從不充分發(fā)展的視角深化華北區(qū)域史研究

熊亞平，歷史學(xué)博士，天津社會(huì)科學(xué)院歷史研究所暨天津歷史文化研究中心研究員。

基金項(xiàng)目：2017年度國家社會(huì)科學(xué)基金重大項(xiàng)目“近代中國鄉(xiāng)村建設(shè)資料編年整理與研究（1901—1949）”（17ZDA198）。

自20世紀(jì)80年代以來，城市史和區(qū)域史研究在中國迅速興起，華北區(qū)域史研究則是其中一個(gè)重要方向。21世紀(jì)初以來，隨著交通史尤其是鐵路史研究的日益深入，鐵路與華北區(qū)域史特別是華北區(qū)域城市史研究的結(jié)合成為一個(gè)重要取向。近期推出的代表性著作有《近代石家莊城市化研究（1901—1949）》①《鐵路與華北鄉(xiāng)村社會(huì)變遷1880—1937》②《鐵路與鄭州城市化進(jìn)程研究（1905—1954）》③等。新近由社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社出版的張志國著《不充分發(fā)展：1930年代以來的連云港港口、城市與腹地》④（以下簡稱“張著”）一書，雖然其主要研究對象連云港在現(xiàn)行的行政區(qū)劃上屬于華東地區(qū)，但其腹地在民國時(shí)期和當(dāng)代均包括山東南部、河南、山西南部等地，加之隴海鐵路被不少鐵路史專家視為華北地區(qū)的一條重要鐵路干線，且張著在具體論述中對華北區(qū)域多有涉及，因此可以將其視為華北區(qū)域史研究的一部具有鮮明特色的專著。

一

張著前有緒論，后有結(jié)語，中間七章構(gòu)成主體內(nèi)容。由于在張著問世之前，關(guān)于鐵路與華北區(qū)域社會(huì)變遷的研究已經(jīng)取得多方面的進(jìn)展，因此張著首先從概述鐵路與青島、鄭州、石家莊等城市崛起之間的關(guān)系出發(fā)，引出本書的主題，指出“新式交通體系對近代以來上海、青島、漢口以及鄭州、石家莊等城市的崛起具有明顯的推動(dòng)作用”，但 “值得關(guān)注的是，也有一些交通樞紐之地，其發(fā)展卻并未如人所料，甚至出乎意料，這一類型都市與交通的關(guān)系特別值得探討”，認(rèn)為連云港港口和城市相互間發(fā)展的反差“對以往交通社會(huì)史研究的擴(kuò)展意義重大”，而“從港口、鐵路與城市結(jié)合的視角，審慎地分析連云港以及蘇北地區(qū)現(xiàn)代化過程中的特點(diǎn)和規(guī)律，也可為現(xiàn)代化研究的發(fā)展提供啟示”。⑤接著對本書涉及的主要概念、相關(guān)學(xué)術(shù)成果、重點(diǎn)與難點(diǎn)等進(jìn)行了概括，強(qiáng)調(diào)了多角度、長時(shí)段研究，并從政策及發(fā)展戰(zhàn)略與城市變動(dòng)關(guān)系角度展開研究，對城市史研究具有重要意義。

張著第一章通過對連云港（海州）地區(qū)的自然環(huán)境和社會(huì)人文以及傳統(tǒng)工商業(yè)的考察，基本厘清了近代海州在鐵路及其終端海港修筑之前的狀況，認(rèn)為當(dāng)?shù)毓ど虡I(yè)雖然在20世紀(jì)初期有所發(fā)展，但并未對社會(huì)產(chǎn)生較大的影響。第二章主要探討了隴海鐵路局修筑連云港的考慮、東部沿海港口布局以及貿(mào)易線路、不同時(shí)期港口與鐵路基礎(chǔ)設(shè)施條件等問題，認(rèn)為連云港港口集疏運(yùn)最重要的通道——隴海鐵路的修筑和擴(kuò)建歷時(shí)甚久，導(dǎo)致港口在集疏運(yùn)通道上存在嚴(yán)重瓶頸，而集資建港的失敗也導(dǎo)致連云港港口設(shè)施長期滯后，并由此背上沉重的債務(wù)負(fù)擔(dān)。第三章著重考察了“連云市”的籌建與發(fā)展：一是海港尚在初建中，南京國民政府就已籌劃在港口背后建設(shè)一個(gè)大都市作為連云港的載體，并劃定區(qū)域，組織市政籌備處進(jìn)行規(guī)劃;二是在被日本侵占期間，連云港港口作為日本輸送華北戰(zhàn)略物資的重要支撐而備受重視，基于長期占領(lǐng)的目的，日本同樣對港口背后的城市制定了相應(yīng)的都市計(jì)劃。

