以創(chuàng)新為驅(qū)動 以合作謀發(fā)展
——訪蘭溪市馳航機械股份有限公司董事長諸葛剛

文/王震蒙

編者按：蘭溪市馳航機械股份有限公司成立于2011年，主要生產(chǎn)鍛造鋁合金曲柄及自行車鍛造鋁合金配件，擁有多年的鋁合金制品鍛造加工經(jīng)驗。蘭溪市馳航機械股份有限公司自創(chuàng)辦以來，已設(shè)計開發(fā)了普通、變速、定檔定位超級變速系列共80多種規(guī)格中高檔鏈輪曲柄，現(xiàn)有年產(chǎn)各類鏈輪曲柄300萬套的能力。

諸葛剛于1994年創(chuàng)立蘭航鏈傳動配件有限公司，后又創(chuàng)辦蘭溪市馳航機械股份有限公司。從業(yè)近30年，諸葛剛從蘭溪出發(fā)，帶領(lǐng)產(chǎn)品走向世界，使企業(yè)成為世界知名的傳動配件供應(yīng)商。本刊邀請諸葛剛分享他與企業(yè)和行業(yè)的故事。

從業(yè)30載，為自行車人驕傲

記者：請問您是何時進入自行車行業(yè)的？

諸葛剛：我在行業(yè)已經(jīng)工作近30年，能來到自行車行業(yè)并成為一名光榮的自行車人源于一種機緣巧合。

在進入行業(yè)之前，我做過其他很多工作，涉足了多個行業(yè)。在一個偶然的機會，我遇到一位自行車行業(yè)的前輩，在與他的攀談中得知了變速自行車齒盤這一產(chǎn)品。當時變速自行車在國內(nèi)還是一個“新鮮玩意”，市場剛剛興起，在海外市場變速自行車齒盤也十分搶手。一些海外企業(yè)往往委托國內(nèi)的工廠為其代工產(chǎn)品，然后通過貿(mào)易公司的操作，這些產(chǎn)品就成為了高價的進口商品，再賣給國內(nèi)整車廠商，其中也就產(chǎn)生了極高的利潤。

剛拿到變速自行車齒盤的時候，我認為其與普通的五金產(chǎn)品沒有太大差別，通過請教行業(yè)的技術(shù)人員，才知道變速自行車齒盤的設(shè)計和加工具有很高的技術(shù)含量，并且還有不少專利壁壘。通過對市場上產(chǎn)品的反復(fù)研究琢磨，通過專業(yè)技術(shù)人員的努力攻關(guān)，我們終于生產(chǎn)出與海外品牌品質(zhì)相當?shù)淖兯僮孕熊圐X盤，這期間我們也投入了大量的資金用于購買相關(guān)的生產(chǎn)設(shè)備。

1992 年，我開始籌備齒盤工廠，購買設(shè)備、聘請工人與技術(shù)人員、試制產(chǎn)品。當時工廠占地面積約1 萬m2。1993 年，第一批產(chǎn)品送檢測試；1994年，工廠正式開始量產(chǎn)。

我們的產(chǎn)品生產(chǎn)出來以后很快就受到了來自日本的一家企業(yè)的關(guān)注，同時他們還提出了一個由他們出圖紙以及負責(zé)銷售、我們進行加工生產(chǎn)的合作方案。由于對方報價豐厚，我們答應(yīng)了這個合作方案，也因此這家日本企業(yè)成為了我們獨家合作伙伴，承包了企業(yè)幾乎所有的產(chǎn)能。

記者：這樣的模式足以讓企業(yè)“衣食無憂”了吧？

諸葛剛：可以這么理解。在合作確定后的幾年里，企業(yè)只需按著圖紙和訂單生產(chǎn)，完全不用擔(dān)心產(chǎn)品的銷路和利潤，這就為企業(yè)積累了一定的資金，給以后的發(fā)展打下了物質(zhì)基礎(chǔ)。在這個時候，幾位行業(yè)前輩及時點醒了尚處于“安逸”心態(tài)中的我。

如果滿足于現(xiàn)狀，那么企業(yè)生存將永遠“受制于人”，當出現(xiàn)訂單突然消失等情況時，企業(yè)無法及時找到出路；如果滿足于現(xiàn)狀，那么企業(yè)發(fā)展將永遠“受制于人”，企業(yè)按著別人提供的圖紙生產(chǎn)而沒有自己的核心技術(shù)，就無法在未來競爭激烈的市場環(huán)境下取得進步。

