計(jì)算機(jī)技術(shù)在船舶檢驗(yàn)系統(tǒng)中的應(yīng)用

馬克文

摘 要：計(jì)算機(jī)技術(shù)在船舶生產(chǎn)檢測(cè)工作當(dāng)中有著重要的作用，尤其是在船舶的檢驗(yàn)工作當(dāng)中運(yùn)用更加廣泛，其中主要涵蓋了業(yè)務(wù)管理、船舶檢驗(yàn)工作發(fā)證等。就海事信息管理工作來講，對(duì)一些小型的船舶檢驗(yàn)、交通運(yùn)輸應(yīng)用開發(fā)管理系統(tǒng)，船舶管理機(jī)構(gòu)通過網(wǎng)絡(luò)辦公，真正實(shí)現(xiàn)了對(duì)船舶信息變化以及整體的運(yùn)營狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)督和檢驗(yàn)。文章重點(diǎn)針對(duì)計(jì)算機(jī)在船舶檢驗(yàn)工作當(dāng)中的具體應(yīng)用進(jìn)行了分析和研究，希望對(duì)船舶產(chǎn)業(yè)的檢驗(yàn)工作提供一定的參考。

關(guān)鍵詞：計(jì)算機(jī)技術(shù) ;船舶檢驗(yàn) ;監(jiān)督管理;檢驗(yàn)管理

0 ? 引言

計(jì)算機(jī)技術(shù)在整個(gè)船舶生產(chǎn)工作當(dāng)中有著至關(guān)重要的作用，直接影響到船舶的制造市場(chǎng)預(yù)測(cè)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、船舶后續(xù)的供應(yīng)經(jīng)營管理等方面，對(duì)船舶生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和生產(chǎn)效率起到了決定性的作用。當(dāng)前計(jì)算機(jī)技術(shù)在實(shí)際的使用過程中，表現(xiàn)出了不完全均衡的狀態(tài)，一些技術(shù)整體的發(fā)展速度相對(duì)較快，軟件技術(shù)發(fā)展比較成熟，同時(shí)整體的效果比較明顯，重點(diǎn)集中在船舶制造的工程技術(shù)和造船過程中的管理工作兩個(gè)方面。而在最近幾年的發(fā)展過程中，我國交通運(yùn)輸行業(yè)在信息環(huán)境的發(fā)展背景下，也在船舶檢驗(yàn)監(jiān)督管理工作逐漸開始實(shí)施信息化管理，相關(guān)部門開發(fā)了海事內(nèi)網(wǎng)船舶檢測(cè)網(wǎng)站、外網(wǎng)船舶檢測(cè)網(wǎng)站以及船舶檢查管理工作系統(tǒng)等。對(duì)于海事信息管理工作來講，對(duì)一些小型的船舶檢驗(yàn)、交通運(yùn)輸應(yīng)用開發(fā)管理系統(tǒng)，船舶管理機(jī)構(gòu)通過網(wǎng)絡(luò)辦公，真正實(shí)現(xiàn)了對(duì)船舶信息變化以及整體的運(yùn)營狀況實(shí)時(shí)的監(jiān)督和檢驗(yàn)，有效保證了船舶檢驗(yàn)工作充分符合船舶生產(chǎn)的質(zhì)量要求[1]。

1 計(jì)算機(jī)在船舶建造檢驗(yàn)中的應(yīng)用

計(jì)算機(jī)在船舶建造檢驗(yàn)當(dāng)中的運(yùn)用效果非常明顯，船舶的測(cè)量是船舶建造檢驗(yàn)工作一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，需要建立在測(cè)量技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)之上，充分運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)所具有的強(qiáng)大數(shù)據(jù)分析能力，對(duì)大量的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行處理。在計(jì)算機(jī)技術(shù)有效引入之后，可以通過運(yùn)用計(jì)算機(jī)完成不同傳感器的有效控制，對(duì)船舶測(cè)量的重要部位產(chǎn)品、生產(chǎn)的坐標(biāo)以及所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)信息處理等都起到了明顯的作用[2]。船舶制造檢驗(yàn)計(jì)費(fèi)當(dāng)中涉及了多個(gè)不同的管理項(xiàng)目，實(shí)際的計(jì)費(fèi)工作比較復(fù)雜，不但需要充分考慮到船舶電氣設(shè)備的工作功率、噸位大小，同時(shí)還需要考慮到船舶制造的類型等。傳統(tǒng)手工計(jì)算的方式需要對(duì)不同的工作項(xiàng)目逐一相加，整體的工作效率非常低下，通過計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，可以有效地提高工作人員的工作效率。

