地鐵車站地下連續(xù)墻施工技術(shù)要點探討

袁孟

（中交二公局第三工程有限公司，陜西 西安 713200）

地下連續(xù)墻施工技術(shù)當前亦在地鐵車站的施工中得到了較為廣泛的使用，其自身具有穩(wěn)定、低噪音的特點，對地鐵車站質(zhì)量的提高以及降低施工給居民帶來的影響都有著重要作用，進而受到地鐵車站施工的廣泛青睞。

1 工程概況

花卉世界站是佛山市城市軌道交通2 號線的中間站以及6 號線的換乘車站。車站沿佛陳公路呈東西走向布置，且位于佛陳公路與芳華大道的交接處。車站右線設(shè)計起點里程YDK41+241.100，終點里程YDK41+723.200，總長度長達482.1m。車站主體為地下兩層雙柱三跨結(jié)構(gòu)，標準段車站寬約21.7m, 車站基坑深度約17.6～18.5m；共設(shè)置A、B、C1 三個出入口和1、2 號風亭組，C2 出入口與六號線車站同期施工。車站預留五個物業(yè)出入口。

2 地下連續(xù)墻的總體施工流程（圖1）

圖1 地下連續(xù)墻總體流程圖

3 地鐵車站地下連續(xù)墻施工方法、工藝質(zhì)量要求

3.1 地連墻設(shè)計簡述

本車站圍護結(jié)構(gòu)的地下連續(xù)墻寬約800mm，深度約為24～30米，進入全風化及強風化地層2 米,本工程車站地連墻約1045 米，176 幅墻，根據(jù)設(shè)計圖紙，地連墻標準幅寬為6 米，局部拐角位置進行調(diào)整（L型、Z字型）。本車站計劃配置2 臺液壓槽壁機來完成成槽工作。

目前自動糾偏功能液壓槽壁機被廣泛用于地下連續(xù)墻的成槽，利用“跳孔成槽法”進行施工；鋼筋籠整體制作，整幅吊裝作業(yè)，地下連續(xù)墻槽段間采用型鋼接頭，在實際施工中需要先將施工槽段鋼筋籠兩邊焊接型鋼，而第二批施工下方鋼筋籠則不焊接型鋼，施工順序示意圖如圖2 所示。運用導管法完成水下混凝土的澆注工作，導管選用D=250 的圓形螺旋快速接頭鋼導管。

圖2

3.2 地下連續(xù)墻總體技術(shù)要求

3.2.1 施工標準：地下連續(xù)墻墻面局部突出不能大于100mm，垂直度要在1/300 之內(nèi)。

3.2.2 導墻施工：導墻的構(gòu)筑是地下連續(xù)墻施工的首要環(huán)節(jié)，導墻頂口需比地面高4～5cm。

3.2.2.1 導墻施工接頭需與地下墻接頭錯開，并保證縱向筋的貫通。

3.2.2.2 挖槽前需對導墻進行檢驗工作，待檢驗合格后方可繼續(xù)施工。槽段施工時，為保證槽壁的穩(wěn)定性，須采取臨時支撐的方式，并嚴禁超載。

3.2.3 鋼筋籠的制作與入槽

3.2.3.1 縱向鋼筋搭接采用套筒的方式可以有效保證鋼筋籠吊裝的穩(wěn)定，在同一連接區(qū)段內(nèi)（35d）接頭百分率不得大于50%，縱鋼筋與橫鋼筋的交點需采用點焊的方法，點焊咬合深度不能超過0.5mm。

3.2.3.2 各預埋件的施工誤差應保持在豎向10mm 以內(nèi), 水平30mm以內(nèi)，預埋件可以在插入混凝土導管的范圍內(nèi)進行水平方向的適當移動。

3.2.3.3 為防止鋼筋籠在起吊中發(fā)生晃動變形，需采取適當?shù)目刂萍庸檀胧摻罨\的加固措施以及吊點需由施工單位自行決定。鋼筋籠可在籠體全高范圍每隔2m加焊一到兩根水平斜撐筋，待鋼筋籠下槽被吊起時再進行逐根的切斷。

3.2.3.4 鋼筋籠入槽前應仔細的清潔前一幅地墻接頭。

3.2.4 墻體接頭防水措施：施工時為避免墻體連縫處的滲水現(xiàn)象，必須要確保連接頭的質(zhì)量，一旦有滲水現(xiàn)象的出現(xiàn)，施工方必須及時處理（如在接縫處采用旋噴樁止水）。

3.2.5 槽段長度小于6m時，混凝土應采用雙導管同澆筑的方法來進行澆注；盾構(gòu)端墻處W1、W4、E1、E4、N14～N16、NS14～S16 為盾構(gòu)下穿處槽段，長度均為7.5m，運用三根導管同時澆筑的方法進行，且每根導管的澆筑面積不應相差較大。

4 各環(huán)節(jié)技術(shù)要點及質(zhì)量驗收

影響施工質(zhì)量的因素多種多樣，只有進行全方面的考慮，在各個環(huán)節(jié)進行質(zhì)量檢查和驗收，嚴格按照流程進行每一步操作，才能在最大程度上減少意外的發(fā)生，對工程質(zhì)量的提升也有著很大幫助。

4.1 導墻質(zhì)量檢查及驗收

地連墻施工前應對已完成的導墻進行質(zhì)量檢查和驗收工作，導墻質(zhì)量標準及精度要求見表1；地連墻施工前應對在導墻頂面清晰的標出地連墻的分幅線，以便成槽機開挖定位；同時還要對導墻頂面標高進行測量與統(tǒng)計，用于開挖深度和吊筋長度的確定。