如果說張著的前三章更多地是以縱向?yàn)橹鞯恼撌?，那么第四章至第七章則是以橫向?yàn)橹?，兼及縱向的考察。其中第四章探討不同時(shí)期港口、鐵路與連云港城市發(fā)展的關(guān)系，認(rèn)為港口與城市在空間上的分離，導(dǎo)致港口區(qū)城市基礎(chǔ)設(shè)施水平長期低于中心城區(qū);沒有形成相對發(fā)達(dá)的臨港工業(yè)，港口沒有成為新產(chǎn)業(yè)的活動(dòng)基地，使得連云港港口雖有較大的吞吐量，但其對地方經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)，尤其是新興產(chǎn)業(yè)的促進(jìn)作用很小;連云港港口與城市“港城分離”的特征是其城市發(fā)展的重大缺陷，港口自身也無法完成從運(yùn)輸樞紐到新興產(chǎn)業(yè)基地和現(xiàn)代城市發(fā)展中心的實(shí)質(zhì)性提升。第五章主要選取開港至抗戰(zhàn)前、日占時(shí)期、計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代和改革開放后等代表性時(shí)期對港口與鐵路的運(yùn)營展開了分析。第六章著重考察了在和日照港競爭與合作格局中的連云港，認(rèn)為在競爭大過合作的格局下，連云港港口與城市從中脫穎而出的可能性并不大;指出對連云港與日照、青島、上海等港口的競爭與合作關(guān)系的考察，有助于明晰連云港在東部沿海港口格局中的地位;提出連云港作為新亞歐大陸橋的東橋頭堡，與沿線各省區(qū)以及中亞、歐洲的經(jīng)貿(mào)往來，在新亞歐大陸橋處于剛剛起步的短期內(nèi)很難有較大作為。第七章主要考察政治局勢和政策對連云港的影響，認(rèn)為政治局勢的影響是民國時(shí)期連云港發(fā)展的最重要因素，但隴海路局路港一體的管理模式使得港口與地方政府的互動(dòng)極少;新中國成立之后的一段時(shí)期內(nèi)，連云港港口的規(guī)劃、管理和運(yùn)營與地方政府同樣沒有太多關(guān)系;改革開放以來，幾次動(dòng)作較大的宏觀經(jīng)濟(jì)政策調(diào)整使得連云港港口本已確定實(shí)施或正在建設(shè)的項(xiàng)目取消或中止，這對于基礎(chǔ)薄弱的港口影響很大，連云港地方政府對港口與城市發(fā)展規(guī)劃的遲滯值得檢討。

張著的結(jié)語部分首先指出連云港作為隴海鐵路的終點(diǎn)海港以及新亞歐大陸橋的東橋頭堡，其港口與城市發(fā)展間的巨大差距有頗多值得反思之處。接著總結(jié)了連云港港口及城市在近一個(gè)世紀(jì)中出現(xiàn)發(fā)展失衡的原因，認(rèn)為主要有自然形勢的變化，海州地區(qū)的港口隨海岸線東移，而中心城市在近代以后并沒有隨著連云港的建港而遷移到港口附近，以及隴海鐵路獨(dú)特的建筑方式等。然后強(qiáng)調(diào)了連云港港口與城市的發(fā)展歷程中，時(shí)代環(huán)境與國家的宏觀政策的主導(dǎo)性作用。最后，張著一方面指出連云港港口的發(fā)展歷史表明，擁有良好交通條件的港口或鐵路終點(diǎn)城市，并不必然能夠發(fā)展成為新興的經(jīng)濟(jì)中心城市;另一方面從世界著名的幾大港口群的內(nèi)部各港口的合作經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，展望了連云港和日照港未來的合作及其影響。

