萊斯NUMEN2000自動(dòng)化系統(tǒng)數(shù)據(jù)配置和發(fā)布案例分析

蔡振宇

摘要：隨著民航空管事業(yè)飛速發(fā)展，自動(dòng)化系統(tǒng)已經(jīng)成為保障飛行安全的重要組成部分。寧波的NUMEN2000自動(dòng)化系統(tǒng)為管制部門(mén)提供了可靠的監(jiān)視和計(jì)劃信息，而不斷更新的系統(tǒng)配置數(shù)據(jù)，在確?？展茏詣?dòng)化系統(tǒng)正常運(yùn)行中占據(jù)著越來(lái)越重要位置。本文結(jié)合日常工作中出現(xiàn)的兩個(gè)數(shù)據(jù)配置和發(fā)布的案例及其處理情況，對(duì)自動(dòng)化系統(tǒng)數(shù)據(jù)配置和發(fā)布進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：萊斯NUMEN2000;自動(dòng)化系統(tǒng);數(shù)據(jù)配置和發(fā)布

一、數(shù)據(jù)配置和發(fā)布模塊介紹

NUMEN2000自動(dòng)化系統(tǒng)包含以下功能模塊：監(jiān)視數(shù)據(jù)處理、飛行數(shù)據(jù)處理、人機(jī)界面處理、告警處理、記錄回放處理、軟件與適配數(shù)據(jù)管理、系統(tǒng)監(jiān)控等功能模塊。適配數(shù)據(jù)包括靜態(tài)數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的維護(hù)由服務(wù)器軟件模塊自動(dòng)完成;靜態(tài)數(shù)據(jù)包括地圖數(shù)據(jù)、告警數(shù)據(jù)、AFTN/AIDC電報(bào)處理相關(guān)參數(shù)、監(jiān)視數(shù)據(jù)參數(shù)及系統(tǒng)VSP參數(shù)等。自動(dòng)化系統(tǒng)使用數(shù)據(jù)庫(kù)管理軟件（DBMS）對(duì)適配數(shù)據(jù)進(jìn)行維護(hù)和管理。

二、LRF進(jìn)程（系統(tǒng)日志記錄進(jìn)程）告警下線案例分析

（一）故障現(xiàn)象

2020年8月某日，萊斯“NUMEN2000”主用自動(dòng)化系統(tǒng)監(jiān)控顯示LRF進(jìn)程（系統(tǒng)日志記錄進(jìn)程）告警下線，值班員手動(dòng)重啟LRF進(jìn)程無(wú)效。經(jīng)排查，該系統(tǒng)FDP1數(shù)據(jù)庫(kù)和LRF數(shù)據(jù)庫(kù)使用了同路徑同文件名但內(nèi)容不同的數(shù)據(jù)庫(kù)連接文件，在實(shí)施補(bǔ)丁升級(jí)的數(shù)據(jù)發(fā)布時(shí)，誤將用于FDP1數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)庫(kù)連接文件同時(shí)發(fā)布至DBMS主機(jī)，覆蓋了用于LRF數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)庫(kù)連接文件，造成LRF無(wú)法正常連接數(shù)據(jù)庫(kù)。重新配置后，LRF連接數(shù)據(jù)庫(kù)正常，進(jìn)程運(yùn)行也恢復(fù)正常。

（二）原因分析及影響

萊斯NUMEN2000主用自動(dòng)化系統(tǒng)包含了2類數(shù)據(jù)庫(kù)，分別是FDP1數(shù)據(jù)庫(kù)和LRF數(shù)據(jù)庫(kù)。這兩類數(shù)據(jù)庫(kù)安裝于不同主機(jī)，卻使用了同路徑同文件名但內(nèi)容不同的數(shù)據(jù)庫(kù)連接文件，在做數(shù)據(jù)發(fā)布時(shí)很容易混淆。

本次故障中，維護(hù)人員在補(bǔ)丁升級(jí)時(shí)，使用系統(tǒng)自帶的zlcopy腳本進(jìn)行數(shù)據(jù)的發(fā)布，將用于FDP1數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)庫(kù)連接文件（/usr/oracle/.profile文件和/usr/oracle/oracle10g/network /admin/ listener.org文件）同時(shí)發(fā)布至DBMS主機(jī)，覆蓋了用于LRF數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)庫(kù)連接文件，導(dǎo)致DBMS主機(jī)上安裝的LRF進(jìn)程運(yùn)行時(shí)無(wú)法連接LRF數(shù)據(jù)庫(kù)，從而影響維護(hù)人員對(duì)系統(tǒng)問(wèn)題的排查。

（三）技術(shù)分析及安全建議

1.梳理自動(dòng)化系統(tǒng)中文件名相同的不同配置文件，在數(shù)據(jù)發(fā)布席位張貼醒目的提示，避免因數(shù)據(jù)發(fā)布不謹(jǐn)慎影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

2.細(xì)化自動(dòng)化系統(tǒng)升級(jí)的工作方案，將程序和文件的備份、發(fā)布等所有操作步驟在工作方案中詳細(xì)說(shuō)明。

3.合理利用自動(dòng)化系統(tǒng)測(cè)試平臺(tái)，不僅包括程序功能和穩(wěn)定性的測(cè)試，更要將工作方案中的升級(jí)步驟測(cè)試納入測(cè)試范圍。

