車窗玻璃升降控制系統(tǒng)故障診斷

趙曉敏

（青海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，青海 西寧 810003）

邁騰B8 舒適系統(tǒng)總線中的舒適CAN 總線（圖1）由車輛遙控鑰匙激活，為了簡(jiǎn)化和統(tǒng)一CAN 總線系統(tǒng)，邁騰B8 將原來連接各控制系統(tǒng)的舒適CAN 總線結(jié)構(gòu)改為和驅(qū)動(dòng)CAN 總線傳輸速率及連接方法一樣的結(jié)構(gòu)，CAN-High 和CAN-Low 之間有120Ω 終端電阻，終端電阻一個(gè)位于數(shù)據(jù)診斷接口J533 內(nèi)部，另一個(gè)位于車載電網(wǎng)管理控制單元J519 內(nèi)部。邁騰B8 舒適CAN 總線是一個(gè)比較主要的控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，它的主要連接對(duì)象包括：4 個(gè)車門中控鎖、4 個(gè)車門玻璃升降器電動(dòng)機(jī)、行李艙鎖、車外后視鏡、車內(nèi)頂燈、駕駛?cè)撕颓芭懦藛T座椅調(diào)整記憶及加熱、在具備遙控功能的情況下，還包括對(duì)遙控信號(hào)的接受處理和其他防盜系統(tǒng)的控制。

圖1 舒適CAN 總線結(jié)構(gòu)圖

邁騰B8 玻璃升降器由各控制單元控制，以副駕駛員側(cè)玻璃升降系統(tǒng)為例，如圖2 副駕駛員側(cè)玻璃升降系統(tǒng)原理圖，副駕駛側(cè)玻璃升降系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)總線診斷接口J533、駕駛員側(cè)玻璃升降器總開關(guān)E512、左前門控制單元J386、CAN 總線、右前門側(cè)玻璃升降器開關(guān)E107、右前門控制單元J387、右前門玻璃升降電機(jī)以及連接這些部件的線路。主駕駛側(cè)總開關(guān)包含右前(副駕駛員側(cè)）玻璃升降器控制開關(guān)E716，E716 將開關(guān)信號(hào)通過信號(hào)線輸送到左前門控制單元J386；數(shù)據(jù)總線診斷接口J533、左前門控制單元J386、右前門控制單元J387 之前有兩條線連接，分別是舒適CAN-High 線和舒適CAN-Low 線，控制單元之間的信號(hào)通過這兩條線雙向傳輸；右前門側(cè)玻璃升降開關(guān)E107 的開關(guān)信號(hào)通過信號(hào)線傳至右前門控制單元J387；右前門控制單元J387 根據(jù)內(nèi)部程序控制前排乘員側(cè)玻璃升降器電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行。

圖2 副駕駛員側(cè)玻璃升降系統(tǒng)原理圖

當(dāng)操作總開關(guān)E512 上的副駕駛側(cè)車窗玻璃升降器控制開關(guān)E716 時(shí)，不管向上點(diǎn)動(dòng)（手動(dòng)上升）、向上一鍵（自動(dòng)上升）、還是向下點(diǎn)動(dòng)（手動(dòng)下降）、向下一鍵（自動(dòng)下降），開關(guān)會(huì)將電源電壓分壓后作為信號(hào)輸出，并輸送給駕駛?cè)藗?cè)車門控制單元J386，J386 將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字信號(hào)，通過舒適CAN 總線傳送給副駕駛側(cè)車門控制單元J387，J387 根據(jù)內(nèi)部程序控制前排乘員側(cè)玻璃升降器電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行。

當(dāng)操作副駕駛側(cè)玻璃升降器操作開關(guān)E107 時(shí)，不管向上點(diǎn)動(dòng)（手動(dòng)上升）、向上一鍵（自動(dòng)上升）、還是向下點(diǎn)動(dòng)（手動(dòng)下降）、向下一鍵（自動(dòng)下降），開關(guān)就會(huì)將電源電壓分壓后作為信號(hào)輸出并輸送給副駕駛側(cè)車門控制單元J387，J387 將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字信號(hào)并根據(jù)內(nèi)部程序控制前排乘員側(cè)玻璃升降器電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行。右前車門（副駕駛側(cè)）車門玻璃升降由兩個(gè)開關(guān)即駕駛員側(cè)右前玻璃升降器開關(guān)E716 和右前車門側(cè)玻璃升降器開關(guān)E107 控制。

