基于C#實(shí)現(xiàn)空管萊斯Numen2000自動(dòng)化系統(tǒng)飛行計(jì)劃同步

羅祖川 馬博

(民航寧夏空管分局,寧夏銀川 750004)

1 空管自動(dòng)化系統(tǒng)和飛行計(jì)劃

空管自動(dòng)化系統(tǒng)作為民航空管部門實(shí)施對(duì)空指揮的核心系統(tǒng),通過(guò)處理飛行計(jì)劃和飛行動(dòng)態(tài)報(bào)文,為航空管制員提供飛行動(dòng)態(tài)相關(guān)信息,空中交通管制通過(guò)自動(dòng)化系統(tǒng)指揮民航客機(jī)起飛至降落,飛行計(jì)劃在自動(dòng)化中完整正確對(duì)管制工作至關(guān)重要。飛行計(jì)劃,是指向空中交通服務(wù)單位提供有關(guān)航空器完成一次飛行的飛行資料。執(zhí)行航班飛行的飛機(jī),飛行前要根據(jù)當(dāng)時(shí)的氣象、機(jī)場(chǎng)、飛機(jī)情況和有關(guān)的限制規(guī)定,計(jì)算并確定該次飛行能裝載的最大客、貨業(yè)載量,以及完成該次飛行所需的時(shí)間和燃油量。提供的飛行資料有:(1)起飛、爬升、巡航、下降等各階段的速度、高度、水平距離。(2)飛機(jī)質(zhì)量數(shù)據(jù),包括各種限制質(zhì)量和實(shí)際質(zhì)量,完成飛行任務(wù)需要的油量和備用油量。(3)備降機(jī)場(chǎng)以及航路的有關(guān)資料。(4)航路上有關(guān)風(fēng)速、風(fēng)向的數(shù)據(jù)。飛行計(jì)劃是按規(guī)定的飛行剖面和選定的飛行速度計(jì)算得到的, 對(duì) 保證飛行安全和提 髙 經(jīng)濟(jì)性有重要作用[1]。

2 空管飛行計(jì)劃來(lái)源

中國(guó)民航的飛行計(jì)劃分為夏秋航班和冬春航班,分別在每年的3月和10月的最后一個(gè)星期日開(kāi)始執(zhí)行下一個(gè)航班,在此之前民航總局會(huì)根據(jù)每個(gè)航空公司的申請(qǐng)和航班時(shí)刻批復(fù)下發(fā)一個(gè)全國(guó)的飛行計(jì)劃數(shù)據(jù),各空管局根據(jù)此飛行計(jì)劃篩選出所在機(jī)場(chǎng)的起飛、降落和飛躍的航班生成長(zhǎng)期飛行計(jì)劃庫(kù)。還有臨時(shí)申請(qǐng)的航班會(huì)進(jìn)入臨時(shí)計(jì)劃庫(kù)。最遲在航班執(zhí)飛前一天的15:00前會(huì)收到航空公司的PLN(飛行計(jì)劃報(bào))報(bào)和FPL(領(lǐng)航計(jì)劃報(bào))報(bào)來(lái)決定第二天某一個(gè)航班是否執(zhí)行。我單位目前有專人在AIMS(飛行計(jì)劃系統(tǒng))4.0版本系統(tǒng)里由長(zhǎng)期計(jì)劃庫(kù)和臨時(shí)計(jì)劃庫(kù)以及航空公司的計(jì)劃電報(bào)做次日本場(chǎng)的進(jìn)出港航班計(jì)劃和飛越計(jì)劃。而萊斯numen2000自動(dòng)化系統(tǒng)的飛行計(jì)劃需要根據(jù)AIMS 4.0的計(jì)劃再次人工錄入,工作量大,且是重復(fù)工作。如果萊斯自動(dòng)化系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)同步AIMS 4.0的計(jì)劃將會(huì)減少工作量和差錯(cuò)。

3 飛行計(jì)劃同步方案

3.1 兩系統(tǒng)互聯(lián)方案

Aims4.0系統(tǒng)中的飛行計(jì)劃存放在數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器MySQL數(shù)據(jù)庫(kù)的plan表中,滾動(dòng)存放近七天的數(shù)據(jù)。Numen2000自動(dòng)化系統(tǒng)提供了飛行計(jì)劃的外部傳輸接口,飛行數(shù)據(jù)接口采用IEEE802.3標(biāo)準(zhǔn)定義的以太網(wǎng)。靜態(tài)飛行數(shù)據(jù)采用文本文件方式傳輸。靜態(tài)飛行數(shù)據(jù)接口傳輸協(xié)議為FTP,采用主動(dòng)FTP的模式,服務(wù)器端數(shù)據(jù)和命令端口分別為20、21端口2。表1列出了自動(dòng)化系統(tǒng)的飛行計(jì)劃記錄格式。根據(jù)系統(tǒng)情況設(shè)計(jì)了如下方案:增加一臺(tái)雙網(wǎng)卡的終端,其中一個(gè)網(wǎng)卡接入AIMS系統(tǒng)交換機(jī),其IP設(shè)置為AIMS所在的網(wǎng)段,另一網(wǎng)卡接入萊斯自動(dòng)化系統(tǒng)交換機(jī),其IP設(shè)置為萊斯外部數(shù)據(jù)接入網(wǎng)段,在此終端上部署自動(dòng)同步項(xiàng)目,可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)讀取AIMS數(shù)據(jù)庫(kù)中的明日計(jì)劃,轉(zhuǎn)換完成后推送到萊斯自動(dòng)化系統(tǒng)飛行計(jì)劃處理服務(wù)器。

