地鐵BAS系統(tǒng)機電設(shè)備管理思路相關(guān)思考

舒?zhèn)ッ?周俊

摘 要：在我國社會飛速發(fā)展的背景下，我國地鐵建設(shè)規(guī)模不斷擴大，在地鐵的運營中，地鐵BAS系統(tǒng)十分關(guān)鍵且重要，對地鐵BAS系統(tǒng)機電設(shè)備管理進行分析，能夠保證地鐵運營的安全性和穩(wěn)定性，提高地鐵運營服務(wù)的效率?；诖耍恼聦Φ罔FBAS系統(tǒng)機電設(shè)備管理思路進行思考分析。

關(guān)鍵詞：地鐵BAS系統(tǒng);機電設(shè)備管理;思路分析

中圖分類號：U231.94 文獻標(biāo)識碼：A

0 引言

隨著我國經(jīng)濟水平的不斷提高，地鐵作為軌道交通的重要方式之一，已經(jīng)在我國大部分一二線城市中普及建設(shè)運營。城市地鐵的建設(shè)運營，不僅緩解了城市交通壓力，便利了城市居民的日常出行，也推動了城市進一步發(fā)展。在地鐵的運營中，地鐵BAS系統(tǒng)十分關(guān)鍵且重要，對地鐵BAS系統(tǒng)機電設(shè)備進行管理，能夠保證地鐵的安全運營，因此，文章對地鐵BAS系統(tǒng)機電設(shè)備管理進行思考與分析，有著重要的價值和現(xiàn)實的意義。

1 地鐵BAS系統(tǒng)概述

對地鐵BAS系統(tǒng)機電設(shè)備管理思路進行思考分析，首先需要了解和充分認知地鐵BAS系統(tǒng)。地鐵BAS系統(tǒng)即環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)，是對地鐵設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)實施綜合管理的系統(tǒng)，主要監(jiān)測地鐵內(nèi)重要重點區(qū)域內(nèi)的環(huán)境參數(shù)，并對地鐵系統(tǒng)建筑物內(nèi)的相關(guān)建筑設(shè)備與系統(tǒng)進行集中監(jiān)視與管理，保證地鐵設(shè)備系統(tǒng)安全、高效運行。地鐵BAS系統(tǒng)應(yīng)用于地鐵系統(tǒng)中所有地下車站、高架車站、停車場、區(qū)間隧道中，其主要作用與功能為保證各類機電設(shè)備正常運行，以及地鐵應(yīng)急防災(zāi)設(shè)施的實時監(jiān)控與管理。地鐵BAS系統(tǒng)由中央級、車站級以及現(xiàn)場級控制系統(tǒng)組成，BAS系統(tǒng)中央級以及車站級設(shè)備在綜合監(jiān)控系統(tǒng)中集成，并通過綜合監(jiān)控系統(tǒng)組建全線地鐵監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。BAS中央級監(jiān)控系統(tǒng)主要負責(zé)監(jiān)控地鐵系統(tǒng)中各個車站區(qū)間隧道通風(fēng)設(shè)備，并對各個車站通風(fēng)空調(diào)設(shè)備、給排水設(shè)備等設(shè)備進行監(jiān)視與控制。在綜合監(jiān)控系統(tǒng)中，BAS中央級設(shè)備由綜合監(jiān)控系統(tǒng)負責(zé)進行配置，其功能與作用主要由綜合監(jiān)控系統(tǒng)負責(zé)實現(xiàn)。車站級BAS主要由維修工作站組成，其作用功能主要是監(jiān)控區(qū)間隧道以及車站通風(fēng)系統(tǒng)、車站空調(diào)大系統(tǒng)、車站空調(diào)小系統(tǒng)以及水系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、給排水

系統(tǒng)等，同時監(jiān)測地鐵設(shè)備房以及公共區(qū)環(huán)境溫度濕度等參數(shù)。現(xiàn)場級控制設(shè)備自動化系統(tǒng)主要的功能作用是對地鐵現(xiàn)場設(shè)備的運行狀態(tài)進行監(jiān)控，并采集現(xiàn)場設(shè)備數(shù)據(jù)。地鐵BAS系統(tǒng)中各級控制系統(tǒng)各司其職，相互協(xié)調(diào)合作，共同完成地鐵BAS系統(tǒng)整體的調(diào)制監(jiān)控功能，從而保障地鐵系統(tǒng)安全可靠運行。

