淺析道路橋梁伸縮縫過渡區(qū)混凝土防水措施

董金武

摘要：近年來，我國的交通行業(yè)發(fā)展迅速，道路橋梁工程建設越來越多。伸縮縫施工技術已經廣泛的應用在路橋施工環(huán)節(jié)中，取得了一定的成效，并且得到了社會的廣泛關注。本文以淺析道路橋梁伸縮縫過渡區(qū)混凝土防水措施為主要內容進行闡述，結合當下道路橋梁伸縮縫過渡區(qū)類型和常見病害原因為主要依據(jù)。

關鍵詞：道路橋梁;伸縮縫;防水措施

前言：伸縮縫存在的主要作用就是達到預留的目標，從根本上保證道路橋梁工程，減少被破壞的現(xiàn)象發(fā)生，水泥在凝固的過程中往往會受到物理特性的影響，比如周圍環(huán)境溫度的變化就會直接影響到體積的變化，水泥物理特性對各種工程會產生較大的質量影響，必須予以重視。

一、道路橋梁伸縮縫過渡區(qū)類型

對接式伸縮縫裝置就是其中一種類型，是結合受力基本特征以及內部構造結構差異性，將其分類為嵌固式對接型和填塞對接型，其中嵌固式對接型主要是借助不同形狀構建形成的形態(tài)不一的橡膠固體，從而使得公路伸縮達到受壓狀態(tài)。填塞對接型的主要裝置是使用橡膠、瀝青和模板等各種不同材料作為縫隙進行合理填塞，確保伸縮縫處于不同情況下保證受壓狀態(tài)，排除以上講述的兩種伸縮縫類型外，還有組合剪切、鋼制支承式等不同類型。

二、橋梁伸縮縫破損帶來的主要危害解析

首先是對于橋梁上行駛車輛的安全以及舒適度的嚴重影響。因為諸如較大坑槽的存在，往往會讓橋梁上的行駛車輛不得不進行減速操作，這無疑讓相關公路橋梁的運用功能以及通行功能受到了極為嚴重影響。其次，嚴重跳車問題會引發(fā)翻車以及車輛追尾的交通安全事故發(fā)生，這無疑嚴重威脅到了車內人員以及相關承載貨物的安全，其造成的經濟損失是無法估量的。同時，跳車會讓車輛駕駛人員以及乘車人員因為強烈的顛簸感多引發(fā)嚴重的乘坐不適性，特別是這也極為容易引起車輛駕駛人員的疲勞駕駛。而在跳車產生的進程中，也往往會伴有極大的噪聲，這無疑對于行駛人員的駕車專注度是極大的干擾，特別是還很有可能會引起周邊居民的不滿，嚴重的影響了周邊居民日常生活。

三、道路橋梁伸縮縫過渡區(qū)混凝土防水對策

3.1調整混凝土配合比添加鋼纖維和膨脹劑材料

鋼纖維抗拉強度通常為750MPa，長度控制在25mm～35mm之間，呈現(xiàn)為啞鈴型結構，屬于一種高強度彈塑性材料，自身具備抗彎、抗拉抗壓強度等各種特征，將各種材料引入其中，避免伸縮縫混凝土中出現(xiàn)裂縫，效果比較顯著。伸縮縫混凝土內部攪拌各種材料，并且加入膠凝材料百分之八到百分之十比例的膨脹劑，能夠顯著改變內部混凝土攪拌機結構，提升整個混凝土密實性，不過因為整體具有膨脹作用，有效彌補混凝土硬化期間出現(xiàn)的干縮問題，從而可以有效避免道路橋梁上伸縮縫過渡區(qū)上出現(xiàn)裂縫?；炷劣不?，自身依舊存在小量微小膨脹壓實力，避免外界溫度出現(xiàn)變化從而引入整體結構收縮裂縫。

