船舶輪機(jī)工程檢驗方法有關(guān)研究

曹旺童

摘要：近年來，我國科學(xué)技術(shù)水平不斷發(fā)展，航海工程也相應(yīng)得到了快速發(fā)展，隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的提升和對外貿(mào)易的擴(kuò)展，海上運(yùn)輸也逐漸發(fā)揮其應(yīng)有的作用為經(jīng)濟(jì)提供便利。中國作為海上貿(mào)易大國，應(yīng)重視船舶輪機(jī)工程檢驗方法，從而降低船舶運(yùn)行風(fēng)險。隨著自動化技術(shù)的應(yīng)用，越來越多的設(shè)備及原件的數(shù)量和復(fù)雜程度也在相應(yīng)的增加，這就給船舶輪機(jī)帶來的更多的安全隱患。

關(guān)鍵詞：船舶;輪機(jī)工程;檢驗方法;運(yùn)行

一、船舶輪機(jī)檢驗方法相關(guān)概述

船舶輪機(jī)是船舶的心臟，是船舶的核心系統(tǒng)，直接影響著船舶的航行安全，對于船舶?？?、貨物的裝卸以及船上工作人員的生命財產(chǎn)安全有著重要的作用。一是安排對機(jī)艙的船殼外板進(jìn)行檢查，機(jī)艙前后艙壁的結(jié)構(gòu)以及密性，船舶管系的布置與安裝，各管系穿過艙壁的結(jié)構(gòu)處理以及防滑地板的鋪設(shè)等。二是進(jìn)行機(jī)艙內(nèi)部主輔機(jī)的檢驗，包括機(jī)艙布置，主、輔機(jī)基座及安裝情況，齒輪箱及軸系、螺旋槳的安裝，發(fā)電機(jī)組等輔機(jī)及運(yùn)行情況的檢驗。對操舵裝置進(jìn)行檢驗，包括舵機(jī)艙和駕駛室以及連接部分的檢查和效用試驗。對錨機(jī)裝置的檢驗，包括安裝和拋起錨試驗等。對消防系統(tǒng)進(jìn)行檢驗，包括移動滅火器具和固定滅火系統(tǒng)的檢驗和效用試驗。檢查機(jī)艙的照明、通風(fēng)與通道的通暢等。

二、船舶輪機(jī)工程檢驗內(nèi)容

輪機(jī)設(shè)備檢驗。一般在檢驗壓載水泵和海水泵時需要先對電動機(jī)的絕緣進(jìn)行檢查，如果電動機(jī)有較好的絕緣性能，則檢查啟動和運(yùn)行電流，同時檢查泵運(yùn)轉(zhuǎn)后其密封區(qū)域是否存在漏水以及泵是否能正常建立壓力。主發(fā)電機(jī)組要對其彈性底座間隙實施檢查，還要檢查發(fā)電機(jī)端電纜接線和內(nèi)部清潔情況。啟動柴油機(jī)前需要對每個報警點的正常報警功能給予模擬試驗，經(jīng)船舶輪機(jī)負(fù)責(zé)人確認(rèn)后則可啟動發(fā)電機(jī)。當(dāng)發(fā)電機(jī)運(yùn)行后則需模擬危機(jī)情況下應(yīng)急停車點，通常有超速停車、滑油壓力地停車和缸套水出口停車。此功能合格后可試驗發(fā)電機(jī)是否能并聯(lián)運(yùn)行。同時詳細(xì)記錄每臺發(fā)電機(jī)電壓電流和負(fù)荷分配，再試驗其耐久性和負(fù)荷程度，將工廠試驗結(jié)果比較相關(guān)參數(shù)確認(rèn)發(fā)電機(jī)是否正常。所有功能檢查試驗后可測量柴油機(jī)熱太效能，合格后則說明輪機(jī)整組發(fā)電機(jī)檢驗完畢。船舶主機(jī)檢驗是整個輪機(jī)檢驗中重要組成部分，其中涵蓋軸系負(fù)荷和對中檢驗。啟動主機(jī)后需要檢查主機(jī)動態(tài)降速功能，主機(jī)降速則包括滑油壓力低、曲軸箱濃度高以及缸套水溫度高等。

輪機(jī)機(jī)艙。船舶船東、檢驗員檢驗機(jī)艙門時應(yīng)檢查機(jī)艙環(huán)境中防火門結(jié)構(gòu)和存在位置。一般主要查看防火門是否關(guān)閉。船舶防火門等級為A級，正是這一級別防火門能有效阻擋火焰和煙霧。因此當(dāng)門框上膠條脫落時無法順利阻止煙氣通過且無法達(dá)到預(yù)期防火要求。

