新車速遞

肖忘書

01蘭博基尼

在所有人都期待著一睹新世代大牛真容時，蘭博基尼反其道而行之，將半個世紀(jì)前的二代目大牛Countach復(fù)活了出來。

當(dāng)年由“蘭博之魂”馬塞羅·甘迪尼親手打造的這款車，僅需一面就被品牌創(chuàng)始人費(fèi)魯吉?dú)W蘭博基尼盛贊為“Coon tash！”這個意大利俚語意為“令人難以置信的奇跡”——而這也是其名字的由來。新生的Countach絕非掛名這么簡單，大傾角擋風(fēng)玻璃、扁平車頭、矩形頭燈、簡潔剛毅的線條……每一個邊邊角角都彌漫著濃郁的復(fù)古情調(diào)。

而它的側(cè)面剪影，同樣美得一塌糊涂。多邊形輪拱和神似電話撥號盤的輪圈造型，能讓人頃刻間夢回七十年代。而六邊矩形燈組和大量碳纖維點(diǎn)綴，則表明了新Countach絕非一臺保養(yǎng)極佳的古董跑車。當(dāng)它帶著一眾老牛強(qiáng)勢登陸圓石灘車展時，瞬間成為了全場的絕對“C位”。老爺車的歷史沉淀感和現(xiàn)代超跑的技術(shù)優(yōu)勢，在此刻得到了完美融合。

這臺車的動力系統(tǒng)，和混動超跑Sian FKP37一脈同宗。6.5L V12自然吸氣發(fā)動機(jī)和電機(jī)共同發(fā)力，可迸發(fā)出819馬力的綜合輸出。2.8秒破百的加速成績，則主要?dú)w功于1595公斤的輕量化車身，以及為競技而生的7擋ISR變速箱。而支持Apple CarPlay的8.4英寸中控屏，對這種高能超跑而言也算是意外之喜。

按照計(jì)劃，新版Countach會在2022年第一季度開啟交付，全球限量112臺。再加上此前已經(jīng)登場的LP780-4UItimae，蠻牛預(yù)熱過的十二缸車型都已經(jīng)露出了真容。不出意外的話，接下來的舞臺就要交給下一代大牛了。

02賓利慕尚Mulliner加長版

已于2020年停產(chǎn)的慕尚，在其11年的生命周期內(nèi)共交付了7300臺。而最近出現(xiàn)在阿聯(lián)酋的這五臺，無疑是這一史詩級車型的絕響。2015年，當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商向英國總部下訂單，預(yù)定了五臺全新的賓利慕尚Mulliner加長版。直至六年后的今天，這些手工制造的豪車才正式完成了交付。上銀下藍(lán)的雙色車身，加上比慕尚長軸距版還長出一米的車身，氣場之盛無需多言。為了利用極為寬適的內(nèi)部空間，它的后排采用了“面對面”的四座布局。無論物料還是工藝，都配得上“頂奢”二字。出于方便交流的考慮，它甚至配備了對講機(jī)系統(tǒng)。而源自上一代的設(shè)計(jì)語言，也為它賦予了一種古色古香的魅力。

03摩根Plus Four CX-T

或許你從來沒有想過，古董車竟然能和越野賽事扯上關(guān)系。摩根邀請到了達(dá)喀爾賽事的御用合作品牌Rally Raid，以經(jīng)典老爺車摩根4 Plus為藍(lán)本，打造了這臺畫風(fēng)十分割裂的機(jī)械體。它換上了越野輪胎、底盤防護(hù)板和防滾架，離地間隙更是抬升到了230毫米。而后備廂的空間，則全部用于裝填物資。這里能放下兩個全尺寸備胎、兩個防水行李箱、一組鋁制工具箱，以及兩個11升的油箱。而車頂上的高位射燈和行李架，也讓它的畫風(fēng)變硬了不少。粗看過去，你很難想象到這是一臺手工打造的老爺車。至于動力，CX-T會換裝來自寶馬的2.0T發(fā)動機(jī)，最大輸出254馬力。17萬歐元的價格，限量八臺，注定有市無價。

04邁凱倫765LT Spider

長尾家族+敞篷設(shè)計(jì)，這臺邁凱倫跑車的性感是雙倍的。它被譽(yù)為“邁凱倫家族最強(qiáng)大的敞篷跑車”，1278公斤的車重比720 Spider輕了54公斤之多。全新的碳纖維電動敞篷硬頂，也是一項(xiàng)可圈可點(diǎn)的黑科技。它可在車速低于50公里/小時的情況下完成開合，而且整個過程僅需11秒，邁凱倫對速度的執(zhí)著也體現(xiàn)在了敞篷啟閉的動作上。前方有延伸48毫米的下擾流板，后方有加長了9毫米的主動式尾翼，其整體下壓力比720SSpider高出了25%。至于標(biāo)志性的Monocaae Ⅱ單體碳纖維、高位四排氣和蝴蝶門，更是不在話下。對了，765不僅是它的馬力值，同時也是它的限量數(shù)。

05奧迪RS Q e-tron Dakar Rally

Q7或A4 alload quattro，遠(yuǎn)不是奧迪越野才能的極限。為了迎戰(zhàn)將于明年一月揭幕的達(dá)喀爾，四環(huán)軍團(tuán)釋出了一臺硬核參賽車。它采用了棱角分明的外觀設(shè)計(jì)，雙門雙座、高底盤、長懸架行程、大號全地形胎……每一個細(xì)節(jié)都明示了它對極惡之地的向往。而它最大的特點(diǎn)，是一套全新的增程式混動系統(tǒng)，其中包含了來自DTM賽事的TFSI發(fā)動機(jī)。在295升的汽油箱和50千瓦時的電池組的共同助力下，它能輕松通過達(dá)喀爾單日800公里賽程的考驗(yàn)。而680馬力的最大輸出，也完全讓人挑不出毛病。官方負(fù)責(zé)人表示：這套能應(yīng)對極端環(huán)境的e-tron技術(shù)，會像當(dāng)年的quattro一樣開創(chuàng)嶄新的時代。

