中美高新技術產(chǎn)品貿(mào)易研究

摘 要：近幾年的中美貿(mào)易摩擦問題，究其本質(zhì)就是國家核心競爭力的較量。以高新技術產(chǎn)品中的航空航天產(chǎn)品為例，本文計算分析了中國在這一產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，進一步通過Aquino指數(shù)、貿(mào)易結合度、產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易指數(shù)測算中美航空航天產(chǎn)品的相關值，分析中美航空航天產(chǎn)品貿(mào)易情況。結果顯示中美兩國在航空航天產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)的貿(mào)易量大、聯(lián)系緊密，具有貿(mào)易互補性。其中，航空航天產(chǎn)品的高端類產(chǎn)品呈產(chǎn)業(yè)間貿(mào)易形態(tài)，中低端類產(chǎn)品則更多呈現(xiàn)產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易形態(tài)。從長遠規(guī)劃來看，中國還需保持好大環(huán)境的穩(wěn)定，積極研發(fā)該類產(chǎn)品的核心技術，也從自主創(chuàng)新的角度積極鼓勵、培養(yǎng)相關人才和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

關鍵詞：航空航天產(chǎn)品;中美貿(mào)易關系;貿(mào)易互補性;產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易

本文索引：王鈺彬.<標題>[J].中國商論，2021（17）：-020.

中圖分類號：F742 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2021）09（a）--04

1 研究背景和意義

在國際化的今天，國與國之間的貿(mào)易往來日益密切，技術的交流分享也在不斷深化。隨著對科技項目的關注不斷加強，各界對其研究需求也不斷增加。航空航天產(chǎn)品，是高新技術產(chǎn)品重要的組成部分，關系著一國的經(jīng)濟命脈，體現(xiàn)著一個國家最重要的國防安全質(zhì)量情況，是一類戰(zhàn)略性高新技術產(chǎn)品。在航空航天產(chǎn)品的研發(fā)、制造上，美國是我們的“老師”，也是我們不可輕視的競爭對手。通過研究我國與其貿(mào)易的情況，可以幫助我們看清兩國的貿(mào)易關系，進而可以做出分析、判斷。這些經(jīng)濟分析和決策，有助于我國更好地制定發(fā)展戰(zhàn)略，謀求更好的發(fā)展。

2 中美相關經(jīng)濟環(huán)境背景

2.1 中美兩國經(jīng)濟發(fā)展總體情況

2012年，中國GDP僅8532億美元，而美國GDP總值達16197億美元，近乎中國的兩倍;2017年，中國GDP總值約12萬億美元，美國約為19萬億美元，兩者差距在減小。2012—2017年，美國的經(jīng)濟一直緩速發(fā)展，中國則在總體快速的上升過程中于2016年出現(xiàn)了一次下降，這與當時的經(jīng)濟危機有關，但美元處于主導地位的美國受到的波動較小，而中國則承受了其滯后輻射出的波動損失。從趨勢來看，兩國差值間距在減小，說明我國的經(jīng)濟實力雖然與美國懸殊，但隨著經(jīng)濟的發(fā)展，國家的財富積累努力追趕并有了明顯的進步。

2.2 中美高新技術產(chǎn)品發(fā)展和重視情況

高新技術產(chǎn)品一直都是備受各國重視的產(chǎn)業(yè)，從收集的數(shù)據(jù)變化趨勢看，美國高技術產(chǎn)品出口額占其制成品出口額的比重比較穩(wěn)定，從2014年起逐年穩(wěn)步上升，而中國雖然占比略高，但波動較大。這一情況反映出，盡管中國非常重視自身高新技術產(chǎn)品的發(fā)展，但高新技術產(chǎn)品在國際市場上的出口穩(wěn)定還較弱，遭遇的市場波動性和風險性較大。

