物流業(yè)與交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的機(jī)制分析

鄧建華

摘要：物流業(yè)是當(dāng)今我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要行業(yè)，發(fā)展過程中促進(jìn)了多個(gè)相關(guān)行業(yè)的共同開發(fā)。目前發(fā)展過程中，地物流業(yè)過度分散，難以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)規(guī)模結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，對(duì)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了一定的影響。要實(shí)現(xiàn)物流業(yè)與運(yùn)輸業(yè)的共同發(fā)展，有效實(shí)現(xiàn)兩個(gè)行業(yè)共同開發(fā)機(jī)制的建立是十分必要的。本文物流業(yè)與交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的機(jī)制的角度，探討了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問題，并從兩個(gè)產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展的角度探討了其關(guān)聯(lián)開發(fā)機(jī)制。

關(guān)鍵詞：物流業(yè);交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì);聯(lián)動(dòng)發(fā)展;機(jī)制

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流業(yè)和運(yùn)輸業(yè)得到了較大的發(fā)展突破，并逐漸占據(jù)了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的主導(dǎo)地位。然而物流行業(yè)在不斷發(fā)展的過程中面臨著更為嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，行業(yè)發(fā)展中越來越多的問題凸現(xiàn)出來，不僅阻礙了物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，而且阻礙了我國(guó)交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。產(chǎn)生不利的影響。在此情況下，相關(guān)部門應(yīng)積極建立物流業(yè)和運(yùn)輸業(yè)之間的合作開發(fā)機(jī)制，引導(dǎo)雙方的發(fā)展，共同發(fā)展。

1.我國(guó)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.1物流市場(chǎng)的無序競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重

我國(guó)物流業(yè)雖然開發(fā)周期短，已實(shí)現(xiàn)大規(guī)模開發(fā)，但缺乏科學(xué)、標(biāo)準(zhǔn)化的行業(yè)市場(chǎng)體系。沒有行業(yè)出口機(jī)制的具體跡象。在物流行業(yè)市場(chǎng)中，新型物流公司與后方物流公司并存，影響著物流行業(yè)異常競(jìng)爭(zhēng)展開的方向，無序競(jìng)爭(zhēng)日益加劇。物流企業(yè)為實(shí)現(xiàn)自身的發(fā)展，必然利用價(jià)格戰(zhàn)來維持自己的事業(yè)，從而降低物流行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。這不僅制約著物流業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展，而且給交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)帶來嚴(yán)重的負(fù)面影響。

1.2物流業(yè)對(duì)協(xié)調(diào)發(fā)展認(rèn)識(shí)不足

對(duì)于物流行業(yè)的運(yùn)作，建立完整的物流鏈模式是順利完成物流工作的重要途徑。要完成物流交易，必須協(xié)調(diào)多個(gè)物流環(huán)節(jié)，如果矛盾沒有調(diào)和會(huì)導(dǎo)致物流交易失敗。在物流業(yè)務(wù)過程中，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的有序發(fā)展至關(guān)重要。在我國(guó)目前的物流市場(chǎng)上，大多數(shù)物流企業(yè)缺乏相互協(xié)調(diào)與協(xié)作的意識(shí)，從公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的角度來看，并不注重工作，只關(guān)注短期利益。因而，物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建變得困難，或者無法正常運(yùn)行。

2.運(yùn)輸業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用

2.1交通運(yùn)輸業(yè)有利于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

城市交通發(fā)展和改善對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有極大的促進(jìn)作用，它有利于促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，是城市聯(lián)系的重要工具。運(yùn)輸國(guó)的發(fā)展可以改善經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)城鄉(xiāng)一體化開發(fā)運(yùn)輸發(fā)達(dá)，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品走出國(guó)門，高效引進(jìn)高科技，加快農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和增長(zhǎng)，加快農(nóng)村和邊遠(yuǎn)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。我國(guó)自改革開放以來，積極推進(jìn)“城鄉(xiāng)一體化”，推進(jìn)村與村、路與路的聯(lián)結(jié)，促進(jìn)了城市基本公共旅游服務(wù)均衡化。

