讓理想飛揚

中汽文化

國人心中最知名的國產(chǎn)轎車品牌是什么？相信很多人腦海第一個浮現(xiàn)的名字是“紅旗”。從它誕生至今，“紅旗”二字已遠遠超出了一個轎車品牌的含義，成為了新中國外交的一張國家名片和國人心中一種特殊的驕傲。而“紅旗精神”，更是激勵著一代代汽車人為振興民族汽車工業(yè)而不斷奮進。今天讓我們共同探尋一汽紅旗轎車的發(fā)展歷史。

生而不凡

1956年，中國造出了第一輛汽車——解放牌卡車。同年，毛主席說：”什么時候能坐上我們自己生產(chǎn)的小轎車就好了?！?957年，第一機械工業(yè)部部長黃敬向一汽提出制造小轎車的要求， 1958年中國第一輛名為東風的轎車”誕生”。誕生兩字之所以加引號，因為它是對國外汽車進行換殼而來，稱不上自主研發(fā)。

1958年8月，中央提出要在建國十周年典禮上使用純國產(chǎn)轎車，并向一汽下達了必須完成的任務。一汽完全拆解了一輛1955型克萊斯勒轎車，并對其進行了測量，之后依靠純手工打造出了第一臺轎車，并且命名為“紅旗”。同年鄧小平同志等領(lǐng)導去一汽視察并大力贊揚，從此紅旗轎車就此定型，編號為CA72，也就有了我國歷史上第一輛有編號的國產(chǎn)轎車——紅旗牌轎車。

第一代紅旗轎車翼子板上有一排五星紅旗，意為工農(nóng)商學兵。轉(zhuǎn)向盤中央標為向日葵造型，并且為純金打造，發(fā)動機為當時先進的V8液冷發(fā)動機。1959年9月，第一批下線的兩輛紅旗檢閱車送往北京，供十周年國慶閱兵典禮使用，向世界展示了中國第一輛轎車。

1965年，紅旗CA770車型正式投產(chǎn)，一汽對紅旗的車身、發(fā)動機等進行了全面重新設(shè)計，儀表盤上增加天安門標志，四周采用實木裝飾，配備石英鐘，前排配置冷暖空調(diào)，后排配有兩個可折疊警衛(wèi)員座椅。搭載了5.7L V8化油器式汽油機，最大功率164kW（223PS），傳動系統(tǒng)采用液壓自動變速器，最高車速165km/h，100km/h油耗為20L。

1966年4月，紅旗CA771型定型推出，最大的特點是車門由對開式變?yōu)轫橀_式。從這一代起，紅旗開始分配給了全國重點城市的政府機關(guān)使用。20輛三排高級紅旗轎車送往中央，供領(lǐng)導人乘用。1967年，三排紅旗轎車生產(chǎn)了127輛，供全國重點城市政府機關(guān)使用，現(xiàn)有的骨灰級汽車收藏愛好者手里還有該車。

1968年，紅旗特種保險車CA772研發(fā)成功，具有防彈和保險功能，專供國家主席總理等高級別領(lǐng)導人使用，車重6t，配用8.0L發(fā)動機。車身防彈裝甲厚度4-6mm，防彈玻璃厚度65mm，輪胎被子彈擊中后可繼續(xù)行使100km。

1968年，紅旗CA773重點解決了紅旗車身過重、油耗較大等問題，它的車長比CA770減少了400mm，整體車重更輕，油耗相對更經(jīng)濟，1969年開始投入生產(chǎn)，到1976年停產(chǎn)，累計生產(chǎn)了291輛。

從1972年開始，CA774開始研制，它幾乎完全顛覆了以前紅旗的設(shè)計理念，大膽與國際接軌，采用方燈設(shè)計和弧形玻璃，大大降低了風阻;車身采用了承載式車身，高強度薄鋼板，以減輕車身質(zhì)量;底盤搭載四擋自動變速器，四輪獨立懸掛，輪胎采用子午線輪胎，并配備了助力轉(zhuǎn)向和盤式制動系統(tǒng)。但可惜的是它最終沒有量產(chǎn)，只生產(chǎn)了少量的樣車。

1981年6月，紅旗牌高級小轎車因耗油大、成本高遭遇停產(chǎn)。從1958年到1981年，23年共生產(chǎn)了1540輛紅旗轎車。

波折前行

1981～1996年，雖然紅旗品牌沒有大批量轎車問世，但研發(fā)工作一直在進行，相繼研制出了CA750、CA760、CA770G、CA750F、CA770D-1E、CA770D-2E、CA7560等車型，甚至還設(shè)計了CA630型高級旅游車。

1996年，紅旗轎車在奧迪100的基礎(chǔ)上改進升級，推出了全新的紅旗轎車CA7220（即小紅旗）。1998年，代號為CA7220AE的改款“小紅旗”問世，加裝了ABS、安全氣囊、助力轉(zhuǎn)向、中控門鎖等，并首次搭載了國產(chǎn)的CA4GE型發(fā)動機。

