李向輝,李永波,王志宇
(1.天津軌道交通集團(tuán)有限公司,天津 300392;2.天津市政工程設(shè)計(jì)研究總院有限公司,天津 300392;3.同濟(jì)大學(xué) 地下建筑與工程系,上海 200092;4.北京財貿(mào)職業(yè)學(xué)院,北京 101101)
強(qiáng)地震嚴(yán)重威脅著地下工程的結(jié)構(gòu)安全,如1976年唐山大地震,天津地鐵1號線在沉降縫處出現(xiàn)面層局部脫落和開裂的現(xiàn)象;1995年日本阪神地震[1~2],造成大開地鐵車站嚴(yán)重破壞;因此,隨著大規(guī)模地鐵工程的建設(shè),學(xué)者對地下結(jié)構(gòu)抗震安全性的重視提升到一個新高度。郜新軍[3]建立三維區(qū)間隧道模型,研究了SV波斜入射下軟硬土體相間場地中隧道結(jié)構(gòu)的動力響應(yīng)規(guī)律;梁建文等[4]研究了隧道間距對襯砌地震應(yīng)力的影響;王國波等[5]建立了軟土車站結(jié)構(gòu)和相鄰隧道的三維計(jì)算模型,分析了隧道對車站結(jié)構(gòu)內(nèi)力的影響。以上研究均取得了一些有益經(jīng)驗(yàn)和結(jié)果。
本文以天津軟土地區(qū)的地鐵盾構(gòu)隧道為研究對象,利用大型有限元軟件ANSYS 19.0建立雙隧道結(jié)構(gòu)二維分析模型,研究土-盾構(gòu)結(jié)構(gòu)共同作用下的地震反應(yīng)規(guī)律及結(jié)構(gòu)抗震薄弱環(huán)節(jié),為類似工程抗震分析及設(shè)計(jì)提供借鑒。
天津地區(qū)為海積~沖積濱海平原地貌單元,地形總體較平坦。某地鐵盾構(gòu)區(qū)內(nèi)場地土為中~軟土,以新近淤積層淤泥、全新統(tǒng)新近沖積層粉質(zhì)黏土層和其他淤泥質(zhì)土為主;同時存在多條區(qū)域性斷裂,如海河斷裂、大寺斷裂、天津北斷裂等,這些斷裂往往是地震易發(fā)場所。盾構(gòu)管片覆土厚度一般在10~16 m。管片由C50混凝土預(yù)制而成,內(nèi)徑5.5 m、厚度350 mm。
利用ANSYS 19.0軟件建立軟土-盾構(gòu)雙隧道結(jié)構(gòu)有限元分析模型,兩隧道中心間距取2.5倍管片計(jì)算直徑,即14.6 m,計(jì)算直徑為管片頂?shù)字行拈g距離,見圖1。
圖1 軟土-盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)計(jì)算模型
根據(jù)實(shí)際工程盾構(gòu)管片上覆土厚度,選取d為10、12、14、16 m共4種情況,以14 m覆土厚度為基本計(jì)算工況;為研究場地土剪切波速對管片動力響應(yīng)的影響,場地土體的剪切波速Vs分別取100、120、150、200 m/s,以150 m/s為基本波速,同時考慮了剪切波入射角度對管片動響應(yīng)的影響。左線盾構(gòu)測點(diǎn)L1~L12按逆時針排序,右線盾構(gòu)測點(diǎn)R1~R12按順時針排列,相鄰測點(diǎn)夾角為30°。
有限元模型計(jì)算區(qū)域長120 m、高60 m。土體為Plane42平面單元模型,密度取1 900 kg/m3,泊松比取0.36,彈性模型根據(jù)選取的剪切波速導(dǎo)出;盾構(gòu)管片為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),以BEAM3梁單元模擬,材料密度取2 500 kg/m3,彈性模量取3.45×104MPa,泊松比取0.2;人工邊界以Combin14號彈簧模擬。
分析地震動作用下場地土-結(jié)構(gòu)相互作用響應(yīng)規(guī)律時,需要在模型邊界上設(shè)置適當(dāng)?shù)娜斯み吔纾越茲M足場地?zé)o窮遠(yuǎn)輻射條件要求。比較常用的人工邊界有黏性邊界、透射邊界、黏-彈性邊界等;其中,黏-彈性人工邊界具有較好的頻率穩(wěn)定性和良好的適合性。杜修力等[6]對人工邊界參數(shù)的取值作了合理修正,得到二維模型的彈簧剛度系數(shù)K及黏滯阻尼系數(shù)C。
式中:ρ、λ、G分別為介質(zhì)密度、拉梅常數(shù)及剪切模量;CP、Cs分別為P波及S波在介質(zhì)中的波速;r為散射波源到人工邊界的距離;α、β為修正系數(shù)取α=0.8、β=1.1。
研究表明,地震動水平向分量是影響結(jié)構(gòu)受力及造成結(jié)構(gòu)破壞的主要因素,故在本次分析中,選取1976年天津?qū)幒硬ê?940年美國El Centro波水平向地震動加速度記錄并根據(jù)外源輸入理論轉(zhuǎn)化為位移時程和速度時程作為場地模型的輸入地震動。兩條地震動的卓越頻率分別為1.12、1.46 Hz,就整體所含頻譜成分而言,天津?qū)幒硬ㄒ缘皖l成分為主。見圖2。
