領(lǐng)克五年：從柏林到上海

文 / 張敏

從柏林到上海，8000公里，5年。從品牌誕生到最新一代豪華中大型SUV的品鑒發(fā)布，這是一個(gè)品牌關(guān)乎時(shí)間和空間的話題。

領(lǐng)克由籍籍無(wú)名到天下皆知，只用了很短的時(shí)間；但登堂入室，從產(chǎn)品力到品牌力，躋身豪華品牌，還須付出更堅(jiān)忍的努力和更長(zhǎng)的時(shí)間。

實(shí)際上，領(lǐng)克仍然在路上。但所謂的中國(guó)品牌天花板，早已不復(fù)存在。上海品鑒發(fā)布會(huì)上，領(lǐng)克09的價(jià)格并未公布，但大家隱約猜到，已經(jīng)到達(dá)30萬(wàn)元一線。這個(gè)猜測(cè)本身，就說(shuō)明了問(wèn)題。

從汽車(chē)發(fā)展的歷史角度，領(lǐng)克的崛起簡(jiǎn)直就是一瞬，成為中國(guó)工業(yè)實(shí)力崛起的縮影。因?yàn)樗俣忍?，觀察者們往往忽略了吉利為了上這個(gè)臺(tái)階，所做出的一切改變和代價(jià)。

用時(shí)間回答命運(yùn)提問(wèn)

5年前，在柏林，領(lǐng)克品牌誕生。當(dāng)時(shí)被問(wèn)及最多的一個(gè)問(wèn)題是，“世界還需要一個(gè)新的汽車(chē)品牌嗎？”當(dāng)時(shí)看似“尖銳”的問(wèn)題，很難回答，如今卻不需要回答，因?yàn)槭聦?shí)就擺在那里。

2017年11月28日，領(lǐng)克01作為領(lǐng)克品牌第一款車(chē)、第一款SUV、第一款CMA架構(gòu)下家族成員交付用戶。截至當(dāng)前，領(lǐng)克01銷(xiāo)量已經(jīng)累計(jì)突破20萬(wàn)輛。用戶主干群是85后和90后，占據(jù)了2/3。這和汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)是同步的，他們的偏好和口味，事實(shí)上決定了大多數(shù)品牌的走向。

贏得年輕客戶的青睞，就贏得了生存權(quán)。品牌年輕態(tài)不再是口號(hào)，而是生存秘笈。

5年時(shí)間，我們能期待一個(gè)兒童長(zhǎng)成一個(gè)青年，能期待一屆奧運(yùn)會(huì)；對(duì)汽車(chē)品牌而言，5年時(shí)間從誕生到崛起，速度未免令人神馳目眩。

其間，領(lǐng)克構(gòu)建了“SUV+轎車(chē)”、“燃油+新能源”、性能車(chē)的立體化產(chǎn)品布局。領(lǐng)克率先創(chuàng)新打造CO PHEV家族理念，以家族化策略開(kāi)拓PHEV藍(lán)海市場(chǎng)。全系車(chē)型的新能源化，展現(xiàn)了領(lǐng)克應(yīng)對(duì)時(shí)代趨勢(shì)、踐行新能源戰(zhàn)略的全新進(jìn)展。

領(lǐng)克品牌今年1-7月累計(jì)銷(xiāo)售12.6萬(wàn)輛，同比上漲79.9%；7月份銷(xiāo)量1.82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.88%（如果不是芯片影響，大約能穩(wěn)定保持在月銷(xiāo)20000輛以上）。截至2021年7月底，正式開(kāi)售不足4年，領(lǐng)克品牌累計(jì)總銷(xiāo)量為55.6萬(wàn)輛。

國(guó)內(nèi)用戶穩(wěn)步增長(zhǎng)的同時(shí)，領(lǐng)克積極推進(jìn)歐洲及全球市場(chǎng)拓展。去年9月開(kāi)啟的“歐洲計(jì)劃”穩(wěn)步推進(jìn)，領(lǐng)克已在荷蘭阿姆斯特丹與瑞典哥德堡、比利時(shí)安特衛(wèi)普開(kāi)設(shè)了Lynk&Co Club體驗(yàn)店，德國(guó)柏林、西班牙巴塞羅那、法國(guó)巴黎以及意大利米蘭體驗(yàn)店也將在年內(nèi)開(kāi)業(yè)。

