汽車自駕運動營地的產(chǎn)業(yè)學釋義、類型與發(fā)展路徑

盧 軍，舒建平，張小從

汽車自駕運動營地的產(chǎn)業(yè)學釋義、類型與發(fā)展路徑

盧 軍1，舒建平2，張小從2

1.四川工商學院，四川 成都，610000；2.成都體育學院，四川 成都，610041。

本研究采用文獻資料法與專家訪談法，以產(chǎn)業(yè)學為基本理論，為解決汽車自駕運動營地在頂層設計與產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面的問題提供理論指導。認為“露營”“旅游”與“汽車”三大元素在經(jīng)濟與文化方面的發(fā)展與融合是營地多種名稱與內(nèi)涵形成的根源；汽車自駕運動營地的產(chǎn)業(yè)學釋義是指以汽車營地為載體、以自駕運動參與體驗為主要形式，以運動休閑產(chǎn)業(yè)為主導產(chǎn)業(yè)，集運動、休閑、娛樂、旅游、健康、教育等于一體的產(chǎn)業(yè)空間。類型主要包括健身頤養(yǎng)型、休閑娛樂型、賽事體驗型、教育培訓型與極限挑戰(zhàn)型5類。提出汽車自駕運動營地的發(fā)展路徑的邏輯起點是運動休閑產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)要素；理論、制度與科技創(chuàng)新是營地產(chǎn)業(yè)集聚與融合發(fā)展的第一動力；營地發(fā)展的核心目標是“兩創(chuàng)三效應”。

汽車自駕運動營地；運動休閑產(chǎn)業(yè)；產(chǎn)業(yè)集聚；產(chǎn)業(yè)融合

2017年7月，國家體育總局等8部委聯(lián)合發(fā)布的《汽車自駕運動營地發(fā)展規(guī)劃》[1]，標志著我國汽車露營地將作為體育產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)在人們的視野。2018年6月，國家體育總局頒布了《關于加快推動汽車自駕運動營地產(chǎn)業(yè)發(fā)展的通知》[2]，指出我國已經(jīng)形成了全國“三圈三線”的營地空間布局。汽車自駕運動營地具有空間小、分布廣的特點，其“蟻穴”式的產(chǎn)業(yè)分布形態(tài)將會催生巨大的消費市場。汽車自駕運動營地能夠與山地戶外運動產(chǎn)業(yè)、冰雪運動產(chǎn)業(yè)、水上運動產(chǎn)業(yè)、航空運動產(chǎn)業(yè)與汽摩運動產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，是人們接觸、體驗到深度參與各類體育運動項目的有效途徑，有助于全面鋪開體育消費市場。

但目前我國汽車自駕運動營地的發(fā)展尚處于探索階段。由于汽車自駕運動營地缺乏基本理論問題的研究，導致其頂層設計與產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨方向性的問題。基于此，本研究對汽車自駕運動營地的概念、類型與發(fā)展路徑等基本問題進行了分析。

1 “營地”名稱及內(nèi)涵的辨析

1.1 問題：名稱混亂，內(nèi)涵不一

“營地”的名稱與內(nèi)涵在政界與學界都出現(xiàn)了較為混亂的現(xiàn)象，政界使用較多的名稱主要有“自駕車房車營地”“自駕車旅居車營地”與“露營地”等（如表1），學界使用較多的名稱包括“露營地”“房車營地”“汽車營地”“汽車露營地”與“房車露營地”（如圖1）。不僅“營地”名稱使用混亂，而且不同政府部門、協(xié)會與企業(yè)、學術(shù)人員對“營地”內(nèi)涵的理解都具有差異性。

表1 國家層面相關政策（文件）“營地”名稱使用情況

圖1 中國知網(wǎng)相關研究“營地”名稱使用統(tǒng)計（單位：篇）

1.2 厘辯：多種名稱及內(nèi)涵形成的根源

為了支撐政府部門與協(xié)會組織政策制定更加規(guī)范、企業(yè)發(fā)展方向與商業(yè)模式更加明晰，理清“營地”的名稱與概念就尤為必要，這能夠洞察“營地”長期以來的發(fā)展規(guī)律以及今后在我國的發(fā)展趨勢?！盃I地”多種名稱與內(nèi)涵的形成與“露營”“旅游”以及“汽車”三大要素有著不可割裂的關系，其相關社會活動的出現(xiàn)與產(chǎn)業(yè)的催生、發(fā)展對“營地”名稱與內(nèi)涵的形成具有主導作用。（如圖2）

圖2 “露營”“旅游”與“汽車”之間的關系

1.2.1 單一詞綴的營地名稱及內(nèi)涵 “露營地”“旅游營地”與“汽車營地”是三個單一詞綴的基本營地名稱，分別以“露營”“旅游”“汽車”為詞綴，但是隨著相關社會活動與產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展與變化，有的較為常用，有的逐漸淘汰。（如表2）

