生態(tài)培育起勢，成都航空航天模式更新

李周羲 周書婷 許小燕

每年春季是各大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目集中開建的時(shí)間。在新都區(qū)的四川成都航空產(chǎn)業(yè)園，吊塔在工地上有序地來回運(yùn)轉(zhuǎn)，鱗次櫛比的廠房拔地而起，占地約800畝的二期項(xiàng)目即將在6月底全面建成；在雙流大飛機(jī)示范產(chǎn)業(yè)園，二期項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)提前62天封頂，建設(shè)重心轉(zhuǎn)入砌筑和精裝階段，將于2022年3月建成投入使用……

自2017年成都國家中心城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會召開以來，成都提出以生態(tài)圈引領(lǐng)功能區(qū)錯(cuò)位協(xié)同發(fā)展，在全市統(tǒng)籌布局建設(shè)66個(gè)產(chǎn)業(yè)功能區(qū)，形成“‘5+5+1產(chǎn)業(yè)體系-14個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈-66個(gè)產(chǎn)業(yè)功能區(qū)”三級協(xié)同支撐體系。在航空航天產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，以6大產(chǎn)業(yè)功能區(qū)建設(shè)支撐全市航空航天產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展，構(gòu)建“主題鮮明、產(chǎn)業(yè)高端、錯(cuò)位協(xié)同”的航空航天產(chǎn)業(yè)地理。

截止目前，成都市航空航天產(chǎn)業(yè)“兩圖一表”為基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈規(guī)劃體系已經(jīng)構(gòu)建，主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)定位明確、細(xì)分領(lǐng)域日漸精準(zhǔn)、空間布局規(guī)劃明晰，并探索推廣“小核心、大協(xié)作、專業(yè)化、開放式”發(fā)展模式，“整機(jī)-發(fā)動(dòng)機(jī)-大部件-航空電子-地面設(shè)備”航空制造產(chǎn)業(yè)鏈格局基本形成，“火箭-衛(wèi)星-服務(wù)”航天產(chǎn)業(yè)鏈初步建立。2020年，84戶航空航天規(guī)上企業(yè)完成營業(yè)收入781億元，同比增長 10.3%，高出全市工業(yè)增速5.3個(gè)百分點(diǎn)。其中68戶航空企業(yè)營業(yè)收入719.4億元、同比增長9.9%，16戶航天企業(yè)營業(yè)收入61.6億元、同比增長16.0%，在疫情沖擊下展現(xiàn)出強(qiáng)勁韌性與活力。

成都空天步入“圈”時(shí)代

在成都的城市產(chǎn)業(yè)版圖中，以產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)功能區(qū)建設(shè)是城市經(jīng)濟(jì)組織方式的一次重大變革，也是進(jìn)入新階段推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展提升現(xiàn)代化治理水平的關(guān)鍵支撐。

“把航空航天產(chǎn)業(yè)作為成都未來發(fā)展的戰(zhàn)略性支撐性產(chǎn)業(yè)來培育”“打造航空經(jīng)濟(jì)先發(fā)城市”……2020年3月，成都成立航空航天產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈推進(jìn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，旨在高質(zhì)量推進(jìn)航空航天產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈和產(chǎn)業(yè)功能區(qū)建設(shè)，建立完成“政產(chǎn)學(xué)研用融”緊密結(jié)合、共享多贏的航空航天產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，同時(shí)啟動(dòng)《成都市航空航天產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈藍(lán)皮書（2020）》與《航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2020-2025）》等編制工作。