綜觀全書可知，張著從“不充分發(fā)展”的視角出發(fā)，通過長時(shí)段的考察，在展現(xiàn)連云港港口與城市發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，分析了政策及發(fā)展戰(zhàn)略與城市變動(dòng)的關(guān)系，強(qiáng)調(diào)了時(shí)代環(huán)境與國家的宏觀政策對港口城市成長及區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主導(dǎo)性作用，從而使其能夠具有一些不同于其他同類著作的特點(diǎn)。

二

在近期出版的華北區(qū)域城鎮(zhèn)史研究，尤其是涉及交通（鐵路）與區(qū)域社會(huì)變遷這一主題的著作中，《不充分發(fā)展：1930年代以來的連云港港口、城市與腹地》、《近代石家莊城市化研究（1901—1949）》（以下簡稱“李著”）和《鐵路與鄭州城市化進(jìn)程研究（1905—1954）》（以下簡稱“劉著”）三部具有一定的代表性。比較閱讀之下，可以對張著的創(chuàng)新和特色有更深入的認(rèn)識。

視角較新? 在三部著作中，李著以近代新興鐵路樞紐城市石家莊為研究對象，以“城市化”為主線，系統(tǒng)論述了1901—1949年間石家莊的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、教育發(fā)展?fàn)顩r，全面展現(xiàn)了其城市人口、空間布局、市民生活等各個(gè)方面的變化。劉著認(rèn)為，以鐵路為中心的近代交通體系與城市的互動(dòng)關(guān)系是審視近代中國區(qū)域社會(huì)變遷的重要視角，因而選擇鐵路與近代鄭州城市化進(jìn)程的互動(dòng)關(guān)系作為研究對象，意圖從微觀上考察近代交通與鄭州城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)變遷之間的互動(dòng)關(guān)系，透視鐵路帶給鄭州的歷史巨變，從而剖析鐵路與鄭州城市化進(jìn)程的內(nèi)在關(guān)聯(lián)性。李著和劉著雖然視角有所不同，但研究對象均為鐵路開通后迅速崛起的交通樞紐城市（即所謂“火車?yán)瓉淼某鞘小保Ｅc之不同，張著所選取的連云港在20世紀(jì)30年代以來的發(fā)展處于相對滯后的狀態(tài)，屬于不同于石家莊和鄭州的又一個(gè)城市類型。因此，其在研究視角上并未延續(xù)交通與城市發(fā)展和區(qū)域社會(huì)變遷的視角，而是從連云港港口和城市的發(fā)展歷程出發(fā)，將“不充分發(fā)展”作為研究視角，并據(jù)此謀篇布局，令人有耳目一新之感。

視野較寬? 比較之下可以看到，視野較寬是三部著作的一個(gè)重要共性，但具體體現(xiàn)有所不同。其中，李著雖然以“石家莊城市化”為題，但并未將研究視野局限于石家莊自身的城市化進(jìn)程，而是觀照到“外向性視野”的研究取向，⑥一方面分析了石家莊城市化的外部環(huán)境，另一方面從地域分工的角度指出石家莊為“區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心樞紐，巨埠天津經(jīng)濟(jì)腹地”。同時(shí)，李著還分析了石家莊與獲鹿、正定等城鎮(zhèn)之間的關(guān)系，并在比較石家莊與大連、天津、武漢等沿海沿江港口城市，徐州、鄭州等內(nèi)陸傳統(tǒng)城市，唐山、平地泉（集寧）、哈爾濱等新興城市的基礎(chǔ)上，總結(jié)出近代石家莊鐵路樞紐的特點(diǎn)。劉著同樣對“外向性視野”有所觀照，書中分別探討了鄭州與開封的興衰及地位更迭，以及外部商圈對鄭州城市化進(jìn)程的影響，指出：“鄭州經(jīng)濟(jì)地位的上升及開封經(jīng)濟(jì)的相對衰落，從一個(gè)側(cè)面體現(xiàn)出近代中國城市地域空間演化的鮮明特征?！雹摺皬?0世紀(jì)上半葉區(qū)域發(fā)展的整體態(tài)勢來看，平漢、隴海鐵路先后筑成，鄭州居于南北交通要沖，恰位于天津商圈和漢口商圈的分水嶺，對南北之間的承接作用日益突出?！雹嗯c之相比，張著的“寬視野”集中體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是長時(shí)段研究。張著顯然已考慮到，若將研究時(shí)段局限于1949年以前，則定然無法展現(xiàn)連云港港口和城市的“不充分發(fā)展”，于是拉長研究時(shí)段便成為必然選擇?！氨狙芯繑M以1930年代連云港開港為起點(diǎn)。當(dāng)然在涉及近代海州開埠方面時(shí)，因海州開埠一事費(fèi)時(shí)較長，而且與隴海鐵路選址開港事務(wù)多有關(guān)聯(lián)，研究上限會(huì)適當(dāng)延伸至20世紀(jì)初。研究下限截至2000年前后，目的在于考察并理清其在較長時(shí)期內(nèi)的發(fā)展脈絡(luò)?！雹岫窃谔接戇B云港港口和城市與腹地關(guān)系的過程中，同樣具有“外向性視野”，不僅涉及了連云港與臺兒莊、鄭州等腹地城鎮(zhèn)之間的關(guān)系，更進(jìn)一步考察了連云港與日照港的競爭與合作及其影響。尤其是關(guān)于兩港關(guān)系的探討，為其在結(jié)語部分對兩港未來的展望打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。此外，張著關(guān)于時(shí)代環(huán)境及國家宏觀政策與城市及區(qū)域社會(huì)變遷關(guān)系的探討，也應(yīng)是“外向性視野”的一個(gè)集中體現(xiàn)。

