船舶與海洋工程專業(yè)生產(chǎn)實習(xí)模式多元化建設(shè)

陳志明 嚴(yán) 謹(jǐn) 袁劍平 趙炳雄 孫一方

（廣東海洋大學(xué)海洋工程學(xué)院，廣東 湛江524088）

0 引言

船舶制造屬于復(fù)雜程度高、綜合性強的重工業(yè)部門。船舶由成千上萬種零件構(gòu)成，幾乎與各個工業(yè)部門都有關(guān)系。除特有的船體建造技術(shù)外，造船還涉及機械、電氣、冶金、建筑、化學(xué)以至工藝美術(shù)等各個領(lǐng)域。因此，船舶制造是以全部工業(yè)技術(shù)為基礎(chǔ)的一門綜合技術(shù)，反映一個國家的工業(yè)技術(shù)水平。目前船舶制造業(yè)正成為市場的熱點，圍繞船舶行業(yè)關(guān)鍵零部件的制造、智能船舶與工業(yè)4.0對智能化生產(chǎn)的要求[1]，我國船舶行業(yè)更需要一群能在船舶相關(guān)的各個領(lǐng)域發(fā)揮自己特長的多面手人才，這也要求著我校船舶與海洋工程專業(yè)生產(chǎn)實習(xí)模式應(yīng)該向著更多元化發(fā)展。

1 現(xiàn)有實習(xí)模式局限

生產(chǎn)實習(xí)作為船舶與海洋工程專業(yè)培養(yǎng)方案中的重要課程，一直都是各船舶與海洋工程專業(yè)高校工程實踐教學(xué)。廣東海洋大學(xué)與江門市南洋船舶工程有限公司等船企有長期的校外實習(xí)合作關(guān)系，目前，生產(chǎn)實習(xí)存在以下幾個問題。

（1）實習(xí)經(jīng)費不足，難以開展長時間長周期的實習(xí)。在學(xué)生實習(xí)經(jīng)費中，一部分用來購買實習(xí)地點來回長途汽車費用，一部分購買學(xué)生實習(xí)保險、個人防護裝備（耳塞、口罩等）。這個情況下，經(jīng)費僅僅能維持學(xué)生在企業(yè)中學(xué)習(xí)生活，因此難以達(dá)到企業(yè)實習(xí)的要求和效果。

（2）生產(chǎn)條件限制，現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境對學(xué)生的安全構(gòu)成威脅[2]。有些船舶分段制造的生產(chǎn)環(huán)境惡劣，如船壓載水艙、首尖艙等這些無完善照明和通風(fēng)的環(huán)境，未有防護的上層建筑高空作業(yè)場所，都會對學(xué)生的安全構(gòu)成威脅。因此未能直觀地向?qū)W生展示這些地方。

（3）企業(yè)日漸集成化、自動化、連續(xù)化，工藝復(fù)雜等原因[3]?，F(xiàn)在的船舶企業(yè)日趨標(biāo)準(zhǔn)化、流水線化，因?qū)W生在本科教學(xué)中注重理論教學(xué)，面對復(fù)雜和系統(tǒng)性強的工藝流程，實習(xí)學(xué)生不可能直接到現(xiàn)場進行實際操作，因此缺少動手實踐機會。

（4）實習(xí)期短。由于實習(xí)期為一個月左右，但船舶制造卻是一個長時間長周期的工藝流程，學(xué)生無法完整熟悉一個船舶的制造周期，就會出現(xiàn)剛了解船舶制造流程的基本知識，還沒來得及加以整理，就匆匆離開的實習(xí)基地，無法培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力。

（5）實習(xí)面較窄。船舶制造屬于綜合性強的專業(yè)，但現(xiàn)今大多船舶院校對船舶與海洋工程專業(yè)實習(xí)都還停留在傳統(tǒng)的船舶制造企業(yè)，這不僅無法發(fā)展各個學(xué)生的專業(yè)特長，還不符合船舶制造業(yè)智能制造、智能化、現(xiàn)代化的工業(yè)4.0要求。

2 模式向內(nèi)深挖

2.1 仿真系統(tǒng)實習(xí)

針對上述問題，學(xué)校使用實習(xí)仿真系統(tǒng)作為生產(chǎn)實習(xí)的準(zhǔn)備工作。通過三年的專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課的學(xué)習(xí)，學(xué)生基本掌握了專業(yè)基礎(chǔ)知識體系，包括船舶結(jié)構(gòu)與制圖、船舶設(shè)備、船舶材料與焊接、船舶原理、船舶建造工藝等課程，但對實際船廠生產(chǎn)中小部件的認(rèn)知、生產(chǎn)中具體的焊接裝配流程、整體工作中與船舶設(shè)備之間的關(guān)系等并不熟悉。授課教師通過實習(xí)仿真系統(tǒng)針對部件名稱與作用、作業(yè)場所及船舶焊接裝配的流程操作進行理論知識講解、同學(xué)們對軟件進行實際的仿真操作演練及步驟錯誤的分析，并在線提問考核。學(xué)生通過自己實際的電腦操作，進行獨立思考，對實習(xí)仿真系統(tǒng)中遇到的流程問題進行線上線下提問，教師及時反饋并與學(xué)生討論。多元化仿真實習(xí)的在線一對一答疑促進了教師與學(xué)生的交流。

