淺析公路工程瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制

裴洋洋 楊碩

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展，公路工程的施工技術(shù)成為近年來備受矚目的施工要點(diǎn)之一。瀝青路面是公路項(xiàng)目中最常用的類型，在高級(jí)路面中的應(yīng)用最為廣泛。瀝青材料容易受到氣候與時(shí)間的影響，所以，瀝青路面工程施工中需要針對(duì)可能出現(xiàn)的問題提高施工技術(shù)水平，確保質(zhì)量能夠達(dá)到項(xiàng)目要求。文章以公路工程為背景，重點(diǎn)探討瀝青路面的施工技術(shù)、質(zhì)量控制措施，為類似工程提供參考。

關(guān)鍵詞：公路工程;瀝青路面;施工技術(shù);質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)：U416.217 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

近年來，為滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交通出行的基礎(chǔ)需求，我國(guó)的公路工程建設(shè)項(xiàng)目日漸增多，區(qū)域之間的聯(lián)系越來越緊密。但公路工程建設(shè)中，多以瀝青路面為主，這種路面結(jié)構(gòu)施工中，施工的技術(shù)要點(diǎn)繁多，不同的施工條件下，可能會(huì)面臨著不同的施工難題，為保障瀝青路面施工目標(biāo)的完成，工程企業(yè)在施工建設(shè)中需做好技術(shù)管理和質(zhì)量控制工作，全面提升瀝青路面的各方面性能。

1 公路工程瀝青路面施工技術(shù)以及質(zhì)量控制的意義

1.1 提高施工質(zhì)量

通過全面的質(zhì)量控制措施，可營(yíng)造安全的施工環(huán)境，切實(shí)提高瀝青路面的施工質(zhì)量，有序推進(jìn)施工進(jìn)程，減少不必要的工程資源投入，提高經(jīng)濟(jì)效益。

1.2 提高耐久性

瀝青路面的質(zhì)量問題較多，如裂縫、麻面、坑槽等，而影響因素復(fù)雜，行車荷載、日曬、水體侵蝕等為關(guān)鍵的因素，加強(qiáng)質(zhì)量控制對(duì)提高瀝青路面的質(zhì)量具有重要意義。若充分落實(shí)質(zhì)量控制工作，可確保瀝青路面在設(shè)計(jì)年限內(nèi)維持正常使用的狀態(tài)，提高其耐久性，減少病害檢維修的工作量，提供良好的車輛通行環(huán)境。

2 公路工程瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)分析

2.1 混合料配比

瀝青路面施工作業(yè)開展中，混合料的性能對(duì)于路面性能的影響非常直接，正是因?yàn)檫@種關(guān)系，使得在前期的工作中，尤其要做好混合料的配合比設(shè)計(jì)、攪拌作業(yè)。首先，在混合料的預(yù)先攪拌中，為保障混合料性能符合施工標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)首先進(jìn)行配合比的設(shè)計(jì)，根據(jù)配合比試驗(yàn)，選定最佳配合比，對(duì)各種材料的用量加以有效控制。其次，在設(shè)計(jì)生產(chǎn)配合比的過程中，專業(yè)人員應(yīng)在拌合樓的每一個(gè)熱料倉(cāng)庫(kù)內(nèi)抽取瀝青粗集料，結(jié)合待料與集料的可粒徑對(duì)冷料倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度加以適當(dāng)?shù)卣{(diào)整和優(yōu)化，而在冷料上料比的調(diào)整中，選用周期性方式最為理想，這種調(diào)整方式下，冷料倉(cāng)庫(kù)的材料比更容易趨于平衡狀態(tài)下。最后，當(dāng)拌合機(jī)保持在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)后，開展馬歇爾試驗(yàn)和抽提試驗(yàn)，根據(jù)這些試驗(yàn)結(jié)果來確定最佳的瀝青用量。

2.2 瀝青路面接縫技術(shù)

在瀝青路面施工中，縱向、橫向接縫的出現(xiàn)均會(huì)影響施工進(jìn)度，若缺乏合理的控制措施，易影響瀝青路面的施工質(zhì)量。施工人員應(yīng)從實(shí)際情況出發(fā)，合理引入瀝青路面接縫技術(shù)，并根據(jù)施工要求靈活優(yōu)化，解決接縫施工中的各類問題，提高接縫的施工質(zhì)量。

2.3 瀝青路面碾壓技術(shù)

在碾壓施工之前必須對(duì)瀝青路面進(jìn)行全面的清潔處理，做好施工前期的必要準(zhǔn)備工作，確保瀝青混合料的含水量達(dá)到工程設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，檢查路面的荷載能力與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在重要路段留下肉眼可見的標(biāo)記，以此保證施工的精確性與完整性。施工人員應(yīng)選用輪式壓路機(jī)或大型振動(dòng)壓路機(jī)實(shí)施不間斷的碾壓作業(yè)。在施工過程中，應(yīng)當(dāng)操縱碾壓設(shè)備針對(duì)有著不同限制條件的路段進(jìn)行碾壓，如在處理設(shè)有超高的路段的碾壓工作時(shí)，施工人員應(yīng)當(dāng)按照從內(nèi)到外的順序進(jìn)行依次碾壓施工，而在處理未設(shè)有超高的直線路段時(shí)，可采用由兩側(cè)到道路中線的碾壓方案，并在初步碾壓后以2 km/h的速度進(jìn)行多次重復(fù)性碾壓，以此提高瀝青路面的壓實(shí)度從而保證其使用年限達(dá)到預(yù)期計(jì)劃中的標(biāo)準(zhǔn)。