表2 “營地”名稱構(gòu)詞解析

露營（camping）原指早期人類社會在戰(zhàn)爭、游牧、遷移等社會活動和軍事活動過程中在野外搭建的臨時性設施[3],[4]，廣泛存在于各個國家與地區(qū)；后期在殖民活動與墾荒活動中，拓荒者們要不同程度地依賴露營進行野外生活[5]。1860年，近代露營起源美國，最初目的是為了提高青少年的健康水平，隨后發(fā)展成為逃離鬧市、親近自然的一種游憩方式。露營與許多體育運動方式一樣，是從人類社會生活與生產(chǎn)活動中演化而來，在新時代具有眾多非生產(chǎn)性的功能，如教育、休閑、娛樂等。伴隨著多種目的的露營活動的演進與發(fā)展，“露營地”應用而生，該名稱在這一時期被廣泛的使用。

近代旅游時期，旅游逐步發(fā)展成為有組織的商業(yè)行為，即旅游業(yè)誕生。無論國外還是國內(nèi)，旅游業(yè)的快速崛起對營地的發(fā)展產(chǎn)生了巨大的推動作用：國外公共營地在經(jīng)營壓力下從簡單的帳篷供給發(fā)展到配套設施多樣化的旅游目的地，以滿足游客親近自然和社會交往的旅游需求[6]；我國也將營地作為旅游景區(qū)的基礎服務設施進行建設。在旅游時代背景下，“旅游營地”成為一段時期的代名詞。

20世紀早期，汽車在西方發(fā)達國家很快進入普及階段[7]；2003年，中國汽車工業(yè)出現(xiàn)“井噴式”發(fā)展，私家車成為乘用車選購的主流[8]。不同時期汽車的社會普及對中外的旅游活動與露營活動產(chǎn)生了巨大的影響，服務于車輛?？颗c補給成為營地的重要功能。因此，“汽車營地”“自駕車營地”“房車營地”與“自駕車房車營地”等名稱的使用主要是受到汽車工業(yè)文化的熏陶。

1.2.2 組合詞綴的營地名稱及內(nèi)涵 “露營”“旅游”“汽車”兩兩結(jié)合，分別形成了“露營旅游”“自駕游、房車旅游”與“汽車露營”三個組合詞綴（如圖2），其所形成的營地名稱都是當今使用較為頻繁的名稱。其主要原因是露營產(chǎn)業(yè)與旅游產(chǎn)業(yè)的跨界融合，以及汽車消費熱潮對露營與旅游產(chǎn)生的強烈刺激，從而形成了一系列行業(yè)內(nèi)的經(jīng)濟與文化反應。（如表2）

（1）“露營旅游”與營地。“露營”與“旅游”并沒有明確的界限，其被公認為世界上從未衰敗過的四大旅游項目（休閑、露營、野餐、漂流）之一，同時，也是森林公園、自然保護區(qū)等旅游景區(qū)的重要活動項目之一[9]。但是，隨著世界旅游產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，“露營”不再僅僅是一個項目，而被認為是“旅游”的一種形式，稱之為“露營旅游”。相關學者與業(yè)內(nèi)人士認為，露營旅游是指擺脫傳統(tǒng)的住宿方式，主要依賴可移動的設施設備，在戶外開展的一種集觀光、度假、健身、娛樂等于一體的綜合性旅游休閑活動[10][11]，同時是生態(tài)旅游的重要形式[9][12]。在國內(nèi)，“露營旅游”被納入國家鼓勵發(fā)展的旅游產(chǎn)業(yè)目錄中。因此，在“露營”與“旅游”交融發(fā)展的背景下，出現(xiàn)了“旅游露營地”與“自駕游露營地”的營地名稱。

（2）“自駕游、房車旅游”與營地。自駕游與房車旅游源于20 世紀初的美國，90年代在國內(nèi)興起。普瑞迪克斯（Prideaux）[13]，趙鵬[14]，馬銘嘉[15]，陶云飛[16]與劉歡[17]等學者從不同的側(cè)重給予自駕游不同的定義，盡管組織形式、出行時間、參與目的、活動內(nèi)容等都不盡相同，但是一致認為自駕游必須是以汽車為主要交通工具、自己駕駛為主要手段；房車旅游與自駕游的內(nèi)涵基本一致，只是交通工具不同，房車是集住宿、餐飲、運輸、娛樂為一體的旅行車[18]。由此可見，汽車的普及快速改變著人們的生活與生產(chǎn)方式，對旅游產(chǎn)業(yè)的形態(tài)與功能也產(chǎn)生了新的需求，自駕游與房車旅游順應時代而開啟全新的旅游模式。在這一模式的影響下，便出現(xiàn)了“自駕游營地”與“自駕車旅游營地”的營地名稱。