2.3 中國在航空航天產(chǎn)品上的比較優(yōu)勢

從表1計算出的顯示性比較優(yōu)勢指數(shù)來看，我國在2012—2017年這段時間，航空航天產(chǎn)品的優(yōu)勢指數(shù)均小于1，并且波動性很大，說明我國航空航天產(chǎn)品優(yōu)勢不強，屬于比較劣勢。從歷史經(jīng)驗來看，航空航天技術的發(fā)展和我國的經(jīng)濟、科技、政治等發(fā)展狀況有關。首先，我國并不是最早接觸航空航天技術的國家;其次，我國當時的經(jīng)濟發(fā)展水平并不十分有利于進行航空航天技術的充分發(fā)展;最后，盡管有國家領導人的重視，也有越來越多的人才被送到國外學習技術，但我國與航空航天技術領先國家的水平還依舊是有較大差距的。不過，雖然這六年我國的顯示性比較優(yōu)勢指數(shù)小于1，但也在0.75～0.90的水平，非常接近1。這也說明，國家在航空航天產(chǎn)品上爭取的努力是有成果的，繼續(xù)保持對航空航天技術的重視，有利于我國的技術發(fā)展和綜合實力的提升。

3 中美航空航天產(chǎn)品貿(mào)易情況

2012—2017年，中美兩國在航空航天產(chǎn)品的貿(mào)易規(guī)模變化范圍在50～90億美元變動，進口總值、出口總值總體均呈現(xiàn)上升趨勢;2012—2014年，進口總值、出口總值均穩(wěn)步上升;2014—2015年兩項總值均有所放緩，2015—2016年出現(xiàn)下降，其中進口總值出現(xiàn)相較出口總值更為明顯的下降;2016—2017年出口總值持續(xù)下降，進口總值開始回升;六年間，出口總值線始終位于進口總值線上方，兩者差值在2016年達到最大，在2017年達到最小，整體呈先平行后張口逐漸擴大，最后收小的狀態(tài)。

3.1 Aquino指數(shù)及其計算結果分析

考慮產(chǎn)業(yè)內(nèi)個別產(chǎn)品的差異性，使用能綜合考慮到產(chǎn)業(yè)內(nèi)各個產(chǎn)品對產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易指數(shù)影響的Aquino（1978）指數(shù)進行分析，計算結果如表2所示，當a=b=1時，兩國之間的產(chǎn)業(yè)貿(mào)易達到平衡;當a<1且b>1時，本國有貿(mào)易順差;當a>1且b<1時，本國有貿(mào)易逆差。計算結果中，2012—2017年的a值均小于1，b值均大于1，說明在中美航空航天產(chǎn)品的貿(mào)易中，中國存在貿(mào)易順差。留意到其中a和b的差值在2012—2015年逐年下降，在2016年突然達到最大差值0.42，2017年則回落到最小差值0.23，這與前述總值趨勢變化的結果是一致的，即中美兩國的航空航天產(chǎn)品貿(mào)易在2016年出現(xiàn)了極大的不平衡，在2017年趨于貿(mào)易平衡的狀態(tài)。

3.2 貿(mào)易結合度一覽

貿(mào)易結合度是最能體現(xiàn)兩國貿(mào)易關系緊密程度的一項指標，體現(xiàn)的是兩國對應貿(mào)易的產(chǎn)品結構耦合度的情況，如表3所示，若計算結果值大于100，說明對應耦合度高，兩國貿(mào)易結合度高，其中一國是另一國對應該貿(mào)易項目的高級市場;等于100則耦合程度一般，是一般市場;小于100則耦合程度低，是次級市場。

不管是看廣義進口貿(mào)易結合度還是狹義進口貿(mào)易結合度，美國都是中國的高級進口市場;不管是看廣義出口貿(mào)易結合度還是狹義出口貿(mào)易結合度，美國也都是中國的高級出口市場。正是因為美國是中國航空航天產(chǎn)品進出口貿(mào)易的主要國家，因此兩國間的貿(mào)易情況就更讓社會各界關注，兩國的貿(mào)易變動均會給雙方帶來很大的影響，所以兩國都希望能保持這份利益持續(xù)長久的穩(wěn)定或增長，任何一方都不希望受損，這也帶來一定的啟示。

3.3 同類產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)間和產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易情況

