公路橋梁施工過程中過渡段施工技術(shù)探究

陳鴻羽

摘 要：在廣大社會(huì)群眾物質(zhì)生活水平持續(xù)提升的現(xiàn)狀下，更加對(duì)公路橋梁施工工作提出了極高要求。在實(shí)際橋梁項(xiàng)目建設(shè)期間，過渡段作為核心部分，只有根據(jù)現(xiàn)場情況，合理選擇過渡段施工技術(shù)，做好萬全準(zhǔn)備工作，才能推動(dòng)公路橋梁過渡段施工工作高效進(jìn)行的基礎(chǔ)上，獲取到預(yù)期理想的施工結(jié)果。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;過渡段;施工技術(shù)

中圖分類號(hào)：U415.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

所謂橋梁過渡段，主要就是公路與橋梁有效連接的紐帶，作為整個(gè)公路橋梁中核心部位，一旦忽視了過渡段施工重要性，極大制約了正常建設(shè)的效率，甚至還會(huì)對(duì)最終施工質(zhì)量構(gòu)成威脅。目前來看，在我國公路橋梁過渡段施工期間，還存在著像橋梁地基建設(shè)不牢以及路堤邊坡保護(hù)不充分等隱患。對(duì)此，文章主要以橋梁過渡段施工問題為切入點(diǎn)，重點(diǎn)闡述了幾點(diǎn)施工技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)，希望能夠給相關(guān)人士提供些許參考依據(jù)。

1 路橋過渡段的含義

隨著經(jīng)濟(jì)等方面的不斷發(fā)展，我國公路橋梁建設(shè)行業(yè)走上了可持續(xù)發(fā)展道路。為切實(shí)滿足廣大群眾高質(zhì)量建設(shè)需求，施工單位必須加強(qiáng)過渡段施工管理力度，根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境制定詳細(xì)施工方案，要求所有參與人員遵循現(xiàn)有行業(yè)規(guī)范高效建設(shè)。同時(shí)，正因?yàn)檫^渡段體現(xiàn)出柔性以及剛性相結(jié)合的特點(diǎn)，從而決定了公路橋梁建設(shè)工作困難度。在實(shí)際公路橋梁過渡段施工期間，施工人員必須正確看待該路段施工現(xiàn)狀，秉持綜合性原則分析路段剛度與受力情況。最為關(guān)鍵的是，也應(yīng)該科學(xué)選用針對(duì)性施工材料，根據(jù)每一個(gè)具體部位加以確定，一方面能夠維護(hù)好路基結(jié)構(gòu)，另一方面也是高質(zhì)量完成過渡段施工任務(wù)的重要保證。

2 路橋過渡段常見問題

2.1 橋頭的地基建設(shè)不牢

在之前很長一段時(shí)間內(nèi)，我國某些地區(qū)公路橋梁項(xiàng)目使用中，因?yàn)槭┕挝晃茨茏龊脴蝾^地基牢固施工任務(wù)，以至于伴隨著地基不斷沉降，最終引發(fā)了橋頭跳車等隱患，在此期間，其地基類型主要是軟土地基結(jié)構(gòu)。首先，在開始建設(shè)任務(wù)之前，施工人員沒有深入研究設(shè)計(jì)方案，導(dǎo)致接下來地基調(diào)查與現(xiàn)場情況不一致的現(xiàn)狀下，極大影響地基施工質(zhì)量。不僅如此，還有部分單位在檢查現(xiàn)場地基結(jié)構(gòu)類型時(shí)，經(jīng)常選擇軟土為主，這可能與地基結(jié)構(gòu)不吻合，也達(dá)不到想要結(jié)果;除此之外，在橋臺(tái)臺(tái)背部分操作工序，施工人員未能高效做好填土壓實(shí)處理，伴隨著項(xiàng)目長時(shí)間使用，因?yàn)樵馐芡饨缬晁鹊那治g，最終威脅到橋頭路堤性能，這是沉降問題出現(xiàn)的關(guān)鍵根源。

2.2 路堤邊坡防護(hù)措施不足

通過實(shí)際調(diào)查可以看出，針對(duì)公路橋梁橋頭路堤臺(tái)背填土操作過程中，大多數(shù)單位在選擇填充材料，通常將重心放在有著較強(qiáng)滲水性以及砂類材料，就是希望能夠確保后期路堤結(jié)構(gòu)能夠達(dá)到良好防水效果的同時(shí)，也能夠第一時(shí)間排出內(nèi)部多余水分。在后期施工人員進(jìn)路堤結(jié)構(gòu)維護(hù)過程中，雖然能夠通過漿片石護(hù)坡形式，做好長時(shí)間受到水分侵蝕部分維護(hù)處理，而像沒有嚴(yán)重遭受水分威脅的部分，此時(shí)錐坡內(nèi)注漿砌片也能夠凸顯出良好維護(hù)效果。但是現(xiàn)實(shí)情況下，一旦公路橋梁路堤結(jié)構(gòu)引發(fā)嚴(yán)重沉降問題[1]，會(huì)對(duì)錐坡與護(hù)坡兩者造成巨大威脅，一方面會(huì)導(dǎo)致雨水對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行有力沖刷，另一方面也并不能發(fā)揮出路堤邊坡防護(hù)效果。