高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃下，成都航空航天產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)開花。據(jù)成都市經(jīng)信局航空航天產(chǎn)業(yè)處相關(guān)數(shù)據(jù)，2020年，成都航空航天重大產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目加速推進(jìn)，29個(gè)航空航天類億元以上重大產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目完成投資58.5億元，超額完成全年計(jì)劃投資；航空樞紐經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好，2020年雙流機(jī)場實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量4074.1萬人次，居全國機(jī)場第二，川航APU成為全國首個(gè)保稅維修備案制項(xiàng)目、全國第二家具備某型APU維修資質(zhì)企業(yè)，四川國際成為全國首家具備某型發(fā)動(dòng)機(jī)維修能力及資質(zhì)的企業(yè)；通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，金堂通用機(jī)場基本建成；無人機(jī)產(chǎn)業(yè)突破發(fā)展，涉及產(chǎn)業(yè)鏈上下游相關(guān)企業(yè)達(dá)到500余戶，擁有無人機(jī)整機(jī)研制、飛控系統(tǒng)、載荷系統(tǒng)、應(yīng)用端軟硬件、配套服務(wù)一體化產(chǎn)業(yè)鏈；龍頭企業(yè)及品牌培育壯大，以成飛為申報(bào)主體的國家高端航空裝備技術(shù)創(chuàng)新中心建設(shè)方案已通過科技部專家論證，星河動(dòng)力自主研制的“谷神星·簡陽號”商業(yè)運(yùn)載火箭搭載天啟星座11星首發(fā)，使中國民營商業(yè)火箭首次進(jìn)入500km太陽同步軌道，611所、海特高新、電科航電等細(xì)分頭部企業(yè)持續(xù)保持技術(shù)領(lǐng)先。

聯(lián)盟篇

航空航天產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟：“內(nèi)涵”發(fā)展與“對外”協(xié)同

因疫情延遲，第十三屆中國國際航空航天博覽會確定將在今年9月底召開，與以往不同的是，在成都市航空航天產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的組織下，這次成都市航空航天企業(yè)將以“組團(tuán)”的形式亮相。

“整體抱團(tuán)不僅能夠提升競爭力，更有助于成都市航空航天產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈整體形象的塑造?！甭?lián)盟執(zhí)行秘書長李娟表示，據(jù)此，聯(lián)盟于5月12日專門召開參展說明會，向各大航空航天產(chǎn)業(yè)功能區(qū)及聯(lián)盟意向參展成員詳細(xì)介紹了展會組織情況。

這并非聯(lián)盟組織的第一次“成都籍”航空航天企業(yè)“走出去”活動(dòng)，在剛剛過去的4月底，聯(lián)盟組織政府部門相關(guān)人員及成飛、611所、凱天電子、飛航智云、昊軼強(qiáng)等近10家聯(lián)盟成員單位共赴西安參與了第十屆中國航空工業(yè)國際論壇，與大會其他成員共同探討航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展突破的關(guān)鍵問題，學(xué)習(xí)對標(biāo)其他地區(qū)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。

為高質(zhì)量推進(jìn)航空航天產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈和產(chǎn)業(yè)功能區(qū)建設(shè)，在航空航天產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈推進(jìn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組的指導(dǎo)下，成都市航空航天產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟于2020年6月正式成立，致力于實(shí)現(xiàn)“政產(chǎn)學(xué)研用融”緊密結(jié)合、共享多贏，為促進(jìn)成都市航空航天產(chǎn)業(yè)合作交流和產(chǎn)業(yè)進(jìn)步提供智慧與活力，為國內(nèi)外航空航天企業(yè)提供開放合作的交流窗口和服務(wù)平臺，圍繞頭部企業(yè)戰(zhàn)略布局形成產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈內(nèi)“上下游、左右岸”協(xié)同發(fā)展新格局。

14個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈中首個(gè)實(shí)體注冊聯(lián)盟

值得一提的是，航空航天產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟也是成都市14個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈中首個(gè)實(shí)體化注冊運(yùn)營的聯(lián)盟?！?月航空航天產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈推進(jìn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組成立，4月聯(lián)盟籌備會舉行，5月聯(lián)盟第一次會員大會召開，6月聯(lián)盟正式亮相?！崩罹曛赋?，從啟動(dòng)籌備到注冊成功，前后時(shí)間只花了兩個(gè)多月，“這既得益于政府部門的大力支持，也因?yàn)辇堫^企業(yè)的參與意愿非常強(qiáng)?！?/p>