因此，我們開始嘗試獨立設(shè)計生產(chǎn)新產(chǎn)品，開辟企業(yè)自主的銷售渠道，發(fā)展新客戶，逐步讓企業(yè)擺脫這種“被承包”的狀態(tài)。

記者：回顧近30 年行業(yè)奮斗歷程，您有哪些感悟？

諸葛剛：在我看來，自行車行業(yè)是一個青春的行業(yè)，是一個充滿活力的行業(yè)，也是一個溫暖的行業(yè)。這些年來，我也涉足了其他行業(yè)，但對自行車行業(yè)的感情最深。雖然自行車行業(yè)不是一個特別能賺錢的行業(yè)，卻凝聚了我最多的情感。

公司開辦近30 年來，得到了行業(yè)同仁的指導(dǎo)和幫助，更離不開所有員工的默默奉獻。公司約70%的各級干部為公司服務(wù)超過15 年，基層員工中也有很多是多年的老員工，公司的停車場如今“車滿為患”，這也從側(cè)面印證了員工與企業(yè)共成長。公司就是我們集體的家。

記者：在多年的工作過程中，有哪些令您難忘的故事？

諸葛剛：我剛進入行業(yè)的時候，還是一名毛頭小伙子。有一次參加中國國際自行車展覽會，當時展會還在上海光大會展中心舉辦。展會期間，公司的一名業(yè)務(wù)員報價時出了差錯，在匯率換算的時候報錯了價格。這個問題當天就被發(fā)現(xiàn)了，于是我馬上把客戶的翻譯代表邀請出來，向他解釋情況，并進行道歉。由于當時我們的產(chǎn)品市場競爭力還不夠強，為了能解決這個事情，中間費了很大的力氣，講了很多好話。

在事件的處理過程中，一度讓我感覺很憋屈，以至于我暗自發(fā)誓：國外品牌再厲害，也是人做出來的，只要努力奮斗，終究有一天我們會追趕上他們甚至反超。當年的誓言至今也在激勵著我。我相信，只要持之以恒，中國自行車行業(yè)終將引領(lǐng)世界。

博采眾長，努力實現(xiàn)技術(shù)突破

記者：在企業(yè)自主研發(fā)的過程中，你們是如何突破技術(shù)壁壘的呢？

諸葛剛：首先是博采眾長。以變速自行車齒盤為例，國外有多個品牌在設(shè)計生產(chǎn)。我們在研發(fā)的過程中，廣泛學(xué)習(xí)了各品牌同類產(chǎn)品的設(shè)計理念，吸收他們的優(yōu)點，有針對性地研究相關(guān)專利。

其次是獨辟蹊徑。在認真學(xué)習(xí)優(yōu)秀產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，我們對他們的技術(shù)與理念加以吸收理解，從而形成適合于企業(yè)自身情況以及市場需求的全新產(chǎn)品技術(shù)路線。

在突破技術(shù)壁壘的過程中，我們需要靜心與耐心，急功近利是不行的。我們看到，在行業(yè)中，曾經(jīng)有少數(shù)企業(yè)為了快速占領(lǐng)市場，直接仿冒別人的產(chǎn)品，最后引來了官司。這是非常值得我們警醒與反思的。與其去仿冒，我們不如嘗試“站在巨人的肩膀上思考”，在學(xué)習(xí)別人技術(shù)的基礎(chǔ)上進行突破。

記者：企業(yè)在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域有哪些經(jīng)驗？

諸葛剛：一是加強行業(yè)內(nèi)的研發(fā)合作。作為零部件生產(chǎn)企業(yè)，我們的很多研發(fā)任務(wù)來自整車企業(yè)。我們經(jīng)常需要完成整車新品的某個全新結(jié)構(gòu)件、零部件的設(shè)計、加工與量產(chǎn)，這期間就需要不斷與整車企業(yè)進行配合，共同做好研發(fā)工作，讓圖紙變成產(chǎn)品。在研發(fā)的過程中，我們還需要和原材料廠商進行合作，對新材料的性能與應(yīng)用進行評估，并共同探討更好的改進方案。

二是及時更新生產(chǎn)設(shè)備。好的產(chǎn)品需要好的設(shè)備來生產(chǎn)，對生產(chǎn)設(shè)備的及時維護與更新，能夠不斷提升生產(chǎn)精度、產(chǎn)品穩(wěn)定性，也能幫助企業(yè)更好地進行產(chǎn)品研發(fā)與生產(chǎn)。

