán)境不斷的惡化以及可再生資源的不斷消耗，促使全球各國(guó)開(kāi)始研究新能源。其中新能源汽車(chē)行業(yè)伴隨各國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展政策的出臺(tái)，得到了前所未有的發(fā)展。本文根據(jù)現(xiàn)有新能源電池安裝問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一種能源電池箱固定裝置總成。

關(guān)鍵詞：純電動(dòng)汽車(chē)，電池箱，固定裝置

一、前沿

化石能源為不可再生能源，隨著人類(lèi)工業(yè)的迅猛發(fā)展，化石能源的可用量也越來(lái)越少了，化石能源的使用所帶來(lái)的后果也越來(lái)越嚴(yán)重了，為了人類(lèi)的未來(lái)，人們開(kāi)始努力去尋求一種可替代的新能源，一方面減少污染的排放，另一方面減少化石能源的使用，電動(dòng)汽車(chē)就是這一探索過(guò)程中的產(chǎn)物，純電動(dòng)汽車(chē)以電池為唯一動(dòng)力源，混合電動(dòng)汽車(chē)以電池為輔助動(dòng)力源。

電動(dòng)汽車(chē)和混合電動(dòng)汽車(chē)上的電池作為動(dòng)力源，相較于普通蓄電池，電動(dòng)汽車(chē)和混合電動(dòng)汽車(chē)上使用的電池箱體積與重量都非常大，一般重量可達(dá)數(shù)百公斤，為了駕駛者的安全和車(chē)輛安全考慮，電池在電動(dòng)汽車(chē)中的固定就顯得尤為重要，由于電池箱重量較大，在安裝時(shí)很不方便，而且一般電池箱安裝在車(chē)身骨架與底盤(pán)骨架之間焊接的橫梁上，車(chē)輛行駛較為顛簸時(shí)對(duì)電池箱和車(chē)身骨架本身都有著較大的損傷。

二、設(shè)計(jì)方案

當(dāng)前，純電動(dòng)汽車(chē)在國(guó)家新能源補(bǔ)貼政策的支持下得到迅猛發(fā)展，尤其是純電動(dòng)客車(chē)。為了滿足客車(chē)?yán)m(xù)航里程，通常純電動(dòng)客車(chē)裝配的的電池?cái)?shù)量較多，體積較大。裝配過(guò)程中常會(huì)出現(xiàn)各種損壞?，F(xiàn)為解決電池固定裝置在電池箱安裝更換時(shí)不方便、通用性低、對(duì)電池箱和車(chē)體的保護(hù)不夠的問(wèn)題，提供一種用于電動(dòng)汽車(chē)的電池箱固定裝置。

純電動(dòng)汽車(chē)的電池箱固定裝置包括上矩形框、下矩形框、四個(gè)支撐柱、第一緩沖板、第二緩沖板、槽架、固定板、定位塊。四個(gè)支撐柱的一端固定安裝在下矩形框的四個(gè)直角端上，四個(gè)支撐柱的另一端固定安裝在上矩形框的四個(gè)直角端上，上矩形框與下矩形框均只有三個(gè)邊，且沒(méi)有邊的一側(cè)朝向同一個(gè)方向，下矩形框的左右兩邊之間通過(guò)焊接固定設(shè)置有第二緩沖板，第二緩沖板要高出下矩形框，在本實(shí)施例中，第二緩沖板為平行設(shè)置的緩沖結(jié)構(gòu)，可以使電池箱有良好的空間進(jìn)行通風(fēng)散熱，兩個(gè)后支撐柱之間通過(guò)焊接固定安裝有第一緩沖板，第一緩沖板要突出于兩個(gè)后支撐柱，在本實(shí)施例中，第一緩沖板為交叉成十字的緩沖結(jié)構(gòu)，同樣可以使電池箱有良好的空間進(jìn)行散熱。

兩個(gè)槽架的一端通過(guò)高壓彈簧連接安裝在下矩形框上的后框架的兩端上，兩個(gè)槽架搭設(shè)在第二緩沖板上，兩個(gè)槽架連接有兩個(gè)固定板。槽架上開(kāi)設(shè)有第二限位滑槽，固定板上開(kāi)設(shè)有第一限位滑槽，固定板7上設(shè)置有活動(dòng)凸起，槽架上設(shè)置有安裝凹槽，安裝凹槽內(nèi)設(shè)置有通孔，槽架與固定板通過(guò)活動(dòng)凸起與安裝凹槽活動(dòng)連接在一起。