成立不到1年的時(shí)間，聯(lián)盟已經(jīng)制定完成規(guī)范化運(yùn)營的相關(guān)規(guī)章制度，陸續(xù)吸引成飛、611所、四川航空、航發(fā)科技、電科十所、民航二所、電科航電、航天七院、電子科大、成都工業(yè)學(xué)院等200余家頭部企業(yè)、知名院校及關(guān)聯(lián)配套企業(yè)辦理入盟手續(xù)，會員覆蓋航空整機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載航電、關(guān)鍵大部件、航空維修、民航運(yùn)輸、通用航空、航空物流、跨境貿(mào)易、航空金融、商業(yè)航天、北斗導(dǎo)航等多個(gè)領(lǐng)域。

作為信息交互與服務(wù)平臺，不斷匯集成都市航空航天產(chǎn)業(yè)鏈條企業(yè)在市場、金融、人力、展會、科技、政策等方面信息，提供業(yè)務(wù)需求信息匹配、信息共享、需求對接及問題反饋等服務(wù)，堅(jiān)持每月組織開展產(chǎn)業(yè)活動(dòng)與學(xué)習(xí)活動(dòng)，切實(shí)解決產(chǎn)業(yè)鏈集成能力不足、價(jià)值鏈匹配度不高等問題；作為開放合作的窗口，在加強(qiáng)與中國航空學(xué)會、陜西省航空學(xué)會、四川省國防科技工業(yè)協(xié)會、市軟件行業(yè)協(xié)會等國家級、省市級行業(yè)社團(tuán)組織聯(lián)系與交流，與其他13個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈聯(lián)盟建立秘書長溝通機(jī)制的基礎(chǔ)上，對接國內(nèi)外優(yōu)勢航空航天企業(yè)，努力促成內(nèi)外航空航天產(chǎn)業(yè)投資與經(jīng)貿(mào)合作。

李娟表示，“當(dāng)前，聯(lián)盟累計(jì)參與和舉辦了會議及論壇40余次，包括韓國昌原·四川航空產(chǎn)業(yè)投資暨經(jīng)貿(mào)合作線上洽談會和國防科技創(chuàng)新快速響應(yīng)小組（重慶）與成都市航空航天產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟座談交流會，走訪調(diào)研會員企業(yè)60余家；拜訪商協(xié)會組織10余個(gè)，接待了省內(nèi)外政府、企業(yè)、機(jī)構(gòu)交流考察團(tuán)50余次”。

“政產(chǎn)學(xué)研用融”一體化之路

“下一步，聯(lián)盟將致力于打造富有行業(yè)影響力的信息服務(wù)平臺，引領(lǐng)聯(lián)盟成員在掌握關(guān)鍵核心技術(shù)的基礎(chǔ)上，廣泛參與國內(nèi)外科技合作與交流，以全球視野推進(jìn)開放合作，建立健全資源開放共享機(jī)制；持續(xù)推動(dòng)成都市航空航天產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、金融鏈資源要素整合提升，擴(kuò)大‘朋友圈，做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈?！?/p>

如何進(jìn)一步促進(jìn)航空航天產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、價(jià)值鏈、供應(yīng)鏈上下游和左右岸資源要素整合？李娟指出，聯(lián)盟由航空航天產(chǎn)業(yè)具有代表性和影響力的研發(fā)制造、運(yùn)營服務(wù)、供應(yīng)鏈保障、科研機(jī)構(gòu)、高校院所、金融機(jī)構(gòu)、投資平臺、社會團(tuán)體等單位共同發(fā)起，一開始就具備“政產(chǎn)學(xué)研用融”一體化的格局，隨著聯(lián)盟成員的不斷增加，這一格局將走向更優(yōu)。