2.4 瀝青混合料攤鋪技術(shù)

做好混合料的配比和研究工作后，選出適合的材料就可以進(jìn)行實(shí)際的施工作業(yè)了。瀝青混合料攤鋪是第一步也是關(guān)鍵性的環(huán)節(jié)，實(shí)際操作過程中要關(guān)注周邊天氣變化情況，防止雨水天氣對(duì)材料進(jìn)行破壞。還要提前預(yù)設(shè)攤鋪機(jī)的鋪設(shè)速度，攤鋪速度對(duì)于不同的瀝青材料的要求不同，普通瀝青材料一般控制在每分鐘2 m～6 m，改性瀝青的攤鋪速度要求控制在每分鐘1 m～3 m。攤鋪機(jī)在整個(gè)的施工作業(yè)工程中，需要一直保持均勻的速度前進(jìn)，這樣才能夠保證瀝青混合料被均勻的以同一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)鋪撒在路面上，能夠確保路面的平整和完整。攤鋪技術(shù)一定要確保一次完成，盡量不要返工第二次，因?yàn)榧?xì)微的偏差就可能會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)問題。攤鋪技術(shù)是一個(gè)完整的技術(shù)，一旦開始就要一氣呵成，因此，若攤鋪技術(shù)實(shí)施過程中出現(xiàn)了意外情況，那么就要根據(jù)情況的嚴(yán)重程度選擇重新攤鋪或立即停止攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。路面施工需要的是穩(wěn)定性和平整性，這兩個(gè)特性完成的關(guān)鍵就在于攤鋪技術(shù)的實(shí)際操作。

2.5 再生混合料運(yùn)輸

在瀝青路面廠拌熱再生混合料運(yùn)輸中，必須做到以下幾點(diǎn)：（1）混合料粘結(jié)性較強(qiáng)，為避免混合料粘在車廂，可在車廂四周和底部涂抹上一層隔離劑。（2）裝料時(shí)，不能一次性全部裝完，要分3次在運(yùn)料車前后移動(dòng)的情況下完成，避免混合料離析。（3）保證運(yùn)輸能力和攤鋪能力匹配，保證有多輛料車等候在攤鋪機(jī)前，確保攤鋪工作持續(xù)進(jìn)行。（4）為起到保溫、防雨、防污染等作用，可將篷布覆蓋在運(yùn)料車頂部。

3 公路工程瀝青路面的質(zhì)量控制

3.1 瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備工作

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)公路工程施工迎來了飛速發(fā)展，為了能夠確保整個(gè)公路工程項(xiàng)目具備極高的質(zhì)量，延長(zhǎng)使用周期，這就需要在公路項(xiàng)目建設(shè)環(huán)節(jié)，施工單位加強(qiáng)對(duì)瀝青路面施工工作的重視，要求相關(guān)施工人員，嚴(yán)格遵循行業(yè)操作規(guī)范，事先制定合理化的施工方案。與此同時(shí)，在公路工程瀝青混凝土路面施工過程中，也應(yīng)該合理應(yīng)用現(xiàn)代化的技術(shù)手段，做好準(zhǔn)備工作，降低各項(xiàng)安全問題的發(fā)生幾率，確保所有施工人員都能夠高效實(shí)施生產(chǎn)建設(shè)工作。瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備工作，具體可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析：首先，做好瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)。目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證是瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)的主要流程。特別是現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量與放樣操作工序，更應(yīng)該要求提高精確度的基礎(chǔ)上，保證復(fù)測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)明顯提升;除此之外，加強(qiáng)對(duì)檢測(cè)試驗(yàn)環(huán)節(jié)的重視程度。

3.2 做好原材料質(zhì)量控制工作

熱再生施工中，舊瀝青材料回收與處理極為關(guān)鍵，需要對(duì)維修舊路面進(jìn)行銑刨或翻松處理。銑刨機(jī)銑刨后的舊瀝青混合料可直接使用，為了提高舊料的均勻性，可提前完成破碎、篩分處理，大幅降低大粒徑集料含量。但要特別注意的是舊料銑刨之后不得放置過長(zhǎng)時(shí)間，一旦放置時(shí)間太長(zhǎng)，將會(huì)出現(xiàn)RAP結(jié)塊等情況。為了保證RAP材料質(zhì)量，須分層堆放?？砂凑樟显?、瀝青含量、集料級(jí)配等條件進(jìn)行合理堆放，不得混放。此外，混合料配合比設(shè)計(jì)是否合理直接關(guān)系到瀝青路面的質(zhì)量，若配合比不合理，瀝青混合料就會(huì)具有較大的油石比變異性，當(dāng)路面攤鋪后，將會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的泛油情況。同時(shí)，也可能出現(xiàn)密實(shí)度低，無法達(dá)到壓實(shí)度設(shè)計(jì)值，通車后，很可能出現(xiàn)不均勻沉降，加劇裂縫等病害的產(chǎn)生，影響路面的使用性能，縮短工程使用壽命。

