品牌聯(lián)合的難忘歲月
——追憶上海經(jīng)濟(jì)區(qū)自行車行業(yè)品牌聯(lián)合

文/邵一心

1983 年年初，國(guó)務(wù)院上海經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃辦公室在上海建立，不久便建立了上海經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃辦公室自行車行業(yè)聯(lián)合規(guī)劃小組（以下簡(jiǎn)稱“聯(lián)合小組”）。該組織的工作旨在打破區(qū)域條塊限制，實(shí)施行業(yè)聯(lián)合發(fā)展，在體制上打破所有制長(zhǎng)期以來(lái)按地區(qū)行政組織生產(chǎn)的格局，走實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)化、優(yōu)質(zhì)資源共享、聯(lián)合發(fā)展名牌產(chǎn)品的道路。這在當(dāng)時(shí)所引起的轟動(dòng)效應(yīng)可想而知。

聯(lián)合小組的成員由上海市、江蘇省、浙江省自行車行業(yè)的干部組成，筆者有幸成為江蘇省自行車公司的成員，加入了該組織。感謝朱杏根經(jīng)理、黃燮卿副經(jīng)理的信任選派，使筆者成為了聯(lián)合小組中最年輕的一員。

聯(lián)合小組的工作從1983 年6 月25 日開始，當(dāng)時(shí)在上海延安飯店由國(guó)務(wù)院上海經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃辦公室黑良杰主持召開了第一次工作會(huì)議。參加會(huì)議的有上海市輕工局的于世謙、上海自行車公司的郭松亭（副書記）、林善海（上海自行車三廠原副廠長(zhǎng)）、余伯中（辦公室主任）及姚仁青，江蘇自行車公司的黃燮卿（副經(jīng)理）、邵一心（筆者）、王凱飏，以及浙江省日用輕工公司的林振玉（副經(jīng)理）、王永泰、毛玉林、阮佩濱。會(huì)議一致選舉郭松亭擔(dān)任聯(lián)合小組組長(zhǎng)，并決定分兩個(gè)小組開展工作，第一小組收集資料搞行業(yè)規(guī)劃調(diào)查匯總，第二小組實(shí)地了解行業(yè)發(fā)展情況，獲得第一手資料進(jìn)行調(diào)查研究。

第二小組于6 月30 日在蒙蒙細(xì)雨中離開上海到達(dá)嘉興自行車廠，7 月11 日抵達(dá)杭州自行車廠，7 月15 日開始從南京跨過長(zhǎng)江，對(duì)蘇北地區(qū)自行車零件重點(diǎn)企業(yè)展開集中調(diào)研，最后于7 月27 日在無(wú)錫小輪自行車廠（后為上海自行車三廠無(wú)錫輕便車分廠）結(jié)束了當(dāng)時(shí)的實(shí)地調(diào)研。

7 月29 日，第二小組在無(wú)錫梁溪飯店召開總結(jié)會(huì)。8 月1 日，第一小組和第二小組在上海延安飯店匯合，圓滿完成了《行業(yè)規(guī)劃調(diào)查匯總》的初稿。

1983 年6 月，作者（左一）和林振玉（左二）、黃燮卿（右二）、王永泰（右一）在浙江金華

8 月3 日，郭松亭在上海自行車公司向聯(lián)合小組全體成員傳達(dá)了國(guó)務(wù)院上海經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃辦公室白楊副主任的講話精神，即要求加速推進(jìn)經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)自行車行業(yè)聯(lián)合的步伐。8 月6 日上午，聯(lián)合小組在上海自行車公司再次聚會(huì)，并就“規(guī)劃”和“聯(lián)合”兩大議題再次商議，并提出“擇優(yōu)聯(lián)合、技術(shù)支援、定牌生產(chǎn)、分步實(shí)施”的原則。當(dāng)日下午，聯(lián)合小組在上海申江飯店（漢口路）繼續(xù)深入地討論方案。

