海南馬村港區(qū)通航安全指引的探討

薛明利

摘 要：馬村港是瓊北地區(qū)最主要的海陸中轉(zhuǎn)樞紐，隨著海南自貿(mào)島的發(fā)展，必將在水路運(yùn)輸中發(fā)揮更重大的作用。本文基于馬村港的相關(guān)港口條件結(jié)合實(shí)際航行經(jīng)驗(yàn)對(duì)馬村港安全航行的操縱技術(shù)和注意事項(xiàng)進(jìn)行總結(jié)，提供相應(yīng)的航法要求。

關(guān)鍵詞：馬村港;航路條件;航法

中圖分類號(hào)：U698? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006—7973（2021）09-0034-03

馬村港位于瓊州海峽西口附近，是?？诟鄣娜蟾蹍^(qū)之一，是瓊北地區(qū)最主要的海陸中轉(zhuǎn)樞紐，進(jìn)出港航道常年處于繁忙的狀態(tài)。因此，全面、有效地掌握馬村港區(qū)的通航安全影響以及注意事項(xiàng)，對(duì)保障船舶的安全航行具有重要的意義。

1 馬村港區(qū)簡(jiǎn)介

馬村港區(qū)位于澄邁灣西側(cè)，距離?？谛阌⒏蹍^(qū)約25海里，西起玉包角東至當(dāng)灣的東灣口，總岸線長(zhǎng)度約19.5km，最大陸域縱深2.8km，規(guī)劃陸域面積約26.6平方公里，水域規(guī)劃港界由以下4點(diǎn)連線而成：

（1）19°59′36″N、109°56′22″E;

（2）20°02′42″.9N、110°00′39″.3E;

（3）20°02′42″.3N、110°06′27″.9E;

（4）19°59′45″.7N、110°07′06″.5E;

水域規(guī)劃港界如圖1所示：

2 氣象水文條件

氣溫：馬村港地區(qū)屬熱帶季風(fēng)氣候，年平均氣溫23.8℃。1月氣溫最低，平均17.2℃，7月氣溫最高，平均為28.4℃。

風(fēng)況：在5—11月之間受熱帶氣旋影響較多，7月和9月最盛，年平均4.3次，最多達(dá)8次。

霧況：全年霧天集中在12月至次年2月，年平均霧日約32天。一般從早上4時(shí)起霧到10時(shí)左右消失，持續(xù)4小時(shí)以上霧年平均約有20天。偶爾也有傍晚起霧延續(xù)至次日中午。

降水：年平均降水量為1728.5毫米，雨季在6—9月。最大年降水量為2282.3毫米，最小年降水量為874.4毫米。

潮汐：馬村港區(qū)潮汐屬不正規(guī)日潮混合潮。平均大潮升2.0米，平均小潮升1.0米。平均高高潮高2.4米，平均低低潮高0.5米。最高潮位4.7米，最低潮位-0.2米，最大潮差3.6米。

波浪：馬村港區(qū)以風(fēng)浪為主，常浪向?yàn)闁|北和東東北，強(qiáng)浪向?yàn)楸焙蜄|東北。大浪出現(xiàn)在臺(tái)風(fēng)和冷空氣侵襲期間，實(shí)測(cè)最大波高7.7米，冷空氣侵襲時(shí)波高可達(dá)4米以上。馬村港一期碼頭、馬村港二期碼頭港內(nèi)有防波堤掩護(hù)，波浪較小。

潮流：馬村港區(qū)外實(shí)測(cè)潮流為全日潮流。落潮流向較集中，漲潮流向較散亂，基本上屬回轉(zhuǎn)流，流速較小，一般落潮流速大于漲潮流速，實(shí)測(cè)最大流速為0.3米/秒，流向大致與等深線平行。

3 錨地及錨泊

3.1主要錨地

馬村港區(qū)現(xiàn)有4個(gè)圓形錨地，分別為1#錨地、2#錨地、3#錨地和4#錨地，沿馬村港航道西側(cè)進(jìn)港方向依次排列，錨地底質(zhì)均為泥砂底，錨地詳細(xì)信息如表1所示。

3.2錨泊及注意事項(xiàng)

船舶抵港前應(yīng)及時(shí)聯(lián)系代理，合理安排抵港時(shí)間，如沒(méi)有靠泊計(jì)劃，需提前計(jì)劃錨泊事項(xiàng)。一般大型散貨船需要引航進(jìn)港的船舶在1#錨地拋錨;一般散貨船舶選擇2#錨地;油輪及散化船在3#錨地拋錨;小型船舶4#錨地拋錨。