領(lǐng)克品牌從誕生之初，就肩負(fù)了品牌向上的戰(zhàn)略期望。5年來(lái)，他們做到了嗎？

領(lǐng)克全新01加權(quán)平均售價(jià)是18.13萬(wàn)元，一、二線城市銷(xiāo)量占比達(dá)67.9%；領(lǐng)克02加權(quán)平均售價(jià)是14.47萬(wàn)元，高于許多合資品牌產(chǎn)品；領(lǐng)克03+累計(jì)銷(xiāo)量突破1萬(wàn)輛，平均售價(jià)21萬(wàn)元以上；領(lǐng)克05加權(quán)平均售價(jià)20萬(wàn)元以上。

領(lǐng)克品牌總體的單車(chē)加權(quán)售價(jià)是15.6萬(wàn)元；領(lǐng)克用戶的增換購(gòu)以及轉(zhuǎn)介紹率達(dá)71%，這個(gè)數(shù)字甚至高于很多合資品牌。同時(shí)，領(lǐng)克二手車(chē)的保值率也位居中國(guó)品牌前列。

出道即巔峰

在“Co客”（領(lǐng)克車(chē)主們的自稱(chēng)）看來(lái)，領(lǐng)克家族的地位早已奠定。

車(chē)系家族形成，不在于前中網(wǎng)的設(shè)計(jì)一致性，也不在于風(fēng)格相似的側(cè)面棱線，而是同底盤(pán)架構(gòu)、同采購(gòu)平臺(tái)、同質(zhì)檢體系、同柔性生產(chǎn)線。

在領(lǐng)克01誕生之前，高延展性的CMA架構(gòu)就已經(jīng)研發(fā)到位。4年多的時(shí)間，SUV車(chē)型領(lǐng)克01、跨界SUV車(chē)型領(lǐng)克02、三廂轎車(chē)領(lǐng)克03、高性能SUV領(lǐng)克05都從CMA架構(gòu)上產(chǎn)生，這些車(chē)型涵蓋了內(nèi)燃機(jī)版和PHEV。PHEV如今憑借著高性能（高加速度、低油耗）的華麗體驗(yàn)，成為混動(dòng)界的潮流，替代了HEV當(dāng)初的地位。

在消費(fèi)者重視的安全性方面，CMA同樣經(jīng)受住了嚴(yán)苛的考驗(yàn)。在2019年中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程，也就是我們所熟知的C-NCAP，公布了一期碰撞測(cè)試成績(jī)，其中領(lǐng)克02以95.0%的最高綜合得分率，獲得了全場(chǎng)最高的五星+評(píng)級(jí)，這也是中國(guó)現(xiàn)行汽車(chē)安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)體系2018版規(guī)則實(shí)施以來(lái)，唯一一款獲得五星+成績(jī)的車(chē)型。

事實(shí)上，領(lǐng)克在初期的車(chē)身設(shè)計(jì)上，就對(duì)吸收加速度沖擊力和高強(qiáng)度車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行了創(chuàng)造性思考。

基于CMA架構(gòu)的產(chǎn)品，從一開(kāi)始就擁有高于中國(guó)和歐美安全標(biāo)準(zhǔn)的制造水平。這讓領(lǐng)克的安全設(shè)計(jì)水準(zhǔn)，迅速提升至國(guó)際先進(jìn)水平。單是車(chē)頂抗壓能力（4.5倍車(chē)重），就超越了中美標(biāo)準(zhǔn)（3和4倍車(chē)重）。

CMA的電子架構(gòu)達(dá)到傳統(tǒng)CAN總線的20倍，搭載了17項(xiàng)智能輔助駕駛技術(shù)，從誕生之日起，CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)就成為全球最優(yōu)秀的中級(jí)車(chē)架構(gòu)之一，直到今天，其生命周期仍處于“壯年”。

中國(guó)智造與國(guó)際基因

CMA架構(gòu)是面向全球工業(yè)4.0的產(chǎn)品誕生體系，因而造型設(shè)計(jì)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)也廣泛采用了國(guó)際化運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)體系。在研發(fā)過(guò)程中，CEVT（吉利歐洲研發(fā)中心）快速成長(zhǎng)為吉利全球研發(fā)體系中富有前瞻性和國(guó)際視野的中心。

