淺議地鐵建筑工程施工技術(shù)及現(xiàn)場施工管理

鞠梓凱

摘 要 隨著交通行業(yè)的發(fā)展，各類交通建筑工程的重要性隨之增加，城市公共交通系統(tǒng)更是開始四通八達(dá)，方式也越來越多，如公共汽車、公共電車、有軌電車、地下鐵道等等?，F(xiàn)在越來越多的城市交通隨著人口的增加，壓力越來越大，大部分城市開始通過建造地鐵來舒緩交通壓力，由此產(chǎn)生的地鐵建筑工程安全及施工管理問題也越來越多。因此，加大地鐵建筑工程技術(shù)及現(xiàn)場施工管理的必要性也凸顯出來，接下來要研究的就是地鐵建筑工程技術(shù)及其施工管理的問題。

關(guān)鍵詞 地鐵工程;施工技術(shù);施工管理

引言

地鐵建筑工程不是簡單容易的，地鐵本是高密度、特大型、綜合性軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)，它的建筑和施工需要涉及40多個(gè)技術(shù)專業(yè)，耗時(shí)數(shù)年才能建造成功。該建造技術(shù)和施工管理是非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊粋€(gè)體系，需要技術(shù)人員的精心設(shè)計(jì)和施工人員的緊密配合，本文將對該建筑技術(shù)及施工管理進(jìn)行研究和分析。

1地鐵建筑施工技術(shù)及施工管理的影響因素

地鐵建筑工程施工技術(shù)要求一流、現(xiàn)場施工管理要求嚴(yán)格，這都源自于地鐵施工的復(fù)雜性。它不同于其他交通方式的建造，它多在地下作業(yè)，對自然環(huán)境的狀況要求嚴(yán)格，包括城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況、地質(zhì)構(gòu)造、線路沿途環(huán)境、整個(gè)施工工程的設(shè)計(jì)、施工現(xiàn)場的管理等，都影響著施工技術(shù)的操作性以及施工現(xiàn)場的管理。

（1）城市發(fā)展經(jīng)濟(jì)情況及地質(zhì)結(jié)構(gòu)的影響。地鐵是城市交通中的一種，城市的整體地形、地貌特征影響著整個(gè)地鐵建筑工程的施工，根據(jù)不同的地質(zhì)地貌特征選擇適合的施工技術(shù)，是成功建筑地鐵的關(guān)鍵。目前，我國的城市特征是沿海地區(qū)基本為發(fā)達(dá)地區(qū)，上海、廣州等沿海城市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流量大，交通情況擁擠，需要地鐵這樣的地下軌道交通來更好地舒緩城市交通壓力。但是，這樣的沿海城市，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，地下多為地下河或者沉積巖等巖石結(jié)構(gòu)，給地鐵施工技術(shù)帶來挑戰(zhàn)，也為施工管理創(chuàng)造了一定的難度，這樣的一種情況，選擇合適的建筑技術(shù)就成為難點(diǎn)。

（2）線路沿途環(huán)境的影響。地鐵本身就是為了舒緩地上交通壓力，因此，地鐵的修建要同地上交通一樣，要求覆蓋面廣，深入城市的各個(gè)角落[1]。為了美觀和安全，一些城市的建設(shè)工程包括地下電纜、自來水管道、天然氣管道等等，多建筑于地下。同時(shí)，一些橋梁、隧道的建設(shè)都使地鐵建筑的周邊環(huán)境更為復(fù)雜，對施工技術(shù)及施工現(xiàn)場管理的要求，尤為重要。

（3）工程整體設(shè)計(jì)的影響。一項(xiàng)工程建筑的成功與否，不是片面和階段性的，應(yīng)該是一個(gè)整體，那么對建筑工程的整體設(shè)計(jì)來說，是非常重要的，整個(gè)地鐵建筑的成功與否，最終還是取決于對整個(gè)建筑工程的綜合分析后做出的整體設(shè)計(jì)，包括此項(xiàng)工程的建筑特點(diǎn)、建筑環(huán)境、城市的整體發(fā)展情況、自然環(huán)境因素等等的綜合分析，最終都會(huì)對整個(gè)建筑工程應(yīng)該應(yīng)用的技術(shù)和現(xiàn)場施工的管理有著很深遠(yuǎn)的影響[2]。

2目前施工技術(shù)及現(xiàn)場管理的狀況

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，地鐵工程技術(shù)也在不斷進(jìn)步，經(jīng)過數(shù)年的實(shí)踐，目前多根據(jù)具體情況，采取明挖和暗挖的方法，這兩種技術(shù)只是一個(gè)概括，在這兩種技術(shù)下，還有這很多細(xì)節(jié)的技術(shù)方法。在具體施工過程中，應(yīng)用哪種技術(shù)還要根據(jù)具體情況進(jìn)行分析和探究。