（3）“汽車露營”與營地。汽車露營是由汽車文化繁衍出來的一種新的文化形式，是以汽車為載體的露營生活[19]。從文化層面來講，它是一種文化消費，其實質(zhì)是一種消費的符號[20]，“露營”與“汽車”的結(jié)合正是在這種消費符號不斷更迭中實現(xiàn)的。露營最開始是上層中產(chǎn)階級以上人群的休閑活動方式，是時間與金錢的象征，是區(qū)分普通中產(chǎn)階級與工人階級的符號。因此，富人們開創(chuàng)了參與露營的不同方式，經(jīng)歷了“馬車”“火車”“汽車”的時代，顯然，當今汽車露營已經(jīng)脫去貴族符號，成為普通人群的消費方式?！奥稜I”與“汽車”的結(jié)合具有跨時代的意義，汽車露營盡管在我國剛剛開始普及，但已經(jīng)是現(xiàn)今世界上大眾普遍消費的戶外休閑形式，尤其是“帳篷+床”T型模式的發(fā)明迎來了新露營時代，房車露營由此誕生，自駕車與房車露營成為并駕齊驅(qū)的兩大露營模式。因此，也就出現(xiàn)了“汽車露營地”“自駕車露營地”與“房車露營地”等名稱。

1.2.3 營地名稱及內(nèi)涵多樣性與規(guī)范性的統(tǒng)一 綜上所述，不同的營地名稱與概念產(chǎn)生的時間都較為接近（甚至有的同時產(chǎn)生），大部分都被沿用至今；并且，營地的不同名稱與概念都是在一定的經(jīng)濟與文化背景下形成的，具有獨立的經(jīng)濟與文化屬性。因此，無論是國外還是國內(nèi)，政界與學界對營地名稱的使用以及概念的詮釋并沒有統(tǒng)一。

研究認為，營地名稱及內(nèi)涵很難統(tǒng)一，也沒有必要統(tǒng)一。無論是哪一類名稱，它們所指代的都是同一個事物、其含義基本一致，只不過是營地主題各有側(cè)重，功能也不盡相同。保持營地名稱與內(nèi)涵的多樣性能夠推動營地跨界融合的實踐探索，促進營地商業(yè)模式的多樣發(fā)展。但是，對于營地名稱的使用需要進一步規(guī)范，無論是政策制定還是學術(shù)研究都應該明確不同的營地名稱，所對應的不同內(nèi)涵與功能，否則將會給營地的實踐發(fā)展帶來困惑。

1.3 詮釋：“汽車自駕運動營地”的概念及內(nèi)涵

1.3.1 “汽車自駕運動營地”概念提出 上述研究對于解釋“汽車自駕運動營地”名稱與概念的提出具有重要的鋪墊作用，主要反映我國營地的發(fā)展歷史以及引申未來的發(fā)展方向。

2017年7月，國家體育總局等8部委聯(lián)合發(fā)布的《汽車自駕運動營地發(fā)展規(guī)劃》首次提出汽車自駕運動營地的概念：汽車自駕運動營地是指以汽車營地為載體、以自駕運動參與體驗為主要形式、以向大眾提供相關健身休閑產(chǎn)品和服務為主要內(nèi)容的健身休閑基礎設施[1]。“汽車自駕運動營地”名稱與概念的提出，既是對傳統(tǒng)營地的繼承，也是探索營地發(fā)展的新道路。

“露營”與“旅游”在國外與國內(nèi)都有著深遠的歷史，但是“近代露營”與“近代旅游”幾乎出現(xiàn)在同一時間，前者始于19世紀60年代，后者始于19世紀40年代。起初，兩者的參與目的、活動形式與內(nèi)容還存在著較大的差異，但是隨著休閑時代的快速到來，兩者逐步出現(xiàn)了交融發(fā)展的趨勢。盡管“營地”的名稱及內(nèi)涵有著較大的差異，但是其基本概念并沒有太大爭議，一般認為營地的發(fā)展是隨著國際露營運動以及自駕車旅游的發(fā)展應運而生的，它是自駕車旅游發(fā)展的必然產(chǎn)物，營地是指在自駕車旅游線路上，依托旅游交通干線和風景優(yōu)美之地或者在旅游景區(qū)附近開設的，有一定場地和設施條件，可以為自駕車愛好者提供自助或半自助服務的，具有特定主題復合功能的旅游場所，其主要服務項目包括住宿、露營、越野、休閑、餐飲、娛樂、度假、戶外運動等[21]。從營地的概念上來看，無論是營地的產(chǎn)生動因，還是營地的建設選址與服務功能，都表明營地已經(jīng)是“露營”與“旅游”的共同載體，是移動文化與地域文化的碰撞和組合。