圖2 場地輸入地震動加速度時程曲線
根據(jù)天津地區(qū)軌道交通地震安全性評價報告,場地地震設(shè)防烈度為Ⅷ度,Ⅲ類場地。模型計(jì)算分析時,將兩條輸入地震動的加速度峰值均調(diào)整為2.0 m/s2。
覆土厚度14 m、場地土剪切波速150 m/s時寧河波作用下,左線盾構(gòu)管片不同位置處彎矩差別明顯且隨地震動入射角度增大,不同位置處的彎矩峰值變化顯著。其中,L1、L4、L7、L10號測點(diǎn)在地震動垂直入射時的彎矩最小,最大值僅為16.1 kN·m;隨入射角度增大上述4測點(diǎn)處彎矩幾乎以相同的幅度增大,10°、20°角入射時增大至最大,分別為110.0、211.3 kN·m;而其他各測點(diǎn)則隨地震動入射角度增大不同幅度減小。同樣地,右線盾構(gòu)管片不同位置處彎矩值的變化趨勢與左線盾構(gòu)相同。見圖3。
圖3 左線盾構(gòu)隧道不同觀測點(diǎn)彎矩峰值
因左右線盾構(gòu)管片測點(diǎn)編號以模型中心軸對稱布置,在地震動垂直入射下,左右線相同測點(diǎn)的彎矩值相等,最大彎矩220.0 kN·m。在寧河波斜入射下,右線R3、R6、R9、R12測點(diǎn)較左線對稱測點(diǎn)處彎矩增大,10°角作用下增大幅度最大,為12.05%,彎矩最大值為211.3 kN·m;20°角作用下增大幅度最大,為12.95%,彎矩最大值為211.2 kN·m。右線其余各測點(diǎn)彎矩在地震動斜入射下均較左線減小。彎矩峰值普遍出現(xiàn)在地震動垂直入射時。見表1。
表1 地震動作用下左右線管片各測點(diǎn)彎矩kN·m
地震動的頻譜特性對結(jié)構(gòu)彎矩影響顯著,對軟土地區(qū)來說,低頻成分的地震動對盾構(gòu)管片彎矩的影響較大。覆土厚度14 m、場地土剪切波速150 m/s時,El Centro波以不同入射角度作用下,左線盾構(gòu)隧道不同測點(diǎn)處彎矩值的變化趨勢大致與寧河波作用下相同,但相同入射角度作用下同一測點(diǎn)的彎矩值差別顯著。以L3號測點(diǎn)為例,El Centro波垂直入射和10°角入射時的彎矩峰值分別為105.1、91.2 kN·m,而寧河波以同樣的角度入射時,彎矩峰值分別為196.5、171.0 kN·m,較El Centro波彎矩峰值分別高出約87.0%、87.5%。見圖4。
圖4 不同頻譜地震動下左線盾構(gòu)隧道測點(diǎn)彎矩峰值
埋深較大的盾構(gòu)隧道地震動響應(yīng)較顯著。場地土剪切波速150 m/s時,寧河波垂直入射下不同覆土厚度,除1、4、7、10號測點(diǎn)彎矩峰值很小且?guī)缀跸嗟韧?,其余測點(diǎn)處的彎矩峰值隨覆土厚度增大逐漸增大,但增大的幅度逐漸減小。以3號測點(diǎn)為例,覆土厚12 m的彎矩峰值較10 m增大了12.8%;覆土厚14 m的峰值較12 m增大了10.8%,覆土厚16 m的峰值較14m增大了9.9%。見圖5。
圖5 不同覆土厚度的盾構(gòu)隧道測點(diǎn)彎矩峰值
場地土質(zhì)越軟,低頻成分為主的地震動對盾構(gòu)結(jié)構(gòu)造成的破損越嚴(yán)重。寧河波垂直入射、不同剪切波速場地下,1、4、7、10號測點(diǎn)彎矩峰值很小且?guī)缀跸嗟龋溆喔鳒y點(diǎn)處的彎矩峰值隨剪切波速的增大逐漸減小,但減小的幅度逐漸增大。以3號測點(diǎn)為例,Vs為120 m/s時的彎矩峰值較100 m/s時減小了19 kN·m,即剪切波速每增大10 m/s彎矩峰值減小3.7%;Vs為150 m/s時的彎矩峰值較120 m/s時減小了43.4 kN·m,即剪切波速每增大10 m/s彎矩峰值減小6.0%;Vs為200 m/s時的彎矩峰值較150 m/s時減小了64.6 kN·m,即剪切波速每增大10 m/s彎矩峰值減小6.6%。見圖6。
圖6 不同剪切波速場地下的盾構(gòu)隧道測點(diǎn)彎矩峰值
1)與垂直入射相比,地震動斜入射時盾構(gòu)管片不同位置處的彎矩峰值差逐漸減小,其中水平向和豎向4個測點(diǎn)的彎矩峰值顯著增大,其他測點(diǎn)的彎矩峰值遞減;但彎矩峰大值普遍出現(xiàn)在地震動垂直入射時。
2)因左右線盾構(gòu)隧道關(guān)于模型的對稱性,在地震動垂直入射下,左右線相同測點(diǎn)處的彎矩值相等;但在地震動斜入射下,右線隧道彎矩峰值在不同測點(diǎn)處較左線隧道增大或減小。
3)地震動的頻譜特性對結(jié)構(gòu)彎矩影響顯著,對軟土地區(qū)來說,低頻成分的地震動對盾構(gòu)管片彎矩的影響較大。
4)地震動作用下,隧道彎矩峰值隨埋深增大,呈逐漸增大趨勢。
5)對天津中軟土場地來說,土質(zhì)越軟,低頻成分為主的地震動對盾構(gòu)管片結(jié)構(gòu)造成的損傷越嚴(yán)重。