駕與乘的超豪華探享

納森

添越：駕控之魅

BENTAYGA ： THE DRIVING PLEASURE

盡管在2021年的今天，可以生產(chǎn)超豪華SUV的品牌已然日漸多樣，但縱覽整個(gè)超豪華SUV的細(xì)分市場(chǎng)，能做到以品牌之名為車輛賦予一種有別于眾多友商的獨(dú)特駕駛模式的產(chǎn)品，恐怕依舊唯有賓利一家。作為一個(gè)以GT跑格起家，于102年前創(chuàng)立的駕控豐碑，如果我說(shuō)賓利自創(chuàng)的“BentleyMode”是最為適合GT壯游的官方調(diào)校之一，恐怕連友商都無(wú)人反對(duì)。而這種彰顯駕控之魅的車型設(shè)定，在屬于賓利的超豪華SUV添越面前，將被更加豐富的全地形可玩性提升到一個(gè)嶄新的層面。

作為起售價(jià)格為249萬(wàn)元的中大型超豪華SUV，我們拿來(lái)體驗(yàn)BentleyMode的添越車型是一臺(tái)搭載4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油版本。盡管坐擁5125mm車長(zhǎng)和2995mm軸距這樣極度充裕的空間優(yōu)勢(shì)，以及一整套雕琢細(xì)膩用料頂級(jí)的前后排內(nèi)裝標(biāo)桿，于我而言，這臺(tái)添越車型最大的體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，依舊集中在了對(duì)于駕控感受的成熟處理之上。

如果說(shuō)404kW和770Nm的頂級(jí)動(dòng)力數(shù)據(jù)，以及零百加速4.5秒的具象化動(dòng)力戰(zhàn)績(jī)，都僅僅是停留在數(shù)據(jù)層面的實(shí)力反饋，那么當(dāng)你真的將這臺(tái)添越開(kāi)進(jìn)生活，從每日上下班的都市代步，到上下高速，出入山道的快意驅(qū)馳，你才能真正開(kāi)始理解，相比于充沛的動(dòng)力數(shù)據(jù)這個(gè)在同級(jí)產(chǎn)品中一如“軍備競(jìng)賽”一般廣泛存在的多方優(yōu)勢(shì)，品牌所自創(chuàng)的GT駕駛模式，才是對(duì)日常生活最為提亮的駕控質(zhì)感提升。

每每啟動(dòng)引擎，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在位于中控臺(tái)中央的駕駛模式切換旋鈕，都被自動(dòng)切入了BentleyMode。而這，便是賓利品牌對(duì)于自己研發(fā)的專屬駕駛模式的底氣所在。盡管這臺(tái)車型在舒適模式下可以提供明顯更為柔和，對(duì)后排乘客的休憩更為友好的含蓄駕駛風(fēng)格，在運(yùn)動(dòng)模式下可以憑借NAIM音響與大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)一道，將象征動(dòng)力的強(qiáng)大聲浪與已然足夠強(qiáng)大的動(dòng)力本身一起融入到讓人血脈賁張的激烈駕駛體驗(yàn)，但這兩種反差很大的駕控模式，注定會(huì)以犧牲車內(nèi)一部分乘客的完美體驗(yàn)為代價(jià)，來(lái)滿足另外一部分乘客對(duì)于某種狀態(tài)或是意境的全面探享。而B(niǎo)entley Mode的出現(xiàn)，正是賓利平衡駕與乘，創(chuàng)造出屬于自身駕控最優(yōu)解的一次厚積薄發(fā)。