固定板的一面上安裝設(shè)置有固定塊，固定板的另一面上固定設(shè)置有第三緩沖板，固定塊上設(shè)置有螺孔，兩個(gè)固定板通過(guò)連接板固定連接在一起，兩個(gè)前支撐柱上開(kāi)設(shè)有螺孔，固定板在向上翻轉(zhuǎn)后可以固定在兩個(gè)前支撐柱上。

第一緩沖板、第二緩沖板與第三緩沖板的結(jié)構(gòu)包括固定結(jié)構(gòu)與緩沖結(jié)構(gòu)，固定結(jié)構(gòu)為鋼鐵鑄就，緩沖結(jié)構(gòu)為彈性橡膠，緩沖結(jié)構(gòu)設(shè)置在固定結(jié)構(gòu)內(nèi)，這樣使緩沖板在具有優(yōu)秀緩沖能力的同時(shí)還具有優(yōu)秀的剛性，方便安裝操作。

定位塊分別固定安裝在兩個(gè)后支撐柱上，定位塊包括緩沖塊與固定槽，固定槽為開(kāi)設(shè)在定位塊上的兩面開(kāi)通的矩形結(jié)構(gòu)，在本實(shí)施例中，緩沖塊為高壓彈簧。

電池安裝架為固定安裝電池箱的電池底座，電池箱安裝架，為矩形框結(jié)構(gòu)，在電池箱安裝架的兩個(gè)平行側(cè)邊上設(shè)置有滑槽凸起，滑槽凸起與第二限位滑槽與第一限位滑槽為燕尾配合，在滑槽凸起的末端位置設(shè)置有定位針，定位針的形狀與大小與固定槽相匹配。

三、工作方式

電動(dòng)汽車(chē)的電池箱固定裝置中的支撐柱、下矩形框、上矩形框形成一立方體框架，下矩形框的左右兩邊之間通過(guò)焊接固定設(shè)置有第二緩沖板，兩個(gè)后支撐柱之間通過(guò)焊接固定安裝有第一緩沖板。當(dāng)電池箱固定安裝在電池安裝架上，在將電池推入本發(fā)明所述的電池固定裝置時(shí)，固定板放下，給電池提供了更長(zhǎng)的滑行軌道，省時(shí)省力，電池推入固定裝置后，定位針與固定槽相匹配，防止安裝錯(cuò)位，推入電池箱后，抬起固定板并固定在前支撐柱上，使電池箱固定安裝在固定裝置內(nèi)，在裝配過(guò)程中，滑槽凸起的末端位置設(shè)置有定位針起到定位作用;另外，第二緩沖板與下矩形框的一邊平行且第二緩沖板要高出下矩形框的框邊，安裝過(guò)程中起到保護(hù)限位作用的同時(shí)起到緩沖作用。與此同時(shí)，第一緩沖板為交叉成十字的緩沖結(jié)構(gòu)且第一緩沖板要突出于兩個(gè)后支撐柱起到進(jìn)一步限位緩沖作用。綜合上述，本裝置為方便電池箱的安裝操作提供了全方位的緩沖保護(hù)。

四、結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展的大力支持以及新能源電池技術(shù)的不斷突破，新能源汽車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)量逐年增加，新能源電池裝機(jī)數(shù)量也急劇增多。為了更好的保護(hù)新能源汽車(chē)及電池的安全性，從駕駛員及乘員角度出發(fā)，電池的固定安裝成為新能源汽車(chē)零部件設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。因此，本文設(shè)計(jì)研究的純電動(dòng)汽車(chē)電池箱固定安裝裝置對(duì)于解決了電池箱安裝更換時(shí)不方便的問(wèn)題起到了積極作用。該固定安裝裝置通過(guò)全方位緩沖結(jié)構(gòu)對(duì)電池箱和車(chē)體起到了很好的保護(hù)作用，同時(shí)也給電池箱提供了充裕的空間進(jìn)行散熱，避免車(chē)輛行駛較為顛簸時(shí)對(duì)電池箱和車(chē)身骨架本身都有著較大的損傷。

參考文獻(xiàn)：

[1] 汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修，電子工業(yè)出版社，2004年8月.

[2]王培.無(wú)人駕駛智能車(chē)的導(dǎo)航系統(tǒng)研究[D].西安：西安工業(yè)大學(xué)，2012。

[3]沈培康。加快燃料電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的建議。電池，2002，32（3）