汽車設計新范式

自哈利·厄爾在通用汽車開辟汽車設計先河以來，設計一直在汽車行業(yè)起著至關重要的作用。由于汽車產業(yè)的特點，汽車設計具有系統化、充滿關聯性的特征，而自身又以跨界或邊緣化為特征。最早的汽車設計屬于藝術與技術跨界的范疇，隨后慢慢成為工業(yè)設計的一個重要分支。隨著近年來產業(yè)的發(fā)展，設計的驅動力不斷升級，范疇日漸擴大，汽車設計概念已經涵蓋了生產、銷售、研發(fā)各領域以及從宏觀到微觀的各層面的設計。

進入21世紀以來，作為支柱產業(yè)的汽車工業(yè)大大推動了我國的經濟發(fā)展。從2009年起，中國開始成為全球第一大汽車生產和新車銷售國。根據中國汽車工業(yè)協會的統計，2018年中國汽車工業(yè)總體運行平穩(wěn)，受政策因素和宏觀經濟的影響，其產銷量雖低于年初預期，全年汽車產銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛，但依然排名第一。2009-2018年，我國的汽車產銷量連續(xù)10年蟬聯全球第一。值得關注的是，盡管汽車市場整體遇冷，但新能源汽車產銷卻仍保持高速增長。2018年，新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比2017年同期分別增長59.9%和61.7%。

時至萬物互聯的今天，自動化、電動化、網聯化、共享化幾乎成了汽車行業(yè)發(fā)展的共識，汽車不再僅僅是交通工具，整個汽車產業(yè)的游戲規(guī)則和供應鏈體系都在發(fā)生結構性的變化。著名設計學教授理查德-布坎南將設計分為四個層次，傳統而言設計在汽車行業(yè)的主要作用為視覺傳達的設計，以及物的設計，隨著技術的發(fā)展，處于更高層次的服務設計和體驗設計成為設計介入汽車行業(yè)的新的領域，而處于最高層級的系統設計也逐漸成為新的設計對象。

在當下風起云涌的汽車行業(yè)大變革時期，能源與環(huán)境已經成為中國乃至全世界不得不正視的課題，技術的突飛猛進帶來解決問題的新思路與可能性，設計的價值變得比以往任何時候都要重要。汽車行業(yè)正經歷自動化、電動化、網聯化、共享化四化的沖擊，汽車的屬性和符號意義也在四化的沖擊下劇烈革新。汽車行業(yè)的核心由“汽車”逐漸演化為“移動能力”，并將進一步進化成平臺。待到自動駕駛和萬物互聯時代到來，將把汽車行業(yè)推進新紀元，給人帶來全新的生活體驗，此時自動駕駛的汽車連接人、產品、場景、服務，成為移動生活方式的入口。汽車既是一個智慧的個體、一個移動的空間，同時也代表著背后鏈接的整個出行和生活平臺，彼時，人一車一環(huán)境將構筑全新的生活方式。

《設計》編輯部

2021年8月