在宏觀政策的引導下，我國營地產(chǎn)業(yè)集中力量發(fā)展十年有余，積極吸取國外先進的經(jīng)驗，突破了營地從無到有的歷史。但是，跟歐美國家相比，目前我國營地在數(shù)量上與質(zhì)量上仍然存在較大的差距。數(shù)量上，截止2017年（最新數(shù)據(jù)）我國營地共有1273個，其中建成的有825個，具有完備“體育運動休閑”功能的營地卻很少；質(zhì)量上，我國營地早期發(fā)展主要依托旅游產(chǎn)業(yè)，發(fā)展過程中更多注重營地的“餐飲、住宿、觀光”等靜態(tài)的休閑方式，忽略了“休閑體育”為主的動態(tài)的休閑方式，換言之，其發(fā)展缺少了露營產(chǎn)業(yè)的核心內(nèi)容。

當前，“露營”的相關活動已經(jīng)無法滿足營地快速發(fā)展的訴求，在全民健身與健康中國兩大背景下，營地作為承接健身休閑市場拓展的主要載體，應當主動串聯(lián)關聯(lián)體育產(chǎn)業(yè)，發(fā)揮其引領帶動作用。因此，“汽車自駕運動營地”的名稱與概念應用而生。

1.3.2 “汽車自駕運動營地”概念釋義 “汽車自駕運動營地”的概念在不同的學科視角下就會有不同的釋義。社會學視角下，可以認為“汽車自駕運動營地”是人們社會交往與生活的空間；文化學視角下，可以認為其是地域文化、運動文化與汽車文化等傳播與交流的新載體。鑒于“汽車自駕運動營地”當前在我國面臨的主要問題是產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有必要在產(chǎn)業(yè)學的視角下對其進行釋義。

對“汽車自駕運動營地”的產(chǎn)業(yè)學釋義主要包括：（1）突出營地的主導產(chǎn)業(yè)；（2）分析營地產(chǎn)業(yè)空間規(guī)模；（3）強調(diào)主導產(chǎn)業(yè)引領的產(chǎn)業(yè)集聚與產(chǎn)業(yè)融合。研究認為，對于汽車自駕運動營地來說，應當突出運動休閑產(chǎn)業(yè)的重要性，它是“汽車自駕運動營地”提出到立足的根本，更是其建設與發(fā)展的核心。因此，結(jié)合《汽車自駕運動營地發(fā)展規(guī)劃》給出的概念，提出“汽車自駕運動營地”的定義：以汽車營地為載體、以自駕運動參與體驗為主要形式，以運動休閑產(chǎn)業(yè)為主導產(chǎn)業(yè)，集運動、休閑、娛樂、旅游、健康、教育等于一體的產(chǎn)業(yè)空間。（如圖3）

圖3 汽車自駕運動營地概念釋義圖

1.3.3 “汽車自駕運動營地”概念內(nèi)涵

（1）汽車自駕運動營地的主導產(chǎn)業(yè)：運動休閑產(chǎn)業(yè)。

運動休閑產(chǎn)業(yè)是以體育運動資源為基礎，以休閑環(huán)境塑造為依托，提供滿足社會公眾運動休閑參與直接需求的服務和產(chǎn)品的一系列經(jīng)濟活動，是體育產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，主要包括健身休閑業(yè)、競賽表演業(yè)、運動教育與培訓業(yè)、運動健康促進業(yè)、運動休閑用品制造業(yè)和運動休閑場館服務業(yè)等[22]。研究認為，由于汽車自駕運動營地主要提供的是服務類產(chǎn)品，運動休閑用品制造業(yè)不會發(fā)展成為營地的主導產(chǎn)業(yè)。

當前，我國運動休閑產(chǎn)業(yè)與其它休閑產(chǎn)業(yè)相比較具有更大的市場潛力，在未來一段時期，其市場需求隨著人們收入的增加與消費觀念的轉(zhuǎn)變有著進一步擴大的趨勢；與營地“住宿、餐飲、觀光”等傳統(tǒng)的業(yè)態(tài)相比，運動休閑產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)匯能力與產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟效益更具備優(yōu)勢；運動休閑產(chǎn)業(yè)在整個體育產(chǎn)業(yè)中覆蓋范圍廣，并且其產(chǎn)業(yè)規(guī)模具有迅速擴張的趨勢；運動休閑產(chǎn)業(yè)與旅游業(yè)，文化業(yè)，健康業(yè)，教育業(yè)，以及農(nóng)、林、牧、漁業(yè)等產(chǎn)業(yè)有著高度的關聯(lián)性。因此，從市場潛力、相對優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)規(guī)模與產(chǎn)業(yè)關聯(lián)四個方面來看，汽車自駕運動營地的主導產(chǎn)業(yè)選擇更加傾向于運動休閑產(chǎn)業(yè)。