為了減少普通線路連接數(shù)量，玻璃升降器控制開關(guān)采用分壓方式，將通過的四根信號(hào)線采用一根信號(hào)線輸出，開關(guān)E716 到J386 之間只有一條信號(hào)線，如圖3 所示。玻璃升降器開關(guān)內(nèi)部裝有不同的電阻，四個(gè)檔位對(duì)應(yīng)四個(gè)不同的電阻，操作開關(guān)不同的檔位時(shí)，通過開關(guān)內(nèi)部的分壓電阻將信號(hào)線輸出電壓改變，控制單元將這些輸入的信號(hào)電壓和控制單元內(nèi)部預(yù)先存儲(chǔ)的玻璃升降器圖譜動(dòng)作數(shù)據(jù)進(jìn)行電壓對(duì)比，如果哪一個(gè)圖譜動(dòng)作數(shù)據(jù)電壓比對(duì)成功，玻璃升降器相應(yīng)動(dòng)作。四個(gè)檔位分別是向上拉動(dòng)開關(guān)至一檔（代表手動(dòng)上升），向上拉動(dòng)開關(guān)至二檔（代表自動(dòng)上升），向下按動(dòng)開關(guān)至一檔（代表手動(dòng)下降），向下按動(dòng)開關(guān)至二檔（代表自動(dòng)下降）。

開關(guān)在不同檔位下，輸出的電壓不同，手動(dòng)上升時(shí)信號(hào)電壓約2.1V，自動(dòng)上升時(shí)信號(hào)電壓約1.1V，手動(dòng)下降時(shí)信號(hào)電壓約0.5V，自動(dòng)下降時(shí)信號(hào)電壓0V。

當(dāng)打開點(diǎn)火開關(guān)，操作主駕駛側(cè)總開關(guān)E512，發(fā)現(xiàn)副駕駛側(cè)玻璃升降器不工作，其余車門玻璃升降器工作正常時(shí)可采取如下步驟進(jìn)行診斷。

根據(jù)故障現(xiàn)象分析該故障可能出現(xiàn)的原因有：（1）主開關(guān)處的副駕駛側(cè)玻璃升降器開關(guān)E716 線路故障，開關(guān)信號(hào)無法輸出；（2） 左前車門控制單元J386 自身故障或J386 供電故障；（3）右前車門控制單元J387自身故障或其供電故障；（4）舒適CAN 總線故障；（5）副駕駛側(cè)車門玻璃升降器電機(jī)或電機(jī)線路損壞使得電機(jī)無法正常工作。

根據(jù)故障現(xiàn)象排除部分故障原因。如果舒適CAN 總線出現(xiàn)故障或J386 不工作，對(duì)于帶無鑰匙進(jìn)入功能的車輛，進(jìn)入汽車時(shí)就會(huì)受阻，此故障中，能正常進(jìn)入車輛，且后排車窗玻璃能正常工作，所以說明舒適CAN 總線、J386 工作正常。在車窗玻璃升降故障診斷的過程中，也可以通過大眾ODIS 診斷過程的玻璃升降器動(dòng)作測(cè)試來判斷電機(jī)是否正常工作、電機(jī)的控制線路是否正常以及車門控制單元是否正常，CAN總線系統(tǒng)是否正常；通過ODIS 診斷玻璃升降器動(dòng)作測(cè)試發(fā)現(xiàn)副駕駛側(cè)的玻璃能按指令上升、下降說明舒適CAN 總線、左前車門控制單元J386,、右前車門控制單元J387、電機(jī)、電機(jī)的供電線路正常。在排除故障原因時(shí)亦可操作左前車門側(cè)玻璃升降器開關(guān)E107，左前車門玻璃能正常手動(dòng)上升、自動(dòng)上升、手動(dòng)下降、自動(dòng)下降，說明開關(guān)E107、右前車窗玻璃升降機(jī)及電機(jī)控制線路、右前車門控制單元J387 正常工作。根據(jù)排除法，故障點(diǎn)很可能是主開關(guān)處的副駕駛側(cè)玻璃升降器開關(guān)E716 及線路故障。拆下主駕駛車門處的玻璃升降總開關(guān)E512，第一步，借助圖3 測(cè)量開關(guān)E716，T101/8 端的接地電壓，詳見表1。