而領(lǐng)克造型設(shè)計(jì)理念“都市對(duì)立美學(xué)”，則出自哥德堡造型中心團(tuán)隊(duì)之手。5年來(lái)，領(lǐng)克在余姚、張家口等地建立了生產(chǎn)線。

領(lǐng)克的制造歷程，從官媒角度，已經(jīng)被認(rèn)定為中國(guó)工業(yè)重器的代表。

智能工廠，73萬(wàn)平方米、數(shù)字化仿真技術(shù)，是中國(guó)第一間能夠同時(shí)生產(chǎn)常規(guī)動(dòng)力、混合動(dòng)力、純電動(dòng)以及更多先進(jìn)車(chē)型的智能工廠。

40名工程師、1000多個(gè)日日夜夜，研發(fā)出中國(guó)第一套全流程汽車(chē)仿真生產(chǎn)系統(tǒng)。以激光定位器采集到生產(chǎn)線數(shù)萬(wàn)個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)，在計(jì)算機(jī)中建立了和現(xiàn)實(shí)一樣的虛擬工廠。

在數(shù)字化的幫助下，沖壓環(huán)節(jié)的零件加工合格率達(dá)到100%，焊裝環(huán)節(jié)的焊點(diǎn)定位合格率達(dá)到99.8%，總裝環(huán)節(jié)的裝配合格率更是達(dá)到100%。這個(gè)成績(jī)已經(jīng)突破了國(guó)際頂級(jí)汽車(chē)品牌的制造標(biāo)準(zhǔn)。

生產(chǎn)流程提前低成本模擬演練，編排出合理的生產(chǎn)流程，減少人為失誤風(fēng)險(xiǎn)，良品率提升到難以置信的程度。在這里，每2分鐘就有一輛領(lǐng)克車(chē)型下線，而未來(lái)生產(chǎn)線的速度還能更快。

一個(gè)工廠的先進(jìn)程度，不能只看自身，還要取決于供應(yīng)鏈、基礎(chǔ)設(shè)施等強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)配套能力。領(lǐng)克工廠是其中的一個(gè)樞紐，是“大國(guó)重器”的一個(gè)充滿活力的環(huán)節(jié)。

5年當(dāng)中，從無(wú)到有、從小到大，變化驚人。但不變的是，從一開(kāi)始，他們就瞄準(zhǔn)了國(guó)際先進(jìn)的理念、技術(shù)和管理手段。以中國(guó)“智造”手段，打造出中國(guó)的豪華品牌。

領(lǐng)克仍在路上。

以性能為標(biāo)簽、以用戶為核心

2019年6月，領(lǐng)克第一款運(yùn)動(dòng)車(chē)，也是中國(guó)品牌首款運(yùn)動(dòng)轎車(chē)問(wèn)世，即領(lǐng)克03+。領(lǐng)克03+在WTCR寧波站的賽事中，第一次亮相就獲得兩個(gè)冠軍、一個(gè)亞軍和一個(gè)季軍，成為最大贏家。領(lǐng)克就此好像打開(kāi)了新世界的大門(mén)，03 Cyan、03 PHEV紛紛出爐，儼然在領(lǐng)克之下又發(fā)展出一個(gè)“運(yùn)動(dòng)子系”。

喜歡彰顯個(gè)性、懂得享受生活、較少固化思維的Z世代們，當(dāng)然偏愛(ài)以用戶為核心、以性能為標(biāo)簽的品牌。95后用戶正在登上舞臺(tái)，人數(shù)也已經(jīng)擴(kuò)張到占比30%。細(xì)分人群向年輕化遷移的速度如此之快，和領(lǐng)克的進(jìn)化速度恰好匹配起來(lái)。

領(lǐng)克以年輕人習(xí)慣的方式來(lái)運(yùn)營(yíng)，從第一輛車(chē)開(kāi)始就通過(guò)領(lǐng)克APP預(yù)訂。目前，領(lǐng)克APP注冊(cè)用戶已達(dá)140萬(wàn)人以上，月活41萬(wàn)+，日活10萬(wàn)+。不用說(shuō)，還有相當(dāng)?shù)牡妄g用戶還未來(lái)得及擁有駕照，就成為領(lǐng)克的用戶。領(lǐng)克周邊的營(yíng)業(yè)額也突破1億元。

