瀝青混凝土路面機械化施工管理分析

邱勝

摘 要：瀝青混凝土路面機械化施工流程比較復(fù)雜，涉及較多大型設(shè)備，急需加強管理。本文主要從瀝青混凝土路面機械化施工的基本意義出發(fā)，結(jié)合工程實踐經(jīng)驗論述了機械選擇的原則，并探討了瀝青混凝土路面機械化施工中存在的問題及其應(yīng)對措施，以期為我國公路工程的技術(shù)發(fā)展提供可靠支持。

關(guān)鍵詞：瀝青;混凝土路面;機械化施工;管理

中圖分類號：U416.2文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1003-5168（2021）12-0109-03

Analysis of Mechanized Construction Management of

Asphalt Concrete Pavement

QIU Sheng

（Chongqing Jiaoda Construction Engineering Quality Test Center Co，. Ltd.，Chongqing 400000）

Abstract： The mechanized construction process of asphalt concrete pavement is relatively complicated， involving many large-scale equipment， and it is urgent to strengthen management. This paper mainly starts from the basic meaning of mechanized construction of asphalt concrete pavement， discusses the principle of mechanical selection based on engineering practice experience， and discusses the problems and countermeasures in the mechanized construction of asphalt concrete pavement， with a view to providing reliable support for the technological development of China's highway engineering.

Keywords： asphalt;concrete pavement;mechanized construction;management

新時代，我國基礎(chǔ)建設(shè)高速發(fā)展。公路工程建設(shè)項目在數(shù)量與體量上也得到了極大的提升，尤其是高等級公路的建設(shè)質(zhì)量要求顯著提高，機械設(shè)備呈現(xiàn)出越來越重大的作用。伴隨機械化水平的不斷提升，機械設(shè)備已經(jīng)成為許多施工企業(yè)項目成本的重要組成部分，在某些項目中，其資產(chǎn)占比甚至達到80%。機械設(shè)備的廣泛應(yīng)用不僅能夠大大優(yōu)化施工過程，縮短施工工期，還可以將施工人員從繁重、單調(diào)的體力勞動中解放出來，綜合改善公路建設(shè)質(zhì)量[1]。

1 瀝青混凝土路面機械化施工的基本意義

近些年，我國在民生經(jīng)濟、交通運輸?shù)确矫娅@得快速發(fā)展的同時，要求公路工程有更好的質(zhì)量與更為多元的功能。但是，公路路面施工面臨較為復(fù)雜的環(huán)境，施工企業(yè)需要綜合提升施工水平，優(yōu)化施工手段。簡單來說，瀝青混凝土路面機械化施工主要有五大意義：一是全面提升對公路路面力學(xué)性能的認(rèn)識，準(zhǔn)確了解其承載能力;二是確定公路路面的低溫抗裂性，然后采取相應(yīng)措施提升低溫環(huán)境下路面的抗裂能力;三是改善路面結(jié)構(gòu)的水穩(wěn)性，保障路面材料能夠很好地抵御浸水的影響，將自身維持在相對穩(wěn)定、可靠的狀態(tài);四是強化高溫穩(wěn)定性，在高溫度環(huán)境下保證結(jié)構(gòu)相對穩(wěn)定，在循環(huán)荷載作用下不留下車轍;五是提升抗老化能力，提升路面結(jié)構(gòu)抵抗外界環(huán)境作用的能力[2]。

2 公路工程中施工機械選擇的主要原則

公路工程施工涉及的機械設(shè)備類型較為復(fù)雜，各自遵循不同的使用要求，同時也有著不同的使用范圍和性能優(yōu)勢。這就要求技術(shù)人員針對項目實際情況選擇合適的機械種類，并制定相應(yīng)的使用制度，優(yōu)化機械的實際使用效果，在保障項目質(zhì)量的基礎(chǔ)上盡可能地縮短工期、降低成本。在公路工程中，機械選擇應(yīng)遵循四個基本原則[3]。