由于計(jì)算機(jī)技術(shù)運(yùn)用領(lǐng)域較廣泛，同時(shí)船舶整體的測(cè)量精度較高，在在船舶制造和檢測(cè)過程中可以實(shí)時(shí)性得到各種重要的檢測(cè)數(shù)據(jù)，其中大部分運(yùn)用Windows操作系統(tǒng)來完成檢測(cè)工作，根據(jù)船舶檢測(cè)和計(jì)費(fèi)工作的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，有效結(jié)合數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)選擇出明細(xì)表的設(shè)計(jì)方式，然后建立數(shù)據(jù)庫船舶檢驗(yàn)的相關(guān)數(shù)據(jù)，比如電氣設(shè)備、噸位大小以及設(shè)備類型等。為了在檢測(cè)中避免系統(tǒng)數(shù)據(jù)被人為私自篡改，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)設(shè)置了對(duì)應(yīng)的工作權(quán)限，在后續(xù)的船舶檢測(cè)工作中實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化操作，使檢測(cè)工作的整體安全性得到有效提升。

2 計(jì)算機(jī)在船舶檢驗(yàn)管理中的應(yīng)用

因受各種因素影響，船舶制造單位經(jīng)常存在一人身兼多職的情況，為了最大限度提高船舶檢驗(yàn)的工作效率，可運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)改善這一現(xiàn)狀。船舶檢驗(yàn)工作通常包含了船舶的檢驗(yàn)管理、產(chǎn)品檢測(cè)、數(shù)據(jù)管理、文件檔案管理等，常規(guī)的檢測(cè)大部分仍然采用傳統(tǒng)的檢測(cè)方法，整個(gè)工作效率比較低下。引入計(jì)算機(jī)技術(shù)、相關(guān)的檢驗(yàn)工作部門建立了完整的計(jì)算機(jī)工作平臺(tái)之后，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶制造和管理的檢測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)施統(tǒng)一化管理[3]。

2.1 船舶檢驗(yàn)管理系統(tǒng)

船舶檢驗(yàn)管理平臺(tái)運(yùn)用了船舶監(jiān)督管理體系標(biāo)準(zhǔn)常用的B/S結(jié)構(gòu)，在軟件內(nèi)部設(shè)置了對(duì)應(yīng)的管理權(quán)限，用戶依照自身的權(quán)限來執(zhí)行相應(yīng)的工作。平臺(tái)為用戶提供了數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)性查詢功能，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)各項(xiàng)不同的檢測(cè)業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和報(bào)表。船舶檢測(cè)管理系統(tǒng)也稱之為MIS，主要是基于計(jì)算機(jī)技術(shù)為核心，可以在船舶檢測(cè)管理工作當(dāng)中發(fā)揮出多方面功能，同時(shí)還可以充分滿足船舶檢驗(yàn)工作的業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。從國內(nèi)的船舶檢測(cè)工作開展?fàn)顩r來進(jìn)行分析，船舶制造監(jiān)督管理部門基本上都擁有了屬于自己的船舶檢驗(yàn)管理系統(tǒng)。同時(shí)船舶檢驗(yàn)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)有效運(yùn)用了2STRUTS技術(shù)，所涉及的內(nèi)容涵蓋了船舶檢驗(yàn)管理、產(chǎn)品檢測(cè)以及圖紙檢測(cè)等。船舶檢測(cè)管理工作還包含文檔制作、數(shù)據(jù)登記、檢測(cè)、業(yè)務(wù)登記等，在不同的管理系統(tǒng)中又可以將其劃分為不同的工作環(huán)節(jié)，分別為初步檢驗(yàn)、運(yùn)營檢驗(yàn)、臨時(shí)性檢驗(yàn)和公證檢驗(yàn)等。