領(lǐng)克一路走來(lái)，從豪華到性能，從性能再到數(shù)字化生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)，無(wú)論是高歌猛進(jìn)之時(shí)，還是遭遇逆風(fēng)之時(shí)，領(lǐng)克團(tuán)隊(duì)都堅(jiān)守打造品牌的初心。做全球高端品牌，他們從來(lái)沒(méi)有動(dòng)搖過(guò)。

豪華新篇章

直到領(lǐng)克09的出現(xiàn)，掀開(kāi)了領(lǐng)克發(fā)展的新篇章。CMA行健如初，中大型的SPA平臺(tái)接踵而來(lái)。SPA架構(gòu)是代表領(lǐng)克高端旗艦與數(shù)字體驗(yàn)的新勢(shì)代先進(jìn)架構(gòu)，也是驅(qū)動(dòng)領(lǐng)克邁向電混化、智能化的技術(shù)載體。

領(lǐng)克09就是第一款基于SPA平臺(tái)開(kāi)發(fā)，被稱(chēng)為領(lǐng)克5周年的進(jìn)階產(chǎn)品，具備歷史性意義。

作為領(lǐng)克首款中大型豪華智能旗艦SUV，領(lǐng)克09的創(chuàng)作靈感同樣來(lái)自于“Co客”們。從這些用戶的典型應(yīng)用場(chǎng)景出發(fā)，從需求的擴(kuò)張出發(fā)，創(chuàng)造出空間感、智能化、操控性全方位升級(jí)的體驗(yàn)。

云圖式智控六聯(lián)屏、游艇式三幅方向盤(pán)、車(chē)載香氛系統(tǒng)、無(wú)與倫比的燈光系統(tǒng)、攜手Bose品牌打造的領(lǐng)克專(zhuān)屬音響系統(tǒng)……領(lǐng)克09的細(xì)節(jié)經(jīng)過(guò)精雕細(xì)琢。

SPA架構(gòu)擁有“全能尺寸擴(kuò)展能力”，具備超高強(qiáng)度車(chē)身和五星+安全標(biāo)準(zhǔn)的性能表現(xiàn)。雙側(cè)6464km/h 25%偏置碰撞、84km/h追尾碰撞、50km/h正面中心柱碰撞、50km/h兩車(chē)對(duì)撞、90km/h小角度偏置碰撞下，均滿足保護(hù)乘員、高低壓回路不漏電、油箱不漏油。對(duì)碰撞高標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)著到近乎偏執(zhí)的程度，領(lǐng)克的安全思想貫穿到SPA初始設(shè)計(jì)中，這是與生俱來(lái)的。

空氣懸掛、連續(xù)可調(diào)鋁制減震、機(jī)械四驅(qū)、智能電控四驅(qū)，讓領(lǐng)克09擁有全地形能力。30%坡度冰雪路面、70%坡度砂石路面、15%冰坡，領(lǐng)克09全都輕松通過(guò)；而PHEV版的百公里綜合油耗低至2L。

基于Lynk數(shù)據(jù)架構(gòu)，領(lǐng)克09可實(shí)現(xiàn)高度輔助駕駛，擁有結(jié)構(gòu)化道路駕駛、緊急避障、AVP代客泊車(chē)、100米內(nèi)自動(dòng)召喚等功能。和市面上也打出“全地形”的競(jìng)品相比，領(lǐng)克09的越野能力不輸任何競(jìng)品，其智能化能力儼然領(lǐng)先同儕。

5年時(shí)間，領(lǐng)克從誕生到崛起，挑戰(zhàn)慣例，持續(xù)創(chuàng)新，始終以創(chuàng)領(lǐng)者的姿態(tài)一路前行。

吉利從總體跟隨、局部超越，到重點(diǎn)突破、后來(lái)居上，走出自己的路，創(chuàng)建了一個(gè)全新豪華品牌，并站穩(wěn)了腳跟。領(lǐng)克的出現(xiàn)本身，就隱含了吉利對(duì)未來(lái)的思考。在戰(zhàn)略窗口期，吉利抓住了歷史性機(jī)遇，并突圍成功，實(shí)現(xiàn)了品牌跨越和升級(jí)。

李書(shū)福說(shuō)過(guò)，“布局決定格局，格局決定結(jié)局”。哪怕未來(lái)的樣子很模糊，也要敢于投資未來(lái)，不止是前瞻性的問(wèn)題，更是戰(zhàn)略決斷力。領(lǐng)克之路，昭示了吉利敢于自我革命，守正出奇，顯示了超凡的思考境界。