李娟的辦公室內(nèi)還放著兩份報(bào)告，一份是《功能區(qū)企業(yè)走訪調(diào)研報(bào)告》，另一份是《生態(tài)圈重點(diǎn)問題和需求專報(bào)》，這是2020年聯(lián)盟走訪全市6個(gè)產(chǎn)業(yè)功能區(qū)，與40余家企業(yè)座談交流后形成的詳實(shí)記錄材料，也是聯(lián)盟后續(xù)展開分析工作的基礎(chǔ)資料。

此前，聯(lián)盟曾面向社會公開征集、評審航空航天專家130余人，組建聯(lián)盟智庫，充分發(fā)揮專家的科學(xué)性、權(quán)威性作用，參與市航空航天產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，協(xié)助產(chǎn)業(yè)政策出臺，重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目引進(jìn)等活動(dòng)，促進(jìn)航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！跋乱徊?，在提高服務(wù)所需專業(yè)能力的基礎(chǔ)上，聯(lián)盟也希望充分運(yùn)用專家智庫的力量，全方位提升聯(lián)盟服務(wù)水平和能力，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展問診把脈，做好政府機(jī)構(gòu)的參謀助手?！?/p>

產(chǎn)業(yè)功能區(qū)篇

六大產(chǎn)業(yè)功能區(qū)：航空航天經(jīng)濟(jì)先發(fā)城市格局初顯

打開成都航空航天布局圖，六個(gè)產(chǎn)業(yè)功能區(qū)相連成線，大致勾勒出一個(gè)“圈”的形狀。

為加快培育建設(shè)航空航天產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，2020年成都按照“功能復(fù)合、職住平衡、服務(wù)完善、生態(tài)宜居”的規(guī)劃理念和“主題鮮明、產(chǎn)業(yè)高端、錯(cuò)位協(xié)同、以產(chǎn)促城”的發(fā)展思路，結(jié)合資源條件、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和發(fā)展實(shí)際，形成航空研發(fā)制造總部（青羊區(qū)）-航空發(fā)動(dòng)機(jī)及大部件研制生產(chǎn)（新都區(qū)）-航空維修、物流運(yùn)輸、金融租賃、航材保障、保稅經(jīng)濟(jì)、咨詢教育等航空樞紐經(jīng)濟(jì)（雙流區(qū)、東部新區(qū)）-無人機(jī)、公務(wù)機(jī)、低空旅游、應(yīng)急救援等通航特色產(chǎn)業(yè)（金堂縣）-商業(yè)航天（簡陽市）六大產(chǎn)業(yè)功能區(qū)，正大力夯實(shí)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、推進(jìn)自主科技創(chuàng)新、開展強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈延鏈行動(dòng)，以載體建設(shè)支撐全市航空航天產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展，打造航空航天經(jīng)濟(jì)先發(fā)城市。

產(chǎn)業(yè)空間建設(shè)走向縱深

當(dāng)前，成都市航空航天產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈已形成“雙核心、兩樞紐、兩特色”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間布局。青羊總部經(jīng)濟(jì)區(qū)、成都空天產(chǎn)業(yè)功能區(qū)作為航空、航天制造核心區(qū)域，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢和帶動(dòng)效應(yīng)，推動(dòng)航空航天制造高質(zhì)量發(fā)展；雙流航空經(jīng)濟(jì)區(qū)、天府國際空港新城依托雙機(jī)場優(yōu)勢發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)，引領(lǐng)樞紐經(jīng)濟(jì)高品質(zhì)發(fā)展；新都現(xiàn)代交通產(chǎn)業(yè)功能區(qū)、淮州新城分別以航空發(fā)動(dòng)機(jī)及核心部件、通航飛行器組裝及零部件為特色，打造各具特色的航空航天產(chǎn)業(yè)功能區(qū)。

