走南闖北的“雪龍”號(hào)青年

程皝

凌晨3點(diǎn)20分，“雪龍”號(hào)“如約”跨過南緯66°34′線，這艘涂裝有巨大CHINARE字樣的紅色大船正式挺進(jìn)南極區(qū)域。然而，對(duì)于“雪龍”號(hào)這位南極?？?，這樣看似重要的時(shí)刻，已經(jīng)無法讓船上的人們興奮起來。深夜，南大洋風(fēng)濤齊鳴，大船依舊沉寂。祝鵬濤、董恒恰巧都從各自的房間出來，在走廊相遇，輕輕打了聲招呼，然后兵分兩路，快步走向了各自的崗位。

祝鵬濤是“雪龍”號(hào)三副。他來到駕駛臺(tái)，完成交接后，開始了值班工作。他的面前，近乎360度的大舷窗像一塊巨幕，每天上映著不同劇情的航海版公路電影。這里有天高云闊、水天瀲滟，更有驚濤駭浪、冰山重重。雖然身材較瘦，但這位站在駕駛臺(tái)C位的90后年輕駕駛員，顯得冷靜而專業(yè)。此時(shí)的航線上偶爾出現(xiàn)朵朵浮冰，已經(jīng)不能夠使用無人操作的自動(dòng)舵了。他不時(shí)舉起望遠(yuǎn)鏡瞭望，不時(shí)查看雷達(dá)屏幕。他的一名水手搭檔，一絲不茍按小祝的指令操縱。接下來的這4個(gè)小時(shí)，他倆將掌握這艘大船的方向。

夏季的南極區(qū)域，這個(gè)點(diǎn)，天已經(jīng)蒙蒙亮了。不過，大管輪董恒要去的機(jī)艙始終燈火通明。伴著隆隆的機(jī)器噪聲，他走進(jìn)集控室接班了。都說大海航行靠舵手，在他的專業(yè)里，只知道大海航行靠設(shè)備。除了制冷裝置、空調(diào)裝置、照明系統(tǒng)、供水系統(tǒng)等生活設(shè)施，更重要的其實(shí)是主發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、鍋爐、舵機(jī)、空壓機(jī)、艉軸等等負(fù)責(zé)船舶動(dòng)力的裝置。這些都是靠董恒這些輪機(jī)員們?nèi)找怪凳?、保養(yǎng)和維修的。由于各種機(jī)器散熱，南極與機(jī)艙是冰火兩重天。當(dāng)他完成今天的第一趟巡視，工作服已經(jīng)浸出了汗水。機(jī)艙是船上隱秘的角落，如果不是專門指引，有的科考隊(duì)員甚至整個(gè)航次下來也不知道這個(gè)存在。默默無名，不影響董恒他們對(duì)船舶動(dòng)力的日夜守護(hù)。不因?yàn)闄C(jī)械設(shè)備故障而影響航行，保證科考任務(wù)按時(shí)完成，是董恒最大的心愿。

祝鵬濤、董恒等85后、90后承擔(dān)的崗位在“雪龍”號(hào)上舉足輕重。他們有的負(fù)責(zé)航線規(guī)劃，有的負(fù)責(zé)船舶動(dòng)力，有的負(fù)責(zé)科考保障，有的負(fù)責(zé)電力供應(yīng)，有的負(fù)責(zé)消防救生，有的負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)通訊……更多的青年，在更為基礎(chǔ)的崗位上默默無聞，踏實(shí)工作。他們或是在狹窄的操作間控制吊車，或是在嘈雜的機(jī)艙維修設(shè)備，或是在冰冷的風(fēng)中操作科考機(jī)械，或是在忙碌的廚房精心烹飪……“雪龍”號(hào)的每一分成績(jī)，都離不開青年所付出的努力。面對(duì)南、北極險(xiǎn)惡的自然條件和工作環(huán)境，“雪龍”青年始終無怨無悔戰(zhàn)斗在第一線，時(shí)刻以高度的責(zé)任感做好本職工作，相互配合完成好各項(xiàng)任務(wù)，幾十年如一日，為極地考察順利進(jìn)行保駕護(hù)航。

航行的日子，乘風(fēng)破浪；到了南極作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，就是戰(zhàn)風(fēng)斗雪的另一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。面對(duì)日益繁重的南極卸貨任務(wù)，以青年為主體的全體船員牢記“安全紅線”“紀(jì)律紅線”和“任務(wù)紅線”，抓住有利天氣窗口，分兩班24小時(shí)作業(yè)，經(jīng)常一干就是十幾天。因工作強(qiáng)度大，人手有限，吊車操作員經(jīng)常連續(xù)十多個(gè)小時(shí)不下吊車，擔(dān)心影響工作節(jié)奏，水也不敢多喝；指揮協(xié)調(diào)人員經(jīng)常嗓子嘶啞、皮膚干裂；冰面作業(yè)人員雖全副武裝，但長(zhǎng)時(shí)間的工作依然導(dǎo)致手腳凍麻。每一次勝利，船員們都是克服了極地環(huán)境對(duì)身心的影響，經(jīng)受住連續(xù)作業(yè)對(duì)毅力的考驗(yàn)，他們鑄就了中國(guó)南極保障通道上最堅(jiān)強(qiáng)的堡壘。

在過去的2019-2020年度，“雪龍”號(hào)執(zhí)行中國(guó)第35、36次南極考察任務(wù)?？偤匠?萬余海里，冰區(qū)航行4200余海里，穿越西風(fēng)帶8次，安全航行5880小時(shí)。這份屬于勇敢者的事業(yè)始終吸引著有志青年前來報(bào)效祖國(guó)、實(shí)現(xiàn)理想。“雪龍”號(hào)的青年，在極地精神的熏陶和優(yōu)秀青年事跡的激勵(lì)下，牢記使命，苦練本領(lǐng)，形成了一支思想穩(wěn)定、技術(shù)過硬的專業(yè)化隊(duì)伍。

在“雪龍”號(hào)，為國(guó)建功的榮譽(yù)感和使命感始終伴隨著每一個(gè)青年。講政治、顧大局是每個(gè)“雪龍”青年的優(yōu)秀品質(zhì)。常年征戰(zhàn)極地，他們錯(cuò)過了大千世界的光怪陸離，錯(cuò)過了家庭的溫情時(shí)刻，甚至有的未能送別離世親人，留下深深遺憾。已經(jīng)數(shù)不清有多少船員在航行期間迎來自己孩子的降生。一個(gè)個(gè)“南極爸爸”的稱號(hào)，夾著一絲心酸，也是對(duì)南極英雄們的贊賞和告慰。

作為2015-2016年度全國(guó)青年文明號(hào)，“雪龍”號(hào)極地考察船受到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。近日，第20屆全國(guó)青年文明號(hào)集體評(píng)選結(jié)果揭曉，“雪龍”號(hào)再獲此殊榮?；仡欉^去的奮斗歷程，“雪龍”青年發(fā)揚(yáng)優(yōu)良傳統(tǒng)，不忘初心，用辛勤的汗水澆灌夢(mèng)想之花，用年輕的肩膀承擔(dān)起新時(shí)代賦予我們的使命。展望未來，“雪龍”青年將繼續(xù)奮斗，繼續(xù)成長(zhǎng)，以優(yōu)異的成績(jī)報(bào)效祖國(guó)，為建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)作出積極貢獻(xiàn)，展現(xiàn)新時(shí)代青年最美的風(fēng)采。