公路工程的施工技術(shù)質(zhì)量控制方法研究

程友秀 崔志紅

摘 要：由于我國(guó)建設(shè)行業(yè)的快速發(fā)展，公路工程逐漸興起，其工程數(shù)目和規(guī)模不斷擴(kuò)大。對(duì)此，要想提高公路工程的施工技術(shù)質(zhì)量，就必須改進(jìn)和優(yōu)化施工工藝，加強(qiáng)質(zhì)量控制措施的實(shí)施，確保各施工階段工作的協(xié)調(diào)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路工程;施工技術(shù);質(zhì)量控制方法

中圖分類號(hào)：U415.12 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速增長(zhǎng)之前，社會(huì)各個(gè)層面對(duì)交通的需求并不高。但是，考慮到現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)程的速度，我國(guó)現(xiàn)有的交通系統(tǒng)目前已經(jīng)跟不上時(shí)代發(fā)展的步伐，導(dǎo)致我國(guó)的交通系統(tǒng)嚴(yán)重阻礙了現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)發(fā)展。尤其是在作為城市交通基礎(chǔ)的公路工程建設(shè)過(guò)程中，存在很多問(wèn)題，我國(guó)需要堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，同時(shí)也需要有堅(jiān)實(shí)的交通系統(tǒng)發(fā)揮支撐作用，以促進(jìn)公路工程的順利施工。

1 公路工程施工技術(shù)與質(zhì)量控制存在的問(wèn)題

總體而言，受公路建設(shè)質(zhì)量監(jiān)管水平、國(guó)家相關(guān)政策和技術(shù)規(guī)范等多種因素影響，只有工程師確保系統(tǒng)得到正確實(shí)施，才能使其達(dá)到公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，以及相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。因此，實(shí)施技術(shù)與質(zhì)量控制工作必須建立嚴(yán)格而全面的技術(shù)與質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)公路工程施工技術(shù)的實(shí)施與質(zhì)量控制，完善相關(guān)法規(guī)，這不僅是相關(guān)政府部門(mén)的要求，也是公路建設(shè)企業(yè)采取適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量保證措施的要求。而且，當(dāng)前的公路工程建設(shè)項(xiàng)目發(fā)展并沒(méi)有達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，這問(wèn)題主要體現(xiàn)在一些質(zhì)量問(wèn)題上，如路面不平整、基面破損不均、橋頭跳車等問(wèn)題。這些問(wèn)題的發(fā)生不僅是因?yàn)槭┕すに嚨牟贿_(dá)標(biāo)，還包括生產(chǎn)單位對(duì)項(xiàng)目建設(shè)準(zhǔn)備不足、設(shè)計(jì)不到位、管理不到位等嚴(yán)重的管理問(wèn)題。因此，在公路項(xiàng)目管理過(guò)程中，需要不斷完善施工工藝，同時(shí)確保實(shí)時(shí)實(shí)施項(xiàng)目質(zhì)量控制管理[1]。

2 公路工程施工技術(shù)分析

（1）公路路面的施工技術(shù)。公路路面的施工技術(shù)主要涉及兩個(gè)方面。第一，建筑中使用的機(jī)械設(shè)備和技術(shù)方法的連續(xù)性，以及建筑材料滿足材料的指標(biāo)要求。工程材料是公路建設(shè)的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，直接影響施工質(zhì)量。在制造水泥時(shí)，我們通常使用干燥、硬化的混凝土，這不僅減少了混凝土在硬化過(guò)程中量的收縮，而且減少了水泥的用量，從而節(jié)省了資金。