三是與高校進行深度合作。目前，全國各大高校均有校企合作的項目，政府相關(guān)部門也在積極為校企互動牽線搭橋。與高校的合作能幫助企業(yè)在第一時間“品嘗”科研新成果，也能促進高校相關(guān)科研成果的應(yīng)用轉(zhuǎn)化，是一個一舉多得的好事情。

記者：請您講一下技術(shù)研發(fā)具體的實例吧。

諸葛剛：我們在與共享單車企業(yè)合作的過程中，就遇到過設(shè)計與生產(chǎn)“不匹配”的問題。共享單車企業(yè)提供的樣品是用CNC（數(shù)控機床）技術(shù)加工出來的，非常漂亮，但是在規(guī)?；a(chǎn)的過程中，出現(xiàn)了部分零部件加工不達標的情況。我們通過對加工技術(shù)的改進以及對生產(chǎn)設(shè)備的優(yōu)化，幫助他們及時解決了這個問題，使得他們的新產(chǎn)品能順利投入市場。不僅如此，我們還把自己的加工經(jīng)驗與技術(shù)與友商分享，幫助他們進行技術(shù)改進，從而助力了新產(chǎn)品的大規(guī)模生產(chǎn)。

還有一個例子，我們與一家電機廠商合作，這家廠商委托我們生產(chǎn)由他們設(shè)計的曲柄。我們按照他們的要求把產(chǎn)品生產(chǎn)出來后，發(fā)現(xiàn)其性能無法達到設(shè)計需求，特別是產(chǎn)品的強度存在較大差距。為此，我們與電機廠商進行了討論，建議他們更換產(chǎn)品的原材料，通過更合理的原材料搭配解決了問題。

記者：目前，企業(yè)工作的主要方向是什么？

諸葛剛：一方面，我們會持續(xù)加大對鍛造件產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)力度，除了公司傳統(tǒng)的齒盤產(chǎn)品，今后會有更多自行車、電動自行車用鍛造件產(chǎn)品推向市場。另一方面，我們會更新和購買更多的自動化生產(chǎn)設(shè)備，通過采用自動化生產(chǎn)設(shè)備提升產(chǎn)品的精度與品質(zhì)。目前，企業(yè)已經(jīng)擁有了10 多臺CNC 加工中心，數(shù)臺400T、200T、150T、110T沖壓機床，2 條1600T 專業(yè)鍛造線和1 條630T 鍛造線。

增強行業(yè)合作，推動行業(yè)進步

記者：站在企業(yè)的角度，您希望行業(yè)如何補足短板？

諸葛剛：首先，中國自行車行業(yè)在近20 年來取得了長足進步，在材料、加工、設(shè)計、生產(chǎn)等多個領(lǐng)域都實現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，世界自行車生產(chǎn)中心已經(jīng)聚焦中國大陸。雖然目前有部分自行車相關(guān)生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至東南亞等地區(qū)，但是中國大陸的核心地位并沒有動搖。能取得這樣的成績，與中國人的勤勞密不可分、與中國人的聰明才智密不可分、與中國人的謙虛密不可分、與中國人的強烈責(zé)任感密不可分。

我個人看來，行業(yè)今后還需要進一步加強合作，在產(chǎn)品研發(fā)、品牌建設(shè)、渠道建設(shè)、標準建設(shè)等方面形成合體，從而提升行業(yè)在國際市場上的影響力與話語權(quán)。在這方面，中國臺灣地區(qū)的企業(yè)是我們學(xué)習(xí)的榜樣。

記者：您在加強行業(yè)合作方面有哪些具體建議嗎？

諸葛剛：一是包容合作。行業(yè)每家企業(yè)的技術(shù)水平、生產(chǎn)能力、銷售渠道各不相同，只要分工得當，都能在市場上擁有一席之地。行業(yè)部分企業(yè)成長迅速，在資金、技術(shù)、市場等多個領(lǐng)域領(lǐng)跑行業(yè)，越是在這個時候，越是要避免“零和思維”的出現(xiàn)，要營造包容、開放的市場環(huán)境，以實現(xiàn)行業(yè)企業(yè)間的互利共贏。

二是技術(shù)共享。在不侵犯知識產(chǎn)權(quán)的前提下，行業(yè)內(nèi)開展技術(shù)交流與共享的合作，通過分享經(jīng)驗、交流技術(shù)、開放專利等方式，帶動更多企業(yè)實現(xiàn)技術(shù)進步，提升行業(yè)整體技術(shù)水平，并以此促進更高等級的技術(shù)創(chuàng)新。