1998年，紅旗CA7460（后更名為紅旗旗艦）誕生了。該款車型是由一汽汽研與美國福特汽車公司聯(lián)合設(shè)計，以98型“林肯城市”（LINCOLN TOWN CAR）為基礎(chǔ)，針對車頭車尾進行了重新造型，匹配ROMEO 462發(fā)動機。

2000年，紅旗世紀星誕生。它采用奧迪200底盤，換裝了日產(chǎn)2.0L V6發(fā)動機，裝備如安全氣囊、ABS等各種安全配置，并且搭載真皮座椅、鋁合金輪轂、定速巡航等豪華配置。2004年，紅旗世紀星換裝了奧迪的2.4L雙頂置凸輪軸V6發(fā)動機，動力更強勁。

2006年，紅旗在日本版皇冠MAJESTA的基礎(chǔ)上打造，但是它的外觀、內(nèi)飾、動力等與原型車相比幾乎沒有變化，此款車型后來更名為紅旗盛世。

自主研發(fā)

2005年，一汽展出了獨立研發(fā)的紅旗HQE概念車。該車延續(xù)了老紅旗CA770三排座的傳統(tǒng)，前臉改成了像CA770一樣的圓燈設(shè)計，采用排量為5.985L的V12發(fā)動機，定位于頂級元首級座駕，2009年國慶閱兵的檢閱車就是它。后來該車更名為紅旗L9。

2013年5月30日，作為“紅旗復興”計劃的首款車型——紅旗H7正式上市，該車共推出2.0T和3.0L兩種排量五款車型，并提供了豐富的舒適性配置。

2015年，紅旗L5成為迄今為止中國自主品牌推出的最高級別豪華轎車。該車是由一汽自主研發(fā)生產(chǎn)的一款100%自主知識產(chǎn)權(quán)的E級轎車，售價超過500萬元。紅旗L5作為中國外交禮賓用車，搭載排量6.0L的V12發(fā)動機，匹配6擋手自一體變速器，采用四連桿獨立前懸架和多連桿獨立后懸架，同時配備雙向充氣式液壓減振器;前部進氣格柵由36條直瀑式裝飾組成，配圓形大燈和紅色的紅旗車標;側(cè)面造型繼承了老紅旗前高后低的船型車身;尾部的設(shè)計見棱見角，配以演變自中國宮燈的后尾燈，穩(wěn)重而又大氣的氣勢噴薄而出。

鋒芒畢露

紅旗品牌憑借卓越的性能，在中國量產(chǎn)車性能大賽（CCPC）上力壓同組競品車型，接連取得了不俗的成績。2019年，一汽紅旗HS5獲得了CCPC大賽中型SUV組（20萬元級）的冠軍。2020年，紅旗HS7又斬獲了CCPC大賽中大型SUV組的冠軍。連續(xù)兩年不同車型在不同的組別分別獲得了年度綜合冠軍，充分展現(xiàn)了紅旗車型的性能優(yōu)勢和優(yōu)秀品質(zhì)。

面向未來

2015至今，紅旗汽車的發(fā)展進入了快車道，更多優(yōu)質(zhì)車型問世，讓理想飛揚的紅旗得以用昂首之姿面向未來的世界汽車王國。

2019年4月16日，紅旗首款豪華B級SUV——HS5上市。前臉的直瀑式進氣格柵看起來非常霸氣，配上電鍍的六邊形邊框非常協(xié)調(diào)，一改往日紅旗車型留下的嚴肅感覺。全系搭載2.0T直列4缸渦輪增壓發(fā)動機，匹配6擋手自一體變速器， 在動力上有著強大優(yōu)勢。

2020年8月3日，紅旗H9豪華中大型車正式上市。外觀上，紅旗H9將紅旗品牌的那種格調(diào)、尊嚴、氣勢、價值展現(xiàn)得淋漓盡致，長5137mm、寬1904mm、高1493mm，軸距3060mm。動力方面，紅旗H9搭載2.0T渦輪增壓+48V輕混和3.0T機械增壓兩款發(fā)動機，駕駛平順動力充足。除此之外，H9采用了縱置后驅(qū)的布局形式，并配備了空氣懸架系統(tǒng)，從而確保行進間車內(nèi)乘客的舒適性。

2020年12月4日，紅旗推出了純電大型SUV——E-HS9。盡管是電動汽車，紅旗標志性的直瀑中網(wǎng)仍然得到了保留。動力方面，車輛有兩個動力版本可以選擇，低功率版本前后電機都是160kW，高功率版本前電機為160kW，后電機為245kW，綜合最大功率和最大轉(zhuǎn)矩分別為318kW和770N·m，電機均由精進電動科技股份有限公司提供。蓄能裝置是92.4kW·h的三元鋰電池組，續(xù)航里程可以超過600km。

紅旗轎車是國人的驕傲，承載了國人對它的濃厚的情節(jié)，只因它是中國轎車工業(yè)的開端，也是中國自強民族精神的體現(xiàn)，更是凝聚著一代代汽車人的堅持與夢想。未來，紅旗一定能夠“紅”遍全世界！