2.1 充分考慮施工需求

路面施工工序較為復(fù)雜，其受環(huán)境因素影響十分顯著，技術(shù)人員要結(jié)合公路項目的時間與空間特點，適當(dāng)調(diào)整施工工藝。在選擇施工機械時，應(yīng)當(dāng)充分考慮施工需求和建設(shè)環(huán)境，了解地形地貌、溫度、濕度、場地大小等基本信息。同時，嚴(yán)格遵循設(shè)計方案中的施工進度要求，避免因為機械安排不足而導(dǎo)致工期延后，進而對整體項目的效益產(chǎn)生損害。

2.2 提升機械選擇的經(jīng)濟性

機械選擇需要充分考慮經(jīng)濟層面的要求，力爭用盡可能小的投入獲得盡可能大的收益。具體來看，在選擇機械時，首先應(yīng)當(dāng)確定各種機械的資源消耗與運行費用，考慮其附帶的人工成本、環(huán)境成本、時間成本等，讓機械運營的綜合成本符合其完成的工程量，提升施工機械的產(chǎn)出率。在質(zhì)量、工期滿足基本要求的基礎(chǔ)上，要選擇成本更低的機械組合，將工程總成本降至最低，進而提升項目整體效益。

2.3 保障施工質(zhì)量與施工安全

質(zhì)量與安全作為施工的核心與關(guān)鍵，需要特別予以關(guān)注，施工單位要結(jié)合工程的具體要求，確定最佳的機械組合方案。在技術(shù)難度較高、施工環(huán)節(jié)較為復(fù)雜的項目中，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先選用質(zhì)量可靠、回報率高的機械設(shè)備，以此來適應(yīng)施工要求，保障施工質(zhì)量和施工進度。但是，不應(yīng)盲目追求機械參數(shù)，而應(yīng)密切聯(lián)系工程需求選擇最為合適的機械。同時，要考慮機械自身的安全性，考慮機械的場地轉(zhuǎn)移和行駛移動，考慮機械保護裝置。在將施工人員與機械維持在安全、可靠的狀態(tài)后，要關(guān)注機械對環(huán)境的干擾，秉承可持續(xù)發(fā)展的原則，對工程中各項可能造成環(huán)境破壞的因素進行合理控制，努力做到環(huán)境友好。

2.4 合理組合機械

不同的機械有著不同的適用范圍與應(yīng)用效果，為了盡可能地提升機械作業(yè)質(zhì)量，要制定完善的機械施工計劃，對不同機械進行合理的搭接組合，提升項目整體質(zhì)量與效益。目前，在機械施工計劃的制定工作中，可重點關(guān)注兩個方面的問題。

一是應(yīng)當(dāng)考慮機械在類型、規(guī)模、性能上的相互組合，保障主要機械及其輔助機械的功能適應(yīng)性。機械組合應(yīng)當(dāng)以主要機械為核心，充分提升主要機械的工作能力，將其利用率維持在合適的范圍內(nèi)，主要機械的工作能力、產(chǎn)出率都應(yīng)當(dāng)留有一定的裕度。譬如，挖掘機與運載車輛配合工作時，應(yīng)當(dāng)盡可能將挖掘機每斗的容量與運載車輛運載能力維持在相對穩(wěn)定的比例，使施工過程維持在穩(wěn)定、高效的狀態(tài)。二是輔助機械的選擇上應(yīng)盡可能減少其種類。實踐表明，輔助機械越多樣，成本往往也越高，整體效益就會因此下降。譬如，在需要兩個輔助機械的施工環(huán)節(jié)，若某個輔助機械產(chǎn)生損壞，則阻礙另一個輔助機械工作。所以，在進行機械組合時，技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制機械種類與數(shù)量，當(dāng)不得已涉及多機械組合時，應(yīng)協(xié)調(diào)其相對關(guān)系，使彼此為并列關(guān)系，若其中某一機械產(chǎn)生故障，也不會妨礙其他機械工作，保障項目施工進度。

路基工程常常會應(yīng)用一些拖行設(shè)備或缺乏獨立運動能力的機械，牽引設(shè)備與相應(yīng)機械進行組合搭接，可以為其提供動力與導(dǎo)向，提升機械施工的靈活性與經(jīng)濟性。這種組合要求不同機械合理搭配，降低動力資源消耗，同時將項目維持在一個持續(xù)、穩(wěn)定的狀態(tài)。