（2）路基施工的技術(shù)控制。路基是高速公路最基本的部分。俗話說(shuō)“基礎(chǔ)決定上層建筑”。對(duì)此，路基的施工質(zhì)量直接決定了公路建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量和可持續(xù)性。換句話說(shuō)，公路建設(shè)的主要內(nèi)容：首先，項(xiàng)目建設(shè)應(yīng)嚴(yán)格遵守通用技術(shù)性、科學(xué)性、面向?qū)ο蟮募夹g(shù)文件。施工放樣操作科學(xué)、系統(tǒng)地進(jìn)行，在斷面測(cè)量時(shí)應(yīng)保持科學(xué)、仔細(xì)、認(rèn)真的態(tài)度。其次，確定路基填料，其決定了公路建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量。為保證公路的施工質(zhì)量，應(yīng)選擇標(biāo)準(zhǔn)土和優(yōu)質(zhì)土，而像泥土、凍土、有機(jī)質(zhì)土類都是不達(dá)標(biāo)的。最后，通過(guò)使用分層壓縮技術(shù)將其控制在要求范圍內(nèi)，以提高壓縮的均勻性和質(zhì)量?？傊?，路基施工的技術(shù)控制總結(jié)如下：首先，開(kāi)挖路基時(shí)，一定要認(rèn)真遵守建筑規(guī)范，認(rèn)真遵守技術(shù)規(guī)范，應(yīng)特別注意軌道上的電壓，還要考慮到路基的防水要求。二是施工人員在開(kāi)挖路基前，必須清除干擾工程進(jìn)度的障礙物，嚴(yán)格按照施工放樣操作進(jìn)行施工作業(yè)和斷面測(cè)量。三要注意，認(rèn)真考慮公路區(qū)的地理?xiàng)l件和路況，收集有用的信息，科學(xué)分析路基建設(shè)的高度和坡度。如果土壤不符合使用標(biāo)準(zhǔn)，例如淤泥和凍土，應(yīng)挖出放在一邊。而且，在施工現(xiàn)場(chǎng)的土壤也應(yīng)及時(shí)被處理，以防出現(xiàn)安全問(wèn)題。

（3）路橋過(guò)渡段的路基施工技術(shù)分析。在某些地區(qū)建設(shè)高速公路的過(guò)程中，在路橋過(guò)渡段的路基施工中沒(méi)有設(shè)置橋頭搭板。而且，設(shè)置橋頭搭板需要精確、謹(jǐn)慎的設(shè)計(jì)和細(xì)致的施工工藝，其次，對(duì)填充和壓縮技藝要求非常高。所以，可以使用專門(mén)的結(jié)構(gòu)措施來(lái)滿足建筑要求。除了使用專門(mén)的結(jié)構(gòu)措施之外，還可以通過(guò)控制好橋背的軟弱地基進(jìn)而控制好橋頭搭板，主要方法有排水法、土壤置換法、深度攪拌法等。在施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選擇合理的方法，以增強(qiáng)路基的承載力，減少橋臺(tái)和路堤的沉降，以防發(fā)生錯(cuò)臺(tái)。此外，應(yīng)根據(jù)臺(tái)背的滲水量、回填物類型和降雨數(shù)據(jù)選擇合適的排水方法。

（4）預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)。隨著我國(guó)建設(shè)工業(yè)的發(fā)展，公路建設(shè)的施工質(zhì)量也在不斷提高。這些的進(jìn)步是因?yàn)槲覈?guó)大大提高了預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)的運(yùn)用，建立了混凝土基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)體系，提高了施工質(zhì)量，這個(gè)技術(shù)在提高性能和剪切強(qiáng)度方面顯然具有優(yōu)勢(shì)。在制備和澆注預(yù)應(yīng)力混凝土?xí)r，確保水泥用量符合建筑規(guī)范非常重要，嚴(yán)禁使用含有氯化物和空氣傳播物質(zhì)或減少空氣釋放到空氣中的試劑的混合物。在澆筑過(guò)程中，有必要加強(qiáng)振搗預(yù)應(yīng)力的筋錨固區(qū)。在結(jié)構(gòu)振動(dòng)、受力的情況下，應(yīng)先調(diào)整初始應(yīng)力，初始應(yīng)力應(yīng)為控制應(yīng)力的10%～15%，升高的值應(yīng)從初始應(yīng)力時(shí)開(kāi)始測(cè)量。在灌漿期間和壓漿后的45小時(shí)內(nèi)，混凝土的溫度必須在 5℃以上。