瓊州海峽自東向西航行的船舶，在過(guò)中水道6#浮筒后，進(jìn)入警戒區(qū)，出警戒區(qū)向左轉(zhuǎn)向。航行中應(yīng)注意水道中來(lái)往船舶，提前聯(lián)系避讓，選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)大幅度轉(zhuǎn)向，如通航環(huán)境清爽，可在南16浮和馬村1#浮筒之間駛往錨地拋錨;如通航環(huán)境復(fù)雜，來(lái)往船較多，可在南16浮和南18浮之間駛往錨地。瓊州海峽自西向東航行的船舶可在南16浮和南18浮之間向右駛往錨地。

拋錨前應(yīng)提前減速，選擇適當(dāng)?shù)腻^位，與其他錨泊船保持足夠的距離，注意風(fēng)流對(duì)低速船的影響。及時(shí)使用汽笛警告來(lái)往漁船，避免形成緊迫局面。拋錨后應(yīng)注意收聽(tīng)相關(guān)天氣預(yù)報(bào)，特別是臺(tái)風(fēng)警報(bào)。

4 進(jìn)出港航法及注意事項(xiàng)

4.1航道情況

馬村港區(qū)航道全長(zhǎng)約10.80n mile，分3個(gè)航段。

第一航段：1號(hào)燈浮至11號(hào)燈浮，航道長(zhǎng)7.8nmile，寬1000m，水深以距離岸線遠(yuǎn)近從70多米逐漸到13m，航道走向005°56′/185°56′。

第二航段：10號(hào)燈浮至14號(hào)燈浮，航道長(zhǎng)2.6nmile，航道寬500m，水深10～12m，底質(zhì)泥沙，航道走向058°51′/238°51′。

第三航段：14號(hào)燈浮到16號(hào)燈浮，航道長(zhǎng)700m，寬120m，水深10m，底質(zhì)泥沙，航道走向000°/180°。

4.2助導(dǎo)航設(shè)施

馬村港區(qū)主要設(shè)置了1組進(jìn)出港道標(biāo)，1座燈樁，進(jìn)港主航道上設(shè)有燈浮標(biāo)21個(gè)。新興港碼頭航道及調(diào)頭區(qū)水域設(shè)有燈浮6個(gè)，馬村電廠3.5萬(wàn)噸級(jí)碼頭航道及調(diào)頭區(qū)水域設(shè)有燈浮5個(gè)，警示燈樁2座。在馬村港區(qū)主航道和附近航道設(shè)有多個(gè)燈浮。

4.3進(jìn)馬村港區(qū)航法

進(jìn)馬村港區(qū)船舶一般自馬村港1#浮標(biāo)東側(cè)轉(zhuǎn)向180°上線，進(jìn)入主航道。這里特別注意的是在瓊州海峽自東向西航行的船舶，在過(guò)中6浮后進(jìn)入3#警戒區(qū)，在警戒區(qū)內(nèi)不要提前轉(zhuǎn)向，應(yīng)在過(guò)了粵海鐵輪渡航道后再選擇合適的時(shí)機(jī)，改駛225，或者對(duì)著馬村1#浮航行。1#浮標(biāo)至11#浮標(biāo)航道的走向與流壓接近垂直，船舶航行受瓊州海峽東西潮流影響較大，不過(guò)這段航道寬約1000米，與進(jìn)出港船舶保持聯(lián)系可以安全會(huì)遇駛過(guò)。過(guò)#11浮標(biāo)后，進(jìn)靠不同泊位的船舶分流。筆者按碼頭位置，自西向東介紹。具體航法如下：

（1）進(jìn)馬村港二期碼頭：船舶經(jīng)過(guò)10#、11#浮標(biāo)中間轉(zhuǎn)航240°，過(guò)14#、15#浮標(biāo)后轉(zhuǎn)向250°，過(guò)22#、23#燈浮后轉(zhuǎn)向180°進(jìn)入內(nèi)航道，過(guò)北側(cè)防波堤后進(jìn)入馬村港二期碼頭港池。

圖2中所標(biāo)注的外航道接馬村港一期碼頭（中海油碼頭）航道，長(zhǎng)約 1700m，最小寬度 120m，底高程-10.5m，走向?yàn)?70°33′25″-250°33′25″;內(nèi)航道走向?yàn)?0°-180°，寬度 170m，底高程-10.5m，長(zhǎng)度約 600m。外航航道最小寬度約120米，不過(guò)航道兩側(cè)可用水深足夠，采取緊急避讓措施時(shí)可暫時(shí)偏離航道;與來(lái)船會(huì)遇時(shí)應(yīng)提前聯(lián)系，了解來(lái)船動(dòng)態(tài)，溝通會(huì)遇措施;在保證安全的前提條件下，吃水較淺的船舶可暫時(shí)偏離航道給深吃水船讓出航道，清爽后應(yīng)立即修正船位，回航道中行駛。