青羊總部經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)發(fā)展航空整機(jī)和關(guān)鍵零部件研發(fā)制造及軍民融合產(chǎn)業(yè)，已基本形成從飛機(jī)設(shè)計(jì)、飛機(jī)整機(jī)到飛機(jī)大部件、機(jī)載設(shè)備研發(fā)制造再到飛機(jī)零部件配套的較為完整的航空產(chǎn)業(yè)體系，將著力打造航空功能性總部成長高地。

成都空天產(chǎn)業(yè)功能區(qū)位于簡陽，重點(diǎn)發(fā)展商業(yè)火箭、通訊衛(wèi)星、遙感衛(wèi)星、地面測繪運(yùn)行控制系統(tǒng)、衛(wèi)星通訊、導(dǎo)航、遙感設(shè)備及應(yīng)用；航空航天新材料和制品，打造航空航天高端裝備制造集群發(fā)展承載地。

雙流航空經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)發(fā)展航空運(yùn)營服務(wù)、航空物流、跨境貿(mào)易等航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)；物流、巡檢、監(jiān)測等工業(yè)無人機(jī)；中小推力航空發(fā)動(dòng)機(jī)、葉片、機(jī)翼等飛機(jī)大部件；客貨機(jī)維修制造，“客改貨”業(yè)務(wù)等航空工業(yè)經(jīng)濟(jì)，打造國際空港商務(wù)、臨空自貿(mào)新高地。

天府國際空港新城聚焦航空制造、航空現(xiàn)代服務(wù)、航空新經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，重點(diǎn)發(fā)展航空設(shè)備及系統(tǒng)、航空零部件和航空材料等；航空培訓(xùn)、航空金融、航空咨詢、航空維修、航空物流、商務(wù)商貿(mào)和文體旅游等，打造國家級航空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)。

新都現(xiàn)代交通產(chǎn)業(yè)功能區(qū)重點(diǎn)發(fā)展航發(fā)、燃?xì)廨啓C(jī)、機(jī)頭等航空大部件研制；無人機(jī)制造；航電、空管、飛控等系統(tǒng)集成；航空維修維護(hù)、檢驗(yàn)檢測、租賃等服務(wù)，打造航空產(chǎn)業(yè)新城。

淮州新城聚焦通用航空領(lǐng)域，重點(diǎn)發(fā)展通用航空飛行器研發(fā)設(shè)計(jì)、關(guān)鍵零部件制造；整機(jī)裝配制造與貿(mào)易；通航維修運(yùn)營、教育培訓(xùn)、咨詢服務(wù)、通航旅游、通航租賃金融、會展等，打造通用航空產(chǎn)業(yè)新城。

擎起未來創(chuàng)新版圖

2020年6月，成飛·青羊創(chuàng)新中心宣布投入運(yùn)營，作為青羊區(qū)重點(diǎn)發(fā)展航空科技主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的總部經(jīng)濟(jì)區(qū)高品質(zhì)科創(chuàng)空間，著力打造七大功能平臺，為企業(yè)提供研發(fā)、試驗(yàn)、生產(chǎn)、檢測等環(huán)節(jié)的專業(yè)化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)服務(wù)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈加速成型。

這僅是六大產(chǎn)業(yè)功能區(qū)建設(shè)的其中一角。以創(chuàng)新為引領(lǐng)，各大功能區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)、項(xiàng)目招引、項(xiàng)目促建、要素保障、功能配套等方面均取得了積極進(jìn)展。

在新都航空產(chǎn)業(yè)園即將建成的航空產(chǎn)業(yè)園二期，將實(shí)現(xiàn)航空大部件從“工序加工”到“零部件完整交付”的跨越；同時(shí)，還將實(shí)現(xiàn)從“零部件制造”向定制化高端機(jī)床研制、大部件研發(fā)設(shè)計(jì)、航空工藝創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)孵化運(yùn)營、特色人才培育的功能拓展。