8 月10 日上午，在上海申江飯店807 會(huì)議室，聯(lián)合小組正式向國(guó)務(wù)院上海經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃辦公室領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)前期調(diào)研工作并請(qǐng)示下期工作要點(diǎn)。

9 月5 日，在上海申江飯店807會(huì)議室，郭松亭再次向國(guó)務(wù)院上海經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃辦公室胡敏和白楊兩位副主任匯報(bào)規(guī)劃工作，上海經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃辦公室翟穎和魏紹樸也參加了會(huì)議。9 月9 日下午，郭松亭在北京工人體育館招待所，向國(guó)家經(jīng)濟(jì)委員會(huì)丁局長(zhǎng)和王局長(zhǎng)匯報(bào)了前段工作的進(jìn)展情況。9 月10 日上午，國(guó)家輕工業(yè)部梁玉星處長(zhǎng)、武宗珍局長(zhǎng)向聯(lián)合小組做了指示，并就“規(guī)劃方案和聯(lián)合方案”內(nèi)容原則做最后確定。

9 月18 日上午，輕工業(yè)部王文哲副部長(zhǎng)主持了兩個(gè)方案初步定稿的深入探討，參加會(huì)議的有易星、梁玉星、武宗珍、王鳳和、周楚壁、翟穎、黑良杰等領(lǐng)導(dǎo)，并確定“聯(lián)合方案”由江蘇自行車公司負(fù)責(zé)撰寫，“規(guī)劃方案”由上海自行車公司負(fù)責(zé)撰寫。

會(huì)議同時(shí)確定，品牌聯(lián)合工作前期實(shí)施企業(yè)為上海自行車廠和江蘇蘇州自行車廠、上海自行車三廠和浙江紹興自行車廠。

在一年多聯(lián)合小組的工作中，筆者對(duì)“永久”“鳳凰”品牌有了深刻了解。一次，筆者和上海自行車公司領(lǐng)導(dǎo)在前往上海自行車飛輪廠（莘莊）途中經(jīng)過淮海中路武康路交叉口時(shí)，觀察道路指示燈失誤。當(dāng)交警得知我們來(lái)自上海自行車公司時(shí)，竟熱情提醒我們“慢慢開”并致以崇高的敬意。

在以后的工作中，筆者到過上海自行車零件廠（南浦大橋南堍）、上海自行車鏈條廠（延安西路）、上海自行車鞍座廠（漕寶路）、上海自行車鋼球廠（六里橋）、上海自行車輻條廠（老西門）、上海自行車飛輪廠（莘莊）等。

產(chǎn)業(yè)品牌聯(lián)合，還能發(fā)揮出技術(shù)創(chuàng)新的優(yōu)勢(shì)，三速飛輪就是由上海飛輪廠首創(chuàng)開發(fā)并開始應(yīng)用到無(wú)錫自行車廠的，這在當(dāng)時(shí)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的空白。

11 月3 日，上海自行車一廠王元昌廠長(zhǎng)撰寫的《依靠技術(shù)進(jìn)步發(fā)展名牌產(chǎn)品》一文在《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》發(fā)表。1984 年5 月15 日，王元昌廠長(zhǎng)接受《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》記者舒修的采訪，《粗暴的干涉必須禁止》一文在《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》發(fā)表引起強(qiáng)烈反響。王元昌廠長(zhǎng)呼吁一些部門領(lǐng)導(dǎo)不要用行政手段粗暴干涉企業(yè)自主權(quán)，用“卡材料”“卡項(xiàng)目”來(lái)迫使企業(yè)就范。

1984 年6 月，上海自行車一廠與南通自行車廠正式簽訂了聯(lián)合協(xié)議。8月14 日，王元昌廠長(zhǎng)來(lái)無(wú)錫，就上海自行車一廠與無(wú)錫自行車廠合作一事進(jìn)行了商討。10 月21 日下午，在蘇州南園賓館，聯(lián)合小組就上海自行車廠與蘇州自行車廠聯(lián)合事宜進(jìn)行商談，參加商談的有郭松亭、黃燮卿、高鴻志、許文賢、邵一心。10 月22 日，蘇州市副市長(zhǎng)石高才參加了第二輪商談會(huì)。同年，上海自行車廠和蘇州自行車廠正式進(jìn)行聯(lián)合生產(chǎn)。