初次檢驗(yàn)工作主要包含對(duì)船舶制造信息的采集，作出相對(duì)應(yīng)的信息報(bào)告，營運(yùn)檢驗(yàn)工作和建造。檢驗(yàn)工作的工作性質(zhì)基本相似，但計(jì)算機(jī)技術(shù)在檢驗(yàn)管理工作當(dāng)中的運(yùn)用并不完全相同，其中也有部分船舶監(jiān)管單位建立了一種單一性的項(xiàng)目檢測(cè)管理系統(tǒng)，比如船舶營運(yùn)檢驗(yàn)管理系統(tǒng)，同樣使用B/S結(jié)構(gòu)，在工作過程當(dāng)中的應(yīng)用程序分為不同的層次，主要支持移動(dòng)終端的控制。檢驗(yàn)管理系統(tǒng)還涵蓋了多項(xiàng)不同的保養(yǎng)工作項(xiàng)目，避免保養(yǎng)行為的隨意性，同時(shí)對(duì)于保證船舶返航的意義非常明顯，通過模塊化查詢功能，可以充分地了解到船舶維修的具體狀況以及歷史維修記錄等。

2.2 船舶檢驗(yàn)監(jiān)管系統(tǒng)

船舶產(chǎn)品的檢驗(yàn)監(jiān)管系統(tǒng)由受理登記、信息錄入以及跟蹤反饋等環(huán)節(jié)所構(gòu)成，圖紙的審查、檢測(cè)工作主要包含圖紙檢查、審批、制作以及打印等。船舶的檔案管理工作內(nèi)容比較復(fù)雜，包括圖紙檔案管理，船舶技術(shù)分析以及檔案轉(zhuǎn)移審核等。企業(yè)內(nèi)部除了常規(guī)的工作內(nèi)容之外，同時(shí)還設(shè)置了對(duì)應(yīng)的違規(guī)操作處罰記錄和其他的工作信息記錄，實(shí)現(xiàn)了更加強(qiáng)大的遠(yuǎn)程控制和申報(bào)功能。檢驗(yàn)工作部分在辦公室場(chǎng)所內(nèi)部設(shè)置了電子通訊，有效連接到控制服務(wù)器，可以實(shí)現(xiàn)將各種不同的檢驗(yàn)信息實(shí)時(shí)錄入。

早期的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)主要是針對(duì)工作的具體環(huán)節(jié)來進(jìn)行設(shè)定，因?yàn)闂l件有限，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)管理功能不完善，同時(shí)工作人員的監(jiān)管力度不夠，無法全面了解和掌握船舶檢測(cè)工作的具體開展?fàn)顩r。隨著海事信息化事業(yè)的發(fā)展速度不斷加快，各種不同型號(hào)的船舶檢驗(yàn)工作都陸續(xù)建立起了符合自身的監(jiān)督檢驗(yàn)管理系統(tǒng)，這也是船舶檢驗(yàn)工作實(shí)現(xiàn)信息化的重要標(biāo)志[4]。

當(dāng)前我國國內(nèi)很多船舶檢驗(yàn)監(jiān)管體系，主要是基于VIMS5.0采集船舶的檢驗(yàn)數(shù)據(jù)，并且將檢驗(yàn)數(shù)據(jù)實(shí)施分類和匯總，為船舶檢驗(yàn)工作提供數(shù)據(jù)保障。該系統(tǒng)主要包含了上文所述的船舶檢驗(yàn)的各種功能，并且慢慢發(fā)展成為了船舶檢驗(yàn)監(jiān)督管理工作的主要工作核心。運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)，船舶檢驗(yàn)管理系統(tǒng)針對(duì)船舶檢測(cè)工作的實(shí)際狀況進(jìn)行了有效設(shè)計(jì)，整體的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，包含了數(shù)據(jù)庫客戶端以及各種信息通訊模塊等，適用程度較高，可以通過分布式或者是集中式的方式來開展檢測(cè)工作，統(tǒng)一了船舶檢驗(yàn)工作的整個(gè)工作流程，實(shí)現(xiàn)了檢驗(yàn)工作數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)交換，并且還可以和其他的系統(tǒng)進(jìn)行信息共享。

3 結(jié)語

通過對(duì)該系統(tǒng)的有效應(yīng)用，可以充分了解船舶的制造情況以及后續(xù)運(yùn)用的維修狀況，對(duì)內(nèi)部檢驗(yàn)得出的數(shù)據(jù)進(jìn)行共享，各種技術(shù)數(shù)據(jù)可以得到實(shí)時(shí)性更新，有效保證船舶檢驗(yàn)工作的順利開展和船舶整體性能的提升，在后續(xù)的船舶使用過程中可發(fā)揮更高的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

[參考文獻(xiàn)]

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（編輯 傅金睿）