目前，我院線上授課主要將學(xué)習(xí)資料，如理論教學(xué)的PPT、每堂教學(xué)的視頻等上傳“學(xué)習(xí)通”，在“學(xué)習(xí)通”上進行課程的考核。學(xué)習(xí)交流平臺保證了學(xué)生能在“學(xué)習(xí)通”軟件上進行預(yù)習(xí)、復(fù)習(xí)與收集相關(guān)學(xué)習(xí)資料，更好的保障實習(xí)上課質(zhì)量。除課堂軟件上的講解、操作學(xué)習(xí)外，教師結(jié)合仿真系統(tǒng)軟件對模塊中船舶生產(chǎn)流程進行現(xiàn)場工藝講解，給予學(xué)生操作學(xué)習(xí)。通過對多元仿真實習(xí)課程的學(xué)習(xí)，學(xué)生更好地理解與掌握了理論知識及實際應(yīng)用。仿真操作的訓(xùn)練為學(xué)生今后更好適應(yīng)實際工作打下了實踐基礎(chǔ)，加強學(xué)生的“沉浸—交互—構(gòu)想”的工程化教育。學(xué)生通過仿真課程學(xué)習(xí)以及短學(xué)時企業(yè)生產(chǎn)實習(xí)，強化了兩者之間的有機結(jié)合，培養(yǎng)了學(xué)生的工程實踐能力、網(wǎng)絡(luò)化能力等，符合新工科人才培養(yǎng)的要求。

2.2 實習(xí)前技能培訓(xùn)

針對在校學(xué)生無法了解企業(yè)的實際生產(chǎn)的現(xiàn)狀，在第七學(xué)期安排學(xué)生前往企業(yè)進行實習(xí)。實習(xí)前，教師應(yīng)會安排學(xué)生進行基本的職業(yè)技能培訓(xùn)，對將在不同工作崗位的學(xué)生進行實際崗位知識的培養(yǎng)，盡量讓學(xué)生來到企業(yè)實習(xí)的時候就達(dá)到準(zhǔn)員工的要求，在生產(chǎn)實習(xí)中可以學(xué)以致用和參與生產(chǎn)工作[5]。

其中對于船舶企業(yè)需要的三種人才，在實習(xí)前技能培訓(xùn)中應(yīng)該有不同的側(cè)重點。

第一，對于將要在生產(chǎn)實習(xí)中從事船舶建造生產(chǎn)工作的學(xué)生，應(yīng)重點了解整個船舶生產(chǎn)流程，培養(yǎng)與各單位協(xié)調(diào)溝通的能力，學(xué)會獨立思考，如何更好地優(yōu)化工序簡化流程，這一點可以提前學(xué)習(xí)船舶建造工藝，配合仿真系統(tǒng)實習(xí)，全面學(xué)習(xí)船舶建造流程；

第二，對于將要在生產(chǎn)實習(xí)中從事技術(shù)設(shè)計方向的同學(xué)，讀懂圖紙就是最重要的事情，要在現(xiàn)場工作中能夠指導(dǎo)工人們進行焊接裝配，對照圖紙的方向、圖標(biāo)檢查有無裝配錯誤；

第三，對于部分生產(chǎn)實習(xí)階段將在職能部門實習(xí)的同學(xué)，工作多為培訓(xùn)部門安排培訓(xùn)工作，應(yīng)該具有良好的語言表達(dá)能力，熟練掌握各種辦公軟件，配合主管部門進行輔助工作。

2.3 崗中師帶徒

在生產(chǎn)實習(xí)的崗位中，考慮到實習(xí)的安全問題，邀請企業(yè)有經(jīng)驗的師傅指導(dǎo)學(xué)生開展生產(chǎn)實習(xí)工作。在師帶徒模式中，師傅給學(xué)生分配工作任務(wù)，觀察學(xué)生完成情況，如遇到學(xué)生有一些不安全不合規(guī)行為，師傅可以進行制止并指正。學(xué)生在動手干活的過程中，發(fā)現(xiàn)自己工作中遇到的問題，也可以結(jié)合自己工作經(jīng)驗與師傅交流[6]。