表1 導墻施工允許偏差

4.2 成槽環(huán)節(jié)驗收

成槽后要及時進行垂直度檢測。槽段的長度、厚度、傾斜度應滿足以下標準：墻頂中心線容許偏差：≤3cm；槽段長度（沿軸線方向）允許偏差±5cm；槽段厚度允許偏差±1cm。

4.3 鋼筋籠制作技術(shù)要點及驗收標準

鋼筋籠的制作必須在鋼筋籠制作平臺上進行，且整個過程應遵循整節(jié)制作與整體吊裝的原則。鋼筋籠制作平臺采用砼基礎(chǔ)、20cm高H 型鋼制作，并注意使用墊塊進行調(diào)平。制作時需畫出鋼筋和預埋件位置控制標記，從而保證布置工作的順利開展以及布設(shè)精度的準確。

在進行鋼筋籠的制作加工時需先將鋼箍進行排列，再將豎直主筋依次穿入鋼箍（豎直主筋間隔錯位搭接），全程使用點焊就位，且位置一定要精確。縱向鋼筋搭接通過直螺紋套筒進行連接，鋼筋軸線需保持在一條直線上；同一區(qū)段內(nèi)的焊接接頭面積不得超過50%，且需要進行間隔布置。鋼筋籠除結(jié)構(gòu)焊縫滿焊以及四周鋼筋交點全部點焊外，中間交叉點需全部采用點焊的方式，且電焊咬合深度不得大于0.5mm；待鋼籠建成后，要注意將臨時綁扎的鐵絲拆下，以免在下槽的過程中掛傷槽壁；成品鋼筋籠的制作驗收要滿足以下標準，見表2。

表2 鋼筋籠制作的允許偏差表

鋼筋籠主筋保護層厚度迎土側(cè)（外側(cè)）7cm，背土側(cè)（內(nèi)側(cè)）7cm。鋼筋籠保護層用234×100×4mm 厚鋼板制作成50mm 厚的墊塊按間距1.8m梅花型布置一塊焊在鋼筋籠外側(cè)。

4.4 鋼筋籠吊裝要點

鋼筋籠采用整體吊裝的方法。吊裝時要對吊點進行謹慎選擇，配備1 臺125t 履帶吊與1 臺55t 履帶吊來進行吊裝工作，采用主、副鉤同時運作的方法逐漸使鋼筋籠離開地面，并使其角度達到垂直，吊車移動使鋼筋籠從槽段中部慢慢入槽，切忌強行入槽。起吊過程中，吊點和起吊方式的選擇極其重要，對鋼筋籠變形的預防有著很大幫助。起吊時不能使鋼筋籠的下端在地面上拖引，以免下端鋼筋發(fā)生變形。為減少鋼筋籠在空中的擺動現(xiàn)象，應在鋼筋籠下端系上拽引繩利用人力來對其進行控制。

4.5 混凝土灌注技術(shù)要求

地連墻采用摻外加劑和外摻料的混凝土，混凝土等級為C30，擬采用的配合比為：水泥304kg/m3，粉煤灰101kg/m3，砂766kg/m3，碎石1059kg/m3，水170kg/m3，外加劑4.05kg/m3，塌落度控制在200±20mm。

地連墻混凝土拌和采用兩臺HZS90 攪拌機進行，項目拌和站配備兩臺HZS90 攪拌機進行，混凝土生產(chǎn)速度180m3/h，配備13m3罐車5 臺?；炷僚淞显试S偏差為：水、水泥、外加劑、摻合料±1%，砂、碎石±2%。根據(jù)相關(guān)規(guī)定攪拌機配料秤應每半年進行一次標定，日常生產(chǎn)中根據(jù)實際情況應進行日常自校準工作，校準工作頻率不宜超過15 天一次。每份混凝土的攪拌時間不應少于60 秒，這樣才能確?；炷恋玫匠浞值臄嚢?。

混凝土生產(chǎn)應按照相關(guān)流程進行，操作員必須接到配合比通知單后進行混凝土生產(chǎn)。試驗室根據(jù)相關(guān)規(guī)定做好試驗檢測工作，同時，每50m3混凝土須做一組標準試塊。混凝土運輸采用罐車進行，為保持混凝土的和易性盡可能選擇平整便捷的道路，減少運輸時間，混凝土從出機到現(xiàn)場接收使用的時間不宜大于90 分鐘。混凝土運達現(xiàn)場后，在卸料前應快檔旋轉(zhuǎn)進行20 秒以上的攪拌。

砼灌注時兩臺罐車須同時放料，每臺罐車砼量不少于6m3；封底時，料斗內(nèi)的混凝土必須保證能夠使導管埋深到達50cm,兩導管同步灌注，必須保證混凝土供應的連續(xù)性；砼灌注時要根據(jù)使用量計算導管的埋深，始終要確保砼中導管埋深約2～4m,超出的導管方可及時拆除。砼灌注過程中導管不宜埋入過深，防止導管難以拔出或者拔斷導管等情況出現(xiàn)。管內(nèi)砼高差不宜大于0.5m，為保障做到這點須做到兩個導管灌注混凝土量一致，灌注速度一致。砼澆筑到設(shè)計高程后，必須使砼灌注高程比設(shè)計高程高30～50cm。

5 結(jié)論

目前有關(guān)地下連續(xù)墻施工技術(shù)的實際應用還存在著許多不足之處，而這些不足之處不僅影響著地下連續(xù)墻施工技術(shù)的實際應用效果，還會嚴重影響工程的最終質(zhì)量。所以施工企業(yè)在利用地下連續(xù)墻施工技術(shù)來進行地鐵車站施工時除了要熟練的掌握各種技術(shù)要點外，還要在保證材料質(zhì)量的同時嚴格遵循工藝流程，從而提高地鐵車站的施工質(zhì)量與施工效率，為國家社會貢獻出更多的力量。