3 提高公路工程施工管理質(zhì)量的方法與措施

（1）建立和完善施工單位自檢機(jī)構(gòu)和制度。公路工程質(zhì)量的好壞，直接影響到建設(shè)單位的信譽(yù)、信用、工作質(zhì)量，以及建設(shè)單位的前途和繁榮，同時(shí)關(guān)系到員工的重要利益。因此，施工單位必須加強(qiáng)施工人員的全面質(zhì)量管理，提高全體施工人員的素質(zhì)，增強(qiáng)他們的工作能力。建立和完善施工單位自檢機(jī)構(gòu)和制度，避免高速公路施工過(guò)程的檢驗(yàn)工作出現(xiàn)延誤的狀況，以及施工過(guò)程中的多階段自檢、抽檢和驗(yàn)收流程，確保產(chǎn)品質(zhì)量。嚴(yán)格遵循每個(gè)工作環(huán)節(jié)的程序和施工標(biāo)準(zhǔn)，使施工過(guò)程中的質(zhì)量檢驗(yàn)工作規(guī)律、系統(tǒng)性地展開(kāi)。另外，真正地做到以科學(xué)地實(shí)驗(yàn)作為依據(jù)，并根據(jù)數(shù)據(jù)對(duì)各個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估，同時(shí)還要加強(qiáng)對(duì)施工人員、質(zhì)量檢驗(yàn)員的培訓(xùn)。明確質(zhì)檢員的角色、權(quán)力和職責(zé)，完善工序預(yù)防工作，以及施工過(guò)程中的檢驗(yàn)工作，避免出現(xiàn)質(zhì)量事故。

（2）完善質(zhì)量保證體系。要求公路工程建設(shè)企業(yè)提高工程質(zhì)量意識(shí)，實(shí)行“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)督、企業(yè)自控”三級(jí)質(zhì)量保障體系。各級(jí)質(zhì)量管理部門(mén)要履行業(yè)務(wù)職能，積極創(chuàng)造高效資源，協(xié)同完善質(zhì)量保證體系，強(qiáng)大而科學(xué)的質(zhì)量保證體系可以進(jìn)一步加強(qiáng)項(xiàng)目的技術(shù)質(zhì)量控制。在開(kāi)始施工前，要充分了解各種施工方法和施工工藝，并對(duì)操作細(xì)節(jié)進(jìn)行監(jiān)管，避免頻繁檢查，根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整工程設(shè)計(jì)方案和技術(shù)說(shuō)明。通過(guò)完善建筑材料、工程機(jī)械設(shè)備、施工管理人員等質(zhì)量保證體系，實(shí)現(xiàn)三者的最優(yōu)化配置。還需要加強(qiáng)公司全體成員的項(xiàng)目質(zhì)量意識(shí)，提高他們的意識(shí)水平，培養(yǎng)他們工作的主動(dòng)性和創(chuàng)造性。

（3）提高監(jiān)理人員的素質(zhì)。項(xiàng)目管理是一項(xiàng)擴(kuò)展的咨詢職能以及具有強(qiáng)烈政治、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)特征的綜合管理工作。這就要求管理人員應(yīng)具備完整的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、政治知識(shí)結(jié)構(gòu)和一定的工程管理實(shí)踐能力。目前，我國(guó)的管理隊(duì)伍處于“三多、三少”的狀態(tài)，從而使得建立隊(duì)伍的人員實(shí)踐能力都不在同一水平線上。因此，急需提高監(jiān)管人員的素質(zhì)，有必要改變現(xiàn)有的監(jiān)理培訓(xùn)上崗制度。監(jiān)理又細(xì)分為決策監(jiān)理、工程監(jiān)理、施工監(jiān)理，必須根據(jù)各種教材和教學(xué)方法分別進(jìn)行培訓(xùn)。施工管理人員應(yīng)注明培訓(xùn)資格、工作經(jīng)歷和業(yè)績(jī)表現(xiàn)等。除培訓(xùn)外，還必須通過(guò)國(guó)家注冊(cè)檢驗(yàn)工程師的資格考試，只有取得資格后才可以上崗工作。對(duì)監(jiān)理實(shí)施動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)，杜絕違規(guī)行為的出現(xiàn)。

（4）實(shí)現(xiàn)施工要素的最優(yōu)化配置。在建筑材料到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)之前，制造商必須檢查和測(cè)試各種指標(biāo)，以確保它們符合建筑標(biāo)準(zhǔn)和要求。到達(dá)后，應(yīng)得到妥善放置和存放，以防止受潮和腐蝕。對(duì)于鋪設(shè)機(jī)、壓路機(jī)等機(jī)械設(shè)備，必須提供定期保養(yǎng)和檢查。不使用時(shí)，應(yīng)放置在干燥處。如果雨季頻繁，則需要用篷布進(jìn)行覆蓋，使其符合公路建設(shè)的材料要求。此外，對(duì)施工人員要實(shí)行分級(jí)管理，確保安全、科學(xué)施工，并加強(qiáng)對(duì)施工作業(yè)的實(shí)時(shí)控制，防止出現(xiàn)差錯(cuò)或作業(yè)延期。