2.3 橋臺(tái)臺(tái)背路堤壓實(shí)度不符合標(biāo)準(zhǔn)

要想能夠從根本上避免公路橋梁路面沉降等隱患的出現(xiàn)，那么就必須要求施工人員嚴(yán)格按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，高質(zhì)量實(shí)施臺(tái)背壓實(shí)操作，維持路面結(jié)構(gòu)具備良好平實(shí)等效果。同時(shí)，如果施工人員不能做好防水施工，伴隨著路基結(jié)構(gòu)大量水分的存在，會(huì)給路基結(jié)構(gòu)性能造成影響，制約接下來臺(tái)背填土壓實(shí)處理效果的同時(shí)，最為關(guān)鍵的是，如果路基結(jié)構(gòu)不具備極高質(zhì)量，此時(shí)承載力會(huì)大打折扣，最終引發(fā)公路橋梁沉降問題出現(xiàn)。除此之外，針對(duì)公路橋梁臺(tái)背位置上，有著較多而且厚度較大的填土土層結(jié)構(gòu)，面對(duì)存在限制的臺(tái)背操作區(qū)域，很多單位會(huì)借助小型碾壓設(shè)備為主，但是因?yàn)樵撔╊愋偷脑O(shè)備沒有較強(qiáng)碾壓力度，以至于影響臺(tái)背壓實(shí)處理效果。

3 公路橋梁工程過渡段施工技術(shù)的完善措施

3.1 施工前的準(zhǔn)備工作

3.1.1 完善過渡段的施工要點(diǎn)

處于新時(shí)期發(fā)展基礎(chǔ)上，不管是我國哪種類型的施工項(xiàng)目，要想能夠順利推進(jìn)建設(shè)任務(wù)，獲取到預(yù)期高質(zhì)量施工結(jié)果，在公路橋梁過渡段施工過程中，必須要求人員合理選擇施工技術(shù)，做好各個(gè)環(huán)節(jié)質(zhì)量管理工作。分析過渡段施工要點(diǎn)，首先，搭板施工作為預(yù)防橋梁連接位置沉降的核心部分，施工人員在實(shí)施搭板施工時(shí)，先應(yīng)該確保過渡段路基結(jié)構(gòu)處于自然沉降狀態(tài)[2]，同時(shí)，引導(dǎo)施工人員精確性調(diào)查過渡段長度大小，將設(shè)置搭板長度與之符合，結(jié)合力學(xué)特點(diǎn)持續(xù)調(diào)整搭板角度，順利推進(jìn)過渡段建設(shè)任務(wù)的同時(shí)，一定程度上也能夠避免材料浪費(fèi)等現(xiàn)象，有利于提升施工單位經(jīng)濟(jì)效益。除此之外，在施工人員開展排水施工過程中，應(yīng)該明確好存在水分的區(qū)域，將下部分加以合理設(shè)置，確保積水能夠快速排出。

3.1.2 選擇高質(zhì)量的填料

伴隨著我國公路橋梁施工行業(yè)長期發(fā)展，目前各個(gè)地區(qū)不管是施工規(guī)模還是數(shù)量等，都得以穩(wěn)步提升，鑒于過渡段施工填料來講，就應(yīng)該要求人員結(jié)合現(xiàn)場情況，合理選擇針對(duì)性填料。通過調(diào)查可以看出，在施工人員選擇填料期間，先應(yīng)該調(diào)查好過渡段土壤結(jié)構(gòu)性能與特點(diǎn)，如果現(xiàn)場存在極高含水量，導(dǎo)致土壤結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)松軟性性能特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，此時(shí)施工人員可以選擇壓實(shí)與碾壓處理手段。在此期間選擇良好吸水性能的填料，要求填料具備較大硬度性能。如果不能有效提升土壤性能，施工人員還可以開展二次回填處理，也就是將現(xiàn)場存在土壤加以充分挖掘，然后準(zhǔn)備質(zhì)量好的填料，再次實(shí)施回填即可。同時(shí)，要想保證填料具備較強(qiáng)充實(shí)度特點(diǎn)[3]，施工人員也應(yīng)該選擇高質(zhì)量填料，像有著較強(qiáng)滲水性的填料，可以融入適量水泥等原材料，提升填料性能與質(zhì)量。