內(nèi)容精當(dāng)? 就內(nèi)容而言，李著和劉著均將“城市化”作為主題，而“城市化”的具體內(nèi)容又可細(xì)化為政治、經(jīng)濟(jì)（工業(yè)、商業(yè)等）、社會(huì)（社會(huì)階層、社會(huì)結(jié)構(gòu)、社會(huì)生活等）、文化（教育、娛樂、觀念等）以及城市空間等多方面，因此內(nèi)容全面成為兩書的又一共性。其中，李著緊緊圍繞“城市化”這一清晰線索，對近代石家莊城市化進(jìn)程展開了全方位的研究。就全書而言，“前三章是橫向縱貫式的并列關(guān)系，后五章是數(shù)量和質(zhì)量的整體綜合關(guān)系，從而體現(xiàn)交叉縱橫的立體研究”。⑩劉著的主體部分分別考察了傳統(tǒng)交通體系與鄭州城市發(fā)展的歷史脈絡(luò)、新式交通與鄭州地域構(gòu)造的演化、鐵路與近代鄭州交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展、鐵路與近代鄭州城市工商業(yè)的初興、外部商圈的影響及鄭州區(qū)域中心地的形成、鐵路與鄭州城市空間結(jié)構(gòu)的演化及功能的轉(zhuǎn)變、鐵路與鄭州城市社會(huì)結(jié)構(gòu)變遷及觀念更新、鐵路與近代鄭州城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)關(guān)系的重構(gòu)等多方面內(nèi)容。其中，第三章關(guān)于鐵路與全球城市的成長、地域經(jīng)濟(jì)中心的位移、鐵路沿線市鎮(zhèn)的勃興的考察，第九章關(guān)于交通經(jīng)濟(jì)帶與區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間演化、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的近代轉(zhuǎn)型等的探討，更進(jìn)一步體現(xiàn)出其內(nèi)容的全面性。與前兩書不同，張著以“不充分發(fā)展”“長時(shí)段”“腹地”“國家宏觀政策”等作為主要關(guān)鍵詞，而這幾個(gè)關(guān)鍵詞之間的邏輯關(guān)系遠(yuǎn)不如“城市化”所涵蓋的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化之間的關(guān)系清晰。就此而言，李著和劉著在主體內(nèi)容上的“全面性”取向并不適合于張著。因此，張著在主體內(nèi)容上并未追隨李著和劉著，而是圍繞“隴海路東筑與連云開港”“依港建市”“港口、城市的成長與分離”“鐵路與港口的運(yùn)營”“競爭與合作格局中的連云港”等命題展開論述。做此安排或本為無奈之舉，但客觀上卻使其內(nèi)容更顯精當(dāng)，且有助于突顯主旨。