2.2有利于我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與升級(jí)

在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式下，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要依靠能源消耗和大量的人力資源。這樣的發(fā)展模式能夠帶來短期的經(jīng)濟(jì)效益，但這是目光短淺的行為。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展將促進(jìn)統(tǒng)一的物流網(wǎng)絡(luò)體系的建立，密切地域間的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)交叉。區(qū)域資源流動(dòng)有利于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的轉(zhuǎn)變與提升。有利于促進(jìn)我國(guó)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高農(nóng)民生活質(zhì)量。

2.3促進(jìn)區(qū)域城市化的發(fā)展進(jìn)程

與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)城市化水平還相對(duì)落后，促進(jìn)區(qū)域城市化發(fā)展進(jìn)程，有必要擴(kuò)大高速公路的覆蓋范圍。未來城市化過程中，地方政府需要改善城市功能，增強(qiáng)現(xiàn)有城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境承載能力。在制定和調(diào)整經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展規(guī)劃的過程中，特別是對(duì)作為區(qū)域核心的高速公路交通產(chǎn)業(yè)資源進(jìn)行開發(fā)時(shí)，地方政府要盡量保證規(guī)劃的科學(xué)合理。應(yīng)加強(qiáng)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)投資，加快區(qū)域城市化的發(fā)展。

2.4充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制在資源配置中的作用

交通發(fā)達(dá)要建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，影響資源的分配和利用，必須充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制在資源分配中的作用，通過資源的優(yōu)化分配，達(dá)到提高經(jīng)濟(jì)效益、發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)的目的。交通對(duì)于自然資源的分布有著重要的影響。由于地理障礙、區(qū)域隔離和資源不流動(dòng)的原因，在工業(yè)革命之前，交通不發(fā)達(dá)，因此不存在分配問題。在工業(yè)化時(shí)代，交通工具有了很大的發(fā)展，但由于各地區(qū)運(yùn)輸系統(tǒng)速度的差異導(dǎo)致資源配置水平的差異，從而影響資源的利用。多年來，從國(guó)內(nèi)外眾多事實(shí)中總結(jié)出了許多重要經(jīng)驗(yàn)，分析區(qū)域交通的現(xiàn)狀與前景，預(yù)測(cè)區(qū)域未來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

3.物流業(yè)與運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展機(jī)理研究

3.1物流行業(yè)作為交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保障

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流業(yè)和運(yùn)輸業(yè)得到了較大的發(fā)展突破，并逐漸占據(jù)了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的主導(dǎo)地位。然而物流行業(yè)在不斷發(fā)展的過程中面臨著更為嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，行業(yè)發(fā)展中越來越多的問題凸現(xiàn)出來，不僅阻礙了物流業(yè)的發(fā)展，阻礙了我國(guó)交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。從物流業(yè)和運(yùn)輸業(yè)的本質(zhì)出發(fā)，物流業(yè)是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保證，實(shí)際上，物流業(yè)是交通運(yùn)輸業(yè)的主流內(nèi)容。物流業(yè)本身是交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保障，也是運(yùn)輸業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保障。物流業(yè)的后退也會(huì)制約運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。相應(yīng)地，相關(guān)省廳要密切關(guān)注物流行業(yè)監(jiān)管的發(fā)展，制定合理的政策指導(dǎo)物流行業(yè)，實(shí)現(xiàn)物流市場(chǎng)的規(guī)范運(yùn)行。與此同時(shí)，政府部門也要建立完善的物流行業(yè)接入系統(tǒng)，防止或消除后端和低級(jí)物流企業(yè)進(jìn)入物流市場(chǎng)。建立完善的出口機(jī)制也是物流業(yè)發(fā)展的重要保障。指導(dǎo)市場(chǎng)上各種類型的企業(yè)，實(shí)現(xiàn)相互交流與合作關(guān)系的建立，建立適合開發(fā)需求范圍的企業(yè)合作，有利于行業(yè)規(guī)模效益提高。為推動(dòng)我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，相關(guān)企業(yè)也積極引進(jìn)高層次、高素質(zhì)的物流人才，并在此基礎(chǔ)上對(duì)企業(yè)進(jìn)行了管理學(xué)習(xí)，從而提高了企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