（5）建立施工中工作日志制度。建立施工中工作日志制度的主要目的是詳細(xì)記錄施工現(xiàn)場(chǎng)的各種情況。主要包括以下幾點(diǎn)：1）公路建設(shè)項(xiàng)目的施工日期，以及施工場(chǎng)地的地理?xiàng)l件和氣候。2）公路施工人員記錄施工的詳細(xì)內(nèi)容。3）施工活動(dòng)記錄。詳細(xì)記錄公路項(xiàng)目的施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，包括施工問(wèn)題的具體原因和處理方法，以及技術(shù)檢測(cè)和檢查環(huán)節(jié)、公路技術(shù)審批階段，還包括各部門(mén)提出的建議和各種指示。公路施工日志是項(xiàng)目完成后審批階段用于評(píng)估整個(gè)項(xiàng)目工作質(zhì)量和績(jī)效的重要文件。因此，承包商必須首先建立公路工程施工日志制度，以項(xiàng)目負(fù)責(zé)人為記錄主要對(duì)象，然后所有員工都必須參加。

（6）做好施工技術(shù)管理。在施工準(zhǔn)備階段，準(zhǔn)備技術(shù)工作包括創(chuàng)造有利的施工條件，以確保工作的順利進(jìn)行。它的主要功能是了解和分析工作和裝配材料以及建筑項(xiàng)目的主要特征。確定施工的客觀條件，組織施工單位，制定施工方案，在技術(shù)和材料方面準(zhǔn)備充分、及時(shí)地利用項(xiàng)目所擁有的一切有利條件。施工單位必須確保項(xiàng)目在指定的施工期內(nèi)完成，使工程項(xiàng)目在保證質(zhì)量的前提下，提高項(xiàng)目建設(shè)的生產(chǎn)力。施工組織設(shè)計(jì)是指對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行準(zhǔn)備工作和施工的最重要的技術(shù)要求，需要采取以下行動(dòng)：加強(qiáng)施工組織設(shè)計(jì)的組織工作，明確工作人員的職責(zé)，實(shí)現(xiàn)責(zé)任到人，最后進(jìn)行匯總。其次，要對(duì)建筑組織的基本一般形式和工程的原始內(nèi)容進(jìn)行核對(duì)，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理。

（7）建立施工技術(shù)檔案。建立施工技術(shù)檔案的主要目標(biāo)是用作公路建設(shè)項(xiàng)目技術(shù)數(shù)據(jù)和技術(shù)文件的參考依據(jù)。

首先，竣工后的公路設(shè)計(jì)審批應(yīng)包括材料檢驗(yàn)信息、各項(xiàng)質(zhì)量參數(shù)、事故信息、解決問(wèn)題方法等詳細(xì)的相關(guān)信息。其次，施工單位應(yīng)該妥善保管有關(guān)于施工工藝方面的材料，因?yàn)樵撡Y料包括了材料使用、施工質(zhì)量評(píng)估、管理事故記錄、施工技術(shù)管理、管理工作總結(jié)等多方面的內(nèi)容[2]。

4 結(jié)語(yǔ)

作為國(guó)家建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，公路工程建設(shè)發(fā)揮著非常重要的作用。這是一項(xiàng)非常困難且耗時(shí)的創(chuàng)造性工作。所以，由于作者水平有限，對(duì)其的概述較為簡(jiǎn)短，還有很多問(wèn)題等待讀者去發(fā)現(xiàn)和解決。我真誠(chéng)地希望我們可以共同努力提高質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，并完善和創(chuàng)新相關(guān)技術(shù)，提高公路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)水平以建設(shè)更完善的社會(huì)服務(wù)體系。

參考文獻(xiàn)：

[1]李韜文.淺論公路工程施工技術(shù)中混凝土質(zhì)量控制[J].低碳世界，2021（6）：225-226.

[2]藺娟娟.淺析公路工程瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2021（6）：143+145.