3.3 接縫的控制

接縫控制包括兩個(gè)方面，即橫向接縫和縱向接縫。通常情況下，橫向接縫的上層面是平接縫，而中下層面是斜接縫。在橫向接縫施工時(shí)，施工隊(duì)要鏟除預(yù)熱用的混合料，清理搭接地方。在施工之前，施工隊(duì)需要用3 m長(zhǎng)的直尺檢查路面平整度，及時(shí)整理符合標(biāo)準(zhǔn)的地方，保證橫向接縫路面干凈平整。在縱向接縫施工中攤鋪施工時(shí)，施工隊(duì)要按照位置的厚度和寬度進(jìn)行搭接。對(duì)于完成施工的車道，如果其邊緣因行車或其它方面的原因產(chǎn)生變形污染，則要立即處理。對(duì)于塌落的部分與沒有充分碾壓的部分，都要用銑刨機(jī)處理，使縫邊達(dá)到垂直，保證線形始終成一條直線。

3.4 施工質(zhì)量控制技術(shù)措施

在設(shè)置接縫之后，就要開展養(yǎng)護(hù)工作，在每個(gè)路段碾壓之后都需要檢查質(zhì)量，質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)的情況下，選擇使用具有一定保水性能的麻布或者是透水性的無紡?fù)凉げ?，覆蓋路面表面上，兩個(gè)小時(shí)以后灑水，如若養(yǎng)護(hù)7天以后不能進(jìn)行上一層的鋪筑，就必須要延長(zhǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間，待結(jié)束養(yǎng)護(hù)之后及時(shí)性的清除覆蓋物體，灑水車進(jìn)行灑水，注意不可以使用高壓噴水的方式，以免對(duì)水穩(wěn)層造成破壞性影響。養(yǎng)生期間還需確保路段的封閉性，結(jié)束養(yǎng)生之后，應(yīng)該每天開展一次取樣檢測(cè)工作，或者是每進(jìn)行一次采樣處理，明確質(zhì)量是否符合要求，檢測(cè)相關(guān)的含水量和含泥量，開展無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)活動(dòng)等等，同時(shí)也可以利用鉆芯取樣機(jī)設(shè)備進(jìn)行取樣檢測(cè)，針對(duì)性的檢驗(yàn)質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于碾壓段的長(zhǎng)度，要根據(jù)溫度與實(shí)際的攤鋪速度來確定和控制，每碾壓完一遍，都要向攤鋪機(jī)的方向靠近一次，每次碾壓過程中，壓路機(jī)和攤鋪機(jī)之間的距離應(yīng)保持大致相同，按照從外側(cè)不斷向中心的方向碾壓，兩條相鄰的碾壓帶之間要保持輪寬1/3的重疊，一般最后才對(duì)中心線處進(jìn)行碾壓，碾壓完一整幅視為完成一遍碾壓。

3.5 進(jìn)行高水平的人員管理

施工方應(yīng)當(dāng)制定詳細(xì)的施工操作工序與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并在不同的施工環(huán)節(jié)中規(guī)定每個(gè)工作人員應(yīng)當(dāng)完成的質(zhì)量管理任務(wù)，細(xì)化質(zhì)量管理控制條件，促使施工人員主動(dòng)提高自身管理能力與質(zhì)量監(jiān)測(cè)能力，依托既定的施工組織關(guān)系針對(duì)不同類型的檢查對(duì)象進(jìn)行調(diào)試，對(duì)不符合施工規(guī)則與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的工藝進(jìn)行不斷改進(jìn)。施工方可設(shè)立獨(dú)立的質(zhì)量保障管理小組，為成員分配多樣性的工作內(nèi)容，嚴(yán)格監(jiān)管、調(diào)控不同環(huán)節(jié)的施工作業(yè)。

4 結(jié)語

瀝青路面施工技術(shù)已經(jīng)成為應(yīng)用最廣泛的路面形式，瀝青路面的施工技術(shù)和質(zhì)量控制是整個(gè)施工過程中至關(guān)重要的部分，但各種病害仍然不可避免。對(duì)于路面病害要進(jìn)行及時(shí)有效的治理，同時(shí)提高相關(guān)人員的專業(yè)水平和管理水平，保證瀝青路面的質(zhì)量和整個(gè)工程的施工質(zhì)量，為交通運(yùn)輸行業(yè)創(chuàng)造良好的條件。

參考文獻(xiàn)

[1]李慶賢.公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制分析[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2020（22）：136-137.

[2]王林.公路工程瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制芻論[J].居舍，2020（24）：36-37.

[3]郭瑞軍.公路工程瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點(diǎn)[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2020（2）：168-169.

[4]王振國(guó).高速公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制[J].中國(guó)高新科技，2020（8）：92-93.

[5]袁豐斌.瀝青路面公路施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2020（7）：254-255+258.