這里引入產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易指數(shù)分析同一類商品的雙向貿(mào)易，其中，對一類特定的產(chǎn)業(yè)或一個特定的商品，計算有效范圍為0～1，越接近1表明這一產(chǎn)品在兩個貿(mào)易國之間的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易量多于產(chǎn)業(yè)間貿(mào)易量，相反，越接近0說明其產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易相對少于產(chǎn)業(yè)間貿(mào)易。

根據(jù)測算，燃氣輪機、渦輪軸發(fā)動機用零件、液壓馬達、液壓泵、飛機液壓系統(tǒng)檢查凈化設備、陀螺穩(wěn)定器、電液伺服閥、飛機用推進系統(tǒng)、飛機及直升機用零部件、降落傘及其零部件、應急磁羅盤這11項的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易指數(shù)值是大于0.5而接近1的，說明這些產(chǎn)品在中美兩國之間的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易占比大，即這些產(chǎn)品既有中國出口美國的，也有中國從美國進口的。

燃油泵、飛行數(shù)據(jù)記錄器和直升機耐墜落座椅3項產(chǎn)品的均值接近0.5，其中燃油泵的計算值較為穩(wěn)定，極差僅為0.08，而飛行數(shù)據(jù)記錄器和直升機耐墜落座椅的極差均在0.5以上，數(shù)據(jù)波動較大，總體呈現(xiàn)由產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易占比更多逐漸向產(chǎn)業(yè)間貿(mào)易占比更多的趨勢轉變。

大小型渦輪螺漿發(fā)動機、雷達設備、非加密無線電遙測裝置、雷達和無線電導航設備的零件、大中小型直升機 、飛機滑翔機及其零件、其他地面飛行訓練器及其零件、航空航天導航裝置、燃油耗油測量儀等產(chǎn)品的計算均值幾乎為0，意味著中美間這幾項產(chǎn)品主要是產(chǎn)業(yè)間貿(mào)易。

大中小型渦輪噴氣發(fā)動機、其他燃氣輪機、液壓動力裝置、無線電導航設備、光敏半導體器件、發(fā)光二極管、汽球及飛艇、滑翔機及其他無動力航空器、小型飛機、推進器、水平旋翼及其零件、起落架及其零件、飛機及直升機的其他零件、降落傘及其零附件、定向羅盤等產(chǎn)品的均值為0.1～0.3，也就是說，這些項目的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易大概占10%～30%，剩下的為產(chǎn)業(yè)間貿(mào)易。

結合上述分析，我國與美國的航空航天產(chǎn)品貿(mào)易主要在中低端領域，如次級發(fā)動機、輕型飛機、次級液壓裝置、推進器、降落傘及其零部件及各類零件方面有穩(wěn)定且比較大的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易比重。在飛行記錄器、直升機耐墜落座椅、起落架、導航、雷達及檢測裝置有一定比例的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易量，但占比的波動性很大;而在高端領域，如高級發(fā)動機、重型直升機、高級通訊測量裝置、其他地面飛行訓練器及其零件等，主要呈一個產(chǎn)業(yè)間貿(mào)易的形態(tài)。

4 結論和建議

4.1 總結

2012—2017年，中國整體的經(jīng)濟環(huán)境不如美國，但對發(fā)展高新技術產(chǎn)品的重視程度比美國更高一些，波動較大。顯示性比較優(yōu)勢指數(shù)揭示，中國在航空航天產(chǎn)品上比較劣勢，但狀況有向好的方面發(fā)展趨勢?？傮w上，中美航空航天產(chǎn)品的貿(mào)易主要呈互補的狀態(tài)，中美航空航天產(chǎn)品貿(mào)易存在不平衡，表現(xiàn)為中國對美國的出口順差，這一不平衡狀態(tài)有減小趨勢。透過貿(mào)易結合度看到，美國既是中國航空航天產(chǎn)品的高級進口市場，同時也是中國的高級出口市場，中國對美國進出口航空航天產(chǎn)品的總值總體上呈逐年上升勢態(tài)，中國在高端產(chǎn)品上主要為產(chǎn)業(yè)間貿(mào)易，大部分中低端產(chǎn)品則更多呈產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易的狀態(tài)。