當(dāng)你以BentleyMode進(jìn)行城市代步，它可以主動(dòng)根據(jù)你當(dāng)前所處的跟車環(huán)境和速度上限來(lái)自主預(yù)判更符合當(dāng)下場(chǎng)景的油門(mén)開(kāi)度和換擋時(shí)機(jī)。如果路遇擁堵，這臺(tái)添越將以貼近舒適模式的柔和駕駛風(fēng)格來(lái)確保每一次提速減速時(shí)極盡可能的平順與溫和，而當(dāng)面對(duì)紅燈起步，又或者是忽然通暢的城市快速環(huán)線，隨著車速提升而無(wú)聲提振的駕控質(zhì)感，將在你感覺(jué)到酣暢淋漓之前，便將這種基于豐厚動(dòng)力優(yōu)勢(shì)而爆發(fā)的速度感以一種更為線性的梯度提升來(lái)進(jìn)行呈現(xiàn)。即便是同樣在短時(shí)間內(nèi)升高了很大幅度的車速，這種基于BentleyMode的速度提升過(guò)程也會(huì)通過(guò)提升換擋綿密感來(lái)更多兼顧后排乘客對(duì)于乘坐舒適感的進(jìn)一步確保。

若是置身曠野，這種由BentleyMode而激發(fā)的全地形酣暢感便更不必說(shuō)。作為賓利品牌的超豪華SUV車型，添越所搭載的4級(jí)氣動(dòng)高度調(diào)節(jié)，以及隱藏在這四級(jí)調(diào)節(jié)背后的一整套高濾震性空氣懸掛，既確保了這臺(tái)車型在任何越野場(chǎng)景下非常優(yōu)秀的整體通過(guò)性表現(xiàn)，更讓屬于GT車型，適宜長(zhǎng)時(shí)間，多領(lǐng)域駕駛的特性被進(jìn)一步拓展開(kāi)來(lái)。在不需要切換到專屬越野模式的輕度越野路面，BentleyMode所加持的車輛可以以極高的包容度過(guò)濾掉絕大多數(shù)的路面顛簸。在依舊保有相當(dāng)可玩性的前提下，讓身處前后排的四位駕乘者得以在談笑間暢行于村舍鄉(xiāng)道之間。即便是將車輛升至最高一級(jí)懸架高速，由48V電子主動(dòng)防傾抑制系統(tǒng)所加持的車身也同樣可以在BentleyMode之下保持每一處彎道的充盈支撐，以及每一次變速的舒適與暢快。

庫(kù)里南：坐享寧?kù)o

CULLINAN ： THE ULTIMATE PEACE

作為全球最頂尖的品牌勞斯萊斯推出的SUV車型，自然也是極其奢華的，勞斯萊斯將其命名為——Cullinan，與世界上目前發(fā)現(xiàn)的最大的金剛石同名。也正是這臺(tái)車，將超豪華SUV的帶到了更高的高度。

縱橫乾坤，自由如斯，奢華暢游之旅從此開(kāi)啟，萬(wàn)境皆從容，悠然天地間。

一提起勞斯萊斯，大家都會(huì)想到雨傘、歡慶女神、手繪腰線之類的流于表面的奢華，而勞斯萊斯真的僅限于此嗎？作為地球上超豪華SUV的典范，奢適之享必將是超越期待的，而整臺(tái)車最吸引我的地方，也當(dāng)屬勞斯萊斯的“寧?kù)o配方”了。

說(shuō)起安靜，其實(shí)人類這種生物就是很奇怪，太吵鬧的環(huán)境不習(xí)慣，太安靜的環(huán)境也不習(xí)慣，在極端安靜的情況下，人會(huì)有一種奇怪的反應(yīng)，也可以稱之為是生理上的厭惡反應(yīng)和心理上的扭曲反應(yīng)。

由于過(guò)度安靜，人身體發(fā)出的聲音會(huì)被放大，你的每一次呼吸，你的心跳、吞咽口水的聲音，都會(huì)被你聽(tīng)到。除此之外，在極度安靜的空間內(nèi)，人們也會(huì)非常容易陷入焦慮，就仿佛整個(gè)世界都與我無(wú)關(guān)了。

當(dāng)我們坐進(jìn)一臺(tái)勞斯萊斯庫(kù)里南BlackBadge并將車門(mén)關(guān)上，給我最明顯的感受就是這仿佛與世隔絕的安靜了。除了隔音玻璃以外，對(duì)于車身的鋁制材料，勞斯萊斯同樣十分考究，鋁相比于鐵不僅擁有更輕的重量和更高的強(qiáng)度，它還擁有更高的聲阻抗，除此之外，大家熟知的超過(guò)100公斤的隔音棉和靜音輪胎也被應(yīng)用在了勞斯萊斯上。