預計到2020年我國營地數(shù)量將突破3000個，中國營地行業(yè)市場規(guī)模將達萬億級別[23]。與此同時，到2025年，我國健身休閑產(chǎn)業(yè)總規(guī)模計劃達3萬億[24]。因此，汽車自駕運動營地在建設的過程中，應當充分根植地域的歷史文化、優(yōu)勢資源、政策制度與社會網(wǎng)絡[25]，培育（或依托）具有本土特色的運動休閑產(chǎn)業(yè)，在產(chǎn)業(yè)集聚效應下形成一批具有核心競爭力與永續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，通過創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)融合模式拓展產(chǎn)業(yè)鏈，促進汽車自駕運動營地的模式創(chuàng)新與效益創(chuàng)收，從而也對健身休閑產(chǎn)業(yè)的總規(guī)模做出相應的貢獻。

（2）汽車自駕運動營地的產(chǎn)業(yè)空間規(guī)模

產(chǎn)業(yè)空間規(guī)模的大小不是絕對的，而是相對的。從理論上來看，如果營地的地理空間能夠滿足運動休閑產(chǎn)業(yè)及關聯(lián)產(chǎn)業(yè)等項目的需求，那么該汽車自駕運動營地本身就是一個產(chǎn)業(yè)集聚空間，其內(nèi)部應該是以營地為支撐平臺，形成運動休閑產(chǎn)業(yè)與關聯(lián)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展；如果營地的地理空間不能滿足運動休閑產(chǎn)業(yè)及關聯(lián)產(chǎn)業(yè)等項目的需求，那么該汽車自駕運動營地應當與運動休閑產(chǎn)業(yè)及關聯(lián)產(chǎn)業(yè)形成產(chǎn)業(yè)集聚。

從產(chǎn)業(yè)空間的實際形成過程來看，我國傳統(tǒng)營地產(chǎn)業(yè)在一段時期的發(fā)展中形成了一定的產(chǎn)業(yè)特征與產(chǎn)業(yè)思維，還無法直接形成一個產(chǎn)業(yè)集聚空間，在向汽車自駕運動營地轉(zhuǎn)型升級的過程中，需要與運動休閑產(chǎn)業(yè)及關聯(lián)產(chǎn)業(yè)形成產(chǎn)業(yè)集聚。將汽車自駕運動營地直接打造成以運動休閑產(chǎn)業(yè)為主導產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)集聚空間是最理想的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，這將是繼城市運動休閑產(chǎn)業(yè)集聚空間（大型體育場館、運動中心、體育綜合體等）與鄉(xiāng)村運動休閑產(chǎn)業(yè)集聚空間（運動休閑特色小鎮(zhèn)）之后的，靈活性強、引領性強、關聯(lián)性強的又一集聚空間。

（3）運動休閑產(chǎn)業(yè)引領營地產(chǎn)業(yè)的集聚與融合發(fā)展

運動休閑產(chǎn)業(yè)引領營地產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展主要是指導營地的地理空間不能滿足運動休閑產(chǎn)業(yè)及關聯(lián)產(chǎn)業(yè)等項目需求的情況，此時的營地主要依托運動休閑產(chǎn)業(yè)及關聯(lián)產(chǎn)業(yè)來實現(xiàn)營地的“體育運動”功能與服務，這屬于廣義的“汽車自駕運動營地”。（如圖4）

圖4 廣義“汽車自駕運動營地”

運動休閑產(chǎn)業(yè)引領營地產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展主要是指導營地的地理空間能夠滿足運動休閑產(chǎn)業(yè)及關聯(lián)產(chǎn)業(yè)等項目需求的情況，在汽車自駕運動營地這個獨立的產(chǎn)業(yè)空間內(nèi)，運動休閑產(chǎn)業(yè)與關聯(lián)產(chǎn)業(yè)最終會形成融合發(fā)展，從而形成各類運動休閑產(chǎn)品與服務，這屬于狹義的“汽車自駕運動營地”（如圖5）

圖5 狹義“汽車自駕運動營地”

廣義“汽車自駕運動營地”的建設要注重運動休閑產(chǎn)業(yè)主導的產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，特別是在傳統(tǒng)營地轉(zhuǎn)型升級階段具有重要的作用。產(chǎn)業(yè)集聚主要反映了產(chǎn)業(yè)之間產(chǎn)生的“物理反應”，直接影響營地的產(chǎn)業(yè)布局與產(chǎn)業(yè)協(xié)同。因此，廣義“汽車自駕運動營地”的建設的核心在于跟不同運動休閑產(chǎn)業(yè)以及配套服務產(chǎn)業(yè)之間的產(chǎn)業(yè)組合。上述研究表明主導汽車自駕運動營地的運動休閑產(chǎn)業(yè)包括健身休閑業(yè)、競賽表演業(yè)、運動教育與培訓業(yè)、運動健康促進業(yè)與運動休閑場館服務業(yè)；配套服務產(chǎn)業(yè)主要包括旅游業(yè)、文化業(yè)、健康業(yè)、教育業(yè)、信息業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)……（如圖6），不同的配套服務產(chǎn)業(yè)對主導產(chǎn)業(yè)的貢獻度是不同的。