4.2 建議與啟示

4.2.1 經(jīng)濟發(fā)展與大環(huán)境穩(wěn)定

不管是要發(fā)展高新技術產(chǎn)品還是具體到航空航天產(chǎn)品，擁有一個和平穩(wěn)定的環(huán)境是必不可少的。高新技術產(chǎn)品、航空航天產(chǎn)品的發(fā)展與豐厚的經(jīng)濟實力密不可分，如果缺少資金，那么進一步開展科技進步必將舉步維艱。從歷史經(jīng)濟背景也不難看到，美元依舊在國際范圍上占主導地位，當發(fā)生金融危機時，我國受到的波及范圍和損失程度都更大，這也啟示我們，要穩(wěn)定好經(jīng)濟環(huán)境，尤其是金融板塊，需要重視，盡可能降低、減少因金融風險帶來的經(jīng)濟波動而造成航空航天產(chǎn)品發(fā)展的滯后或損失。

4.2.2 政治戰(zhàn)略與人才培養(yǎng)

科技作為國家戰(zhàn)略重要的一部分，需要國家領導人的重視，相關政策需要各部門的切實執(zhí)行。這是需要各級齊心協(xié)力，通力合作才有可能達到想要的效果和制定目標的發(fā)展任務。從科學發(fā)展的角度來看，需要長期堅持發(fā)展科技，對應的高新技術產(chǎn)品應該得到持續(xù)的關注并給予實際的各項支持和優(yōu)惠條件。除此之外，應該積極爭取和航空航天技術領先的國家溝通談判，一方面要努力爭取到更多的技術合作交流，打開或緩和某些國家設置的技術壁壘，促進技術合作交流的平等性;另一方面，積極培養(yǎng)國內(nèi)航空航天技術人才，鼓勵、嘉獎相應技術人才在相關技術領先國家進行深造后返鄉(xiāng)將所學用以我國航空航天事業(yè)的發(fā)展，切實報效祖國。

4.2.3 市場地位與穩(wěn)定性

我國加入WTO，意味著市場打開了，我國也要和組織中的其他國家平等互惠的進行貿(mào)易，甚至做出更大的利益讓步。這在價格和產(chǎn)品質(zhì)量上對我們國家來說是一種挑戰(zhàn)。盡管我們的環(huán)境吸引著別國，有利于我們國家借鑒優(yōu)良技術并轉為己用，但因為我國自身的制造和技術能力有限，所以我國的壓力也會增加。從前文的數(shù)據(jù)分析中明顯看到，雖然我國對美國有大量的出口順差，但是在高級航空航天產(chǎn)品上，我國卻并未有任何出口競爭優(yōu)勢。如何實現(xiàn)利用市場進行技術轉化優(yōu)勢，這是我們國家需要深入思考的問題。另外，從產(chǎn)品份額的表現(xiàn)也看到，我國一些航空航天產(chǎn)品的市場地位穩(wěn)定性不高，常常跟隨技術先進國家的市場策略上下波動。因此，不斷加強產(chǎn)品優(yōu)勢，保證市場穩(wěn)定性也是需要不斷努力的。

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Research on Sino-U.S. High-tech Products Trade

—— Taking Aerospace Products as an Example

University of Chinese Academy of Social Sciences

WANG Yubin

Abstract： In recent years， the most heated trade conflicts between China and the United States are actually the competition of national core competitiveness. Taking aerospace products of high-tech products as an example， this paper calculates and analyzes the comparative advantages of China in this industry， and further calculates the relevant values of aerospace products between China and the United States through Aquino index， trade integration degree and intra-industry trade index， and analyzes the trade situation of aerospace products between China and the United States. The results show that the trade volume between China and the United States in aerospace products industry is large， closely linked and complementary. The high-end products of aerospace products are inter- industry trade， while the middle and low-end products are intra-industry trade. From the perspective of long-term planning， China still needs to maintain the stability of the overall environment， actively research and develop the core technology of such products， and actively encourage and train relevant talents and industrial development from the perspective of independent innovation.

Keywords： aerospace technology products; trade relations between China and the United States; trade complement; intra-industry trade