4.嚴(yán)格遵照經(jīng)自動(dòng)化系統(tǒng)測(cè)試平臺(tái)測(cè)試驗(yàn)證的工作方案實(shí)施系統(tǒng)升級(jí)工作，切勿心存僥幸，確保升級(jí)工作準(zhǔn)確無(wú)誤。

5.應(yīng)盡量避免積累多次參數(shù)修改或軟件升級(jí)后集中發(fā)布。逐個(gè)逐次發(fā)布，在發(fā)布出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)能夠迅速判斷原因，消除故障。

三、落地報(bào)無(wú)效地址案例分析

（一）故障現(xiàn)象

2020年11月某日，上海虹橋網(wǎng)控反映烏魯木齊收到本場(chǎng)落地航班CSN6395其落地報(bào)的收?qǐng)?bào)地址庫(kù)中存在無(wú)效地址ZWWWUOXX，查看報(bào)文發(fā)現(xiàn)萊斯NUMEN2000主用自動(dòng)化系統(tǒng)TWFDD2終端拍發(fā)的落地報(bào)中有該地址。

（二）原因分析及影響

1.檢查萊斯NUMEN2000主用自動(dòng)化系統(tǒng)FDOP中收?qǐng)?bào)地址庫(kù)及航空公司收?qǐng)?bào)地址庫(kù)，發(fā)現(xiàn)均無(wú)該收?qǐng)?bào)地址。

2.檢查FDP/config/aftn_data下的local_quguan_address.data和airport_quguan_address.data也未發(fā)現(xiàn)該收?qǐng)?bào)地址。

3.查找FDP中AFTN_LOG，找到對(duì)應(yīng)收?qǐng)?bào)地址庫(kù)的檢查字段：GetCompanyAFTNUnitByREGID===regid/B5238;===CONPANY/ZWWWCZ;EACHCOMPANY=ZWWWCZ;判斷原因?yàn)闄C(jī)號(hào)和航空公司一致導(dǎo)致向該收?qǐng)?bào)地址拍發(fā)報(bào)文，檢查DBMS發(fā)現(xiàn)PLANENO TYPE中有機(jī)號(hào)B5238其N(xiāo)O為ZWWWCZ，對(duì)應(yīng)查找SUBCOMPANY有ZWW WCZ，其SITUATION為ZWWW，SAFTNADDRESS為ZWWWUOXX。

4.該問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致報(bào)文無(wú)法正確拍發(fā)到相應(yīng)地址，需及時(shí)溝通站調(diào)校對(duì)收?qǐng)?bào)地址正確性后對(duì)改地址進(jìn)行改正，涉及系統(tǒng)靜態(tài)地址庫(kù)的，可先確認(rèn)正確的地址，在FDOP的收?qǐng)?bào)地址庫(kù)中先行增加該地址，待到確認(rèn)修改材料后再進(jìn)行

（三）技術(shù)分析及安全建議

1.萊斯NUMEN2000主用自動(dòng)化系統(tǒng)的收?qǐng)?bào)地址庫(kù)在日常維護(hù)中會(huì)定期更新增加相關(guān)內(nèi)容，但DBMS的PLANENO TYPE和SUBCOMPANY中相關(guān)資料在建立后缺少及時(shí)性的資料更新機(jī)制，存在資料老舊的情況。

2.DBMS的PLANENO TYPE和SUBCOMPANY在日常維護(hù)中使用較少，值班維護(hù)人員缺少經(jīng)驗(yàn)，對(duì)相關(guān)問(wèn)題排查較為生疏，可能無(wú)法鎖定問(wèn)題關(guān)鍵點(diǎn)。

3.收?qǐng)?bào)地址庫(kù)的更新與管制站調(diào)溝通存在不足，發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)及時(shí)與管制站調(diào)進(jìn)行溝通。

4.本次地址錯(cuò)誤的問(wèn)題，與虹橋網(wǎng)控溝通后，得知該ZWWWUOXX已經(jīng)更改為ZWWWUOCZ，會(huì)與管制站調(diào)進(jìn)行溝通，獲得準(zhǔn)確的地址資料再進(jìn)行更新。

5.對(duì)收?qǐng)?bào)地址庫(kù)異常問(wèn)題，建立相應(yīng)的排故檢查單，便于下次出現(xiàn)類似問(wèn)題的及時(shí)排故。

四、結(jié)論和建議

通過(guò)上述兩個(gè)案例，可以看到自動(dòng)化系統(tǒng)數(shù)據(jù)配置和發(fā)布中容易出現(xiàn)故障的幾個(gè)因素。隨著民航業(yè)的快速發(fā)展，要求空管自動(dòng)化有更高安全性和穩(wěn)定性為管制提供高效的服務(wù)，技術(shù)人員應(yīng)該能熟練地維護(hù)系統(tǒng)參數(shù)，保證數(shù)據(jù)的及時(shí)性和有效性，在進(jìn)行自動(dòng)化系統(tǒng)數(shù)據(jù)和程序升級(jí)中，要保證升級(jí)前提前做好測(cè)試和預(yù)案，升級(jí)中按計(jì)劃執(zhí)行，升級(jí)后進(jìn)行數(shù)據(jù)校對(duì)。同時(shí)，在分析案例過(guò)程中，只有對(duì)每一例案例認(rèn)真剖析、總結(jié)，才能在日常工作中遇到類似的情況時(shí)及時(shí)、準(zhǔn)確的處理解決。

參考文獻(xiàn)

[1]鄒金萍，謝曉東.大數(shù)據(jù)系統(tǒng)和相關(guān)技術(shù)分析[J].電子世界，2014（24）：5.