2 地鐵BAS系統(tǒng)機電設(shè)備管理方法

對地鐵BAS系統(tǒng)機電設(shè)備進行管理，是十分關(guān)鍵且必要的，良好的機電設(shè)備管理，能夠保障地鐵BAS系統(tǒng)的可靠運行，從而保證地鐵安全運營。地鐵BAS系統(tǒng)機電管理工作涉及到多方面內(nèi)容，且需要對其可行性進行充分研究，文章本部分將對地鐵BAS系統(tǒng)機電設(shè)備管理的可行性以及方法進行分析闡述。

2.1 可行性分析

地鐵機電設(shè)備較多且較為分散，對各個設(shè)

備進行良好的維護與保養(yǎng)，能夠保障地鐵安全正常運營。傳統(tǒng)的地鐵機電設(shè)備維護主要依靠相關(guān)工作人員進行定時或不定時的檢修維護，依靠工作人員的工作經(jīng)驗對地鐵機電設(shè)備工作狀態(tài)進行分析。傳統(tǒng)的地鐵機電設(shè)備維護檢修方法已經(jīng)逐漸無法適應(yīng)和滿足地鐵機電設(shè)備維護保養(yǎng)的需求，存在著較多的問題與不足，采用傳統(tǒng)的機電設(shè)備維護保養(yǎng)方法，不僅無法取得良好的維護保養(yǎng)效果，也會提高地鐵機電設(shè)備維護保養(yǎng)的成本，造成資源浪費與經(jīng)濟損失。隨著時代的不斷發(fā)展，人們的生活水平與質(zhì)量也在不斷提高，人們對于交通環(huán)境、交通設(shè)施與交通出行的要求也越來越高，對于地鐵機電設(shè)備維護與保養(yǎng)的要求也越來越高，追求對地鐵機電設(shè)備壽命周期費用最佳為目標(biāo)。就目前而言，地鐵BAS系統(tǒng)機電設(shè)備管理可以利用大數(shù)據(jù)、計算機、云計算等現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，設(shè)計智能化EAM系統(tǒng)對地鐵機電設(shè)備進行管理，建設(shè)一套完善的管理系統(tǒng)，包括地鐵軟件系統(tǒng)以及配套硬件設(shè)施，從而實現(xiàn)地鐵生命周期的全過程管理。地鐵EAM系統(tǒng)能夠顯著地提高地鐵機電設(shè)備維護與管理的效率與質(zhì)量，保證地鐵機電設(shè)備時刻處于良好的工作狀態(tài)下，降低地鐵機電設(shè)備管理維護與保養(yǎng)的成本，節(jié)約相關(guān)資源能力，為地鐵的安全運營提供良好的保障。

2.2 地鐵BAS系統(tǒng)預(yù)期效果

在地鐵的實際運營中應(yīng)用BAS系統(tǒng)，有著諸多的優(yōu)勢與優(yōu)點，具體而言，地鐵BAS系統(tǒng)在地鐵的運營中主要有

三個方面的預(yù)期效果，第一個預(yù)期效果為防止機電設(shè)備突

發(fā)事故發(fā)生。一般而言，地鐵機電設(shè)備故障的發(fā)生與出現(xiàn)

存在一定的客觀規(guī)律，一般而言，地鐵機電設(shè)備在使用中，其工作狀態(tài)與性能會隨著工作時間的增加而下降，當(dāng)機電設(shè)備工作時間超過標(biāo)準(zhǔn)值時，則其性能往往會低于標(biāo)準(zhǔn)值，在此情況下，相關(guān)工作人員需要提前對機電設(shè)備進行保養(yǎng)維護，避免機電設(shè)備故障以及突發(fā)事故的發(fā)生。地鐵BAS系統(tǒng)第二個預(yù)期效果為減少設(shè)備維修投入。通過對地鐵機電設(shè)備工作運行狀態(tài)進行監(jiān)測與分析，能夠?qū)Φ罔F機電設(shè)備存在的故障進行診斷，從而提出相應(yīng)的維修策略與方法。地鐵BAS系統(tǒng)能夠?qū)λO(jiān)測設(shè)備的工作狀態(tài)信息進行量化，并通過量化數(shù)據(jù)對機電設(shè)備進行維護保養(yǎng)。