觀照現(xiàn)實(shí) 觀照現(xiàn)實(shí)是學(xué)術(shù)著作的一個(gè)普遍追求，無論是李著、劉著還是張著對此均有所體現(xiàn)。其中李著指出：“通過石家莊城市化特點(diǎn)的研究，有助于進(jìn)一步認(rèn)識近代石家莊城市化不充分的‘土氣’問題，有助于從歷史的角度發(fā)現(xiàn)石家莊近代城市內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)展不平衡問題，為現(xiàn)實(shí)的石家莊實(shí)現(xiàn)‘首善之區(qū)’的省會(huì)城市建設(shè)目標(biāo)，即建設(shè)‘繁榮舒適，現(xiàn)代一流’的新石家莊提供一些切實(shí)的方法途徑，也可以針對城市化的進(jìn)程總結(jié)出一些可供借鑒的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，從而認(rèn)識新興城市文化建設(shè)的艱巨性和長期性，增加當(dāng)前城市文化建設(shè)的自覺性和科學(xué)性。”11劉著強(qiáng)調(diào)：“解析近代鄭州城市發(fā)展的歷史根基，是正確樹立該城市乃至區(qū)域發(fā)展思路的前提。以鐵路為視點(diǎn)亦能為中原城市群的現(xiàn)代規(guī)劃與建設(shè)提供理論及現(xiàn)實(shí)的支撐，有助于深入思考多元交通時(shí)代鐵路在鄭州城市結(jié)構(gòu)體系內(nèi)外的現(xiàn)實(shí)價(jià)值?！?2然而，由于李著的研究時(shí)段止于1949年，劉著的研究時(shí)段止于1954年，對1949年以來兩地的城市化進(jìn)程著墨不多，從而在一定程度上減弱了其研究結(jié)論的現(xiàn)實(shí)意義。與之不同，張著的研究下限“截至2000年前后”，貫通了民國時(shí)期、改革開放以前、改革開放以來三個(gè)時(shí)期，尤其是關(guān)于新中國成立以來競爭與合作格局中的連云港、時(shí)局與政策影響下的連云港等內(nèi)容的考察，無疑更貼近現(xiàn)實(shí)，其研究結(jié)論亦更具現(xiàn)實(shí)意義。

通過以上比較可知，以交通與區(qū)域社會(huì)變遷特別是城市發(fā)展作為研究主題（或重點(diǎn)）這一共性，使得張著與李著、劉著在研究視野、研究內(nèi)容和現(xiàn)實(shí)觀照等方面具有一些共同之處。但因張著以“不充分發(fā)展”的連云港作為研究對象，且將研究下限延伸至2000年前后，因此又具有一些不同于李著和劉著的特色。尤其是，張著的某些結(jié)論對于深刻認(rèn)識新歐亞大陸橋與沿線地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和城市發(fā)展（包括發(fā)展與“不充分發(fā)展”）之間的關(guān)系，具有十分重要的借鑒意義。這應(yīng)是張著學(xué)術(shù)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值的一個(gè)最鮮明的體現(xiàn)。

三

當(dāng)然，張著作為其學(xué)術(shù)研究的階段性總結(jié)，也有一些可以探討之處。就管見所及，主要有以下三個(gè)方面：

首先，未對“不充分發(fā)展”的概念進(jìn)行深入解析。無論是將其視為研究視角，還是作為一個(gè)核心概念，“不充分發(fā)展”對張著而言都具有不言而喻的重要意義。但對于如此重要的一個(gè)關(guān)鍵詞，張著不僅在概念界定部分沒有涉及，而且在其他章節(jié)亦少有提及。這或多或少影響了讀者對連云港港口和城市“不充分發(fā)展”的認(rèn)識。正如江沛教授在其序言中所言：“因此，發(fā)展不充分的估計(jì)，某種程度上是一個(gè)由進(jìn)步史觀或現(xiàn)代化史觀引發(fā)的問題?；诿褡逯髁x情懷，中國近代以來對于發(fā)展速度的追求，已近乎崇拜。沒有質(zhì)量的速度存在巨大浪費(fèi)，是一個(gè)極其危險(xiǎn)的認(rèn)識誤區(qū)，但在現(xiàn)代化成長初期，速度又是一個(gè)無法忽視的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)?！?3若張著能夠?qū)Α安怀浞职l(fā)展”進(jìn)行深入的解析，或能夠從一定程度上避免認(rèn)識誤區(qū)的形成。