3.2交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)能為物流行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造平臺(tái)

物流產(chǎn)業(yè)與運(yùn)輸業(yè)的關(guān)系非常密切，只有相互合作，才能保證二者共同發(fā)展。相關(guān)部門應(yīng)積極開展交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀的分析與調(diào)查這主要是從行業(yè)價(jià)值層面概括行業(yè)運(yùn)作現(xiàn)狀這是運(yùn)輸物流行業(yè)共同開發(fā)機(jī)制但是，由于我國(guó)物流業(yè)本身屬于運(yùn)輸業(yè)的一個(gè)大部門，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的質(zhì)量一旦下降，就很難實(shí)現(xiàn)這個(gè)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。為此，相關(guān)省廳應(yīng)積極正視二者共同開發(fā)的觀點(diǎn)，建立合作機(jī)制。引導(dǎo)交通運(yùn)輸業(yè)，為物流行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的發(fā)展條件和平臺(tái)，建立健全的政策體系，保持兩個(gè)行業(yè)的發(fā)展與合作。各企業(yè)和地方政府也要積極學(xué)習(xí)相關(guān)流通政策，積極協(xié)助行業(yè)經(jīng)營(yíng)者落實(shí)相關(guān)政策法規(guī)的重要作用，這樣做也能極大地打破區(qū)域貿(mào)易壁壘，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展鋪平道路，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。面對(duì)當(dāng)今社會(huì)資源匱乏的現(xiàn)實(shí)，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展導(dǎo)致資源浪費(fèi)，可持續(xù)開發(fā)成為國(guó)家重要的基本政策，并相應(yīng)地提出了相應(yīng)的要求。物流業(yè)和運(yùn)輸業(yè)必須嚴(yán)格按照可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的要求，積極實(shí)現(xiàn)資源保護(hù)，在充分利用產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，有效地保護(hù)環(huán)境。物流業(yè)的發(fā)展在我國(guó)尚處于起步階段，其振興成效不大，各方面的調(diào)整相對(duì)薄弱。在這些制約因素的影響下，運(yùn)輸業(yè)發(fā)展有限，無法達(dá)到預(yù)期的規(guī)模。自我國(guó)倡導(dǎo)科學(xué)發(fā)展觀以來，可持續(xù)開發(fā)在我國(guó)已成為各個(gè)領(lǐng)域的目標(biāo)，并得到廣泛認(rèn)可。

4.結(jié)語

我國(guó)物流行業(yè)的需求在逐步增長(zhǎng)，但是由于開發(fā)周期短，還沒有形成一種完善的運(yùn)營(yíng)開發(fā)模式。要有效地加強(qiáng)兩者之間的合作機(jī)制，就必須加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)與運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的共同發(fā)展。相關(guān)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)物流行業(yè)存在問題的分析，綜合分析相關(guān)問題對(duì)我國(guó)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的不利影響。唯有如此，才能從促進(jìn)二者共同發(fā)展的角度，更好地開發(fā)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式。

參考文獻(xiàn)：

[1]丁雪峰，高倩，高攀.考慮倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸一體化的物流系統(tǒng)運(yùn)輸方式選擇[J].工業(yè)工程，2019，22（02）：82-88.

[2]肖衛(wèi)良.現(xiàn)代物流體系下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展重構(gòu)分析[J].全國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2019（27）：32-33.

[3]謝和壯.淺議綜合交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與物流的發(fā)展[J].城市建筑，2020，17（29）：191-192.

[4]梁喜，趙棒.平臺(tái)型物流企業(yè)多產(chǎn)品運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析與成本優(yōu)化[J].財(cái)會(huì)月刊，2020（22）：61-65.

[5]何彥娜.新時(shí)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的交通物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理探析[J].中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)，2021（06）：86-87.