從10#、11#燈浮至22#、23#燈浮潮流流向基本與航道一致。但在22#、23#轉(zhuǎn)向180°進(jìn)港池這段航道潮流與航向幾乎垂直，船長(zhǎng)在操縱船舶進(jìn)港池時(shí)務(wù)必注意船舶受橫流影響，盡可能操縱船舶在上流方行駛。

（2）進(jìn)馬村港一期碼頭（中海油碼頭）：船舶經(jīng)過(guò)10#、11#燈浮中間轉(zhuǎn)航240°，過(guò)14#、15#燈浮后轉(zhuǎn)向250°，過(guò)16#燈浮后轉(zhuǎn)向180°進(jìn)入馬村港一起碼頭內(nèi)航道，進(jìn)港池這段航道潮流與航向幾乎垂直，船長(zhǎng)在操縱船舶進(jìn)港池時(shí)務(wù)必注意船舶受橫流影響，盡可能操縱船舶在上流方行駛。

（3）進(jìn)馬村華能電廠碼頭、馬村港三期碼頭、新興港務(wù)碼頭：船舶經(jīng)過(guò)10#、11#燈浮中間轉(zhuǎn)航240°，14#燈浮到16#燈浮中間轉(zhuǎn)向180°，是進(jìn)入馬村華能電廠碼頭、馬村港三期碼頭、新興港務(wù)碼頭的航道，進(jìn)港池這段航道潮流與航向幾乎垂直，船長(zhǎng)在操縱船舶進(jìn)港池時(shí)務(wù)必注意船舶受橫流影響，盡可能操縱船舶在上流行駛。

4.4出馬村港區(qū)的航法

與進(jìn)馬村港區(qū)基本一樣，需要注意是，在17#、14#、15#等外航道與進(jìn)碼頭的內(nèi)航道交界點(diǎn)，需要實(shí)時(shí)與進(jìn)出港船舶保持聯(lián)系，加強(qiáng)瞭望，控制船速，避免船舶碰撞。

4.5其他注意事項(xiàng)

（1）進(jìn)入馬村港海域后，漁船、漁網(wǎng)逐漸增多，需要加強(qiáng)瞭望（雷達(dá)和望遠(yuǎn)鏡結(jié)合），做到早發(fā)現(xiàn)、早判斷、早寬讓，必要時(shí)可繞航。

（2）馬村華能電廠碼頭、馬村港三期碼頭、新興港務(wù)碼頭3個(gè)碼頭的港池?zé)o防波堤防護(hù)，在每年11月份至次年2月份期間受涌浪、強(qiáng)陣風(fēng)天氣影響較大，船舶需向海事部門申請(qǐng)，得到同意后才能進(jìn)港，并且注意風(fēng)壓、流壓的影響，控制船速，以免偏離主航道。

（3）注意從瓊州海峽西口的來(lái)船。從西口方向進(jìn)入瓊州海峽的船舶由三路組成：一路來(lái)自廣西北海、欽州等港;一路來(lái)自越南各港;一路來(lái)自海南西部各港。

從西口進(jìn)入瓊州海峽的船舶在過(guò)西口報(bào)告線后，一般將船艏對(duì)著警3號(hào)燈浮航行。從馬村港方向駛出的船舶過(guò)馬村港1號(hào)浮標(biāo)后，一般將船艏對(duì)著警3號(hào)燈浮航行，當(dāng)兩個(gè)方向過(guò)來(lái)的船舶接近警3號(hào)燈浮時(shí)，容易出現(xiàn)行動(dòng)不協(xié)調(diào)，導(dǎo)致碰撞發(fā)生。船舶此時(shí)應(yīng)加強(qiáng)瞭望，提高警惕，提前與周圍船舶通過(guò)VHF溝通，謹(jǐn)慎避讓;并且合理控制船速，并注意核查避讓行動(dòng)的有效性。

（4）注意接收相關(guān)氣象信息。進(jìn)港航行及靠離泊期間，時(shí)刻警惕突發(fā)天氣狀況，比如強(qiáng)對(duì)流天氣，必須做好相應(yīng)的預(yù)防措施。

5 結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)貨物貿(mào)易的不斷發(fā)展，國(guó)內(nèi)港口規(guī)模不斷擴(kuò)大。馬村港作為海南島的“瓊州門戶”港之一，吞吐量逐年增加，進(jìn)出港船舶越來(lái)越多。馬村港水域通航環(huán)境比較復(fù)雜，漁船較多，且瓊州海峽東西潮流較大。船舶在靠離馬村港泊位時(shí)，應(yīng)制定靠離泊計(jì)劃，做好靠離泊準(zhǔn)備，以確保安全。