師帶徒過程中，師傅不宜帶太多的學(xué)生。其中有兩方面要考慮，第一，從學(xué)生的人身安全來考慮。師傅也挺難在工作環(huán)境中同時顧及5、6個學(xué)生，如果有一、兩位同學(xué)離開師傅的視線范圍，師傅一時間也難以發(fā)現(xiàn)。更不要說是在實習(xí)過程中，觀察和制止學(xué)生的不安全不合規(guī)行為。第二，從工作環(huán)境來考慮。在船廠的生產(chǎn)環(huán)境中一般都比較狹窄，在車間過道，如果學(xué)生聚集太多，會有相應(yīng)安全隱患，也會直接影響工人師傅工作效率，所以在師帶徒中，師傅一般不愿意同時帶太多的學(xué)生，一般以1～2個學(xué)生為佳。

2.4 往多元化發(fā)展

船舶制造是以全部工業(yè)技術(shù)為基礎(chǔ)的一門綜合技術(shù)，屬于復(fù)雜程度高、綜合性強的重工業(yè)部門，所以船舶與海洋工程專業(yè)不應(yīng)該只是限制于傳統(tǒng)的船舶制造企業(yè)的生產(chǎn)實習(xí)，本專業(yè)應(yīng)該要在船舶制造業(yè)智能制造、智能化、現(xiàn)代化的工業(yè)4.0人才要求下，生產(chǎn)實習(xí)往現(xiàn)有的模式再深挖的同時，也應(yīng)該往更多元化方向發(fā)展。

船舶的內(nèi)裝設(shè)計往往是屬于工業(yè)設(shè)計和廣告設(shè)計的類型，但是隨著人們的生活水平的提高，船舶的使用不再是傳統(tǒng)的經(jīng)濟用途，其中內(nèi)裝設(shè)計也踏著這個時代的發(fā)展，越來越受到市場的重視。在大學(xué)期間，我校學(xué)生經(jīng)常參加校內(nèi)校外的游艇設(shè)計大賽、船舶設(shè)計大賽，其中有關(guān)于內(nèi)裝設(shè)計和船舶的舒適度的評分標(biāo)準(zhǔn)，這也促進學(xué)生學(xué)習(xí)關(guān)于內(nèi)裝設(shè)計的知識。在生產(chǎn)實習(xí)中，也應(yīng)根據(jù)這些同學(xué)的興趣和專業(yè)特長優(yōu)勢，往船舶內(nèi)裝設(shè)計方向發(fā)展。

新型海工企業(yè)，在現(xiàn)如今工業(yè)4.0的影響下，智能化能力正取代傳統(tǒng)的工程設(shè)計能力成為海洋工程行業(yè)的新型核心競爭力[7]，自動化設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)、軟件開發(fā)企業(yè)等信息技術(shù)或人工智能類企業(yè)也在慢慢進入海工行業(yè)市場，所以在生產(chǎn)實習(xí)中，也應(yīng)該有意識地將有編程特長的同學(xué)引導(dǎo)進這些新型海工企業(yè)，乘著時代的東風(fēng)，發(fā)揮自己的特長。

船舶裝備企業(yè)，船舶由成千上萬種零件構(gòu)成，幾乎與各個工業(yè)部門都有關(guān)系。除特有的船體建造技術(shù)外，還包括電氣、輪機、儀表設(shè)備等多個部分，船廠一般是負(fù)責(zé)把這些裝備零部件按工藝特征裝好，將它們的工效發(fā)揮出最佳狀態(tài)。所以，學(xué)生在生產(chǎn)實習(xí)中也可以到各個船舶裝備企業(yè)學(xué)習(xí)了解各個設(shè)備的最佳工況與制造流程，也可學(xué)習(xí)更先進的標(biāo)準(zhǔn)化、流水線化的企業(yè)生產(chǎn)模式。

3 結(jié)語

國家需要大量的海洋方面的人才投身于“海洋強國”的建設(shè)中，船舶與海洋工程專業(yè)也需要乘著時代的東風(fēng)不斷的改革創(chuàng)新，生產(chǎn)實習(xí)作為本專業(yè)重要的一門專業(yè)實踐課程，也應(yīng)不斷的改革創(chuàng)新，創(chuàng)造有利于學(xué)生發(fā)展的機遇?，F(xiàn)有的高校船舶專業(yè)生產(chǎn)實習(xí)模式存在著內(nèi)部和外部的問題，這就要求高校應(yīng)該不斷地向內(nèi)深挖現(xiàn)有生產(chǎn)實習(xí)模式的優(yōu)點，往更多元化的船舶方向發(fā)展，培養(yǎng)出新時代下的能在船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計、制造、檢驗、使用和管理等部門從事技術(shù)和管理工作的應(yīng)用創(chuàng)新型工程技術(shù)人才。