1984 年11 月8 日，在無(wú)錫飯店會(huì)議室，翟穎就“行業(yè)聯(lián)合要敢于突破”發(fā)表了專題講話。當(dāng)天，上海自行車公司胡瓞祥、姚仁青與江蘇省自行車公司黃燮卿、許文賢、邵一心就飛輪廠聯(lián)合生產(chǎn)事宜，進(jìn)行了磋商。

1985 年10 月20 日，上海自行車廠與合肥自行車廠聯(lián)姻又結(jié)碩果，實(shí)現(xiàn)了區(qū)域品牌的突破，“墻內(nèi)墻外花共香”。

事隔7 年后（1992 年），無(wú)錫自行車廠終于成為永久集團(tuán)最大的聯(lián)營(yíng)廠，在新開辟的寬敞的無(wú)錫盛岸路258號(hào)大門口，“永久自行車無(wú)錫股份有限公司”13 個(gè)大字在陽(yáng)光下金光閃閃，令人喜悅感慨。

如今38 年過去了，回憶當(dāng)年在聯(lián)合小組一起工作的時(shí)候，我們對(duì)每項(xiàng)工作都是那么執(zhí)著、認(rèn)真，同時(shí)充滿活力，堅(jiān)信目標(biāo)是一致的，壁壘是可以突破的，那段日子至今令人難忘。追憶往事，感慨萬(wàn)千。聯(lián)合小組所形成的兩個(gè)方案確定了區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向及舉措，強(qiáng)調(diào)了“重質(zhì)量重效益減庫(kù)存”的理念，同時(shí)也將“綠色環(huán)?！惫ぷ魈嵘献h事日程。據(jù)筆者了解，這在自行車產(chǎn)業(yè)區(qū)域規(guī)劃中也是首次把“綠色發(fā)展”提到重要的位置。回憶當(dāng)年在聯(lián)合小組一起工作的時(shí)候，筆者結(jié)識(shí)了許多行業(yè)前輩，學(xué)到了許多管理知識(shí)。當(dāng)時(shí)，我們區(qū)域內(nèi)有一家廠引進(jìn)了某西方國(guó)家的一臺(tái)車圈成型機(jī)，經(jīng)常出問題。上海自行車一廠的王元昌廠長(zhǎng)告訴我：“洋貨也會(huì)‘水土不服’，其實(shí)我們自制設(shè)備一點(diǎn)不比國(guó)外的差。”同樣，上海自行車四廠的烘漆雙層流水線給筆者留下了深刻印象，那簡(jiǎn)直就是“螺螄殼里做道場(chǎng)”。上海地皮緊張，在有限的空間創(chuàng)造最佳效益，充分發(fā)揮了上海自行車人的智慧，令人敬佩、感慨、振奮。

筆者一生都在從事自行車事業(yè)，中國(guó)自行車協(xié)會(huì)主辦的中國(guó)國(guó)際自行車展覽會(huì)（俗稱“上海展”），筆者大部分都參觀過。在過去，人們所稱的“老三大件”——手表、自行車、縫紉機(jī)，自行車是當(dāng)之無(wú)愧的“老大”。有人曾問過筆者最喜歡哪個(gè)品牌的哪一款自行車，筆者今天想說：“我最喜歡的是一款鳳凰牌26 "帶氣筒的墨綠色出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷的自行車”。

直至今日，“永久”“鳳凰”仍具有強(qiáng)大的市場(chǎng)影響力和競(jìng)爭(zhēng)力，品牌效應(yīng)歷久彌堅(jiān)，永展光彩。一個(gè)由中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國(guó)速度向中國(guó)質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國(guó)產(chǎn)品向國(guó)際品牌轉(zhuǎn)變的過程，就曾經(jīng)是從這里開始的……