其次，缺乏對連云港城市與腹地城鎮(zhèn)之間關(guān)系的深入探討。對張著而言，關(guān)于連云港港口與腹地關(guān)系的探討是題中之意。在港口與腹地關(guān)系中，港口城市與腹地城鎮(zhèn)之間的關(guān)系又是一個(gè)重要方面。雖然張著在相關(guān)章節(jié)中對連云港與臺兒莊、鄭州等腹地城鎮(zhèn)之間的關(guān)系進(jìn)行了初步考察，但仍稍嫌薄弱。若能從長時(shí)段研究視野出發(fā)，對連云港與腹地城鎮(zhèn)之間的關(guān)系進(jìn)行更為深入的考察，并總結(jié)其階段性特征，或不僅有助于強(qiáng)化“外向性視野”的取向，而且對進(jìn)一步協(xié)調(diào)和發(fā)展連云港與腹地之間的關(guān)系也頗具參考價(jià)值。

最后，缺少對連云港與周邊港口城市發(fā)展?fàn)顟B(tài)的更深入的比較研究。在張著中，關(guān)于連云港和日照港競爭與合作關(guān)系的探討等內(nèi)容，已具有比較研究的成分，但正如江沛教授所言：“中國海岸線很長，沿海港口眾多，內(nèi)地經(jīng)濟(jì)在1980年代末至21世紀(jì)初對于出口的依賴程度較高，2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)后逐年下降，不可能支撐所有港口都如上海、寧波、廣州、青島、天津港那樣超速發(fā)展。在此背景下，連云港的發(fā)展速度也算正常?！薄暗蛑辉谟谘睾８劭诘臒o序開放及過度競爭……類似的情況并非只有連云港，營口、錦州、葫蘆島、唐山、威海、龍口等港口均如此。”14因此，若能從中選取若干港口與連云港進(jìn)行深入的比較研究，或?qū)⒂兄谠u判連云港的發(fā)展速度并分析其背后的原因，從而使相關(guān)研究得到進(jìn)一步深化。

顯而易見，要求著者在一本數(shù)十萬言的著作中對以上問題均作深入探討，只能是不切實(shí)際的苛責(zé)，但仍可期待其在不久的將來，能夠推出更多的論著，使相關(guān)研究更加深入。

總而言之，雖然張著存在一些不足之處，但其所具有的“不充分發(fā)展”的研究視角、長時(shí)段的研究視野、強(qiáng)烈的現(xiàn)實(shí)觀照及在若干具體問題上的有益探索，將有助于推動(dòng)華北區(qū)域史研究的進(jìn)一步深入。

注釋：

①? 李惠民：《近代石家莊城市化研究（1901—1949）》，中華書局2010年版。

②? 熊亞平：《鐵路與華北鄉(xiāng)村社會(huì)變遷1880—1937》，人民出版社2011年版。

③? 劉暉：《鐵路與鄭州城市化進(jìn)程研究（1905—1954）》，商務(wù)印書館2018年版。

④? 張志國：《不充分發(fā)展：1930年代以來的連云港港口、城市與腹地》，社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社2020年版。

⑤? 張志國：《不充分發(fā)展：1930年代以來的連云港港口、城市與腹地》，社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社2020年版，第1—5頁。

⑥? 關(guān)于“外向性視野”的探討可參見戴一峰：《城市史研究的兩種視野：內(nèi)向性與外向性》，《學(xué)術(shù)月刊》2009年第10期。

⑦? 劉暉：《鐵路與鄭州城市化進(jìn)程研究（1905—1954）》，商務(wù)印書館2018年版，第179—180頁。

⑧? 劉暉：《鐵路與鄭州城市化進(jìn)程研究（1905—1954）》，商務(wù)印書館2018年版，第173頁。

⑨? 張志國：《不充分發(fā)展：1930年代以來的連云港港口、城市與腹地》，社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社2020年版，第7頁。

⑩? 李惠民：《近代石家莊城市化研究（1901—1949）》，中華書局2010年版，第29頁。

11? 李惠民：《近代石家莊城市化研究（1901—1949）》，中華書局2010年版，第5頁。

12? 劉暉：《鐵路與鄭州城市化進(jìn)程研究（1905—1954）》，商務(wù)印書館2018年版，第6頁。

13? 張志國：《不充分發(fā)展：1930年代以來的連云港港口、城市與腹地》，社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社2020年版，“序言”，第3頁。

14? 張志國：《不充分發(fā)展：1930年代以來的連云港港口、城市與腹地》，社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社2020年版，“序言”，第3、5頁。

（責(zé)任編輯：張燕清）