圖6 汽車自駕運動營地產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展

狹義“汽車自駕運動營地”的建設要注重運動休閑產(chǎn)業(yè)主導的產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，真正的將營地作為一個產(chǎn)業(yè)集聚空間進行建設。產(chǎn)業(yè)集聚主要反映了產(chǎn)業(yè)之間產(chǎn)生的“化學反應”，有助于營地內(nèi)部產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級與產(chǎn)品創(chuàng)新。因此，狹義“汽車自駕運動營地”建設的核心在于跟不同的運動休閑產(chǎn)業(yè)跨界融合所創(chuàng)新出的運動休閑產(chǎn)品，其主要包括營地健身休閑活動、營地競賽表演活動、營地教育與培訓活動、營地康養(yǎng)、營地場館（場地）服務等。（如圖7）

圖7 汽車自駕運動營地產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展

2 汽車自駕運動營地的類型

對汽車自駕運動營地進行分類主要是為營地的空間布局、主題與功能建設、產(chǎn)業(yè)集聚、產(chǎn)業(yè)融合以及后期的運營管理提供相應的指導作用。汽車自駕運動營地的分類方法主要包括兩種：（1）是按照體育資源自然屬性進行分類；（2）是按照體育運動價值進行分類。由于眾多運動休閑項目（尤其是戶外運動項目）的體育資源自然屬性的邊界越發(fā)模糊，按照體育自然資源屬性對營地進行分類會嚴重限制營地的項目選擇以及相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，研究按照體育運動價值將汽車自駕運動營地分為健身頤養(yǎng)型汽車自駕運動營地、休閑娛樂型汽車自駕運動營地、賽事體驗型汽車自駕運動營地、教育培訓型汽車自駕運動營地與極限挑戰(zhàn)型汽車自駕運動營地5個基本類型。在實踐中，大多汽車自駕運動營地會根據(jù)地域根植性特征選擇特色運動休閑產(chǎn)業(yè)，在規(guī)劃建設時兼具多種體育運動功能，具有一定的復合功能特征，但總體上不影響營地的運營管理。

2.1 健身頤養(yǎng)型汽車自駕運動營地

健身頤養(yǎng)型汽車自駕運動營地，是指以運動醫(yī)療、運動康復、運動療養(yǎng)等項目為主導，集聚（或融合）關聯(lián)產(chǎn)業(yè)，打造營地運動健康產(chǎn)業(yè)鏈，滿足消費者身心健康恢復、康體養(yǎng)生、強身健體等需求的營地。其主導產(chǎn)業(yè)為運動健康促進業(yè)，當前在我國屬于新興產(chǎn)業(yè)，具有消費人群少但消費產(chǎn)品高端的特征。

該營地對環(huán)境質(zhì)量要求很高，應當結(jié)合森林康養(yǎng)、陽光康養(yǎng)、溫泉康養(yǎng)、中醫(yī)藥康養(yǎng)與民族宗教傳統(tǒng)養(yǎng)生等資源相結(jié)合；營地產(chǎn)業(yè)方面應當注重與房地產(chǎn)業(yè)、度假產(chǎn)業(yè)等高端產(chǎn)業(yè)的集聚發(fā)展，一方面能夠獲得充裕的建設資金，另一方面可以集中高端消費市場。

2.2 休閑娛樂型汽車自駕運動營地

休閑娛樂型汽車自駕運動營地，是指以運動休閑項目為主導，集聚（或融合）關聯(lián)產(chǎn)業(yè)，打造營地運動休閑娛樂產(chǎn)業(yè)鏈，滿足消費者休閑娛樂需求的營地。其主導產(chǎn)業(yè)為健身休閑業(yè)，主要包括運動休閑活動、民族民間體育活動以及其它體育休閑活動。

該營地的建設應當順應全民健身的趨勢，服務對象應當覆蓋“全民”，注重年齡、性別與身份的差異性，這也決定了該類營地項目的多樣性，因地制宜選擇水域運動項目、山地戶外運動項目、冰雪運動項目與空域運動項目等，項目的組合不需要過于專業(yè)化，而是更加注重項目的體驗性。

2.3 賽事體驗型汽車自駕運動營地

賽事體驗型汽車自駕運動營地，是指以體育賽事為主導，集聚（或融合）關聯(lián)產(chǎn)業(yè)，打造營地體育賽事產(chǎn)業(yè)鏈，為消費者提供直接或間接的賽事體驗服務營地。其主導產(chǎn)業(yè)為競賽表演業(yè)，包括以“觀賞”形式為主的職業(yè)體育競賽表演活動和以“參與”形式的群眾性體育賽事活動。知名賽事能夠成為一座城市的名片，同樣能夠提升營地的曝光度與知名度，為營地吸引大量的流量。