組合機械的搭配應(yīng)盡可能采用同一系列產(chǎn)品，提升機械之間的統(tǒng)一性、標(biāo)準(zhǔn)性，提升機械化施工的整體經(jīng)濟效益。這樣的組合可以減少不必要的選購，提升采購效率，也有利于機械的后期維護，顯著改善項目機械化施工的回報率。

3 瀝青混凝土拌和設(shè)備的選擇方案

根據(jù)工作原理的不同，瀝青混凝土拌和設(shè)備主要分為滾筒式和間歇式兩大類別。其中，前者采用連續(xù)作業(yè)，對建筑材料進行持續(xù)、自由的拌和，能源消耗少，設(shè)備尺寸小，但使用壽命低，綜合效益不高;而后者大多采用分階段作業(yè)，材料拌和質(zhì)量高，殘余水分少，但能源消耗高，設(shè)備體積大，使用不靈活[4]。

目前，在實際工程中，瀝青混凝土拌和設(shè)備的作業(yè)方式主要分為循環(huán)作業(yè)、連續(xù)作業(yè)、綜合作業(yè)三種類型。其中，循環(huán)作業(yè)把建筑材料分為若干份，逐份拌和;連續(xù)作業(yè)則將建筑材料看作一個整體，分別經(jīng)過加料、烘干、拌和等工序而完成;綜合作業(yè)就是將以上兩種拌和方式相結(jié)合，很好地綜合兩種方式各自的優(yōu)點[5]。瀝青混凝土拌和設(shè)備的作業(yè)方式比較如表1所示。

3.1 瀝青混凝土路面攤鋪環(huán)節(jié)機械化施工

攤鋪為瀝青混凝土路面施工的一項重要環(huán)節(jié)。攤鋪中存在許多影響路面質(zhì)量的因素，如材料離析度。這就要求技術(shù)人員對攤鋪環(huán)節(jié)的各項指標(biāo)進行控制，抑制不利因素的發(fā)展[6]。具體來說，要合理規(guī)劃運轉(zhuǎn)車的運行路線，避免其與攤鋪設(shè)備碰撞，使得攤鋪設(shè)備能夠穩(wěn)定、勻速地工作。

3.2 瀝青混凝土路面壓實環(huán)節(jié)機械化施工

公路路面壓實環(huán)節(jié)，壓路機械應(yīng)將路面中線作為行進在參考線，采用從兩側(cè)向中間的方式進行碾壓，直至機械到達中線位置。路面碾壓環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量主要取決于各項碾壓指標(biāo)，如行進速度、機械類型、環(huán)境溫度等。一般來說，可將瀝青混凝土的溫度控制在5～10 ℃，為了保障材料在運輸和施工中的溫度都滿足這一要求，應(yīng)控制瀝青混凝土運輸距離在10 km以內(nèi)。此外，不同石料應(yīng)采用不同的壓路機壓力，如表2所示。

4 結(jié)語

總體來看，機械化已然成為路面施工的發(fā)展趨勢與核心內(nèi)容，對施工的質(zhì)量、效益、周期產(chǎn)生決定性影響。因此，施工單位要科學(xué)地選擇與應(yīng)用機械設(shè)備，做好不同機械之間的組合和搭接。同時，施工單位要合理制定機械施工計劃并將其落到實處，提升施工質(zhì)量，保證施工進度。

參考文獻：

[1]劉解放.瀝青混凝土路面機械化施工管理研究[D].西安：長安大學(xué)，2019：17.

[2]翟志勇.公路瀝青混凝土路面機械化施工技術(shù)與質(zhì)量控制分析[J].住宅與房地產(chǎn)，2020（33）：107.

[3]王廷成.瀝青混凝土路面機械化施工質(zhì)量控制要點[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2017（11）：133-134.

[4]姜彥釗.瀝青混凝土路面機械化施工[J].黑龍江科學(xué)，2016（16）：64-65.

[5]余善堯，樂宏亮.瀝青混凝土路面施工機械化的選型配套研究[J].交通世界，2018（12）：64-65.

[6]李景國.探討瀝青混凝土路面機械化施工管理[J].黑龍江交通科技，2014（7）：193.