2.1 技術(shù)人才緊缺

當(dāng)下，我國對技術(shù)人才的培養(yǎng)還處于基礎(chǔ)階段，雖有所提升，但是在一些專業(yè)技術(shù)較強(qiáng)的領(lǐng)域依舊缺乏相應(yīng)的人才，尤其是建筑工程類，需要精確的測算、廣泛的知識(shí)面、經(jīng)驗(yàn)積累和不斷的學(xué)習(xí)，導(dǎo)致現(xiàn)在專業(yè)技術(shù)人才依舊出現(xiàn)缺乏的情況。地鐵施工技術(shù)人才也是如此，目前的技術(shù)水平處于高速提升的狀態(tài)，無論是前面講的明挖技術(shù)還是暗挖技術(shù)，技術(shù)已經(jīng)存在，但是能將這些技術(shù)應(yīng)用的如魚得水的人才還是緊缺。因此，需要在地鐵建筑工程技術(shù)方面，提供更多的人才供給，同時(shí)根據(jù)具體的施工情況，安排具體的專業(yè)人才進(jìn)行指揮。

2.2 現(xiàn)場施工管理風(fēng)險(xiǎn)大

由于地鐵施工多存在于地下，對地下的環(huán)境因素要求嚴(yán)格，因此在施工過程中，需要嚴(yán)格管理。包括工程安全、工程質(zhì)量、工程技術(shù)、工程所需原材料的選擇以及工程建筑施工的工作人員素質(zhì)等方面，都存在著一定的管理風(fēng)險(xiǎn)[3]。工程在施工過程中，是否建立應(yīng)急事故處理預(yù)案，是否有監(jiān)理人員指揮和檢查，是否有專業(yè)的技術(shù)工程師在不斷根據(jù)地鐵修建過程中發(fā)現(xiàn)的問題不斷地調(diào)整技術(shù)應(yīng)用，是否存在著所采購的建筑材料不合格的情況，以及在整個(gè)施工過程中，工作人員是否按照規(guī)范進(jìn)行施工作業(yè)，都是施工管理風(fēng)險(xiǎn)存在的因素。

3對策及建議

3.1 加強(qiáng)技術(shù)人才培養(yǎng)

對于不斷提升的技術(shù)水平要求和地鐵修建的特殊人才需求，要不斷加強(qiáng)技術(shù)型人才的培養(yǎng)，一方面，要提升該專業(yè)人才的待遇水平，促進(jìn)該專業(yè)人才不斷擴(kuò)大規(guī)模和增加人才數(shù)量;另一方面，要將現(xiàn)代地鐵建筑工程技術(shù)應(yīng)用過程中存在的問題進(jìn)行分析和探索，這樣也可以從實(shí)踐中加強(qiáng)技術(shù)人才的素質(zhì)，從而能夠更好地發(fā)揮技術(shù)人才的作用，為地鐵修建技術(shù)的提升提供更多的專業(yè)人才。

3.2 加強(qiáng)技術(shù)應(yīng)用管理

技術(shù)應(yīng)用是需要一定輔助條件的，例如匹配技術(shù)的專業(yè)人才、實(shí)現(xiàn)技術(shù)應(yīng)用的機(jī)器、讓技術(shù)可以達(dá)到更高水平的新工藝等等。這樣的一套基礎(chǔ)設(shè)施的存在才是實(shí)現(xiàn)技術(shù)應(yīng)用的保障。同時(shí)，在技術(shù)應(yīng)用過程中，要注意操作的準(zhǔn)確性和安全性，這就需要加強(qiáng)技術(shù)應(yīng)用的管理，發(fā)揮監(jiān)理人員的作用，以及發(fā)揮新科技的作用，讓技術(shù)應(yīng)用可以達(dá)到最高性價(jià)比。

3.3 加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理

施工現(xiàn)場的管理，需要制定一定的管理制度，尤其是地鐵修建的施工現(xiàn)場，除了存在其他工程施工過程中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，地鐵施工還存在一定的不確定性，尤其是地下建筑工程，不知道前方的地質(zhì)條件，即便有可以勘測的條件，但是還是存在諸多的不確定性，因此，需要完備的管理制度和經(jīng)驗(yàn)豐富的管理者，最重要的是每一位施工人員需要具備足夠的安全防范意識(shí)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕げ僮鞣绞健?/p>

4結(jié)束語

地鐵建筑的修建技術(shù)在當(dāng)下已經(jīng)趨向成熟，在施工管理方面也向著良好的方向發(fā)展。再這樣的背景條件下，需要我們更加注重地鐵建筑工程施工的科學(xué)性和合理性，有利于地鐵建筑的進(jìn)一步發(fā)展，為人們的日常生活提供更多的便利。

參考文獻(xiàn)

[1] 徐建浩.建筑工程施工技術(shù)及其現(xiàn)場施工管理探討[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016（18）：242.

[2] 嚴(yán)毅.如何提高建筑施工企業(yè)技術(shù)管理水平[J].四川建材，2012（1）：33.

[3] 江偉.建筑工程施工技術(shù)及其現(xiàn)場施工管理探討[J].江西建材，2016（2）：2-4.