打造賽事體驗型汽車自駕運動營地需要注意幾個重點：（1）營地地理空間的自然環(huán)境與空間規(guī)模是競賽表演業(yè)選擇的主要限制因素，自然環(huán)境與空間規(guī)模都決定了體育項目的類型，空間規(guī)模影響產(chǎn)業(yè)的集聚與融合；（2）培育（或依托）核心的體育賽事IP，通過聯(lián)賽的形式以及營地之間的區(qū)域互動延長賽事周期，既要通過賽事本身獲得直接利益，也要帶動關聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展獲得間接利益；（3）在規(guī)劃中要對營地的賽后利用未雨綢繆，要注重培育賽事衍生出來的運動休閑價值，延長營地的相關產(chǎn)業(yè)鏈。

2.4 教育培訓型汽車自駕運動營地

教育培訓型汽車自駕運動營地，是指以運動項目技能訓練、運動教育與培訓為主導，集聚（或融合）關聯(lián)產(chǎn)業(yè)，打造營地教育與培訓產(chǎn)業(yè)鏈，提供青少年戶外教育、體育興趣課堂、戶外拓展培訓與專業(yè)運動隊集訓等服務的營地。其主導產(chǎn)業(yè)為體育教育與培訓業(yè)，該產(chǎn)業(yè)當前在我國的市場需求不斷增加，而體育場地資源相對緊張，這就為營地教育與培訓提供了良好的機遇。

該類營地在經(jīng)營管理中需要對消費主體進行細分，專業(yè)運動隊集訓一般對場地的要求較高，注重訓練保障、醫(yī)療保障與科技服務等基礎設施；戶外教育、體育興趣課堂與戶外拓展培訓等對戶外運動指導員、體育社會指導員及其它方面的專業(yè)人才要求較高，這也是當前營地教育發(fā)展的瓶頸之一。

2.5 極限挑戰(zhàn)型汽車自駕運動營地

極限挑戰(zhàn)型汽車自駕運動營地，主要是指服務于登山、探險與獵奇等挑戰(zhàn)性高、危險性強、專業(yè)性突出的極限運動的營地。在營地布局方面，具有項目的指向性，一般分布在山地、叢林、沙漠等開展極限運動項目的附近；在營地產(chǎn)業(yè)方面，更加注重機動車的維修與保養(yǎng)，食物與專業(yè)技術(shù)裝備的補給、金融保險、醫(yī)療與急救等；在市場方面，由于受眾范圍較小，應當借助極限運動區(qū)域的知名度，集中于歐美等國家的極限運動愛好人群。

3 汽車自駕運動營地的發(fā)展路徑

圖8 汽車自駕運動營地的發(fā)展路徑

汽車自駕運動營地的建設已經(jīng)不能單純地停留在資源開發(fā)與規(guī)劃建設的層面，為了極大催生營地在激發(fā)健身休閑產(chǎn)業(yè)發(fā)展活力、帶動產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效、釋放消費潛力、打造經(jīng)濟增長新動能等方面的強進動力，應當將其建設放在整個運動休閑產(chǎn)業(yè)發(fā)展的系統(tǒng)中。因此，為剖析其產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律與實現(xiàn)發(fā)展目標，本研究構(gòu)建了汽車自駕運動營地的發(fā)展路徑。（如圖8）

3.1 汽車自駕運動營地發(fā)展的邏輯起點是運動休閑產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)要素

運動休閑產(chǎn)業(yè)作為汽車自駕運動營地的主導產(chǎn)業(yè)，其生產(chǎn)要素是汽車自駕運動營地發(fā)展最直接和最基本的單位，是其生產(chǎn)運動休閑產(chǎn)品與服務所需要的各種社會資源，主要包括勞動力、土地、資本、企業(yè)家才能等基本生產(chǎn)要素，技術(shù)與信息作為相對獨立的生產(chǎn)要素投入生產(chǎn)；由于服務業(yè)為主的運動休閑產(chǎn)品生產(chǎn)與消費的同時性，可將消費者的消費行為視為“生產(chǎn)”的一個必須環(huán)節(jié)[26]，消費人流也視為一定的生產(chǎn)要素。因此，汽車自駕運動營地的發(fā)展需要樹立共生與共享的理念，生產(chǎn)要素主要從政府、企業(yè)、居民與消費者四個方面獲得，并且要在營地產(chǎn)業(yè)集聚與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展中實現(xiàn)社會資源的共享。