位于成都空天產(chǎn)業(yè)功能區(qū)的星河動(dòng)力新一代商業(yè)運(yùn)載火箭創(chuàng)新研發(fā)生產(chǎn)基地自主研制的“谷神星·簡陽號”商業(yè)運(yùn)載火箭搭載天啟星座11星首發(fā)，中國民營商業(yè)火箭首次進(jìn)入500km太陽同步軌道，實(shí)現(xiàn)了中國商業(yè)航天又一次重大突破。

由中國民航局與四川省聯(lián)合共建的民航科技創(chuàng)新示范區(qū)項(xiàng)目在成都天府國際空港新城開工，將規(guī)劃建設(shè)國際一流的民航先進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新平臺和重大技術(shù)裝備研發(fā)中心。

高質(zhì)量建設(shè)踐行新發(fā)展理念的中國航空經(jīng)濟(jì)之都，雙流區(qū)發(fā)布《空港科創(chuàng)人力資源協(xié)同創(chuàng)新政策措施》，主要圍繞人才“引育留培”，立足人才鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、服務(wù)鏈“四鏈”融合，對人才和人才企業(yè)實(shí)施全生命周期支持。

在淮州新城，金堂通用機(jī)場基本建成，已獲批756平方公里本場和共享空域，首批開通至龍泉、自貢、樂山、彭山等地的低空試點(diǎn)航線通道，實(shí)現(xiàn)年起降飛機(jī)3500余架次、5000余小時(shí)，將于2021年正式投用。

企業(yè)篇

海特集團(tuán)：航空廣闊，國產(chǎn)有望突圍

2月17日，美國交通運(yùn)輸部公布相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，自2006年以來一直位列全球第二的中國民航，首次超越美國登頂。這不僅標(biāo)志著我國民航成為有史以來第一個(gè)在運(yùn)輸規(guī)模方面超越美國的國家，也代表著我國是目前除美國外第一個(gè)登頂全球第一的國家。

但在感嘆中國經(jīng)濟(jì)強(qiáng)大的內(nèi)生動(dòng)力之際，仍需正視我國民航與西方民航在其它方面存在巨大差距。從運(yùn)輸總量這一單一指標(biāo)的民航大國到全方位、多領(lǐng)域的民航強(qiáng)國，還有很長的路要走。尤其在航空制造方面，國產(chǎn)大飛機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控、可持續(xù)健康發(fā)展更是重中之重。

增強(qiáng)“自主可控能力”

隨著國際形勢日趨復(fù)雜，疊加疫情影響，全球產(chǎn)業(yè)鏈面臨著斷裂的巨大風(fēng)險(xiǎn)，完善自身產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈、提高自主可控能力勢在必行。作為國內(nèi)第一家上市的民營航空技術(shù)服務(wù)企業(yè)，海特集團(tuán)經(jīng)過近30年的發(fā)展與積累，已建立起先進(jìn)且完備的科研基礎(chǔ)設(shè)施、完善的技術(shù)體系和人才梯隊(duì)。在一千多人的員工隊(duì)伍中，僅技術(shù)人員就已占比一半以上。在此基礎(chǔ)上，海特集團(tuán)陸續(xù)開展前沿科學(xué)和核心技術(shù)的創(chuàng)新與研發(fā)，產(chǎn)業(yè)覆蓋航空工程技術(shù)、高端裝備制造、集成電路、5G移動(dòng)通信、人工智能、金融投資、高等職業(yè)技術(shù)教育等多個(gè)領(lǐng)域。

在民用航空領(lǐng)域，海特集團(tuán)與中商飛開展技術(shù)合作，積極參與國產(chǎn)大飛機(jī)機(jī)載分系統(tǒng)、國產(chǎn)大飛機(jī)機(jī)艙長時(shí)間供氧系統(tǒng)、自動(dòng)檢測設(shè)備等研制；在應(yīng)急救援領(lǐng)域，研制的具有國際先進(jìn)水平的直升機(jī)電動(dòng)救援絞車已完成定型并批量裝備，并實(shí)現(xiàn)了供氧系統(tǒng)由特定客戶向民航市場的拓展。