06林肯Navigator

相較于換代的凱雷德，林肯領(lǐng)航員的外觀升級力度很小，約等于做了個微整形。燈組造型得到了些許銳化，前臉的鍍鉻用量也明顯增多。加上5355毫米的車長，上路時的氣場無需多言。其內(nèi)飾依舊是典型的美式豪華做派，銳威音箱、大面積木飾、鋼琴鍵換擋等等細(xì)節(jié)，威儀感做到了極致。至于動力，新領(lǐng)航員仍舊會搭載3.5升V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出446馬力。佐以10擋手自一體變速箱和選裝四驅(qū)，平順性和通過性都無可挑剔。而它最大的功能性亮點(diǎn)，在于新增了功能強(qiáng)悍的ActiveGlide半自動駕駛系統(tǒng)。在法律法規(guī)允許的地區(qū)，它甚至允許駕駛員雙手離開方向盤。

07菲亞特F595阿巴斯版

半個世紀(jì)以前，阿巴斯創(chuàng)始人Carlo Abarth設(shè)計(jì)了著名的意大利方程式單座賽車——AbarthSEO25。為了慶祝這一歷史性時刻，菲亞特近日推出了一款魔蝎附體的F595車型。雖然名氣不如MINI JCW和SMART BRABUS響亮，但它的動力表現(xiàn)同樣硬核無比。官方甚至為它注入了Formula 4賽車技術(shù)，進(jìn)而將1.4升四缸-Jet發(fā)動機(jī)壓榨出了167馬力的最大輸出。可轟出銷魂聲浪的主動排氣裝置，和雙邊共四出的運(yùn)動尾喉也非常搭。車主可以選擇6擋手動變速箱，或是帶有換擋撥片的5擋自動版本，7.3秒即可破百。而Koni后減震器和通風(fēng)制動盤，也能顯著提升它在賽道上的戰(zhàn)斗力。值得一提的是，這只藍(lán)耳小蝎子還有更靚的掀背版本可選。

08日產(chǎn)Z

在打造這臺全新“惡魔Z”時，日產(chǎn)幾乎全盤復(fù)刻了此前的Z原型車設(shè)計(jì)。格柵、大燈、發(fā)動機(jī)艙蓋，每個細(xì)節(jié)都顯得十分復(fù)古。黃色珠光漆和黑色車頂，都是從經(jīng)典日產(chǎn)Z系列跑車上尋獲的靈感。在設(shè)計(jì)這臺車時，研發(fā)團(tuán)隊(duì)對駕駛艙也進(jìn)行了細(xì)致打磨。經(jīng)典的三聯(lián)儀表自不必說，數(shù)字儀表盤也擁有普通、增強(qiáng)和運(yùn)動三種模式。其中的運(yùn)動模式能讓轉(zhuǎn)速表居中，同時強(qiáng)化了換擋點(diǎn)的展示。而類似GT-R的大面積麂皮椅背，也能有效減少車手軀干的橫向位移，并以此提升操控上限。一臺3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)，可以轟出400馬力的最大輸出。此外，日產(chǎn)Z還是同級唯一能選裝手動變速箱的運(yùn)動跑車。

09賓尼法利納Teorema概念車

曾經(jīng)的意大利超跑御用設(shè)計(jì)品牌，正在逐步轉(zhuǎn)型成獨(dú)立的汽車研發(fā)公司。繼兩秒內(nèi)即可破百的Battista之后，賓尼法利納又推出了一款面向未來紀(jì)元的概念車。Teorema是一臺直接在計(jì)算機(jī)上使用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)開發(fā)的汽車，跳過了傳統(tǒng)的草圖繪制和泥模塑形環(huán)節(jié)。為了充分利用5400毫米長的車身，設(shè)計(jì)師采用了1+2+2的獨(dú)特座椅布局。在開啟全自動駕駛模式時，方向盤還會自動收起，從而留出更多的交互空間。車窗玻璃也能用于呈現(xiàn)AR信息，比如標(biāo)注出路旁的酒店、餐廳或景點(diǎn)。由豪華家具制造商Poltrona Frau設(shè)計(jì)的座椅，還能變形成躺椅或嬰兒床。或許在未來，行政級轎車就該長成這樣。

10 MINI JCW 60周年紀(jì)念版

為了慶祝MINI和John Cooper合作60周年，英國人奉上了這臺具有緬懷意義的限量版小車。官方為它敲定了三款車型，分別是Cooper、Cooper S以及JCW，分別能輸出136馬力、178馬力和231馬力。為了標(biāo)明其特殊身份，設(shè)計(jì)師在這臺車上埋入了很多彩蛋。其發(fā)動機(jī)艙蓋和車門上寫的“74”，正是第一臺MINI Coopert式參賽時使用的車身號碼。而C柱和車門等位置，則都安上了“COOPER”的銘牌。步入車內(nèi)，你甚至能從儀表盤附近找到Cooper家族三代掌門人的手寫體簽名。而白色的賽道風(fēng)拉花以及車頂，同樣讓人覺得賞心悅目。MINI家族全盤電動化早已提上日程，這740臺燃油紀(jì)念版的收藏價值無需多言。