當(dāng)量化數(shù)據(jù)超出標(biāo)準(zhǔn)值時，相關(guān)工作人員對機電設(shè)備進行維護保養(yǎng)，能夠有效地提高維修的效率。同時，由于BAS系統(tǒng)能夠?qū)C電設(shè)備故障狀態(tài)進行預(yù)測，因此能夠合理科學(xué)地對機電設(shè)備故障進行計劃組織維修，在提高維修質(zhì)量水平同時降低和減少維修費用。地鐵BAS系統(tǒng)第三個預(yù)期效果為延長設(shè)備使用壽命。通常情況下，地鐵機電設(shè)備的故障率會隨工作時間的變化而變化，大致分為早期故障期、偶發(fā)故障期以及耗損故障期三個時期。通過對地鐵機電設(shè)備的狀態(tài)監(jiān)測以及故障診斷，能夠及時、完整、準(zhǔn)確地獲取地鐵機電設(shè)備工作的狀態(tài)與信息，一旦發(fā)現(xiàn)故障隱患，及時進行處理，從而保證地鐵機電設(shè)備工作運行的狀態(tài)與性能，延長地鐵機電設(shè)備的使用壽命，延緩地鐵機電設(shè)備故障發(fā)生和出現(xiàn)的時間。

2.3 設(shè)備診斷技術(shù)

設(shè)備診斷技術(shù)是指能夠在不拆卸設(shè)備或是在設(shè)備不停機狀態(tài)下，能夠掌握設(shè)備工作狀態(tài)，并分析設(shè)備出現(xiàn)異常與故障原因，預(yù)測其未來工作狀態(tài)的技術(shù)。設(shè)備診斷技術(shù)的主要作用與功能是獲取、整理并分析地鐵機電設(shè)備的工作運行狀態(tài)，通過多種狀態(tài)信息整合分析地鐵機電設(shè)備的工作狀態(tài)與性能。設(shè)備診斷技術(shù)的本質(zhì)是一個包含信號采集、信息提取、信息綜合、故障識別以及信息利用的過程。當(dāng)前地鐵機電設(shè)備所應(yīng)用的主要診斷技術(shù)有以下三種，分別為震動診斷、磨損分析以及紅外熱像診斷。震動診斷技術(shù)能夠在地鐵機電設(shè)備不停機的情況下，對地鐵機電設(shè)備的運行狀態(tài)進行掌握與分析，并對其異常部位、異常原因以及異常程度進行分析與判斷，但是震動診斷技術(shù)在低轉(zhuǎn)速與變速變載設(shè)備監(jiān)測工作中的應(yīng)用效果較為一般。磨損分析技術(shù)能夠?qū)C電設(shè)備磨損狀態(tài)進行分析，從而把握機電設(shè)備早期故障的發(fā)生程度，并根據(jù)地鐵機電設(shè)備的具體磨損情況，采取相應(yīng)的防范措施，有效避免設(shè)備工作狀態(tài)持續(xù)惡化。紅外熱像診斷技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)遠距離以及非接觸式測溫，迅速對地鐵機電設(shè)備表面溫度場分布情況進行監(jiān)測，進而分析機電設(shè)備內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及特征是否存在異常變化情況問題，紅外熱像診斷技術(shù)能夠應(yīng)用于管道內(nèi)部耐熱材料以及電氣節(jié)點接觸檢查工作中，但是此技術(shù)的應(yīng)用需要儀器能夠在沒有受到中間阻隔層干擾的情況下對物體表面進行監(jiān)測。

3 結(jié)語

綜上所述，在地鐵BAS系統(tǒng)中，對機電設(shè)備進行管理，是十分關(guān)鍵且重要的。在我國地鐵建設(shè)規(guī)模迅速擴大的背景下，對地鐵BAS系統(tǒng)機電設(shè)備管理工作進行分析研究，有著重要價值與意義。文章對地鐵BAS系統(tǒng)機電設(shè)備管理工作的思路進行分析，并闡述和總結(jié)了機電設(shè)備管理的方法，希望能夠提高地鐵自動化管理水平，保障地鐵安全可靠運營。

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