3.2 理論、制度與科技創(chuàng)新是營地產(chǎn)業(yè)集聚與融合發(fā)展的第一動力

上述研究已經(jīng)表明，運動休閑產(chǎn)業(yè)主導的營地產(chǎn)業(yè)集聚與產(chǎn)業(yè)融合是今后我國營地發(fā)展與變革的兩大模式。在汽車自駕運動營地發(fā)展的實踐中，理論創(chuàng)新要求營地企業(yè)能夠?qū)ζ浒l(fā)展規(guī)律與變化趨勢做出新的揭示和預見，對其原有的產(chǎn)業(yè)體系或框架做出新的突破；制度創(chuàng)新意味著營地企業(yè)需要一個良好的制度環(huán)境；科技創(chuàng)新要求營地企業(yè)不斷改善生產(chǎn)方式與經(jīng)營管理模式。當前，國家已經(jīng)出臺一系列的政策制度與標準規(guī)范來支持汽車自駕運動營地的發(fā)展，從制度上為營地提出了全新的發(fā)展道路，理論創(chuàng)新與科技創(chuàng)新能夠進一步推動汽車自駕運動營地產(chǎn)業(yè)集聚與融合發(fā)展，促進原有營地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，從而實現(xiàn)營地產(chǎn)品創(chuàng)新與利益創(chuàng)收的目標。

3.3 汽車自駕運動營地發(fā)展的核心目標是“兩創(chuàng)三效應”

研究認為在整個運動休閑產(chǎn)業(yè)發(fā)展的系統(tǒng)上，汽車自駕運動營地占據(jù)了重要的地位，未來的核心發(fā)展目標是“兩創(chuàng)三效應”，“兩創(chuàng)”包括實現(xiàn)營地的產(chǎn)品創(chuàng)新與利益創(chuàng)收，“三效應”包括發(fā)揮營地的消費引領效應、產(chǎn)業(yè)帶動效應與區(qū)域協(xié)同效應。其中，消費引領效應是指將營地消費作為體育消費的引子，轉(zhuǎn)變培育體育消費的方式；產(chǎn)業(yè)帶動效應是指營地產(chǎn)業(yè)在與關聯(lián)產(chǎn)業(yè)的集聚與融合發(fā)展中發(fā)揮紐帶作用；區(qū)域協(xié)同效應是指利用全國“三圈三線”的營地空間布局促進區(qū)域經(jīng)濟與文化的流動。但是，只有真正發(fā)揮了營地的三大效應，營地才能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新與利益創(chuàng)收。

4 結(jié) 語

汽車自駕運動營地是我國體育產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新鮮血液，對于培育大眾體育消費理念以及推動我國體育產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)改革具有重要的作用。汽車自駕運動營地的理論與實踐要統(tǒng)籌兼顧，但是當前國內(nèi)研究關于營地（包括汽車自駕運動營地）的基礎理論研究缺乏深度。本研究通過理清營地不同名稱與內(nèi)涵形成的根源，探討汽車自駕運動營地概念的釋義與內(nèi)涵，建設性提出汽車自駕運動營地的類型與發(fā)展路徑，旨在為與汽車自駕運動營地發(fā)展息息相關的政界、學界與商界提供基本理論指導，從而共同促進汽車自駕運動營地的發(fā)展。

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The Interpretation of Industry Science, Category and Development Path about Auto Sports Recreational Vehicle（RV）Campcite

LU Jun1, SHU Jianping2, ZHANG Xiaocong2

1.Sichuan Technology and Business University, Chengdu Sichuan, 610000, China;2.Chengdu Sport University, Chengdu Sichuan, 610041, China.

This study adopts the method of literature review and expert interview, taking industry science as the basic theory, to provide theoretical guidance for solving the problems in top-level design and industrial development of Auto Sports Recreational Vehicle（RV）Campcite. The development and integration of the three elements “camping”, “tourism” and “automobile” in the aspects of economy and culture are the root of the formation of various names and connotations of the camp. The industry definition of Auto Sports Recreational Vehicle（RV）Campcite refers to an industry space with the auto camp as the carrier and self-driving sports participation experience as the main form, taking sports and leisure industry as the leading industry, and integrating sports, leisure, entertainment, tourism, health and education. It mainly includes five types: fitness maintenance, leisure and entertainment, competition experience, education and training, and extreme challenge. The logical starting point of the development path of the Auto Sports Recreational Vehicle（RV）Campcite is the production factors of the sports and leisure industry. Theory, system and technological innovation are the first driving force for camp industrial aggregation and integration. The core goal of camp development is “two creations and three effects”.

Auto Sports Recreational Vehicle（RV）Campcite; Sports and leisure industry; Industrial aggregation; Industrial convergence

1007―6891（2021）05―0109―08

10.13932/j.cnki.sctykx.2021.05.23

G80-05

A

2020-05-01

2020-06-18

四川省科技廳軟科學項目（2018ZR0101）；四川省教育廳人文社會科學（休閑體育產(chǎn)業(yè)）重點研究基地項目（XXTYCY2018C03）。

舒建平（1961-），男（漢族），四川成都人，教授，博士生導師，研究方向為體育旅游與運動休閑。