三是抱團出海。中國產(chǎn)品走向世界早已是潮流，但是如果單打獨斗的話，往往就會造成勢單力薄、缺乏話語權(quán)等情況。行業(yè)企業(yè)在“走出去”的過程中，可以考慮抱團出海，通過分享經(jīng)驗、分享市場信息、分享客戶資源、組合出海等方式，加強各企業(yè)對海外市場情況、客戶情況、政策法規(guī)的了解，增強與海外企業(yè)談判過程中的話語權(quán)。

記者：目前，不少企業(yè)先后在海外設(shè)廠，貴公司是否有這樣的計劃？

諸葛剛：由于每家企業(yè)的情況不同，對于海外市場的布局也會采用不同的方式。雖然我們的產(chǎn)品超過70%出口給國外整車企業(yè)，但是目前還沒有在海外設(shè)廠的計劃。

一是我們認為國內(nèi)的營商環(huán)境、生產(chǎn)環(huán)境要強于海外。以工人的職業(yè)素質(zhì)為例，中國工人的技術(shù)能力與敬業(yè)精神是有口皆碑的。

二是我們的產(chǎn)品單位運輸成本較低，無須以海外設(shè)廠的方式降低成本。在裝柜運輸時，因為我們產(chǎn)品外形的“優(yōu)勢”，同樣大小的貨柜，我們可以比車圈等產(chǎn)品裝的貨值更大，數(shù)量更多，也因此平均成本也更低。

三是品牌建設(shè)與售后服務(wù)策略不同。有的企業(yè)為了方便在歐美市場樹立和推廣品牌，方便售后服務(wù)以及新品設(shè)計研發(fā)，因而在當?shù)亻_設(shè)辦事處、工廠，我覺得這是十分必要的。但是我們的產(chǎn)品對以上的需求較低，因此也沒有必要跟風(fēng)在海外建廠。

基于企業(yè)自身的需求，我們也在籌劃在海外設(shè)立倉儲中心，方便將國內(nèi)產(chǎn)品轉(zhuǎn)運至我們的客戶手中。我們也計劃將倉儲中心面向國內(nèi)零部件同行開放，有需求的企業(yè)可以將他們的產(chǎn)品放入我們的倉儲中心，這樣我們的客戶前來采購時可以同期參觀和了解行業(yè)其他企業(yè)的產(chǎn)品，達到國內(nèi)企業(yè)間抱團合作、市場共享的目的。

記者：您長期與國外知名的整車企業(yè)合作，您認為中國品牌應(yīng)該如何走向世界？

諸葛剛：中國是世界的自行車工廠，歐美是高端自行車產(chǎn)品的主要市場。中國品牌在走向世界的過程中，必須要重視在歐美市場打造品牌。

首先我們要注重產(chǎn)品的品質(zhì)，在工藝、材料等方面不斷打磨我們的產(chǎn)品；其次我們要提升創(chuàng)新能力，設(shè)計創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新、材料創(chuàng)新、功能創(chuàng)新，都是可供企業(yè)突破的方向；再次我們要持之以恒，無論在國內(nèi)還是在國際，做品牌都不是一朝一夕能完成的，品牌建設(shè)需要一個持之以恒的過程。

記者：老一輩自行車人正逐漸退出一線崗位，您是否有計劃培養(yǎng)企業(yè)的下一代？

諸葛剛：自行車行業(yè)需要傳承?，F(xiàn)在的年輕人都受過高等教育，有不少還有留學(xué)經(jīng)歷，他們是行業(yè)最具活力和潛力的后備軍。不過由于生活經(jīng)歷不同，其中部分年輕人對行業(yè)、對自行車產(chǎn)品了解不多，缺乏感情，在他們的眼里，自行車行業(yè)是父輩們的事業(yè)。這種觀念是需要幫助他們糾正的。

我的辦法是讓年輕人在經(jīng)歷一段時間的社會工作之后，逐步引導(dǎo)他們了解和學(xué)習(xí)自行車工廠，幫助他們在企業(yè)中找到可以發(fā)揮自身特長的平臺。

中華文化十分講究傳承，這是傳統(tǒng)文化中的精華，也是中國自行車行業(yè)源源不竭的發(fā)展原動力。有更多的年輕人進入行業(yè)，奉獻行業(yè)，中國自行車行業(yè)由大到強指日可待。