輪機(jī)管路檢測。當(dāng)前大部分機(jī)艙管路需要在車間進(jìn)行預(yù)制，只有小部分需要在船上焊接合攏管和對管道進(jìn)行調(diào)整。檢驗車間焊接時需根據(jù)管線預(yù)制圖正確性、管線走向、坡口間隙、下料尺寸以及管材等位置開展檢驗工作。眾所周知，輪機(jī)管路系統(tǒng)會涉及較多管件材料，尤其對于海工船舶而言則涵蓋不銹鋼、高強(qiáng)碳鋼、普通碳鋼、超級不銹鋼以及雙相不銹鋼等。管材供應(yīng)商在正常情況下會在管材上標(biāo)識顏色，之后船舶輪機(jī)工作人員可根據(jù)顏色標(biāo)識確定材料。若顏色清晰度較低可借助光譜分析方式對材質(zhì)確定。船舶管道焊接后的檢查以焊縫外觀是否存在缺陷為重點，例如焊縫是否存在咬邊、弧坑、未焊透等問題。檢查完外觀后可根據(jù)比例檢查焊縫，使其滿足輪機(jī)使用要求。

管線的檢驗。對管子的成型、焊接以及打磨進(jìn)行檢驗，檢驗其是否依照標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行制造。檢驗管系的壓力試驗是否符合要求，對管子的安裝進(jìn)行檢查，檢驗其是否按照要求進(jìn)行安裝，對管系的油漆進(jìn)行檢驗，檢驗其顏色是否符合要求。

系泊試驗和航行試驗。船舶輪機(jī)設(shè)備及管系檢驗結(jié)束之后，為了保障檢驗效果。針對設(shè)備進(jìn)行運(yùn)行測試，并且在設(shè)備運(yùn)行的過程中。針對實際的運(yùn)行現(xiàn)狀進(jìn)行觀察，以此檢測設(shè)備整體的檢驗效果。保障設(shè)備在運(yùn)行的過程中，輪機(jī)設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。測試實際的檢驗效果，并且防止因檢驗疏忽等造成的檢驗效果不良現(xiàn)狀。

三、船舶輪機(jī)檢驗優(yōu)化措施

作為主機(jī)出現(xiàn)故障的重要因素，造成螺栓松動的主要原因是預(yù)緊力不足。為解決這一問題，在對輪機(jī)主機(jī)進(jìn)行檢驗時，可以增設(shè)鉸配型螺栓，使螺栓的緊致性得到提升，避免松動、脫落等情況的出現(xiàn)，使船舶輪機(jī)的可靠性得到進(jìn)一步的提升，使船舶可以安全航行。此外，冷卻水系統(tǒng)出現(xiàn)故障，也是主機(jī)的常見問題之一;為有效的解決冷卻水系統(tǒng)問題，除制定合理的故障解決方案外，可以設(shè)置安全閥，使冷卻水溫度及系統(tǒng)氣壓變化問題得到有效的解決，并進(jìn)一步使冷卻水系統(tǒng)的安全性得以提升。

通過檢驗或者校準(zhǔn)的方式對燃?xì)馔庑沟膯栴}實現(xiàn)提前預(yù)防，在預(yù)防熱腐蝕時，應(yīng)當(dāng)全面注重燃料的使用與采購，防止出現(xiàn)因為劣質(zhì)燃料而導(dǎo)致的化學(xué)腐蝕問題，這不僅會增加能源使用成本，同時會導(dǎo)致機(jī)械養(yǎng)護(hù)成本與維修成本增加明顯。第三，對管路清洗系統(tǒng)進(jìn)行改善，在海水箱空氣接入管路中將供壓設(shè)備加入到其中，提供壓縮空氣，確保海水箱能夠得到更為徹底的清洗。

當(dāng)然在日常巡檢過程中，還應(yīng)當(dāng)配備足夠的消防器械，不論發(fā)生什么樣的火災(zāi)都能夠?qū)⑵湎麥缭诿妊繝顟B(tài)。同時，還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)船員的消防安全意識，增加消防知識的培訓(xùn)力度，減少安全隱患，降低安全風(fēng)險，將安全事故消滅在萌芽狀態(tài)。

小結(jié)：

綜上所述，輪機(jī)在整個船舶裝置系統(tǒng)中的作用非常關(guān)鍵，輪機(jī)的安全與可靠性直接影響到整個船體的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，若是對船舶輪機(jī)的檢查不夠細(xì)致，存在漏洞的話，船體性能直接受到影響，加劇船舶航行的安全隱患，甚至發(fā)生事故，造成水域環(huán)境污染。因此，對船舶輪機(jī)部分進(jìn)行檢查，對船舶航行意義重大。

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