3.2 加強(qiáng)施工過程中過渡段施工技術(shù)的控制

3.2.1 加強(qiáng)對(duì)軟土路基的控制

在我國大多數(shù)公路橋梁單位施工期間，軟土地基結(jié)構(gòu)作為常見部分，如果不能控制軟土地基，必然會(huì)引發(fā)路基結(jié)構(gòu)不平整等問題的同時(shí)，給出行群眾帶去巨大生命隱患。分析公路橋梁過渡段軟土路基施工工作，首先，灰土墊層工藝。通過較長時(shí)間觀察可以發(fā)現(xiàn)，如果施工人員合理應(yīng)用該種技術(shù)，一方面能夠確保結(jié)構(gòu)中水分量不斷減少，另一方面也能夠確保軟土路基結(jié)構(gòu)具備良好硬度性能，維持結(jié)構(gòu)良好濕度效果，這是軟土路基結(jié)構(gòu)信承載性能得以提高的重要保證。最為關(guān)鍵的是，因?yàn)樵擁?xiàng)施工技術(shù)的全面應(yīng)用，面對(duì)后期大量出行的車輛，此時(shí)能夠依靠較強(qiáng)軟土路基結(jié)構(gòu)上，給群眾營造良好出行環(huán)境;其次，排水法。針對(duì)軟土路基結(jié)構(gòu)而言，最大特點(diǎn)就在于含有較多水分，如果不能及時(shí)排出多余水分，必然會(huì)因?yàn)檩^差承載性能的軟土路基，對(duì)整個(gè)公路橋梁過渡段結(jié)構(gòu)質(zhì)量造成嚴(yán)重威脅。此時(shí)排水法的合理應(yīng)用，常見的有真空、塑料以及袋裝砂井等幾種類型，在降低軟土路基中土壤的水分時(shí)，提高軟土路基的變形能力;最后，擠密施工技術(shù)。所謂擠密施工工藝，主要就是要求結(jié)構(gòu)段有著良好密實(shí)性能，從根本上減少路面變形等一系列問題的出現(xiàn)幾率[4]。

3.2.2 做好填土工作，提高填土壓實(shí)的質(zhì)量

針對(duì)公路橋梁過渡段填土施工工序，為有效推動(dòng)壓實(shí)處理工作，提升整個(gè)填土施工質(zhì)量，施工人員應(yīng)該針對(duì)現(xiàn)場情況，科學(xué)選擇現(xiàn)代化壓實(shí)設(shè)備。第一，分析公路橋梁過渡段臺(tái)背部分，其中填土施工工作可以結(jié)合以下幾點(diǎn)加以處理：首先，面對(duì)14 cm以下的填土處理厚度，施工人員結(jié)束填土任務(wù)后，可以借助壓土設(shè)實(shí)施壓實(shí)處理;同時(shí)，面對(duì)15 cm以內(nèi)填土施工厚度要求下，施工人員需要提前準(zhǔn)備好充足石灰材料，均勻撒在土壤結(jié)構(gòu)表面，然后再借助設(shè)備實(shí)施壓實(shí);最后，在第三次填土施工處理之前，必須要求施工人員詳細(xì)檢查以上兩個(gè)環(huán)節(jié)壓實(shí)施工效果，達(dá)到牢固壓實(shí)狀態(tài)以后，才能夠?qū)嵤┙酉聛淼奶钔潦┕?第二，合理選擇壓土設(shè)備。施工人員在選擇壓土機(jī)時(shí)，要根據(jù)填土的厚度以及填土路段的土壤的特性進(jìn)行一個(gè)準(zhǔn)確的分析，同時(shí)，盡可能更多次數(shù)的碾壓。如果受到施工周期制約，要求施工人員根據(jù)施工方案，有效平衡好填土與其他環(huán)節(jié)施工時(shí)間，盡量在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，多次重復(fù)填土壓實(shí)[5]。

4 結(jié)論

簡而言之，公路橋梁施工行業(yè)作為推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵部分，面對(duì)當(dāng)前激烈市場競爭環(huán)境下，企業(yè)要想能夠保持穩(wěn)定發(fā)展態(tài)勢，那么就必須與時(shí)俱進(jìn)，加強(qiáng)過渡段施工管理力度，合理選用針對(duì)性施工技術(shù)，高效做好每一個(gè)施工環(huán)節(jié)，以至于達(dá)到高質(zhì)量過渡段施工結(jié)果的基礎(chǔ)上，也能夠支撐我國公路橋梁施工行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益以及社會(huì)形象全面提升。

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