在高性能集成電路領(lǐng)域，海特集團(tuán)擁有國家級微電子示范中心并具備國內(nèi)唯一5G前端全套芯片解決方案，已建成世界第三條、中國第一條6吋化合物半導(dǎo)體生產(chǎn)線，構(gòu)建了化合物半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈中最核心的晶圓制造能力。從防務(wù)裝備、5G通信、基站，到物聯(lián)網(wǎng)、新能源等，海特集團(tuán)正不斷拓寬技術(shù)研究領(lǐng)域，助力我國航空產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

構(gòu)建立體化產(chǎn)業(yè)體系

盡管在航空裝備研發(fā)制造等領(lǐng)域中，海特集團(tuán)已形成了多類型、系列化的國產(chǎn)自主研發(fā)制造能力，為國家裝備保障提供著強(qiáng)有力支持，但海特集團(tuán)的戰(zhàn)略版圖并不止于此。通過持續(xù)創(chuàng)新賦能，海特集團(tuán)率先實(shí)現(xiàn)了航空維修、航空裝備研發(fā)制造、航空培訓(xùn)、航空租賃、航空金融等全產(chǎn)業(yè)貫通，實(shí)現(xiàn)了從航空機(jī)載部附件維修到高端裝備制造的突破，以及航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修到國產(chǎn)化自主保障的跨越。

在航空工程與技術(shù)服務(wù)上，海特集團(tuán)經(jīng)過多年的技術(shù)積淀，已成為中國最大的民營飛機(jī)大修及客改貨公司，擁有國內(nèi)首個(gè)B737-700和B737-800的客改貨STC及改裝方案知識產(chǎn)權(quán)。同時(shí)，海特集團(tuán)也是國內(nèi)唯一經(jīng)中國民用航空總局認(rèn)證，具有737NG、737MAX、A320機(jī)型D級（最高級）全動(dòng)飛行模擬機(jī)全自主研發(fā)與制造能力的企業(yè)。

打破國外技術(shù)封鎖與市場壟斷，解決長期影響我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制及機(jī)載設(shè)備技術(shù)的瓶頸，是海特集團(tuán)在國產(chǎn)航空領(lǐng)域邁出的重要一步。未來，海特集團(tuán)將持續(xù)在技術(shù)研發(fā)上深耕，補(bǔ)齊航空產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)國產(chǎn)飛機(jī)技術(shù)發(fā)展，助力中國從航空大國向航空強(qiáng)國轉(zhuǎn)型。

電科航電：成為“高端制造業(yè)皇冠上的明珠”

民機(jī)電子和通用航空被譽(yù)為高端制造業(yè)領(lǐng)域“皇冠上的明珠”，也是我國航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要組成部分。

2009年6月16日，出于國家戰(zhàn)略需要，以國家啟動(dòng)C919大型客機(jī)項(xiàng)目為契機(jī)，中國電子科技集團(tuán)公司整合內(nèi)部資源，聯(lián)合四川省、成都市、高新區(qū)政府投資 25 億元共同成立中電科航空電子有限公司（簡稱“電科航電”），是專門從事民機(jī)電子及通用航空的設(shè)計(jì)、開發(fā)、集成、生產(chǎn)、維修和運(yùn)營的高新技術(shù)企業(yè)。

