分析路面現(xiàn)場熱再生技術在高速公路養(yǎng)護工程中的應用

余國凱 安徽省交通建設股份有限公司

一、路面現(xiàn)場熱再生技術

所謂熱再生技術，主要是指道路長期或老化的問題，根據(jù)瀝青混凝土的情況，制定詳細優(yōu)化的養(yǎng)護方案，及時制定合理的維修方案，并對存在問題的地方進行優(yōu)化工作。

如及時軟化和恢復老化的道路，用適當?shù)臑r青材料，及時調整瀝青材料，并充分壓實后研磨，在現(xiàn)場應用這種熱再生技術的同時，應根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)的分析，及時詳細地研究，對存在的問題進行了詳細分析，制定了科學合理的維修方案。

養(yǎng)護計劃所需的材料，如常用的瀝青材料、混凝土、熱再生技術在其使用壽命期內有嚴格的操作規(guī)范，同時必須保證路面的基本穩(wěn)定性，以防止在操作過程中出現(xiàn)更嚴重的道路問題，現(xiàn)場熱再生技術的應用范圍僅限于開裂或斷裂，在這項技術付諸實施之前，我們需要認真研究這個問題，與道路交通相關的路面才能使其“通達有效”，從而真正改善道路狀況。

二、現(xiàn)場熱再生技術優(yōu)勢

這種保溫技術基本上可以節(jié)約大量的建筑材料和使用原材料，一是減少浪費，在高速路面修補過程中應用熱再生技術可以有效地促進材料的廣泛使用，減少體積浪費。

其次，瀝青和混凝土在保溫期可重復使用，無需異地運輸，既節(jié)約了浪費，又縮短了保溫時間，達到了預期的施工效果。

第三，材料可以保持完整和分級，過去采用瀝青和混凝土，這種材料的耐久性很高，而且可以使用較長的時間，在高速公路運營過程中，采用熱再生技術不僅可以充分利用舊材料，而且可以延長使用壽命。

第四，它可以避免開裂，提高材料的防水性能，不采用冷焊技術，同時熱再生技術可以軟化受損部件的翻轉。

三、路面現(xiàn)場熱再生技術在公路養(yǎng)護工程中的具體應用

目前，現(xiàn)場熱再生技術備受關注，在一定程度上提高了傳統(tǒng)公路養(yǎng)護工程的質量，降低了公路養(yǎng)護成本，提高了其運行效率，特別是在以下幾個方面。（如圖1所示）

圖1 路面現(xiàn)場熱再生技術流程圖

（一）公路養(yǎng)護工程準備階段

為了提供更全面的準備工作，道路養(yǎng)護工作必須在養(yǎng)護工作開始前準備好，準備工作主要是在幾個方面進行的，首先我們會詳細研究道路覆蓋的相關問題，所有維修準備工作應嚴格按照有關規(guī)定進行。而且各種硬件設備一定要準備充分，基本質量一定要保證，才能為今后的養(yǎng)路工作做好準備。

（二）路面養(yǎng)護加熱工程階段

路面養(yǎng)護加熱階段主要是施工技術的有效應用，此外，在加熱過程中，必須嚴格控制施工過程的發(fā)展速度和施工車輛的加熱速度，車輛之間的距離必須保持在安全范圍內，為避免車輛行駛時發(fā)生安全事故，結合道路采暖，必須提供采暖數(shù)據(jù)，保證道路養(yǎng)護質量，節(jié)約能源。

（三）路面施工噴灑再生劑階段

在道路施工和場地恢復技術的應用過程中，需要一臺再生機械對路面進行噴灑。在噴射再生階段，需要對路面等問題進行詳細研究，并對原道路瀝青混合料選用再生劑，使其適合作為原瀝青材料。對所有結構材料進行更詳細的研究，這也為再生液的選擇創(chuàng)造了更有利的條件，需要根據(jù)相應的標準進行噴涂。

（四）路面養(yǎng)護路面耙松階段

在路面養(yǎng)護過程中，也要對原有路面進行處理，必須嚴格控制耙子的使用，選擇LPG動力功能，為了更好地養(yǎng)護路面，取料機在噴灑過程中保證路面平整。