3.2完善伸縮縫安裝技術

在路橋施工中應用伸縮縫施工技術需要完善伸縮縫安裝技術。

在安裝時需要向槽內放入伸縮縫，在前期準備階段，對槽內進行及時的清理，實時檢查預埋鋼筋，當在檢查過程中發(fā)現(xiàn)鋼筋出現(xiàn)斷裂的問題要及時對其進行維護。其最佳的位置情況要保持伸縮縫上的錨與預埋鋼筋處于連接的狀態(tài)，明確伸縮縫深入方向，適當調整伸縮縫與鋼筋的距離，將預埋鋼筋數(shù)量控制在最佳范圍之內。同時，為了保證施工的順利進行，要對伸縮縫的質量進行檢查，在實際的安裝環(huán)節(jié)中經常出現(xiàn)伸縮縫變形的情況，為此需要及時更換伸縮縫，調整好兩個鋼架之間的距離。伸縮縫安裝一定程度上容易受到溫度的影響，當槽內的溫度處于最佳范圍內時方可將伸縮縫放入槽內，科學調整伸縮縫安裝時的中心位置，與施工圖紙進行對比，盡量減少二者之間的偏差。在安裝時，要掌握好鋼梁的內邊位置情況，盡量保持垂直的狀態(tài)。

3.3混凝土澆筑

施工操作人員常常會挑選標準的C50型號鋼纖維混凝土展開澆筑操作。安置后伸縮縫裝置以后便需要進行錨固，澆筑混凝土。在開展?jié)仓炷燎捌谛枰獙τ谇懈钇餍档那胁鄄勖孢M行剖光，保障整體槽口的垂直一體性。倘若原先屬于瀝青混凝土啃邊的則就需要運用適宜的瀝青混合料進行有效的補齊操作。橋梁的端口區(qū)域施工操作人員需要運用聚乙烯泡沫塑料作為模板將其安置在適宜的區(qū)域，泡沫板不僅需要安置緊密，同時相關的縫隙位置也需要進行有效填充，而有效規(guī)避漏漿情況發(fā)生。施工操作人員需要充分依照建設規(guī)范的混凝土調配比例進行配料的科學化調配，要挑選品質合格的材料投入到建設當中去，特別是水灰比要進行周密的把控。為了將混凝土前期強度顯著提升，在對于混凝土進行攪拌操作進程中需要加入適宜的早強劑，進而有效削減其凝結周期。現(xiàn)階段伸縮縫的后澆混凝土通常會運用型號為C50的鋼纖維混凝土開展運作，相關的施工操作人員需要將混凝土放入槽池當中后，需要挑選適宜的插入式振搗棒進行運作，從而更好保障混凝土可以注滿整個槽中，特別是某些位移箱底部以及周邊區(qū)域，需要充分保障混凝土和位移箱可以牢牢的融合在一起，如此便可以有效保障混凝土不會產生孔洞問題，相關的骨料架構也可以進行均衡分布，特別是很好的規(guī)避了蜂窩麻面的產生。

3.4澆筑結構后伸縮縫混凝土養(yǎng)護

混凝土出現(xiàn)的水水化熱度比較大，所以需要針對伸縮縫中存在的混凝土進行合理養(yǎng)護，減少內部整體溫度，保證混凝土后期強度，避免混凝土壓欣慰表面缺水從而出現(xiàn)比較嚴重的拉應力，導致表面出現(xiàn)裂縫問題。所以混凝土收面時工作完全結束后，對其表面噴涂一層混凝土作為養(yǎng)護劑?；炷脸醪侥Y后，覆蓋上一層毛氈，在水面上進行灑水養(yǎng)護工作，減少混凝土整體水化熱溫度，前三個小時內灑水一定要頻繁，后四個小時內灑水養(yǎng)護工作需要結合表面具體情況以及濕潤狀態(tài)進行，灑水工作需要維持7～10小時范圍內，強化道路橋梁伸縮縫混凝土建筑質量。

結語：橋梁工程的伸縮縫在道路通行中發(fā)揮著重要作用，且在很大程度上影響著道路工程整體質量和運行安全，一旦出現(xiàn)病害，易造成交通事故，威脅人們的生命安全，同時，大大縮減橋梁的使用壽命。因此，施工單位要加強對伸縮縫施工質量控制和病害的防治及日常養(yǎng)護。

參考文獻：

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