民機(jī)航電的國家隊(duì)、通用航空的主力軍

自成立以來，電科航電主要圍繞民機(jī)電子和通用航空兩大業(yè)務(wù)板塊展開。其中：在民機(jī)電子方面，電科航電依托中國電科在國內(nèi)電子信息行業(yè)的專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢，在積極開展自主研發(fā)的同時(shí)，與法國泰雷茲公司、美國柯林斯宇航公司等國際一流航電企業(yè)開展合作，打造通信導(dǎo)航系統(tǒng)、客艙系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、通飛航電系統(tǒng)等領(lǐng)域的先進(jìn)機(jī)載航空電子產(chǎn)品，為我國C919、AG600、MA700等多種民用飛機(jī)提供航電產(chǎn)品；在通用航空方面，依托DA42、CA42、CA20等通用飛機(jī)平臺，有人 / 無人特種飛機(jī)、低空監(jiān)視和飛行服務(wù)系統(tǒng)系列產(chǎn)品，重點(diǎn)打造“飛機(jī)平臺和電子信息系統(tǒng)一體化”的核心競爭力，主要包括通用飛機(jī)業(yè)務(wù)、特種通用飛機(jī)業(yè)務(wù)、無人機(jī)業(yè)務(wù)和通航運(yùn)營業(yè)務(wù)。

電科航電副總工程師劉天華補(bǔ)充道，具體而言，公司承擔(dān)的C919 飛機(jī)項(xiàng)目任務(wù)包括：提供通信導(dǎo)航系統(tǒng)、數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)、客艙核心系統(tǒng)、機(jī)載娛樂系統(tǒng)、信息系統(tǒng)五個(gè)系統(tǒng)，于2017年5月5日成功保障C919首飛，目前正配合中國商飛開展試飛測試。

在AG600 飛機(jī)項(xiàng)目任務(wù)中，承擔(dān)通信導(dǎo)航系統(tǒng)任務(wù)，于 2017年11月，成功保障陸上首飛；2018年10月，成功保障水上首飛；2020年，成功保障海上首飛；目前正配合中航通飛開展試飛測試。

在 MA700飛機(jī)項(xiàng)目任務(wù)中，承擔(dān)了客艙核心系統(tǒng)和機(jī)載娛樂系統(tǒng)的研制任務(wù)，以及綜合航電系統(tǒng)集成及部分產(chǎn)品研制任務(wù)。

據(jù)劉天華介紹，電科航電是國內(nèi)航電領(lǐng)域的先行者，是我國國內(nèi)一流、國際知名的航電系統(tǒng)集成商，通用飛機(jī)、特種飛機(jī)、無人機(jī)制造商，以及運(yùn)營服務(wù)提供商，在支撐起中國民機(jī)工業(yè)體系的同時(shí)，融入全球民機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈，為我國民用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

新機(jī)遇創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境

在國家“十四五”發(fā)展規(guī)劃對航空航天產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)下，國家將航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為重要戰(zhàn)略抓手，四川省成都市政府高度重視航空航天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，再加上成都市擁有較好的技術(shù)基礎(chǔ)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，成都航空航天產(chǎn)業(yè)必將迎來新的發(fā)展機(jī)遇，這也為電科航電提供了良好的發(fā)展環(huán)境。

劉天華分享到，在民機(jī)航電領(lǐng)域，技術(shù)創(chuàng)新是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心動(dòng)力。通過十余年的發(fā)展，電科航電建立了較為完整的符合適航標(biāo)準(zhǔn)要求的研發(fā)體系，是國內(nèi)第一批建立較為完善適航體系的民機(jī)航電領(lǐng)先企業(yè)。同時(shí)，公司擁有國家級、省級創(chuàng)新平臺12 個(gè)，國內(nèi)外專利授權(quán)200余項(xiàng)，是國內(nèi)民機(jī)航電領(lǐng)域重要研發(fā)力量。

目前，電科航電正在進(jìn)行新的業(yè)務(wù)布局。未來，將在通信互聯(lián)、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航等方面大力拓展，助力成都航空航天產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展。隨著北斗通信、北斗導(dǎo)航、駕駛艙衛(wèi)星通信系統(tǒng)、客艙寬帶衛(wèi)星通信系統(tǒng)等產(chǎn)品的研發(fā)及應(yīng)用，將提升全球航班定位及追蹤能力，為乘客提供機(jī)上上網(wǎng)業(yè)務(wù)，讓以往無聊的航空飛行“觸網(wǎng)”升級；助力成都航空航天產(chǎn)業(yè)再上新臺階。