3.2 基于C#編程實(shí)現(xiàn)飛行計(jì)劃同步

從AIMS系統(tǒng)的mysql數(shù)據(jù)庫(kù)的plan表中讀取次日起飛時(shí)間或落地時(shí)間在00:00:00至23:59:59,本場(chǎng)起飛、降落、飛越且沒(méi)有取消的飛行計(jì)劃的FLT_ID,FLT_NUM,PLAN_ETD,PLAN_ETA,DEP,ARR,TASK,AC_TYPE,DYNA_ETD,ATD,DYNA_ETA,ATA,DOF鍵值。具體實(shí)現(xiàn)如下MySqlCommand(@"select FLT_ID,FLT_NUM,PLAN_ETD,PLAN_ETA,DEP,ARR,TASK,AC_TYPE,DYNA_ETD,ATD,DYNA_ETA,ATA,DOF from dyna_plan where (PLAN_ETD between " + time + "or DYNA_ETD between " + time + "or PLAN_ETA between " + time + " or DYNA_ETA between " +time + ")" + " AND FLT_NUM!='ABS' AND FLT_NUM!='' AND (dep='zlic' or arr='zlic' )AND(dyna_eta!='' or plan_eta!='') AND (dyna_etd!=''or plan_etd!='')",connectionString = "Server=10.20.110.201" + ";User ID=****;Password=****;Database=aims;)。即可以將我們需要的次日飛行計(jì)劃讀取出來(lái),但是次飛行計(jì)劃的格式與自動(dòng)化系統(tǒng)里的飛行計(jì)劃記錄格式有較大差異,所以需要將其轉(zhuǎn)換成表1萊斯自動(dòng)化系統(tǒng)次日飛行計(jì)劃記錄格式。使用C#的String Builder類可以快速的實(shí)現(xiàn)這一功能,最后以文件流的方式存到本地磁盤文件中,文件名稱格式是"TOMORROW_"+日期+ ".txt"。

表1 次日飛行計(jì)劃記錄格式Tab.1 Next day flight plan record format

萊斯自動(dòng)化系統(tǒng)在04:00讀取數(shù)據(jù)庫(kù)生成今日計(jì)劃,在每天的04:00前將軟件自動(dòng)生成的次日飛行計(jì)劃的TOMORROW txt文件通過(guò)ftp協(xié)議主動(dòng)上傳到萊斯自動(dòng)化系統(tǒng)飛行計(jì)劃服務(wù)器的/home/atc/aims目錄下。萊斯自動(dòng)化系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)讀取此txt文件并對(duì)次日計(jì)劃信息進(jìn)行逐條解析處理,對(duì)次日計(jì)劃信息中的時(shí)間信息進(jìn)行時(shí)區(qū)轉(zhuǎn)換,統(tǒng)一轉(zhuǎn)換為UTC時(shí)間,自動(dòng)生成、更新今日計(jì)劃信息。

3.3 windows防火墻進(jìn)站出站規(guī)則設(shè)置

將兩套獨(dú)立的系統(tǒng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行互聯(lián),存在一定的網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn),為此通過(guò)防火墻的進(jìn)站出站規(guī)則設(shè)置可以減少網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)。

在windows防火墻高級(jí)設(shè)置中添加出站規(guī)則,只允許遠(yuǎn)程端口Mysql的3306和ftp的20和21通過(guò),在作用域中添加AIMS數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器和萊斯FDP服務(wù)器的遠(yuǎn)程IP地址。在windows防火墻高級(jí)設(shè)置添加入站規(guī)則,只允許遠(yuǎn)程端口mysql的3306和ftp的20和21通過(guò),在作用域中添加AIMS數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器和萊斯FDP服務(wù)器的遠(yuǎn)程IP地址。最后在出站規(guī)則和入戰(zhàn)規(guī)則中各新建一條阻止其他端口連接的規(guī)則。

4 結(jié)語(yǔ)

飛行計(jì)劃處理是空管自動(dòng)化系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分,而飛行計(jì)劃的完整準(zhǔn)確極其重要,通過(guò)本項(xiàng)目可以實(shí)現(xiàn)萊斯自動(dòng)化系統(tǒng)每天定時(shí)自動(dòng)同步飛行計(jì)劃系統(tǒng)次日飛行計(jì)劃,完全無(wú)需人工干預(yù),準(zhǔn)確率高,穩(wěn)定性強(qiáng),減少管制員工作量。