松動階段結束后，及時將壓縮機調整到耙位，在規(guī)定的控制范圍內進行施工，不損壞部分涂層，加入粗骨料的比例，并為下一步的防腐做好準備。

（五）路面整形施工作業(yè)階段

完成以上階段的維修工作后，必須轉入路面維修階段，使用預先準備好的再生裝置和鐵進行涂層。采用前導板處理路面車轍，及時進行涂裝，對混合料的處理稱為促進混合料的應用，保證混合料的合理使用。

（六）路面養(yǎng)護攤鋪階段

路面形狀修補工作完成后，需要轉入裝修階段，托盤修補工作基本完成，在施工過程中，采用多功能罩面回收機，對路面進行再加工，并在表面加熱后進行新的瀝青灑布。鋪設過程中，必須考慮使回收機工作均勻，還必須與以前的路面施工程序一致，全部瀝青開挖完成后，才進入路面碾壓階段。在破碎作業(yè)中，必須保證瀝青的溫度，在材料方面，使瀝青混合料能夠完美的嵌入，提高涂層的整體性。

（七）路面養(yǎng)護碾壓作業(yè)階段

所有瀝青混合料攤鋪后必須及時壓碎，滿足相關要求，為以后的破碎打下基礎，必須保證瀝青材料的溫度。破碎方法主要有靜壓法和背壓法，采用連續(xù)研磨兩次的膠輪式滾筒，在最后一次研磨過程中，對滾筒進行靜態(tài)研磨十次左右，然后選擇轉輪。

四、現(xiàn)場熱再生技術施工方法

（一）列車現(xiàn)場熱再生技術

這種熱再生技術是指首先將路面破損部分加熱軟化，再加入瀝青、混凝土等舊料，再加入一定量的新瀝青、混凝土和熱拌混合料進行混合，然后用機器將其打磨平整，達到保存和維修的目的。

在使用這種防腐技術之前，必須準備好用作原材料和機械的材料，然后定義一個保存程序，具體工作流程：使用前準備好加熱攪拌機，將損壞的瀝青部分松開并折疊，然后選擇另一臺攪拌機收集舊材料，在加熱攪拌機上運輸，加入瀝青混合料、熱拌混合料等，攪拌后倒入待修補處，碼垛、夯實、熨平，然后壓實現(xiàn)場。

（二）蓋被現(xiàn)場熱再生技術

這種技術的關鍵是“蓋”，是指新舊材料混合后形成的修補材料，由于是在維修現(xiàn)場蓋上的，所以被稱為“蓋”。

為了對路面破損部分進行預熱，加入一定量的瀝青和熱拌混合料，然后進行松鋪平整，再覆蓋一層磨耗層，新舊材料銜接，這種施工方法最明顯的特點是施工簡單，養(yǎng)護費用低，適用于一般路面損傷。

與列車現(xiàn)場熱再生技術一樣，該技術也適用于道路、車轍等損壞，但也存在一些缺陷，如認為修補后的涂層平整度不符合運行要求或存在一定的滑動現(xiàn)象，導致維修效率低下。

（三）小型病害現(xiàn)場熱再生技術

這種養(yǎng)護技術是將受損路面的一部分軟化，用加熱板松動，在瀝青和熱拌料中加入添加劑，然后用壓路機對壓路機進行攪拌、展開和打磨，達到養(yǎng)護的目的。這種防腐技術最明顯的優(yōu)點是，認為修補過程一次完成，節(jié)省了人力物力，大大提高了防腐效率。

如上所述，三種熱再生技術有一個共同點，即對于加熱設備，需要先將損壞的部位松動，然后再加入瀝青材料和熱拌混合料，攪拌均勻，研磨完成修復，以節(jié)省工作時間和人力，提高道路交通安全效率。根據(jù)受損部位的基本情況，采取相應的防護措施。

五、結束語

路段熱再生技術在現(xiàn)代道路維修工程中起著重要的作用，包括在熱再生過程中，具體環(huán)節(jié)包括準備工作、路面預熱、施工現(xiàn)場熱再生、小型病區(qū)噴淋回收，原有的路面松鋪，這些措施通過防止裂縫的產(chǎn)生，降低了經(jīng)濟成本。