表1 E716,T101/8 端子測(cè)量結(jié)果

圖3 開關(guān)E716 電路圖

在不同檔位下E716,T101/8 端接地電壓說明 E716,T101/8端接地電壓不正常。

第二步：測(cè)量J386，T32/31 接地電壓值。詳見表2。

表2 J386，T32/31 端子測(cè)量結(jié)果

說明E716,T101/8 到J386，T32/31 的該段線路斷路。

關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)量E716,T101/8 和J386，T32/31 兩個(gè)端子間的電阻，結(jié)果為無窮大，說明該段線路斷路。更換該段線路后操作開關(guān)E716，副駕駛側(cè)車窗玻璃升降正常，故障排除，最后還需將副駕駛車門復(fù)原。

故障機(jī)理分析：由于主開關(guān) E512 上的副駕駛側(cè)分開關(guān)E716 到J386 的信號(hào)線路斷路，導(dǎo)致開關(guān)的信號(hào)無法傳遞給駕駛員側(cè)車門控制單元J386，J386 無法把指令傳遞給副駕駛員側(cè)車門控制單元J387，導(dǎo)致副駕駛側(cè)車窗玻璃無法由主駕駛車門總開關(guān)E512 控制。

大眾品牌的其他車型車窗玻璃升降控制系統(tǒng)與邁騰B8 的車窗玻璃升降控制系統(tǒng)相似，如圖4 速騰車（2015 款）車窗玻璃升降電路圖所示，駕駛員車門中的車窗升降器中央開關(guān)E189包含4 個(gè)分開關(guān)E40 前左車窗升降器、E53 駕駛員車門中的后左車窗升降器開關(guān)、E55 駕駛員車門中的后右車窗升降器開關(guān)、E81 駕駛員車門中的前右車窗升降器開關(guān)，每個(gè)分開關(guān)通過一條信號(hào)線將開關(guān)信號(hào)傳至J386 駕駛員側(cè)車門控制單元，每個(gè)開關(guān)有四個(gè)檔位，不同的檔位對(duì)應(yīng)不同阻值的電阻，車窗玻璃升降的控制原理與邁騰B8 相似，故障診斷方法與邁騰B8 相似。不同的是，速騰車的駕駛員側(cè)車窗玻璃升降電機(jī)V147 與J386駕駛員側(cè)車門控制單元是集成到一起的，其余三個(gè)窗玻璃升降電機(jī)都與各自的車門控制單元集成一體，而邁騰B8 的四個(gè)車窗玻璃升降電機(jī)并未與車門控制單元集成到一起。對(duì)于速騰汽車出現(xiàn)車窗玻璃升降故障后，經(jīng)診斷是電機(jī)損壞，那么車門控制單元連同電機(jī)都要更換。

圖4 速騰車（2015 款）車窗玻璃升降電路圖

綜上所述，主駕駛車窗玻璃升降由一個(gè)開關(guān)控制，其余車窗玻璃升降均由兩個(gè)開關(guān)控制，所以對(duì)副駕駛、后排車窗玻璃升降故障可以通過操作不同開關(guān)來判斷，如果主駕駛處開關(guān)不起作用，而車門處的開關(guān)可正常操作，就可判斷玻璃升降電機(jī)正常工作，故障可能是主駕駛處的開關(guān)或相關(guān)線路。對(duì)于有CAN總線和車門控制單元的控制系統(tǒng)可通過其他舒適系統(tǒng)的現(xiàn)象來判斷，比如舒適CAN 總線故障，車門鎖的遙控鑰匙功能也會(huì)出現(xiàn)故障。另外，車門控制單元的功能控制程序出現(xiàn)問題的概率基本為零。

對(duì)于車門玻璃升降故障，將故障現(xiàn)象進(jìn)行研判分析后，可排除部分可能的故障原因，然后有針對(duì)性的進(jìn)行檢測(cè)即可。