接下來(lái)，強(qiáng)迫癥晚期的勞斯萊斯匠人們還研究了其他廠商根本不會(huì)注意到的細(xì)節(jié)所發(fā)出的聲音，他們甚至覺(jué)得空調(diào)的導(dǎo)風(fēng)管內(nèi)傳出的空氣聲音，讓他們無(wú)法接受，所以匠人們將空調(diào)導(dǎo)風(fēng)管的內(nèi)部做了降噪的平滑處理。

而當(dāng)這一切都完工之后，他們發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)太安靜了，坐進(jìn)來(lái)渾身不舒服啊，所以最后，他們?cè)谛萝噧?nèi)部和行李箱之間的幾個(gè)端口，創(chuàng)造了幾個(gè)用于聲學(xué)調(diào)整的阻尼單元，并把它命名為——耳語(yǔ)系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)可以把車內(nèi)的共振噪音統(tǒng)一，并發(fā)出一種令人愉悅的聲音。在最后的最后，他們還把后備箱的上方做了一個(gè)巧妙地設(shè)計(jì)，使得勞斯萊斯在高速行駛時(shí)，后備箱內(nèi)物品所發(fā)出的低頻共振聲音，與車內(nèi)的聲音也能通過(guò)耳語(yǔ)系統(tǒng)統(tǒng)一起來(lái)，讓乘客感到真正的寧?kù)o。

對(duì)于選擇了SUV車型的人，對(duì)于駕駛感受自然也是有極高要求的，盡管庫(kù)里南BlackBadge搭載了一臺(tái)6.75LV12發(fā)動(dòng)機(jī)，但從里到外的優(yōu)雅讓它并不會(huì)給人一種12缸車型的狂暴感受，更多的是從容。當(dāng)你深踩油門(mén)的時(shí)候，穩(wěn)重的加速感不會(huì)讓人感到一絲不適，卻仍然能讓車輛在6秒以內(nèi)從0加速到100km/h。

當(dāng)車主選擇坐在駕駛位的時(shí)候，這臺(tái)龐然大物能夠帶給他的是絕對(duì)舒適的駕駛感受，一般車型的雙儀表顯示的是時(shí)速以及轉(zhuǎn)速，而勞斯萊斯的車型則是時(shí)速和功率儲(chǔ)備，即使是地板油的情況下，我也從沒(méi)有見(jiàn)過(guò)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)用出全力，勞斯萊斯通過(guò)用這種方式來(lái)告訴人們，不要妄想探尋它的極限，它的極限深不可測(cè)。

庫(kù)里南BlackBadge作為奢華的典范，在底盤(pán)調(diào)校上也有著自己對(duì)于奢華舒適獨(dú)到的理解。

自動(dòng)調(diào)節(jié)的空氣懸架可根據(jù)加速度、轉(zhuǎn)向信號(hào)和智能攝像提供的信息主動(dòng)調(diào)節(jié)，智能緩沖險(xiǎn)峻路面上的每一個(gè)細(xì)微振動(dòng)。而采用了粗壯的空氣懸架，必然就要用上雙叉臂來(lái)配合使用，再加上思路獨(dú)特的雙防傾桿設(shè)計(jì)，讓它在公路舒適性上有著無(wú)與倫比的駕乘體驗(yàn)，同時(shí)也擁有出色的靈活性和穩(wěn)定性。

而強(qiáng)大的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，則能夠?yàn)槲覀兲峁┏渑娴呐ぞ剌敵?，游刃有余的全地形能力，從容駕馭干燥、濕滑、雪地或結(jié)冰地面，配合上空氣懸架可以智能調(diào)升40mm，讓車主無(wú)懼任何困難地形。

總體而言，坐在這樣一臺(tái)SUV之中，確實(shí)能夠體驗(yàn)到不同的人生，就像勞斯萊斯說(shuō)的那樣：品美酒佳釀，覽美景無(wú)限，縱情天地間，盡享奢華暢游之旅。